75年ぶり開業！次世代路面電車LRT 宇都宮市再生の切り札となるか【Bizスクエア】

[@oyoyo8817]

体力があるうちに公共交通を強化したのは大正解だと思う。

[@たかちゃん-123]

本日、乗ってきました。 宇都宮は活気があって良いですね！

[@anasirotan]

首都圏かつ人口50万の宇都宮市で上手く行かなければ、他の地方都市なんて到底無理だろうから頑張ってほしい。

[@opp3330]

すごい良い投資の仕方だねー 成功させて全国に広まってほしい

[@goodmusashi-n7kw]

宇都宮市内は生活に必要な施設の立地がまとまってなくて車がないと不便だったので良いと思う。何より朝のホンダ渋滞が少しでも解消するといいですね。

[@てすてす-o2u]

むりむり。ホンダ社員は、自社車を、買わされてるだろ。 期間工は、LRTつかうかもしれんね。

[@aproy5256]

@@てすてす-o2uホンダの従業員はバスでの通勤が廃止されて、LRT通勤に変わります。 他の工場でも追随する形となるでしょう。

[@TamaTama7]

駅からたった15kｍの路線なんか車で行ったほうがいいに決まってます、 駅行って来るの待って乗って降りて会社まで向かうとか、降りてすぐの会社ならいいけど 5分とか歩かなきゃいけない会社なら尚更今まで通りに車で行くに決まってる

[@jq-sv9rd]

⁠@@TamaTama7朝の宇都宮見たことありますか？ ホンダ渋滞酷すぎて片道約15kmを1時間以上かかるのでストレス半端ないです。

[@ラメンディー]

あとは宇都宮駅と東武宇都宮駅までつなげてほしい。

[@happy.town11]

LRTの開業とそのパレードみたいな催しもしてて楽しそう！街が便利になってますます発展できたら良いですね！

[@5zt9hflcnt]

いいな～ うちの街にもほしい

[@hai9029]

一日目ですでに文句たれてる連中がいる😅 新幹線開業も似たような連中が居たらしいけど、モンスタークレーマーは駆逐されないなぁ。

[@ひろたかし-w8m]

明治初期宇都宮駅開業の時も、「機関車が通るとうるさい、火事になる」等地元民から反対されて、結局一番街はずれの東側で開業しました。この名残がずっと残っていて、つい最近まで宇都宮市街地と言えば駅から西側のみを指しました。

[@ヤス-l4b]

​@@ひろたかし-w8mその時、中央に駅を構えてさえいれば宇都宮ももっと巨大都市になってたのになあ

[@たいやき-g4m]

なんだかんだ宇都宮の規模があればなんとかなると思うよ。渋滞対策のためで、黒字にならなきゃいけないわけでもないし

[@tachikawaonzae]

地元バス会社(関東自動車)も渋滞対策の名目から出資って形でLRT推進に回りましたけど、今となっては乗務員不足の問題が全国中で起きてる中積極的な路線再編に踏み込めたのは本当運が良かったかと思います。

[@迷惑系VtuberメリッサロッシーCh]

屋根の上が新幹線みたいにつるんとしてなくて、機械が並んでいてメカメカしいのがカッコいいな。

[@789suu2]

低床だから普通は床下にあるはずの機器が全部上に乗っかってるのよね。

[@クルーズ-o8p]

開業祝い、おめでとうございます。

[@taka_takka]

宇都宮の街並み、めちゃくちゃ好き…。

[@sho1715]

うせやろ？

[@すぎひろ-t2w]

まじ？😮

[@user-vw8xm9fl8s]

俺も好きだけどそうは思わない人が多数なのか？

[@yusuke1779]

え？まじ？　一部しか見てないんじゃない？、、、

[@nyanta1486]

一部が好きならそれでよくね

[@ノブゾウ]

これはね　出来た後に沿線に良いテナントが入っていったり、新しいビルが出来たり、良い効果があると思うよ。

[@ヤス-l4b]

早速、スイーツショップの店員さんがお客増えたって喜んでました

[@川上誠-i4p]

宇都宮ライトライン。開業おめでとうございます🇯🇵🎉🎊🇯🇵

[@yusuke1779]

