TCR 10세대 뜯어보기

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재엽

Күн бұрын

자이언트 TCR 시승행사에 참여하고 왔습니다. 올라운드를 타는 맛이 이런거구나 체감했네요 재밌게 봐주시면 감사하겠습니다.
#자린이 #자덕 #로드자전거 #cycling #자이언트 #TCR #TCR10세대

Пікірлер: 71

@zyuk7 2 ай бұрын

개인 취향에서 갈린다면 갈렸지 tcr 성능은 두루두루 뭐 하나 빠지는게 없죠. 자전거 타면서 기회되면 한번 타볼만한 모델이라 봐요. 주변에 입문이다 혹은 입문하고 슬슬 중급 모델로 넘어온다 싶으면 tcr 모델들 중에서도 kom 계열을 꼭 추천합니다. tcr은 특히 지금까지 쌓인 정보량도 많고 거래도 활발해서 추천하기에도 좋고 자전거계의 제육, 돈까스 포지션이 아닌가 생각합니다.

@Rockyjang 2 ай бұрын

자이언트도 이쁘네요… 부상 회복이 빠르셔서 다행이네요!😊

@cycling_yub 2 ай бұрын

ㅎㅎ감사합니다!!

@ssesse503 2 ай бұрын

TCR.... 모두가 극찬하고 극찬한... 알만한 사람은 다 안다는 그... TCR... 그러나... 칭찬만 하곤... 다들 타막 타신다능... ㅋㅋ 그놈의 에스웍 데칼이 뭔지... ㅋㅋ

@user-hw8rh6jf2t 2 ай бұрын

성능적으로는 타막과 비슷한 포지션 아닌가요? ㅎㅎ 전 티샬이 좋읍니다

@user-fy7xh7wx1b Ай бұрын

동급자전거들끼리 비교했을때 tcr보다 가벼운 자전거 있나요?

@Melon98363 Ай бұрын

기함은 CADEX 데칼로 바꿔주지..ㅜㅜ

@kind11111 2 ай бұрын

"자전거가 평지에 약한게 아니라 엔진이 평지에서 약한것이다"

@Naver.com.simjs0242 2 ай бұрын

자이언트는좋은데여 제꺼두 2021년식 기계식 tcr 어드밴스1일라서 특히 업힐에 좋더라구여 담엔 위아위스 한번타보세여 ~ 우리나라브랜드 양궁선수들이 쏘는 석궁 으로 만들었다네여 글구 좋아요 ~ 누르고갑니다 👍

@user-yy9wg9kn2p 6 күн бұрын

발음이 찰지시네요. TCR 10세 대단한 것 같습니다. ㅎㅎ

@user-bu9si2jx2n 2 ай бұрын

캬~~~ 라쳇소리 쥑이네영~~

@user-wi9ti3bu2e 2 ай бұрын

프로펠 타고있지만 다음엔 tcr 기변할생각입니다 너무 타보고싶네요

@user-of4hp7ut4k 14 күн бұрын

순정휠인가요 아니면 기변한건가요

@brucegwon 2 ай бұрын

드디어 풀인터널. 너무 늦은거 아니냐? 지개미. 그래도 디자인 색상은 점점 잘 뽑는군.

@cycling_yub Ай бұрын

이전 22, 23년식 투톤데칼도 좋았는데 이런 카멜레온 색상도 예쁘더라구요!

@bbiddhul2 2 ай бұрын

어디서 시승 가능해요? tcr만 두대째인데 10세대도 타보고싶다..

@cycling_yub 2 ай бұрын

자이언트코리아 인스타그램에서 행사 일정 확인가능합니다! 사시는 곳 주변에 자이언트샵에서 언제 행사 진행하는지 확인해보시는 것을 추천드립니다!

@user-um4lk6qr6q 2 ай бұрын

솔직히 마른분은 tcr처럼 올라운드가 잘맞고요 덩치 좀 있으신분들은 에어로가 잘 어울립니다 덩빨 겁나 큰데 tcr타면 언밸런스해 보여요 참치들은 에어로탑시다 멸치들은 올라운드 타시고요

