1.4 TSİ NEDEN PİSTON KIRIYOR??? ( Kendimce yorumladım )

[@derrude]

Verdiginiz bilgiler icin tesekkurler. Vw cax ile beraber pistonlari değiştirdi diye biliyorum. Dolaysiyla cax larda piston kirma ortadan kalkti.

[@mehmetcagatay6019]

Doğruları doğruya teknik uygulamalardaki bu gerçekleri olduğu gibi gösterip paylaşabilmek aslında ideal ustanın yapması gerekenidir, bu yüzden sizi gönülden tebrik ediyorum. VW jetta veya VW Passat satın almayı da düşünmüştüm açıkçası, nissan kaşkai'yi de satın almayı düşündüğüm gibi. VW teknik yetkilileri bu yorumlardan kusura bakmayıp alınmasınlar. Aslında fanatik bir Renault'cuyum, broadwaw (26 sene kullandım ve sattım) şu anda 1.2 16 V 75 BG Yeni Symbol (2013) benzinli, atmosferik (türbosuz) çok sade bir aracı (Papanın Türkiye'de tercihen de binmeyi tercih edebildiği) 2014 şubat'ından bu yana kullanıyorum, 10 000 km 'lik ikinci bakımını 2 kasım 2020'dei yaptırdım, kışlık bakım da bunun içindeydi, bu tür tuzaklardan sanırım bu marka tercihiyle olabildiğince uzak sayılırım.. Tüm çektiğiniz videolar için elinize sağlık diyorum, tüm VW araçlarla ilgili arıza bulma, bilgilendirme, altın (önemli) öğütleri, vb. video paylaşımlarınızı büyük bir ilgiyle izlemeye çalışıyoruz.. Videolarda çok büyük bir emek ve öğretici, eğitici çok güzel paylaşımlar mevcuttur. Videolara Alllah'ın selamını vererek girip paylaşmlarda bulunmak yerilecek (eleitirilecek) bir durum değil, bana göre bilakis övünülecek veya gıpta edilebilecek durumdur. Bu konuda gayet müsterih olunuz, sizi bu yüzden eleştirenleri esefle kınıyor, doğrudan Yüce Allah'a havale ediyorum. Kontak anahtarını çevirirken nasıl besmeleyle Allah'ın adıyla bu motoru (aracı) ilk defa çalıştırıyor, hay aksi şetne! demketen şeytanı uzak tutuyor isek yabancı bir ortama selam veebilmek suretiyle giriyorsak yine ayni şekilde internet medyası denilen bu sanal dünyaların kapısına dayanırken de Allah'ın selamıyla bu çok önemli ve dğerli videoları paylaşama açarken de yani şekliyle bunu yapabilmek elbette ki en ideali veya en güzel olanıdır. Kolay gelsin.

[@st103650]

küçük motor yüksek sıkıştırma ve agresif kullanımda bir araya gelince... eline sağlık ustam

[@yasarusta8224]

Ustam kompresyon sekmanı nın altındaki döküm tabakanın adı alfin dir görevi pistonun üzerindeki ısıyı eteğe indirmemek

[@szararsiz]

Abi mühendis değilim diyorsun ancak giriş konularını işler gibi video çekmişsin :) konunun mühendislik kısmı zaten hesap kitap, fizik kuralları, metalurji ve çalışma dinamikleri v.s. ile ilgili. O kadar detay isteyenlerin zaten sadece videolar ile bilgiye ulaşması bence pek olası değil o disiplin matematik ve teorik bir çok konunun üst üste alınması ve emek ile anlaşılacak gibi geliyor bana. Verdiğin pratik ve ayrıca detaylı içi dolu bilgiler için çok teşekkürler uzun zamandır izliyorum vakit oldukça ama eski video da olsa burada yorum yapayım dedim. Kolay gelsin ayrıca yeni iş yeriniz için de başarılar dilerim.

[@muhammetrasitcelebi5534]

Kanalda cok fazla yararlı video var ama by video ilk 10 a girer içinde her türlü bilgi var teşekkürler Aslan Bey.

[@Furkan-qz3gi]

1.5 tsi pistonunu da görebilseydik keşke nasıl bir düzeltme yapmışlar

[@aptullahkosucu5897]

yeni 1,5 tsi motoru denemeyi bende çok istiyorum. 1,0 motordansa yeni tercihim 1,5 tsi olacak. bakalım onda da böyle sorunlarla karşılaşılacak mı.

[@gokhansaglam1347]

Euro 5-6 olmayan motorların tipleri aynı değil. Eski çift turbo 1.4 tsi 170-160 ve 140 hp lerden bahsediyorsan bunu vw bile kabul ediyor. Sen hiç 1.4 tsi 122-125 ve 140-150 hp act teknolojili motorun arıza yaptığını duydun mu.? Bazı arkadaşlar 1.5 tsi nasıl demiş bn cvp vereyim 1.4 tsi den çok farklı olan bir motor. 1.4 tsi motorlar çalışma prensiplerine göre ve üretim yıllarına göre değişiyor. Euro 5-6-6.5 olan tsi 125-150 olanlar çok sağlıklı.