通常25分のところ1時間弱と言ってるが、本当に酷い時は1時間半かかります。ほんとにこの街やばいんです

[@cafe-ore]

雨と雪が降ったらもう最悪

[@ヤス-l4b]

金曜日の夜、それを読んで1時間半前に家を出たのに、飲み会に遅刻したときは笑いましたw

[@山本靖規-r6c]

同じくらいの規模の都市には普及させてもらいたい交通手段だ

[@矢冨功男]

金沢市の路面電車は、俺の産まれる前に廃線に成って仕舞ったから「もったいない❗」ですよ。🤨

[@aiueo55555]

すげー宇都宮うらやましい うちの県もBRTとかいうただのバスやめてこっちにしてほしい

[@hiroden_precure5200]

福岡かよ。

[@yuzuki45510]

バス専用道通ってないなんちゃってBRTとかもはやただの路線バス

[@やまあま-r2s]

清原民はうれしい

[@prof7836]

駅西側も早く開業してくださいまし❗️

[@戸塚亭ヨット]

10年ちょい待って下さいね〜

[@廉-p4w]

@@戸塚亭ヨット2026年に工事が始まるらしい

[@shield4161]

LRT東口線の経営安定次第

[@sog4680]

無いと思う

[@廉-p4w]

@@sog4680 ありますよ

[@tKazuYa21]

市街地に近い東武宇都宮までせめて繋げてほしいね

[@E3つばさ]

10年後には東武宇都宮方面に伸びるそうですね。

[@kt8271]

佐藤市長よくやってくれました。本当にお疲れ様です。色々な反対もあったでしょう。でも、反対していた人も1年後には作って良かったって思うはずです。芳賀町や宇都宮郊外の人は宇都宮の中心部まで車で行くなら渋滞を潜ったのちに駐車料金を払わなければならなかったでしょう。そうなると自ずと街への人の流れは少なくなり衰退します。でも、パークアンドライド施設をしっかり整備すれば、街への人の流れが増え、中心部の商業施設も発展すると思います。

[@crystalboy-ey8nh]

宇都宮に移住したいなー

[@user-os5jd7eptv]

宇都宮LRT開業おめでとうございます🎉

[@feelciel5108]

LRTとか路面電車って地下鉄と違って、パッと乗れるのが便利だよねー！ 毎年餃子祭りで宇都宮行くので、早く西側延伸して欲しい！

[@masaf2717]

成功して欲しいな。 岡山などのLRT整備「やるやる詐欺」四半世紀や、岐阜などの路面電車「やっぱり廃止」の流れの中、巨額の投資。 がんばって欲しい。

[@sutekina-something]

市にとっては、地価が上がってもうメリットやな 固定資産税は、市にとって重要な財源。

[@ひろっち-g6p]

宇都宮は好きだな

[@矢冨功男]

我が富山県でも「富山市(富山地方鉄道)、高岡市&射水市(万葉線)」にLRT(路面電車)が走って居ますけど、宇都宮市のLRTは「ZEROからスタート」するからまだまだ此れからですよ。😀✌️

[@th491]

ちゃんと触れられていてある種安心しましたが、交通機関の整備は必ずメリットデメリットが発生するもの。生活圏に居る人しか実感がないことも間違いなくあると思います。 街がどう変化するか、近隣に住む者としてまずは外から見守ってみます。

[@yosshi1982]

いよいよ開業しましたね。詳しい解説とかは鉄道系の人に任せるとして、この開業（営業）がモデルケースとなって、 課題は山積みでしょうけど、今後、全国に広がっていくことと思います。 そういえば、池袋（東口側）にもLRTだったかを通そうというのがあったと思いますが、あれはもうなくなったのかな？

[@大河原健亮]

今日が宇都宮のライトレールが正式に開通したか。 何時かは乗りたいな。

[@spicat7668]

宇都宮はホンダ渋滞の為に鬼怒川を渡る自動車用のテクノ大橋も建設した事があったけど、結果として自動車ユーザーが増えて渋滞は悪化した。 LRTで鬼怒通り、柳田大橋の渋滞が緩和される事を期待しています。

[@suzaku1218]

桃鉄のゴールした時のやつをリアルで初めて見た……

[@qed6790]

どっかの鉄道会社にボンビー付いてそう

[@エレンリプリー-l1q]

