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Пікірлер
@kevindallier9338 20 күн бұрын
Bonjour, le voyant moteur de mon véhicule s'est declenche et reste fixe, j'ai donc effectué un décalaminage mais le voyant es réapparu, on m'a donc conseillé de changer le capteur de pression différentiel. Quen pensez vous ?
@dafconseil 20 күн бұрын
Bonjour, sans lire les codes défauts, il est difficile de porter un diagnostic fiable. Un témoin de panne s'allume pour plein de raison.
@vincentreveillaud3250 26 күн бұрын
Félicitations pour la vidéo. Y’a aucun retour sur le cylindre 5 et 6 du Picasso 😱😅 Le temp de remplissage est important aussi, comme il est dit dans la vidéo. Moi, je m’abonne 👍🏻
@vincentreveillaud3250 Ай бұрын
Je me demande comment fait un dépanneur pour consigner un ve, sans pont une e208 qui a été percuté avant/ arrière avec des câbles ht potentiellement dénudés sur un porte-voiture métallique
@vincentreveillaud3250 Ай бұрын
Ils ont peut-être des dépanneuse avec un bras mécanique et des sangles isolées…
@dafconseil 29 күн бұрын
Bonjour, un dépanneur lorsqu'il prend en charge une VE accidenté ne réalise pas une consignation mais une mise hors tension. C'est une procédure plus simple, décrite par le constructeur, pour sécuriser le véhicule et les personnes qui doivent le prendre en charge sur une dépanneuse. Le dépanneur doit suivre une formation spécifique à son métier : B2XL dépanneur/remorqueur.
@ricodesperado Ай бұрын
bonjour ou trouver les connecteur en y
@pierrequenet1011 Ай бұрын
Bonjour. Belle démonstration 👍 Vrai question de néophyte en automobile électrique 😅 Ne faudrait-il pas contrôler la continuité de l'accessoire "rallonge" utilisé pour la dernière VAT ?
@dafconseil Ай бұрын
Bonjour, votre remarque est pertinente. Le cordon nécessaire à cette dernière manipulation est fournie par Peugeot , c'est une pièce neuve qui est garantie avec des standards de sécurité électrique très élevés ( Haut Voltage oblige). Si vous avez le moindre doute lors d'une manipulation, vous pouvez bien sur contrôler la continuité des 2 fils de ce connecteur.
@abs_off Ай бұрын
Merci pour la vidéo . J’ai un code en scannant : capteur de pression différentiel du fap : moteur à l’arrêt : 0,45 bar . Moteur au ralenti : 0,45 aussi . En montant dans les tours : 0,70 . C’est le capteur qui est mort ? Merci
@dafconseil Ай бұрын
Bonjour, à la vue des valeurs, le capteur fournie des données trop hautes. Ce qui est sur c'est qu'à l’arrêt vous devez avoir une pression fixe à 0B ( ou 0 mbar), au ralenti à chaud vous devez avoir une pression inférieure à 0.01B ( ou 10 mbar) et en accélération à vide , ne pas dépasser 0.05 B ( ou 50 mbar). En effet il y a un grand doute sur le capteur, si vous le changez , n'oubliez pas de lancer un apprentissage avec l'outil de diagnostic.
@youelk685 2 ай бұрын
Qu’en est-il des wastgate pilotés électroniquement ?
@dafconseil 2 ай бұрын
Bonjour, les wastegates pilotées électroniquement n’utilisent pas la dépression de la pompe à vide. C'est un moteur électrique qui assure le déplacement. il est contrôlable avec un test actionneur grâce à l'outil de diagnostic et en lecture de paramètre en lisant les informations de pilotage et de recopie
@brahimmecanique 2 ай бұрын
Bonjour j'ai deux questions svp , comment reconnaître un capteur sent et un classique concernant un capteur de pression puisque les deux ont trois fils ? Et la seconde question qu'elle est le but de mettre un capteur de température sent car pour moi l'info recherché est juste la T° . Merci
@dafconseil 2 ай бұрын
Bonjour, ce n'est pas facile de reconnaitre un capteur SENT, il est identique en forme aux autres capteurs. La documentation technique peut vous aider si les valeurs attendues sont spécifiées. Une autre méthode consiste à mettre sur le fil du signal le multimètre en Hz ou PWM: si la valeur reste à 0HZ ou 0% alors c'est un capteur "classique". A propos de votre deuxième question, la technologie SENT est utilisée sur les capteurs de T° échappement car il y a aujourd'hui sur certains moteurs jusqu'à 4 sondes de T. Cela permet de limiter le nombre de fils à l'entrée du calculateur.