@user-gc3rf7tp2p 2 ай бұрын

죄송합니다 참치인데 당시 못구해서 티샬 탑니다 ㅜㅜ

@user-xd8kx4fu8b 2 ай бұрын

근돼형인데 에어로 타면 업힐에서 뒤질것 같은데요..? 그나마 티쌸 타니까 할만하든데

@sldoe129 2 ай бұрын

참치 첨들어봣는데 너무 웃기네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㄴ

@kimbonk 2 ай бұрын

별ㅋㅋㅋ

@lilwho9882 Ай бұрын

@@user-xd8kx4fu8b에아로타서 장점을 더 살려보자는것이죠

@dhj4291 2 ай бұрын

보기좋네여 mtb팔고 타보고싶은데 비싸것쥬?ㅎㅎ

@cycling_yub 2 ай бұрын

사람마다 경제적 관념이 다 다르겠지만 타브랜드보단 싸더라도 제 생각엔 비쌉니다😂😂

@user-tm3sc3yr4i 2 ай бұрын

내 다음 차는 풀인터널 TCR

@MK_JD 2 ай бұрын

저도 일체형 핸들바는 패션에 가깝다고 생각합니다 😊

@user-hy7ux4wl1n 2 ай бұрын

네 다음 림브 기계식 자전거 타는 사람

@MK_JD 2 ай бұрын

@@user-hy7ux4wl1n 에..? 저도 일체형 핸들바에 울테di2입니다 😭

@user-hw8rh6jf2t Ай бұрын

@@user-hy7ux4wl1n 이말투 극혐

@user-hy7ux4wl1n Ай бұрын

@@user-hw8rh6jf2t 내가 써놓고도 좀 극혐이긴함ㅋㅋ

@putrizahra1114 2 ай бұрын

❤❤❤❤

@user-hm1gw2dn4j 2 ай бұрын

이미 올라운드 프레임 + 58mm 이상의 하이림 조합으로 평지 + 낙타등 + 해발 500언더 업힐 전부 극복가능 하다는 게 프로투어에서 증명이 되었습니다 단적인 예로 자이언트가 알페신 스폰 받던 시절 아무도 프로펠을 안가져와서 GCN에서 인터뷰 했을 때 이유를 물었더니 "우리 스프린터가 없는데 굳이?"가 답변이었습니다

@Imrjfjed 23 күн бұрын

ㅋㅋㅋ사이먼 예이츠는 프로펠타고 산타던데?

@user-hm1gw2dn4j 23 күн бұрын

@@Imrjfjed 그래, 예전에 14년도 뚜르에선 카츄샤의 로드리게즈가 에어로드엧38mm낑구고 콘타도르랑 앤디쉴렉 포함, 클라이머들 뚜까패던 시절도 있었단다, 근데 여기서 포인트는 굳이 에어로 프레임이 아니어도 하이림으로 평지극복이 되고 니 말대로 업힐에서도 월클은 에어로 프래임으로 날라다니신다, 결론은 프레임 기변 안해도 된다가 핵심이다 이마리야

@hl2dus1 26 күн бұрын

타막이 낫지 않나?

@huancarlos2009 Ай бұрын

수평탑튜브로 나오면 참 좋으련만...그게 아쉽네요

@user-mt6zj8my9n 2 ай бұрын

근데 포스 모델은 파미 포함 아닌가요? 얼핏 있는 것처럼 보여서 문의드립니다.

@cycling_yub 2 ай бұрын

제가 시승한 모델도 파미포함입니다! 모델별로 스램쿼크파미, 스테이지스파미로 나뉘는 듯 합니다

@user-ci4dg7xg3d 2 ай бұрын

실례지만 키랑 인심이 어떻게되시나요??

@cycling_yub Ай бұрын

답글이 늦었네요..! 키는 184에 인심은 안재봐서 잘 모르겠습니다..ㅎㅎ

@user-eh6lj1er3z Ай бұрын

일체형 핸들바는 핑계같은 느낌이 드네요. 기함급 싯포스트를 굳이 컷팅해야 되도록 만들어놓고 핸들바는 일체형보다 분리형이 편하다는건 어폐가 있네요 ㅎㅎ 결국 가격때문이 아닐까..

@cycling_yub Ай бұрын

@@user-eh6lj1er3z 생각해보니 타브랜드면 몰라도 일체형 싯포스트를 밀고있는 자이언트에서 이렇게 나온다니 이것도 특이하네요..🤔 저는 그냥 오 그렇구나~ 하고 바로 수긍해버렸는데 상당히 예리하십니다👍👍

@RicoveryRider 2 ай бұрын

일단 가벼우면 끝난거임😮

@kkongman7532 2 ай бұрын

핸들바 일체형 불편한듯 커스터마잉징이 너무 힘듦

@brightwaters500 2 ай бұрын

티씨알 색이 묘하고 좋네요 키가 어떻게 되세요? 저도 M과 ML걸치는 181이라 고민중인데 M안불편하셨나요

@cycling_yub Ай бұрын

@@brightwaters500 184cm입니다! 안장높이는 제가 타던 자전거와 동일하게 셋팅해주셨고 스템은 90미리의 저에겐 다소 짧았지만 오히려 핸들바가 가까워서 에어로하진 않아도 편한 포지션이었습니다! 다만 저는 짧게 시승만 해본 입장이기에, 본인에게 너무 짧은 스템으로 장기간 타면 어깨통증이 생길 수 있다고 알고있어서 주의하셔야할 듯 싶습니다!