[@barankaya3877]

@@gokhansaglam1347usta tiguan 2010 150 beygir motor dediğin gibi sağlıklı mıdır

[@ahmeddalin9253]

Abim selamlar , ben tamirci değilim ama senin videolarını keyifle seyrediyorum. Almanya’dan birşeyler lazımsa seve seve emrindeyim abisi.

[@goktugyontar]

Siz usta gözüyle yorumlamışsınız fakat olayın aslı şudur: EA111 motorlar minimum 95 oktan yakıt ile çalışır. Ülkemizde düşük olan yakıt kalitesi pandemi nedeniyle ethanol eklenmediği için daha düşük seviyeye indi. 2010 yılında vw vuruntu sensörlerinde bu soruna karşı değişiklik yapsa da sorun tam olarak çözülemedi. Zira kırıklar ani değil uzun süreli oluşan yorulma kırıklarıdır.

[@emincinar1504]

Merak ettiğim bir konuydu çok güzel anlatmıssin ustam ağzına sağlık

[@muratakcam]

Arkadaslar bu 1.4 160 HP olan motorun pistonu ve bu araçta hem supercharger hemde turbo var. Aşırı yük sonrası böyle sonuçlar çıkıyor . Ama bence lspi sonucu olusuyor. Yanma odasında kalan yağ ile benzinin kendiliğinden yanması sonucu vuruntu olusuyor. Sonrası metal yoruluyor. Ve kopma meydana geliyor. Evet bu motor gücü yüksek ve bu araçlar güçlü oldukları için piston metaryalinin ataletini kaybetmemesi için mümkün olduğunca ince olması gerekiyor. Kalın ağır metaryal kullanılırsa o güçlere çıkamazlar albenisi olmaz

[@yagzozdemir3907]

Düşük hacimli yüksek beygirli araçlarda Lspi denilen olay yüzünden yaşanıyor piston kırma mevzusu. Opel'in 1.0 turbo araçlarında da var aynı problem.

[@kursadturkmenoglu9593]

Opel in sorunsuz motoru var mı ki? CDTI ler var stabil olan bi tek onları da Fiat'tan alıyor.

[@faruksalman1326]

Direk enjeksiyonlu araçlar da segman kırmanın birinci sebebi kullanılan motor yağları. Motor yağı içinde bulunan temizleyici kimyasallar sıkıştırma esnasında yakıtla karışarak kontrolsüz yanmaya sebeb oluyor. Buna çözüm; direk enjeksiyonlu araçlara uygun motor yağı kullanmak. İkincisi her yağ değişiminden önce motor iç temizleme kullanamak. Üçüncüsü kaliteli yakıt kullanmak. Gerekirse oktan artırıcı kullanmak..

[@muhammedalitrnk506]

ASLAN ustam sağolasın güzel bilğiler emeğine ağzına sağlık

[@canermen]

Ellerini emeğine sağlık ustam Allah razı olsun, bilgilerini paylaştığın için

[@Efe_Muhendislik_Biga]

Motor 2500 devir altındayken gazı sonuna kadar basarsan turbo benzinli araç vuruntu sebebiyle piston ve segmanlar a zarar verir . Özellikle tork alt devirde geldiği için 2 bin devirde aracı hızlandırmaya çalışan kullanıcılarda oluşuyor bu sorunlar . Halbuki ateslemenin düzgün yapıldığı aralığa getirip dipgaz yapildiginda hiçbir sorun olmaz .

[@kadirgali96]

Usta öncelikle seni tebrik ederim.Mühendis değilsin ama kendini çok iyi geliştirmişsin en az bi mühendis kadar teknik bilgin var.Keşke piyasadaki bütün ustalarımız senin gibi olsada kara düzen iş yapmasa.1.4 tsi motorlar piyasaya ilk çıkan küçük hacimli yüksek güçlü motorlardan,demekki vw adam gibi km testi yapmadan bu motorları piyasaya sürmüş yazık günah dünya para veriyorsun 100 bin km yapmadan motor elinde kalıyor bu motorların hepsinin geri çağrılıp ücretsiz olarak piston değişmesi gerekirdi ama nerde.

[@sperenza9]

Vw hiç üstüne alınmaz vatandaş öder das auto der bizim vatandaşta alır

[@yasarcataltepe9546]

Bu araçlarda soğutma sorunu var. Bu araçlara binenler soğutma suyuna gözü gibi bakmalı. Suda en ufak bir kirlenme felaket ile sonuçlanıyor. Çünkü motorun bazı su kanalları aşırı dar. Ayrıca piston da et kalınlığı çok zayıf.