コロナで人混みの激しい都心に居る事が如何にヤバいか痛感したからな。都心と付かず離れずな宇都宮なら仕事・居住それぞれの面で良いかもしれない。LRTはその先駆けになるかも

[@aiai3129]

2015年に開業した仙台市地下鉄東西線と比べると、宇都宮のLRTがこんなに話題になるのはある意味羨ましいくらい。 当時ヤフーニュースでの扱いも小さく、地方だからしょうがないと思ってましたので笑。

[@ヤス-l4b]

むしろ地下鉄通す体力ある仙台のほうがすごいのにw

[@araara8500]

しかも仙台地下鉄は大赤字だもんな。

[@southerntowhere]

既に2路線の路面電車を持つ大阪・堺市を改めて誇らしく思えてきた。 経営状況については詳しく知らないけど。沿線に住む人が羨ましい。

[@araara8500]

当時の堺市長は、阪堺線のＬＲＴ化に反対したんだよな。

[@TMN7Nemuro]

西側延伸も早期に実現して欲しい。東武宇都宮とつながればその相乗効果は大きなものになるだろうし。

[@かがみ純]

次の駅は東武宇都宮だよね

[@ruggerman1989]

たぶん安定したら広島みたいに距離関係なく運賃一律になるのかな？

[@クロちゃん-l3v]

ワイ群馬県高崎市民、宇都宮への敗北を実感

[@aproy5256]

高崎は前橋と一生争っていてください。笑

[@user-of5qo2gk3i]

@@aproy5256合併や

[@araara8500]

高崎名所の観音様にお祈りください。

[@daisukenakayama375]

負けずに発展するよう頑張れ！

[@nvg89nfj07rz]

朝6時からあの周辺は既に大渋滞だもんなぁ 10年前、納品に延着したのを未だに覚えてる

[@ヤス-l4b]

かなり早めに出ても遅刻したら悲惨ですw

[@川上誠-i4p]

鹿児島にも市内から鹿児島空港や霧島市まで行けるライトレールが欲しい🎉

[@hiroden_precure5200]

同時期に九州では日田彦山線BRTが開業しましたね。

[@myym27]

人口50万の地方観光工業港湾都市の市民です。 市内に中心部と離れた市街が3地区あるのですが、そのうち1地区しか私鉄で繋がれてません。 うちの市にも是非LRTが欲しいです。 まっ無理なんですけどね。

[@darerY]

倉敷ですね

[@ネオヴェネツィア]

デザインかっこいい！

[@半田祐仁-f3s]

HONDAと組んで無人運転化できれば双方にとってメリットがあるように思う

[@GONDAINAGONDAINAGOYAN]

路面電車を廃止しちゃった岐阜市民涙目

[@ffbc8489]

どうせジリ貧でしんどくなっていくぐらいならLRTでも何でもやった方が良い

[@kt8271]

宇都宮は素晴らしい。新潟市はマジでゴミ。 地方都市はパークアンドライド施設作った方がいいと思う。駅まで遠いから車で行きたいけど、街の中心部は駐車料金取られるし、渋滞も酷いみたいなジレンマがある。パークアンドライドでコンパクトにまとめれば公共交通も利用者が増えて生き残れる。

[@araara8500]

新潟規模なら３路線は必要だな。

[@E3つばさ]

次はどの街に路面電車が走るようになるのでしょうか？富山みたいに廃線になりそうなJR路線を改造した例もありますね。

[@araara8500]

岡山のＪＲ吉備線かなぁ？

[@yonyon5108]

未来都市に見える

[@nikutubo]

かしの森公園に行ってきたけど、帰りは人気殺到で乗車するのに３時間待ちだったので徒歩で帰ってきたわ

[@Stingray-qc3zl]

将来は東武宇都宮駅まで延伸する計画をしてるだろう。

[@アレキサンダーニャン]

宇都宮は大都市だよね。

[@sho1715]

コロナが終わった良いタイミングかもな

[@daisukenakayama375]

理想的な都市ですね。 これからの地方都市の手本になりそうです。 富山しかりこの宇都宮しかり。

[@임진영]

ゴールデン路面電車レールの開通式を祝います

[@かがみ純]

