Contrôle de la pression fin compression d'un moteur essence.

Bac Pro MVA
Diagnostic automobile.

[@petitlouis7525]

Vidéo très instructive , merci de votre partage ! , J'ai hâte de voir ce qui c'est passé dans ce moteur et pourquoi cette soupape reste ouverte !

[@amarabdelli487]

Merci pour tes vidéos, comment je peux vous contacter ?

[@gegesosso2265]

merci pour cette vidéo professeur , toujours un grand plaisir de vous écouté a très vite pour une prochaine vidéo

[@targaazimut]

Merci à vous, à bientôt.

[@gastonmerci2581]

j adore vous regardez car c'est très bien expliqué et video très pro

[@alpine3537]

Un grand merci pour cette vidéo et pour votre pédagogie

[@bilawalzafar551]

Bonjour , j’aimerai vous joindre par mail ou téléphone car j’ai le même soucis sur une Audi Rs3

[@targaazimut]

Bonjour, sincèrement désolé mais je ne suis pas joignable. Merci de votre compréhension.

[@ديكوراتخشبية-ش2غ]

Stp j un moteur nissan sunny 1.5 essence j fait Révision du moteur total tout neuf le probleme que le quatrième piston manque de pression tout bas soupapes roudé ...quesque tu pense merci pour ta reponse

[@targaazimut]

Aucune idée. Désolé.

[@nonoinconu6539]

Merci pour votre vidéo , j’espère que l'on pourra voir dans une prochaine vidéo le résultat après démontage

[@walkerrandall3044]

I guess it's quite randomly asking but does anybody know of a good website to stream newly released movies online?

[@targaazimut]

On va essayer

[@stephanemerk5325]

Merci à vous pour ce partage de connaissances académique.

[@targaazimut]

Merci à vous

[@fredericdiaz4335]

Bonne vidéo, merci.

[@targaazimut]

Merci à toi

[@fredericdiaz208]

bonne vidéo, merci pour l'enseignement.

[@cydorraveloson776]

Comme toujours, une très belle vidéo concernant le test de compression. Hâte d'attendre la suite avec un test de compression dynamique. Un grand MERCI

[@targaazimut]

Merci à toi 👍

[@zw3245]

Slt, très bonne synthèse, comme toujours bien expliquer !...pour chipoter je dirais qu' il manque juste la mesure de compression relative avec un scope en observant le courant consommé sous action démarreur,...mais qui d autres pourrait mieux l expliquer que vous ?

[@targaazimut]

Bonjour, merci pour cette bonne idée pour une futur vidéo. A bientôt.

[@julienpern]

Merci pour cette vidéo très instructive et très bien expliquée ! Sinon pour connaître l'exact point mort haut j'ai pensé à utiliser la pige pour faire la distribution si elle est facilement accessible, mais votre technique à l'avantage de se pratiquer sur n'importe quel moteur.

[@targaazimut]

Oui vous avez raison c'est une bonne idée, cependant la pige va fonctionner seulement pour les cylindres un et quatre.

[@fifoud4232]

En mettant une tige dans le trou de la bougie assez grand, on peut physiquement voir l'attente du PMH quand la tige monte puis redescend.

[@targaazimut]

Oui, lorsque le trou de la bougie est accessible, comme sur ce moteur. Mais ce n'est pas toujours le cas.

[@stephanevaucelles6378]

un grand merci pour la video

[@reudrhodes9753]

Excellente vidéo, bravo pour ces informations et merci :)

[@targaazimut]

Merci à toi 😊

[@thadj3302]

je suis concquis par ce genre d enseignement ! Merci pour ces cours....

[@targaazimut]

Merci beaucoup.

[@gharbimecatronicien576]

Très professionel mais aussi très jolie

[@targaazimut]

Merci pour ce commentaire.

[@larbisahraoui3372]

Il aurait pas était plus simple de démonter le cache culbuteur et de regarder le basculement des cames

[@targaazimut]

Merci pour votre commentaire. Non je ne pense pas plus simple de démonter le cache culbuteurs, bien que cela est possible également.

[@larbisahraoui3372]

@@targaazimut Hâte de voir la prise de compressions en dynamique se que cela apporte

[@BeauOise]

Bonjour Professeur. Quel bonheur d'avoir une nouvelle vidéo si rapidement.. Très intéressant, on revient sur la base du génie mécanique. Bravo. J'ai hâte de vous revoir bientôt. Et merci de tout cœur pour ce moment de bonheur. À bientôt

[@targaazimut]

Bonjour Norman. Merci pour votre beau commentaire. A bientôt.