[@aknzortuk4027]

Makine mühendisiyim ustamın anlattığı her şey %100 doğru.

[@mustafadagdeviren4767]

Ben pistonun kendisiyim.usta doğru söylüyor

[@johnnyleshh8082]

Bende orda ki sekmanim

[@osmangurbuz5754]

Ben rehber öğretmenim aynen anlattiklari yüzde yüz doğru

[@ramazancemreeren4431]

Ben bizzat kırdım, usta doğru söylüyor. Şuan araçsızım boşum yazıyorum :))

[@EROLUSTA]

Aleyküm selam ustam hayırlı pazarlar cümleten ameliyat masasını hazirlamışın eline emeğine sağlık

[@anilercan3437]

Piston kirma olayi 160 lik CAV ve 160 Lik CKM Motorlarda oluyordu. Sebeplerinden biri kesinlikle kullanici hatasidir. Araca 2 senede bir yan sanayi parcalarla bakim yapilirsa uygun yag kullanilmazsa essek niyetine VW CC ye binilirse olacagi bu. Zaten piston kirma olayi yuzde 80 VW CC lerde, yuzde 10 tiguanlarda, yuzde 10 sciroccolarda oldu. 2012 nin 2. Yarisindan itibaren motor guncellendi revize edildi ve yag yakma piston kirma devirdaim bozma sorunu cozulerek 160 lik CTH Motoru cikardi vw ve olayi bitirdi. 2015 Model CTH Motorlu vw sciroccom var aracim yazilimli ve bakimlari aksatilmadan yapilir. Sorunsuz gazliyorum ve cevremde 10 larca roccocu arkadas bu sekilde sorunsuz biniyor. Imkan varsa kesinlikle CTH Motorlu alin. Sorunsuz binersiniz.

[@mehmetesen5386]

S.a reis. Kardeşim Rocco düşünüyoruz da sana bı sorum olacak... Cav , cax , cth hangi motor alınmalı Allah aşkına yardımcı ol. Bide 122hp Rocco alsak sorun olur mu ?

[@tarsusunsesi776]

@@mehmetesen5386 CTH motor tercih et kardeş 122 hp . Burada yorum yazanlara bakma . Adam hayatında wolksvagen binmemiş kulakdan duyma şeylerle atıp tutuyor. Usta iyi niyetli konuyu anlatmış ama motor ve Hp belirtmemiş. Yıllardır VW kullanıcısı olarak söylüyorum hor kullanılmamış araç bakımını düzenli yaptırırsan aksatmadan kaliteli malzemelerle seni üzmez ham kalite hem konfor hemde kullanım acısından

[@gorkemseyran7001]

1.4 Tsi 150 bg act motorlar da var mı bu sorun

[@sercansengun5435]

Vw de hatasını anlıcagı üzere cax motorlara yazılım güncellemesi getirmişti arslan ustam o senelerde Cth kodlu olması gerekiyordu sanırım yağ eksiltmesinden dolayı şuandada hali hazırda 1.4 tsi 1.5tsi oldu tabi böyle bi hatanın Vw gibi köklü bi firmada olmasıda düşündürücü.

[@z.a.2177]

sizin videolarınız sayesinde bilinçlendim.

[@AliAli-rd5cw]

çok üzgünüm antalyaya uzak olduğum için çok üzgünüm sizin gibi bir ustaya bir türlü denk gelemediğim ve her bir iş için 2 veya 3 kez sanayiye gitmek zorunda kaldığım için.. Urfadan saygı ve sevgiler hocam

[@ilkerobuz1398]

Hocam imalatını yapıyorum o pistonların 3. segman yuvası ile stek ara set ince fakat pistonlar gördüğüm kadarıyla 1. Segman yuvasından çelik ringi kırıyor ve sonra seneryo devam ediyor. Bence kurumdan dolayı o bölgede sıkışma oluyor ve yüksek basınç ile en son çelik ring yüksek ısı ve sıkışmaya dayanamıyor. Segman yuvaları araları ( ara setler ) ince veya kalın olması, segman dip çaplarının değişken olması pistonun dayanıklı yada dayanıksız olduğunu göstermez.saygılarımla.

[@motrex8613]

sizin imalatınız olan pistonları nereden temin edebiliriz

[@ilkerobuz1398]

@@motrex8613 NÜRAL marka

[@erhanturan6808]

Vw Reis karşılaştırmaların çok güzel ve anlayıcı olmuş konumuzun özeti piston hatalı 👏👏👏👏

[@alpelesan]

Düşük hacim ve yüksek basınç ile fazla güç elde etmeye çalışmanın en tipik sonucu bu. Daha durun 1.0 motorları da göreceğiz.