西口から延伸したら、次の停車駅は東武宇都宮駅前になるんだろうな

[@louismolywacky634]

これはイイ感じ。 Kyoto Cityも環状LRT検討して欲しいモンです。 次の市長さん、どうかな？

[@春日則久]

京都市が財政破綻に近い状態なのに路面電車は当分無理。

[@genheywoodkirk]

宇都宮市はねー．．．富山市ほどじゃないけど、LRTを敷設するのに結構いい条件は揃ってたんだよね。なんと言っても50万都市ってのはデカい。富山や金沢を凌駕してる。20万・30万の都市じゃこうはいかん。 なにより宇都宮を「地方都市」って言っちゃうのはちょっと違和感がある。湘南新宿ライン・上野東京ラインで都心でも毎日「宇都宮」って名前を行き先として見てるもんね。つまり宇都宮って地方都市というよりも東京の近郊都市の一つなのよ。それが人員動員の点でもっと他の、「本当の地方都市」よりも有利ではある。だからこの動きが他の地方都市に波及するかというとそりゃちょっと早計に過ぎると思う。 もっとも宇都宮市の深奥の狙いはいずれ芳賀町を吸収合併して政令指定都市化を狙ってると思う。そのためにはLRTの延伸以外にもやることはたくさんあるけど、まずはこのLRTの成否を見極めないとね。

[@araara8500]

途中分岐して芳賀町役場の方に延伸しなきゃね。沿線に温泉施設あるし。

[@didoban6999]

官が投資をすれば、民も投資しやすい。

[@shira2012mar09]

素晴らしい！　カッコいいですね！ 宇都宮は知人の葬儀で一度行ったきりで、全く馴染みのない街だけど、いつか行ってみたい！

[@chigasaka]

今回の路線は観光地がないのが残念ですが、今後大型ショッピングモールとか出来ると嬉しいです。 駅西側超えて、大谷までいくと大谷や二荒山等観光地直結になり東武鉄道の接続も用意になります。 また寂れ感のある、宇都宮中心部の再生につながると思います。工業観光生活商業をつなげる路線になる事をきたします。さらなる北関東の中心都市になることを期待しています。

[@石島貴志]

ベルモールというショッピングモールがありますよ。グリーンスタジアムやブレックスアリーナや清原球場もあります。

[@クライフ-v7o]

3年に一回行くかなあ～という芳賀地区ができたカリブの海賊🪸最高だよー生なときにㇳものろう〜宇都宮駅2は。なんの案内もないよ

[@優花菅田]

なぁ～‼️日光(旧今市)に帰省していたから開業イベントに行けなかった

[@thkr03]

宇都宮餃子　LRTマップ作って❤ 素敵ですね

[@AmadoDmwp]

一日乗車券楽しみですね〜

[@GO-rf6kz]

今はないですが、今後は、１日乗車券ができるよ。

[@AmadoDmwp]

@@GO-rf6kz 秋にできるそうですね〜

[@StrawBerry-s4o]

正直 バスとは違い正確な時間帯で走るから便利だと思います。 飲酒運転の車に巻き込まれなきゃいいけどね❗それだけが心配💦

[@araara8500]

それは市民の自覚次第。

[@japan111111go]

官僚的ななあなあ落札の日本企業を採用しなかったのはある程度は評価出来るかな

[@誠岩口-w5q]

JR駅東口が存分と変わりました😮

[@サイサイくん-z7i]

VISAタッチ使えるようになってほしい。

[@たかちゃん-123]

モバイルSuicaまたはモバイルPASMOのチャージをビザデビットとかビザカードにすりゃ良いんでないの

[@aproy5256]

そうですね。 海外の公共交通ではタッチ決済もかなり普及してるから、こういうところで積極的に活用してほしい。

[@user-mary_panic]

富山みたいだなぁ

[@maru2272]

完全自動運転のシェアリングエコノミーが普及するまでの繋ぎになるら可能性はありますが、取り組みは良いですね。

[@araara8500]

完全自動にはあまり期待しない方が良い。どうせ、酒飲んでもクルマに乗れるとか都合の良い事考えてるっぽいし。事故時の法律面もまだまだ追いついていない。

[@AC-ms9rl]

