タミヤ BBXの弱点克服プログラムで路面に吸いつくバカッ速に！

[@久保田耕一-q7e]

腹打ち対策でダンパーシャフトに樹脂スペーサ－とOリングを入れると良いかも知れません。若しくはゴムチューブ(キット付属のノーマルモーターに付いてる奴)でも良いかも知れません。アンダーガードもカッコ良いですよね😊私も購入しようか悩んでます😅社外品で色んなパーツがあるから、あれこれ買いそうです😅ちなみにモーターマウントとギヤボックスはYR 製の物を衝動買いしました😅

[@n057828]

Just got the same car will build soon. ESC servo battery motor ?? Brushed ? God bless ❤

[@niwatorinya]

キャンバー変化のない前後サスペンションは、ノーマルのタイヤで様々な場所を走るときにはとてもオールマイティな挙動を示しますよね。トラクションを重視した味付けですが、確かにグリップのよい路面もしくはタイヤ変更による高グリップ化することにより、その対地キャンバー変化によって転びやすくなりますね。ここは、リヤのマルチリンクサスのアッパーリンクの取り付け位置を外側(トレーリングアーム側なら内側)にして、Wウィッシュボーンサスのようなキャンバー変化を起こせる構成にしたら、また違った挙動が得られるのかと。しかしながら逆に「ノーマルタイヤでも遊べる」味付けがスポイルされることになりそうなので、このマシンは他のレーシングバギーとは違うアプローチで楽しむのが一番いいかもと思っています。

[@EDPB]

キャンバー変化くらいではそこまでの変化はしないですよ〜 前はアッカーマンはもとより、トレールとかキングピンアングルも調整出来ないので基本的な挙動はタイヤ変えても然程変化はしない感じですね 後ろはHアーム(wウイッシュボール)もジオメトリ次第でどうとでも作れるんですが、オフ車はそういった事が出来ないのがむず痒いですね というかそもそも前後ともアッパーアームがしんどい… なんにせよ自分の好きなように遊ぶべき物なので、好きな様にやってますよ

[@ヘプタポータ.トリトン]

ホイールとハブ交換でどれくらいワイドになったか興味あります、一応バギーの全幅は250ｍｍ以下の規定があるので その範囲以内なら良いと思います。

[@muddfoot69]

How much weight did the aluminum under tray add?

[@mrdavester]

He doesn't seem to answer English questions

[@ひろきひろき-r7t]

車より腕が達者で…😊 スコーピオン2.2ホイールには、どんなタイヤとインナーを使ってらっしゃるんですか？

[@EDPB]

タイヤもインナーもプロラインです！

[@茶太郎小林]

真似しようと思ったら、まずスコーピオンのホイールが手に入らないって事ね

[@旅に行きたい-e2g]

BBXは夢枠のラジコンだと思っていたので、ダートマスターに勝たなくてもいいような気はしますが‥走りは凄いですね。

[@EDPB]

別に勝ち負けは両方持ってるんでどっちでもいいですが、ストレス溜まる弱点を克服するに越したことないですね♪

[@jmtjgjtg]

サーキット走らせるなら　こんなトイラジに毛が生えたようなの改善させるより　京商　ヨコモ　アソシエイテッドのハイエンド買ったが余程安上がりだし賢い選択

[@MikasuWorks]

楽しみ方は人それぞれ。賢さは関係ないから（笑） むしろウチらはハイエンドは走り過ぎてつまらないという結論で誰も買ってない 1/14から1/7までそれぞれが複数台、ドリフト合わせると2桁台所有しててもね ドリフトなんか1台数十万になるけど、オフ車はそういう楽しさ だから復刻も売れてるわけで同じ事だね それとここはプライベートサーキットね