[@ekink8291]

1.0 TSI ler patır patır dökülecek hissediyorum

[@ankbrq]

@@ekink8291 Dökülmesin diye ilk örnekleri yıllar önce insanlara kakalayıp, gerçek hayatta ne sorunların ortaya çıktığını görüp, masrafların da çoğunu müşteriye ödetip, yeni ürünlerini gelen sonuçlara göre iyileştiriyorlar. Merak etmeyin 1.0 Tsı motorlar artık sağlamdır. Yıllarca kobay olarak kullanılan müşteriler sağolsun.

[@serkankoksal3118]

Ustacığım nacizane fikrim bu motorlar plana uygun deģil 1.4 tsi 160 ps güç elde etmek için turbo aşırı basınçdan pistonlara yük çok fazla biniyor benim fikrim sevgiler.

[@harunkaplan9887]

Aynen öyle zaten fabrika mühendisleri bunun farkına vardıktan sonra 160 dan 150 çektiler

[@sadikmisirci2873]

Ustam, bir iş bu kadar güzel ve bilgiyle yapılır. Selamlar.

[@CANERm3]

Ustam bu Motor 1.4 fsi 90 beygir ve 1.6fsi 116 beygir plattformunda aradaki en büyük fark atmosferik Aluminium turbolu olan çelik döküm bu piston bilerek tasarlanmış slipper piston diye geçiyor (örnek Formula 1,Ferrari F50 deki Motor daki pistonlar gibi) asil maksat Motordaki direnci sürtünmeyi düsürerek en iyi performansı ve düşük emisyon verilerini elde etmek.Dayaniklilik ikinci plan bu araçlarda sadece ve sadece vw 98 oktan yakit tavsiye ediyor ve sentetik motoryaği (Tam sentetik en ideali) .Almanlar bir Arabanın ömrünü 10 sene olarak anlatmak istiyorlar,Bmw aciklamada araçlarin (ekonomik)ömrünü 10Yil veya 300.000km olarak söylemişti.Bu verilere ulaştikdan sonra kendinize yeni araba alin diyorlar benim anlamamla Avusturyadan selamlar.

[@kuruyoruz]

Bilen de yorum yapmış bilmeyen de kullanan yorum yapmamış, 1.4tsi 160bg kullanıyorum sorun yok, sorun benzin oktan sorunu ayrıca çok sıkıştırma ve yazılım atma arabayı gereksiz işlemler yapma yüzünden oluyor, daha detaylı anlatılır ama sorun araçta var ama düzenli kullanıldığında sorun çıkarmaz 3 sendedir tık demedi maşallah daha da kullanırız her aracın sorunu vardır önemli olan zamanında bakım düzenli takip etmek ve kontrolü olmak kusura bakmasın kimse o kadar bilinçli ve detaylı aracına bakmıyor sonuç ortada. Aslan usta iyi çalışmalar. Kolay gelsin.

[@krmzkonsol8290]

Hocam Beetle alacağım 1.2 tsi 105 bg ve 1.4 tsi 160 bg olanı var kararsız kaldım.

[@hakansahin7022]

Kardeş bizde almayı düşünüyoruz ama böyle videolar düşündürüyor 1.4 160 hp var 2011 540 diyor nası sence arabadan memnunmusun

[@ensarkarademir1731]

@@hakansahin7022 hocam araç ne roccomu

[@koltigin4097]

İşte nasıl mühendis olunmaz açık bir örneği.

[@emrecakr1179]

Volsvagen gibi bir firma.arabalari vazgecilmez bir sekilde yapiyor ama masraf cikaracak sekilde üretiyorlar. Burda acik ve net olurda bu motor rektefeye giderse orjinal pistonlarini asla taktirmayin nural veya gotze yerli uretimdir orjinalinden saglamdir sorunu tamamen yok ediyor denilebilir

[@turkbegi]

Ustam TSI motorlarda ve diğer T-Direct Injection motorlarda kullanıma bağlı olarak LSPI durumu ayrıca düşük oktanlı, düşük kaliteli yakıt kullanımı sonucunda vuruntu gözlendiğini biliyorum. TSI motorlarda 95+ oktan kullanılması depo kapağında da yazıyor zaten. Vuruntu sırasında açığa çıkan aşırı ısı segman malzemesinin yapısını bozarak segmanları aşındırıyor sonrasında da araç segman kısmından yanma odasına yağ alıyor ve bu yağı yakarak kurum bağlar hale geliyor olabilir mi? Aynı şekilde LSPI durumunda kullanıcı düşük devirde gaza asılıp arabayı boğdurursa erken yanma sonucu pistonlar zarar görüyor olabilir mi? Benim teorim bu şekilde.

[@gokhanozmen4143]

Emeklerinize yüreğinize sağlık.