問題は、採算が取れて継続出来るかですね　リニモは、最初大ピンチだったからなぁ当てにしてた大学は、引っ越しちゃうし団地ができて逆転したんだけど

[@川上誠-i4p]

宇都宮にも頭の使い方の上手い人かなりいるみたいね✌️

[@777dokaben5]

しばらくは土日休日は混むだろうな。 ただ「かしの森公園」位しか遊ぶ所が無いが。

[@ゆきの-j9l]

帰省先で初めて乗ったけど楽しかったな 外国人観光客もまぁまぁいました😅

[@939b4]

2分あたりの空撮でワイの家が写ってて草。昔は東口は汚かったのにね〜。芳賀方面には縁がないので、日常生活は何も変わらんけどね。

[@junichiueda6546]

やっとですね～😅

[@戸塚亭ヨット]

宇都宮市って51万人もいるんだ。 51万人都市で失敗ならどこでやっても無理だろうな。

[@ぷっきゅぷっきゅ]

グンマーとは大違いだな

[@aproy5256]

前橋にもLRTを作る計画あったはず

[@user-of5qo2gk3i]

@@aproy5256そうなの？

[@としさか]

田舎行政に言いたいのは、これが成功したらわが街も成功できるという淡い希望を持つなということ。宇都宮付近は「産業がある」。 その産業地を結び付ける、さらに車の渋滞が慢性化してるから需要があり成立できるかも？ということでライトラインが出来た。 観光観光とほざいている中途半端な田舎行政には全く当てはまらない。まずは働ける場所をある程度造ることが必須と言いたい。

[@araara8500]

街をコンパクト化する覚悟があるのかどうか？だよね。

[@shiba68.mnt-tky-jp]

地方都市の交通問題のお手本になるかというと微妙だと思う。 宇都宮は地方都市とはいえ、腐っても関東。東京から40分の街で人口現象率も地方に比べて格段に小さい。日本有数の大企業の拠点がいくつも存在するのは需要旺盛な首都東京圏の外縁部だからという性格が強い。 この恵まれた条件でうまくいったとて、東京から離れ、大企業の需要もないような本来の意味での地方都市で、これが見本になるかと言うと到底無理だろうし、そもそも700億円もの巨額の資金を投じる体力がある所は少ない。

[@araara8500]

１０万人程度の街ではデマンドバスなどを整備。

[@ceres0630]

マナーの悪い客が出ないことを祈るばかりや

[@石井勉-l4z]

日光軌道線もこの勢いで復活しないだろうか

[@Panda_AU]

鉄道は環境に良い交通手段だと思う。自動車業界や航空業界の反対がなければ、もっと普及する。良い結果が出てよかった。

[@ちゃん玲衣]

多くの人が利用して便利になればいいが、どこぞの地下鉄みたいに利用者が予想の半分くらいしかなくて赤字ばっかりで税金垂れ流しにならなければいいんだけど。 維持管理費もこれからも掛かる訳だし住民の負担にならければいいけど、これからの伸びに期待。

[@hirom4516]

バンブルビー😊

[@panarisu5955]

天下りの経営陣に高額の報酬を支払って赤字になりましたなんてことにならないように、しっかり市民は監視してくださいね。

[@Nani-ey2cl]

西側はなんも変わらないんだよなぁ。

[@araara8500]

２０３０年代初頭を楽しみにしてなさい。「

[@enji-channel]

パワコメ鹿沼店の園芸担当の渡辺政男パイセンはまだ乗ってません！

[@Drastism]

渋滞については、結局、鬼怒川に架かる橋が少ない事が一番のネック。そこ通らなきゃ対岸に行けないってところは大抵そうなる。

[@ロックンロールは鳴り止まないっ]

最上級の共感 柳田街道とかやばいもん。橋増やした方がいいよね

[@humptydumpty2590]

@@ロックンロールは鳴り止まないっ 鬼怒川って幅広すぎて一本通すのに2車線でも70億とかかかる しかも新設で通すとなるとその両側に新たに道路も引かなきゃいけない。それ含めると100億以上が消えるんだけど 問題なのは道路だから住民の利便性が向上するだけで利益はほぼ生まない。しかも国の補助金も見込めないから市税から全額負担。 利益を出さない構造で計画できないんだよねプロ市民団体と政治団体から猛反対されるから。

