Tatra 813 Největší z řady 1. část

[@Martin753211]

Tohle zahřeje u srdce. Krásné pokoukání. T 111,141,138,148,813,815 nejhezčí Tatry.

[@bjsolnar1]

Mňam, mňam a zase mňam....to jsou skvosty, to jsou národní poklady tyhle záběry. Na tu 4x4 TN mám prospekt dobový nafocený právě při pořizování těchto záběrů. Ale to má asi každý fanda Tatřin,co ? :-) Moc díky a ať se daří pánové.

[@jirihamersky6152]

Krásný dokument, díky.

[@Adam-di6hl]

To se dnes už nevidí, jak si prohráli i s takovým detailem jako je podkresova hudba

[@petrhavlicek393]

Mám velmi rád vozidla TATRA at´jsou to bývalá osobní nebo současná nákladní. At´se daří.

[@petrhavlicek393]

Děkuju všem podporovatelům vozidel TATRA. Opravdu děkuju moc.

[@vladimirmudry8126]

Tá štvorkola je topka nikdy som ju nevidel naživo

[@pavolkucera3153]

u mna je topka 813 6x6 TP 💪💪

[@frantisekleiterman2082]

TOP! 😁

[@jirisvarc7819]

Do dnes nepřekonaná❤

[@rastislavmatej2283]

Jasné,že tá Tatra 4x4 NT je lahko ovládatelná,ked na návese je riaditelná posledná náprava....To v zákrutách urobí vela.....Inak na dlhé cesty to nebolo bohviečo,malá,nízka kabína,vysoký motorový tunel,komfort žiadny......

[@robincz3474]

Ještě tak video k TP 8x8 byť asi čtyři prototypy. A proč vůbec nepokračovala sériová výroba ?? Dík za info kdo ví o tom víc. Krásné video 👍

[@pavelsekyra2011]

TP 8x8 byly upravený vojenský kolosy pro potřebu Čsad Ostrava.Dostaly civilní blatníky,tři závaží na korbu,přídavnou nádrž na korbu,hydraulickou jednotku a vzduchojemy pro podvalníky Scheuerle.Byly jenom dva,který se postupem času různě upravovaly.Jinak v Čsad Ostrava měli i klasický kolosy v civilních barvách pro postrk.Pak přišly Fauny a Tatry pomalu zastaraly.

[@tatrovak563]

Neboli to prototypy, boli to sériové stroje pre ČSAD Ostrava a proste asi žiadny iný dopravný podnik v tej dobe také stroje nepotreboval tak ďalšie už nevznikli.

[@janmiklanek7403]

V teréne sa naložená vznáša a kolesá kmitajú a náklad nenadskakuje. Neviem o nikom inom, kto by toto dokázal. Na betónových cestách a v teréne naklápanie kolies nevadí. Asfaltové a prehriate vozovky naklonené kolesá hnetú a napomáhajú koľajam. Riešenie by bolo možno mať možnosť naklápania kolies obmedziť. Kamarát na nej jazdil pred 25 rokmi dlhoročne ako kamión až do Ázie za Ural. A bola často poriadne zaťažená. Na budovanie stavieb bola obľúbená doma i v zahraničí.

[@robincz3474]

...a cca rok videa?

[@martin70h02]

Taky ho nikde nevidím v titulcích atd. a chtěl bych ho pro zajímavost vědět.

[@dusanbrozek7716]

Škoda, že to tady rozkradli a prodali hlupákům ze západu po revoluci.

[@96janslavicek]

T 813 je dodnes vedle ostatních auto jak ze scifi, párkrát si i zahrála ve scifi filmu.

[@reddeath-cz]

Proč je to němé?

[@christokolev6311]

Není

[@reddeath-cz]

@@christokolev6311 teď už není, ale bylo. 😉 Díky rád se podívám znovu s komentářem 😁

[@christokolev6311]

@@reddeath-cz aha, děkuji😄

[@mirekhofman9356]

Byla vyčichlá, kdyby neměla těch "milion" kvaltů tak žádnej zázrak. Měla jen o 90 koní víc než " stočtyřicetjednička" a o pár tun víc v tahu. V té době by jí Faun strčil do kapsy.

[@OndraV3S]

Je videt, ze tomu vubec nerozumite. Vsechno neni jen o tabulkovem vykonu motoru. Auto se musi hodnotit jako celek. Nikdo vas na to video nenuti koukat. Kolikrat Faun vyhral napriklad Dakar? Ze ani jednou? Tak radsi mlčte

[@michaelvalak9894]

Faun mel taky milion rychlosti tady na ostrave byli a vzdy tam byla taky tatra v sestave nevim kolik mela 141 byla tak 11 litr ale myslim ze ta 813 mela 19.6 l obsah silu mela a byla sprevodovana jak faun mela 12 valcu a rvala meli to vitkovice tezka preprava pak nosreti faun byl taky bestie ale v terenu asi nula byl to cestovni tahac