[@emiryilmaz8133]

vw aracım olmadığı halde soğudum bu araçlardan..japon/uzakdoğu tercihim...hem kalite hem de maliyet açısından...

[@talhacanoz8624]

Japona binilmez hocam ya :)

[@zamoranog]

Wössner in 1.4 tsi icin forged ( dövme çelik piston) pistonlarini gormustum, orjinal cast (dokme demir) pistonlardan farkliydi fiyalarida 8.500 lira idi simdi dolar euro arttigi icin guncel fiyatlari nedir bilemeyiz

[@aybars_inci]

2 yıl olmuş ama videoyu görünce yazayım dedim. Ustam kadar tecrübem yoktur ama bir kullanıcı olarak yorum yapıyorum. Hatam var ise düzeltin. Küçük hacimli aşırı beslemeli - turbo motorlarda olan bir problem bu ve adına Knocking deniyor. Bu arızanın - hatanın bir sürü sebebi olabilir. Bozuk motor kulakları, kötü yakıt vs. Ama buradaki sorun hava - yakıt karışımında , dengenin yakıt lehinde bozulmuş olması gibi duruyor. Az hava, yüksek miktarda yakıt ve yanma sonucu oluşan basıncı kaldıramayıp kırılan pistonlar) İşin özeti bu - bad engine detonation -. Yağ yakan motorlarda genelde yanma odasında yağlı bir karbon artığı birikir. Bu yağ tabakası pistonları, silindir başlarını vs kaplayıp motorun verimli çalışmasını engeller. VW bu sorunları gördüğü için 160hp'lik bloktan vazgeçti ve 150 hp'lik tatsız tuzsuz bir motor bloğuna geçti. Sahibine geçmiş olsun.

[@yusufmercan3494]

Sorun düşük hacimli yüksek basınçla çalışan düşük devirde tork veren motorların kâbusu LSPI denen sorundur

[@senercavusoglu6124]

Ders için teşekkür hocam дасвидания спасиба харашо🙋🏼‍♂️👍🏻

[@burakmknz4043]

Benim fikrim şu; neden kırılıyor neden kopuyor? Aslında sorunun cevabı çok basit kullanilan yakıt...bakın tsi motorlar yüksek tork a sahip araçlar ama kullanilan yakıt yeteri kadar sürtünmeyi azaltamiyor. Fsi motorlu araçlar ise 105 oktan kullanılması gerekir ama maalesef bu oktan yakıt ülkemizde yok her depo fullenmesinde oktan artırıcı kullanılması gerekir.

[@sonerboztass]

Ustam ağzına sağlık, muhteşem yararlı bilgiler veriyosun, teşekkür ederim

[@ahmetisler1829]

Arslan abi guzel bilgilendirme olmus agzina saglik

[@fatihsahinkaya9373]

Ağzına ve aklına sağlık ustam severek izliyoruz

[@atilayaman1005]

Bence en büyük sorun küçük hacim ama alınan cok fazla güç sonunda da dayanamayıp kırılan bir piston. Bu araç 80 90 beygir güç ve atmosferik araçlar gibi düşük bir tork uretseydi bu sorun ortadan kalkacakti.

[@ramazancemreeren4431]

Alıyoruz 1,2 motor yapıyoruz 150hp basıyoruz çekiyoruz kırıyoruz sonra vw suçlu :)

[@hanjin4]

Araç sahibi kaliteli yağ ve zamanında yağ değişimi yapsaymış bu durumu yaşamazmış. Piston kurum ve kalitesiz yağ yüzünden vernik bağlamış o yüzden sekmanın esneme payı kalmayınca sıkışıp piston kırmış yoksa 100 bin km bir motor için hiç bir şey değil. Kolay gelsin.

[@elazgdoguanadolufordservis9561]

Abi tek kalem calismana hayranım basarilar dilerim

[@halidg.6119]

Asıl soru şu olmalı ustam neden kırmasın ki? Çok basit bir benzetme yapacağım 1.4 turbo motordan 150 170 240 psi gücünde çalışan motorlar var , Amerikalılar turbo arabaya ihtiyaç bile duymuyor 3.0 3.5 4.0 atmosferik motorlu arabalara biniyor ya adamlar , ama maalesef güzel ülkemde o motorlar bana fazla fazla lüks ben binebilsem o hacimde motorlara 1.4 TSİ gibi motorların yüzüne bakmam bile , kısacası ustam bu motorlara sinekten yağ çıkarmaya çalışmak diyorum ben hal böyle olunca pistonda kırar contada yakar motorda iner aşağıya ..ellerine sağlık

[@ylmazerim8243]

Tsi motor en idal en sorunsuz az sorun cıkaran motor 1.4 tsi 122 hp olanlar görünüyor ustam güzel bir acıklacı vidyo olmuş 👍🏻

[@emrecoskun1945]

122 hp'lerde sorunlu, bende var 2013 model, 130.000km'de. 15.000 demeden tüm bakımları yapıldı. şuan bagajda sürekli yağ şişesiyle dolaşıyorum. 3 depoya 1 litre de yağ yakıyoruz. Lanet olsun böyle araçlara.