[@1975yamadatarou]

"LRT"って用語がなにかって説明が何一つなかったな。だれでも"LRT"ってのを知ってると思うなよ。

[@TE_conectivity]

バス専用の車線を設ければ良かったのでは

[@araara8500]

定員１６０人のバズなんて無いよ。

[@TE_conectivity]

@@araara8500 バスをLRTと同じ数しか用意してはいけないという条件があるならば確かに160人のバスが必要だね。 でも実際はどう？もう一度考え直してみて。

[@木緑葵]

@@TE_conectivity 運転士一人で160人の面倒を見れるのと、専用レーンをせいぜい満員でも 50人の一般中型路線バス3台を等間隔続行運転では、昨今の運転手不足からしてムダでないの？ しかもガイドウエイバスでもない限り、ただの連用レーンでは一般車が間違って（または堂々と？） 入って来る可能性も。

[@humptydumpty2590]

宇都宮のバス会社は体質が昭和のまんまで従業員からも地域民からも嫌われる会社なので 専用路線を作ったところで目新しさもないので話題にもなりませんし、利益はほぼ民間会社に吸われてなんの意味もないです。 そしてバス会社の終電は20時半です。22時すぎまで運行しているLRTとは何もかも違います そもそもバスとは比べる土俵が違う事を覚えていってください

[@dzunku1]

LRTと言うからLight Rail Transitかと思ったらLight Lineと書いてありますね。どうなっているんでしょう？路面電車でどこがいけなかったのか？

[@is-dp4kk]

うーん、眉唾 LRT専用の路線を作る分を自動車の道路に割り当てれば多少の渋滞緩和になるし、専用の軌道と架線が必要だから簡単にはルートを変えられない 対面のシートは多くの通勤客を運ぶ用途には相応しくない。 ネガティブなことを書いてしまったけど新しい交通インフラとして都市の課題を解決し、宇都宮に根付いて欲しいと思います。

[@hizimasa]

自動車の道路に割りてても多少の渋滞緩和にしかならないからLRTで一気に解決目論んでる。LRT1両でバス2～3台分、乗用車30台分程度の人を運べるから。 あとシート関してはLRTは普通の鉄道のように床下機器設置できなくて車内に入れざるを得ないから、ロングシートに出来ない。

[@ゆーずぃー-p8p]

HONDAが無ければ必要ないかな。😂 HONDA社員はLRT絶対条件で。HONDA社員も運転荒いから。いきなり入ってきたりするのは当然。 HONDA社長見てますか？宜しくお願いします。本当に迷惑。

[@humptydumpty2590]

大規模な工業会社が撤退すれば雇用が失われ国すら傾く事をご存じないのかな？ まあ、運転の怖いそんなあなたにぴったりの乗り物でよかったですね

[@user-gr6hw9gm6m]

684億…

[@TamaTama7]

いらないよこんなのー、既存の道路を何カ所か立体にしてくれたほうがよっぽど良かった、 平日なら混まない所も渋滞が出来るようになった、1番混む所の車線を1つ潰してこれを通すって、 どう考えても渋滞の緩和になる訳は無い😭

[@ねちねちねち男ネットコメンテーター-c4w]

ならんかも、期待し過ぎ

[@cafe-ore]

路面電車を無理やり引いたから街中の渋滞やばすぎてクッソ不便

[@ゆんラルフ]

渋滞やばくなるからLRT使おうってなるのも狙いやぞ

[@cafe-ore]

@@ゆんラルフ 宇都宮の民は車必須だから必要性はあまり感じられないんだよなぁ 年寄りとか子供が使うのはいいとして。 後、路線が清原方面だからすんげー使い勝手が悪い

[@たかちゃん-123]

@@cafe-oreゆいの杜付近とか発展しそうじゃん。 これからだろう。

[@mrs.cleanapple7838]

@@ゆんラルフ 車社会の人たちがラッシュ時8分間隔で150-400円掛けて乗るのかって話

[@たかちゃん-123]

@@cafe-ore​​⁠ 世の中、車なんか持ちたくない人もそれなりにいるんですよ。 仕方ないから乗ってるだけで。 車大好き人間の視点から考えると、 そりゃ、無用の長物に見えるでしょうね。