TECHNI'Boost n°16 - Écologie : la dépollution grâce au capteur SENT

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DAF Conseil

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Күн бұрын

La protection de l'environnement est un enjeu majeur pour l'industrie automobile. Le capteur SENT (Sensor for Emission Notification and Tracking) représente une avancée technologique intéressante pour relever ce défi.
Ce capteur permet de mesurer en temps réel les émissions polluantes des moteurs, telles que le CO2, les NOx et les particules fines. Grâce à l'analyse de ces données, le système peut ajuster finement les paramètres de fonctionnement du moteur afin d'optimiser la combustion et ainsi réduire significativement ces émissions.
Utilisé sur les véhicules récents, le capteur SENT contribue concrètement à la transition écologique du secteur automobile en améliorant le rendement des motorisations tout en diminuant leur impact environnemental.
Sébastien vous explique simplement le fonctionnement de cette technologie et les contrôles à effectuer avec un multimètre ou un oscilloscope.
#capteurSENT #dépollution #emissionspolluantes #ecologieautomobile #reductionCO2 #particulesfines
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Пікірлер: 3
@SergeGARNIER
@SergeGARNIER 4 ай бұрын
Bon ben bisous alors ... 😏 Très bon Techniboost, très instructif. Bravo à Marina et à Séb !
@brahimmecanique
@brahimmecanique 4 ай бұрын
Bonjour j'ai deux questions svp , comment reconnaître un capteur sent et un classique concernant un capteur de pression puisque les deux ont trois fils ? Et la seconde question qu'elle est le but de mettre un capteur de température sent car pour moi l'info recherché est juste la T° . Merci
@dafconseil
@dafconseil 3 ай бұрын
Bonjour, ce n'est pas facile de reconnaitre un capteur SENT, il est identique en forme aux autres capteurs. La documentation technique peut vous aider si les valeurs attendues sont spécifiées. Une autre méthode consiste à mettre sur le fil du signal le multimètre en Hz ou PWM: si la valeur reste à 0HZ ou 0% alors c'est un capteur "classique". A propos de votre deuxième question, la technologie SENT est utilisée sur les capteurs de T° échappement car il y a aujourd'hui sur certains moteurs jusqu'à 4 sondes de T. Cela permet de limiter le nombre de fils à l'entrée du calculateur.
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