[@turgutcoskun3631]

Emre bey benim araçta 122 lik 2013 model 1.4 TSI aynı sorun bendede var cozebildinizmi sorunu

[@emrecoskun1945]

@@turgutcoskun3631 Turgut Bey maalesef çözüm için henüz aracımı servise bırakamadım pandemiden dolayı fakat güvenilir bir özel servisten aldığım bilgiye göre çözüm yarım motor yapılması. Piston segman komple yenilenecek gibi görünüyor. Eğer çözüm tespitinde bulunabilirseniz paylaşmanızı rica edeceğim. Şehir içi kullanımlarda çok fazla sorun değil ama uzun yolda yaklaşık 1000-1500 km de 1 litre eklemek durumunda kalıyorum.

[@turgutcoskun3631]

@@emrecoskun1945 Emre bey aynı dediğiniz gibi dediler banada serviste başka çözümü yok dediler motor elden geçecek

[@emrecoskun1945]

@@turgutcoskun3631 teşekkürler yanıtınız içiin, yapılan işlem ve maliyetleri de paylaşabilirseniz sevinirim. Ben bu şekilde bir süre daha binmeye devam edecek gibiyim.

[@bariseraslan4446]

Yanlış hesap yada yanlış üretim değilde kesinlikle "Planlı Eskitme" olduğu aşikar... Artık hiçbir firma (konu ne olursa olsun ) ömürlük cihaz çıkartmıyor çünkü yedek parça ,servis ,yan sanayi ekmek yiyemiyor bu işten .. yani artık yağ, Su,yakıt koy dünyayı gez muhabbeti 80-85 öncesinde kaldı ..

[@durmuskandemir33]

En fazla 2000 diyelim o da en fazla haklisin hocam

[@mcanekin]

Vw 2 yıl, Toyota 10 yıl.5katı yıl olarak garanti veriyor. Km olarak ta 2,5 katı. Hala Japon’lar mekanik olarak dahadayanıklı ve kendilerine güveniyorlar benim anladığım.(vw de 5 yıla garanti uzatıyor ama parayla Toyota fabrikadan çıktığı gibi 10yıl)

[@adilduman4336]

Teknik terimleri kullanman lazım Yanma odası teknik adıdır.

[@gzt2623]

Ustam forget pistonlar ülkemizde 800$ yani 6000 küsürlü fiyatlarda keşke imkan olsada alabilsek ama dolar kurundan alamıyoruz bende de 1.4 tsi var 1.7 barda çalışıyor turbo 2.0 veya 2.5 bara çıkartıcam ancak motoru kucağımıza alırız bu pistonlar yüzünden eline emeğine sağlık

[@erssah8420]

2014 Astra golf Civic arasında astra yi seçmiştim ama Türkiye şartlarında tek kelime ile Honda Civic düz motor akarı yok kokari yok yağ koy devam et

[@yigit.60]

Kardesim düz motor her markada problemsiz ama düz motor gitmiyor

[@punisherkp]

ustam s.a kırılan bu piston yerine ne marka taktınız acaba ? nüral taktım ben baya araştırarak siz buna ne taktınız ?

[@sebahattinakbay1392]

1.4 motoru 160 beygir deyince millet gösteriş için bu araçlara değer veriyor. Almanlar, yüksek fiyatlara parça satmak için yapmıyacağı şey yok.

[@bilalsahin0594]

Kırılmayı minimize etmek için ne yapmamız gerekiyor yag sıcaklıgı kontrolu düşük devirlerde tapa gaz yapmama ve düzenli olarak kaliteli yag değişimi kırmayı engellemeye yeterlimi ..?

[@gorkemylmaz720]

Elimden 5 tane sifir araba gecti. İnsan gibi sürüp bakimlarini yaptirdim arabalarin. Bir kere bile ariza yapan aracim olmadi. Hepside farkli marka araclardi. Öyle araba kullaniyorlarki canini cikartiyorlar resmen sonrada bir cok problem cikiyor ortada. Gaza ayaginin altinda yumurta varmis gibi basardan her araba ömürlük gider:))

[@safacan8847]

@@gorkemylmaz720 size tamamen katılıyorum. Gerçekten arabayı çok yüksek devirlerde kullanıp geç vites atıyorlar. Geçenlerde bir off road aracı gördüm. Adam asfaltta hız yapmaya çalışıyor. :) Kullanım amacına göre ve zorlamadan kullanmak lazım. Yoksa 3-5-10 bin masraf açar.

