ブレーキが効くようにする方法「ブレーキが効かない」とはどのような状態なのか？

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japanese motorcycle

10 ай бұрын

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Пікірлер: 38

@user-xm8ff5qr6h 10 ай бұрын

お話とても共感できました ABSなしの赤パットのバイクからABSなしの青パットのバイクに乗り換えた時はまるで制動距離が2倍くらいになったかのように感じましたね前の車の急ブレーキに全く反応できなかったのですぐにバイクパーツ屋でいいパット、ディスクに交換しました

@ChariEL-JP 10 ай бұрын

勉強になりました。ダブルディスクは容量強化なんですね C125で新車から色々試してゴールデンパッドX使用中です。フルード交換用の工具が買えたのでメンテが楽しみです

@user-vf6lw1kk4q 10 ай бұрын

ブレーキが良く効く状態の意味がよくわかりました。ブレーキパッドの選定その他諸々のメンテナンス大切ですね。

@otsuru1816 10 ай бұрын

30年前のABS無しバイク、フロントにはデイトナのシンタード、リアには同じくデイトナの赤。この組み合わせを気に入ってもう10年以上リピートしています。

@user-sd7hb5ml2g 10 ай бұрын

とても勉強になりました、いつもためになる動画ありがとうございます。カワサキW800に乗っていますがブレーキがとても弱いです。中古ですが2020年製で走行も少なかったのでおそらく純正パットだと思いますが新車でもブレーキが効かないという話をよく聞くのでパット交換時にはゴールデンパット試してみたいと思います！

@user-ug4kh3sh5x 10 ай бұрын

純正が一番良い。 PCXのフロントに社外を組んでみたけど初動で効かない、熱入ると効く、コレはそうゆう特性なんだと思った。

@TS-gd2ek 4 ай бұрын

勉強になりました。

@yass0702 10 ай бұрын

マグナ良いなぁ過去に保有していたけど、また乗ってみたい1台です。

@user-si7rs2kr5r 10 ай бұрын

為になるね。今度、ハイサイドを起こす原因と対策を教えて下さい。

@Nk-cb6im 10 ай бұрын

以前にフェロードのシンタードパットつけたんですが、かけ始めヌルっとした感じで効かないと思いましたが、すぐに熱が上がりぐんぐん効きました。パニックでロックしにくくとても良かったです。

@Hai-iro-Watch 10 ай бұрын

今回の御説明で、なぜ私は赤パッドで事足りるか理解出来ました。ウチのバイク達、ABS付いていませんでした(笑)

@daigo0915 10 ай бұрын

ブレーキが効く効かないって壊れてるとかの話かと思ってたら、バイクによって乗り方を変えられない人が多いんだろうなと思った笑

@bunLOVEmass 10 ай бұрын

自分の相棒🏍と同じ車種(中古)の試乗レビューをされてるモトブロガーさんの動画を観ていて、ブレーキが効く効かないというくだりでパッドの種類にもよるんじゃないかと思った事を思い出しました。内藤先生とのブレーキ効き比べ動画も勿論参考になったけど、それ以上に楽しくて(笑っちゃう)今でも時々見返してますよ😄

@theoperation2854 10 ай бұрын

RKタカサゴのパッドは結構良いです。バイクが6台あるのでゴールデンカイから順次更新中です。新車でもエアー嚙んでたことありました。タッチ感ならフルードでもなぜか変わります。ビリオンBR5　DOT5.1を各車両使ってます。

@user-mr1bm3eu4c 10 ай бұрын

イマドキのバイクなら純正パッドなら十二分な効きが保証されていますがブレーキのタッチ感では好き嫌いがありますね… 個人的に最上は最初から最後までフラット、それか最初は優しく奥で効くのが好きですね。しかし後で自分の好みに合わせる知識がなく最初試乗した時に好みかどうかで判断する形になり、バイク選びの幅を狭めている気がします。（デザインも音もハンドリングもすきだけどブレーキのフィーリングが苦手だな～みたいな）ブレーキのタッチ感の追求したい時、メンテナンスやサスセッティングとの兼ね合いもあるとは思いますがどういうカスタムのやり方があるのか教えていただければ幸いです。

@diyinvestment5503 10 ай бұрын

自動車のディスクブレーキの場合にはベンチレーテッドになっている場合もあります。つまりダブルディスクに近い放熱性能があります。あとブレーキオイルシールにブレーキ用以外のグリスを塗布するとブレーキが効かなくなります。

@77se4a 10 ай бұрын

僕個人としては初心者は赤パッドあたりがおすすめな気がします。金パッドとかは効きはともかくコントロール制が少しシビアなので

@londobell1592 10 ай бұрын

このアングル久々に見る気がする… そろそろブレーキフルード交換しようと思ったｗ

@mttin7 10 ай бұрын

次回はエアー抜きのコツなど聞きたいでっす。

@Pukuman-cc4vd 10 ай бұрын

ワタシのジョグ125はブレーキレバーをギュッと握って押すとズルズルと前に進んでしまいます！しかし負けずに気合いと根性でのり続けていきます！

@user-nq1gf6hh9x 10 ай бұрын

マグナ、久々の登場ですね。かつて二宮さんがマグナを熱く語っていたので、今手元にあります。ヘッドライトのメッキ、輝かせてます。あと、なぜマグナではなくレブルなんだー！って言うのも名言。今一度叫んで欲しい。笑入手時にはやはり効きが悪いと感じたので、デイトナのシンタードにしてみましたが自分のフィーリングにあっています。ちなみにもう一台のセロー250には赤パッドがバランス良いです。慣れもあるんでしょうね。

@ninowarider5115 10 ай бұрын

私のギスペケRもキャリパーO/Hしたら効かないと言われる赤パット、ブレンボ並みの効き味です。ブレンボも持ってます。

@1998lowrider 10 ай бұрын

新車から元々ハーレーのブレーキの効きはこんなものと思ってたけど、一度パッドを効くのに替えてみるかな

@hagane46 10 ай бұрын

純正パッドに交換したいけど、ウェビックで見積もりすると8千円くらいするから赤パッドにしました笑

@user-lp4wh5zu3i 7 ай бұрын

結局ブレーキ性能はタイヤのグリップ力に依存しています。同じ性能のタイヤでブレーキ時にそれをロックさせることが出来れば、シングルディスクでもダブルディスクでもほぼ効きは変わらないとは言えるでしょう。ただ厳密にいえばダブルディスクの方がより速くロックさせられるでしょうね。しかしながらその差は小さいのでメーカーも同じバイクを操作性やコスト重視してシングルで出したり、見た目や耐久性を重視してダブルで出したりするのでしょう。まあ大型バイクはブレーキへの負荷が大きいので耐久性重視でダブルディスクですね。