[@bilalsahin0594]

@@gorkemylmaz720 arıza kronik oldugu için nezaman ne olacagı belli olmuyo malesef ustamız videoda anlatıor bilerek bozulmaya kırılmaya yönelik yapıyorlar tabi sizin dediniz gibi kullanıldıgında ömrü daha uzun oluyor otomolin

[@firatturkkal]

Vw cc ler benzinli veya dizel tüm motor seçenekleri arasında en dayanıklı mekanik sorun çıkarmayan motoru hangisi acaba bilgi verirseniz sevinirim düzgün şekilde bakımlarını yapıp baş ağrıtmayacak

[@BlondiFoks]

cok iyi video

[@dogayageridonus9778]

[@onur-312]

malzeme mühendisi misiniz?

[@ibrahimbaykal9899]

Kolay gelsin, hayırlı işler.

[@goktugyontar]

Detaylı video için teşekkürler. Size sorum bu motor hangi araçtan çıkma? Motor kodu nedir? Km ve modeli nedir?

[@nesetcan5549]

Evet ustam niye ise hep birinci silindir de bu hata ben su an her gün bir motor söküyom desem yalan olmaz 18 20 motor Kardamom ise yag yakma hatasi icin de gelistirilmis pistonlar var ve toplandiktan sonra cok saglikli bir motor oluyor tabi yag olayi cok önemli bir olay saglik kal

[@erkantozluklu]

Emegine saglik...👍

[@baskan3866]

Genel cerrah arslan ustam, yine otopsi yapmis motora adamin dibi

[@burhanburhan9126]

Usta eline sağlık. Güzel bilgiler

[@bulenttinay8838]

ALEYKÜMSELAM USTAM. BİLGİLENDİRİCİ BİR İÇERİK OLMUŞ. ELİNİZE VE EMEĞİNZE SAĞLIK.

[@burakg.7494]

Merhaba, Nüral Goetze pistonlar hakkında kişide fikirlerinizi söyleyebilir misiniz. Genelde bu marka kullanılıyor, araçtaki mevcut pistonlarından daha iyi midir sizce?

[@utkukonal8705]

10:59 yani... volkswagenden uzak duruyoruz, diyeceksin sandım ustam. Selamlar

[@yusufmercan3494]

😂

[@mcanekin]

bu sorun sadece 160hp lik olanlar için mi geçerli yoksa 150hplik olanlarda da geçerli mi? 2012 öncesi tiguan 4motion lar 150hp olarak geçiyor. onlarda da bu risk var mı?

[@seyitkaraman9748]

Astra 1.4t larda aynı sorun var...ben bu sorunu şu şekilde çözdüm yazılım artırdım ama öyle hp artışı falan değil...Opeller 108 derecede fan açıyor yüksek sıcaklık ekstra bir basınç yaratıyor...98 derece sıcaklık yazılımı ile yüksek basınca neden olan fakir karışım ve 108 derecelik sıcaklığı 93 98 bandına düşürttüm...Dip gaz falan da yapmam gaza yavaş asılırım basacaksam 2500 devir üstü yavaş yavaş torklandırıp öyle sürerim...Bir de 5.000 km bir yağ değişimi ile 100 bin km yi geçtim bunun 70 bin km side lpg li...Ww lerde yüksek sıcaklık la çalışıyorsa bunu bence araştırın...

[@cevatsenel4179]

Aslan usta kardeşim merhaba, bu piston kırma Hansi yıllar arası üretimde var, yeni mitorlarda da aynı sıkıntı varmı? Teşekkür ederim cevabınız için.

[@cemalayaz33]

Ustam slm 1lt goller hakkinda ne düşünüyorsun 2019 model

[@aptullahkosucu5897]

merhaba, bilgilendirici harika bir video olmuş. 6 yıldır 1,2 tsi dsg kullanıcısıyım. motordan memnunum şimdilik bir problem çıkarmadı. merak ettiğim 1,4 tsi ile 1.2 tsi motorların piston tasarımları aynı mı. çaplar farklıdır diye düşünüyorum amacım 1,2 motorlarda da piston kırma yaşanıyor mu ?

[@aliseker5672]

Tabiki farklı 1.4 cc 1.2 cc hher şeyi ile farklı 1.4 büyük hacimli pistonu felan farkli

[@sinantany831]

Yeni motorlar tamir edilmeyecek şekilde tasarlanmış.

[@nuriyaman7478]

İşini severek hakkı ile yapanlara selam olsun..🖐️👋👏

[@oktayludovic1108]

Yani küçük hacimle yüksek performans uzun vadeli yürümez. Hele 3 silindir tamamen yanlış seçim.

[@ltfiucar]

13.25 ateşleme olmazsa benzin patlamaz dedin arslan ustam Mazda yüksek sıkıştırma ile patlayan benzinli motor yaptı

[@fff-nt7xy]

ustam sen varken bize laf bile düşmez. güzel aciklamjssin yine.

[@alidolay8510]

Wolsvagen passatta benzinlide motor önerisi verirmisiniz

[@sedatselim3461]

çok faydalı ve eğitici bir video olmuş ALLAHCC razı olsun hayırlı işler

[@ylmazylmaz1514]

Ustam Astra k 1.4 turbo 150 bg versiyonları da sorunluymus değerli yorumlarınız dikkatle dinliyorum

[@kadiraydin43]

Sorun değil aslında basınç fazla hacim az 2500 altı dip gaz yapmazsınız bir şey olmaz

[@huseyinkocer3775]

Ustam kolay gelsin. Cav ve cth motorların farkları nelerdir ? Cth motorlar da ne gibi iyileştirmeler var ?

[@Birkan039]

Ağzına sağlık ustam 1.4 tsi önermiyorsun anladığım hangş alman arabası dayanıklı?

[@ekink8291]

Bütün 1.4 TSI ler değil 160 lik lar boke

[@arabamerakls1912]

Arslan ustam forget piston yapsak bu 1.4 tsi için aynı şey olur mu yine

[@bunyaminagaca5299]

Ustam gercekten işini severek yapıyorsun sizi severek takip ediyorum cok güzel tüyolar veriyorsunuz mesela aklımda şanzıman konik tapasinin torklanmaması gibi küçük görünen ama cok önemli bilgiler veriyorsunuz sizi taktir ediyorum bilmiyorum nerede bu işi yapıyorsunuz yakınsak gelebilirim bakımlarda bide sizden bisey isteyecegim genelde hep wag gurubu araclari cekiyorsunuz benim arac 1.6 multijet bununla ilgili ariza tüyolari falanda cekebilir misiniz rica etsem tabi sadece tek markaya bakmıyorsanız işinizde kolayliklar diliyorum abi size😀😀😀

[@mustafaskl1705]

usta senin dediğin gibi tek çare forget piston takmak

[@erseltastemur6505]

Forged tir o😂

[@mehmetyldrm2234]

Slm ustam kolaygelsin Acaba 160bg yoksa 260 yazilim atip olmasinlar Cunku sadece yazilim atmakla olmuyor bildim kadariyla Ayrica sogutma sistemi fren sistemi da guclendirmesi lazim Yok sonra boyle pistonlar el sagliyor Hayirli aksamlar allah sizden razioldun

[@hayrettink1342]

2012 model 1.4 tsı 122 hp passat araç epc hatası verdi 10-15 km sonra dizel gibi çalışmaya başladı pusvalları doldurmuyor pusvalları değiştik yağ pompası ,buji,yağ filtre,zencir,benzin pompasının altındaki kadehi değiştik üst kapağa yağ basmıyor yağ basıncı ısınınca düşüyor karteli açtık piston yataklarını ve krank ana yatakları kontrol ettik acaba sekmanlarda pistonlarda olabilirmi başka ne olabilir lütfen 🙏🏻 yardım

[@umuryaman9132]

Ustam ağzına sağlık

[@05hassim]

Can’sın ustam eline emeğine sağlık

[@burakguney8433]

İstanbul’da var mı bildiginiz scirocco ustası

[@MURATOZDEK20]

Emeginize sağlık.

[@Luffyyyyyyyyyy]

Mükemmel anlatım.

[@cengizsanl7308]

Eyvallah sayın ustam

[@kenanpolat1915]

usta pistonları sorguya almış. 😅😂 SEVGİLER SAYGILAR :) :)

[@edogruyol47]

ustam 1.6 tdi cay mptor jetta ya 2014 model hangi dsg yağı kullanabiliriz.mineral yağ durumu varmış bide

[@serhatsencan8677]

Peki ustam bu 160lık motor piston kırıyor euro 6 motor olan yani bu 150 beygirlik yeni motorda da piston kırılma sprunu oluyor mu size hiç geldiği oldu mu

[@Gokhan-ug9ck]

Başkan scrokkoya başka motor takabilir miyiz

[@kadirsokur6433]

Usta çim bende bi fikir anlaticam bumotorlar için zengin fakir karışım hava akışmetre tank havalandırma aşırı trafik soğutma sıkıntı birde turbo basinc çok basiyo sekman açıklığı 010 yetmiyo genlesemiyo kafa çok ısınıyor kiriyo bence 040 sekman açıklığı bu olayı kapatir bizde yah yakma korkusu var iyi araştır anlarsın güzel ustasin kesinlikle terbiyesizlik amacım yok bilgi amaçlı yazdim kolaygelsin güzel insan 35 senelik tecrübem işin gücün rastgelsin

[@ahmetyaka4397]

Ustam hayırlı işler.çok güzel bir bilgi videosu olmuş.

[@mustafaakyokus4936]

Ustaların velisi nimeti bu araçlar TSI lar