@SergeGARNIER 2 ай бұрын
Bon ben bisous alors ... 😏 Très bon Techniboost, très instructif. Bravo à Marina et à Séb !
@lpotoenbois 3 ай бұрын
Super intéressant est très bien expliqué. Merci pour cette vidéo
@GeoRagnar 3 ай бұрын
Bonjour le capteur coute combien? Je dois changer le mien sur ma megane 4 le garage me demande 368e la piece
@dafconseil 3 ай бұрын
Bonjour, je ne suis pas en mesure de vous apporter cette réponse , nous ne vendons pas de pièces détachées. Certains constructeurs demandent de changer le capteur et en plus les tuyaux avec car ils sont trop dégradés.
@supermendes9199 3 ай бұрын
ne pas oublier que les gants ont une date limite d'utilisation si mes souvenirs sont bons la haute tension c'est supérieur à 1500volt en continu pour la responsabilité c'est celle du directeur du garage il est le seul a déléguer les habilitations qui se renouvelle par un stage de contrôle dans un organisme spécialisé
@dafconseil 3 ай бұрын
Bonjour, la date de validité des gants est propre à chaque fabricant, il faut se référer à la notice pour le savoir. Dans le monde de l'automobile nous travaillons dans le domaine de la BT qui est de 1500 V en continu et 1000 V en alternatif. En effet c'est l'employeur qui délivre le titre d’habilitation à son salarié après avoir reçu un avis favorable de la part d'un organisme de formation.
@jeromemartin4670 4 ай бұрын
intreressant
@sergelambert9740 4 ай бұрын
Bonjour j'aimerais savoir ou acheter un adaptateur en y pour contrôler un capteur ABS
@dafconseil 4 ай бұрын
Bonjour, il existe différentes sociétés qui proposent à la vente des adaptateurs Y. Malheureusement chaque constructeur utilise souvent son propre format de connecteur. Si vous tapez " Câble de dérivation universel" sur un moteur de recherche sur internet vous allez trouver plusieurs sites qui en proposent.
@franckmatthiss959 5 ай бұрын
bonjour, il serait intéressant de donner des explications relative à chaque opération
@sebastienbillard274 5 ай бұрын
Bonjour, ce techniboost est simplement l’explication en pratique de la procédure de consignation du véhicule avec la note constructeur afin d’intervenir ensuite sur les éléments électrique (sauf batterie) en toute sécurité.
@guillaumemarie672 5 ай бұрын
👍
@ericlovis908 6 ай бұрын
Quel est le gain par rapport à la complexité de ce systeme
@dafconseil 5 ай бұрын
Bonjour, il faut regarder la globalité du système à savoir par exemple: le confort de passage des vitesses, la vitesse de passage , la souplesse, le cout qui est moins élevé qu'une boite de vitesse hydraulique avec un convertisseur.
@rimivw6268 6 ай бұрын
mécano retraité. Be, bien claire la voix sans musique ont comprend tout
@mediasalternatiffrance 6 ай бұрын
Ba moi a l'arrêt im me dit 480 😂 je pense que c'est le capteur qui déconne et non le fap plein car j'ai démonté le fap et il est propre. J'ai nettoyé au cas ou mais il y a vraiment pas grand chose qui sortait. Et surtout au d'amarrage et accélération la valeur ne bouge pas du tout..
@dafconseil 6 ай бұрын
Bonjour, avec une valeur comme celle là et le démontage du FAP pour le contrôler, il y a de grande chance que le capteur présente une anomalie, pensez bien à contrôler les tuyaux amont et aval également.
@edouardbodin4263 6 ай бұрын
Le problème cest de savoir comment interpréter le résultat ... L'ont se trouve des fois dans des situations ou il y a un flacon entièrement plein , un autre avec juste un fond et les autres plus ou moins a moitié , lesquels sont défectueux ? Le plein ou le vide ? L'on pourrait imaginer que celui qui a le flacon plein n'injecte pas parceque tout part dans le retour et celui avec le flacon vide Envoie trop de gasoil du coup il n'y a pas de retour ? 🤔
@jeremiemarie-marthe8261 7 ай бұрын
Bonjour, la différence de pression entre l’amont et l’aval du FAP, ( les 2 petits tuyau reliés au capteur pression différentiel ), doivent-ils être identique s’il vous plaît ? Car sur le tuyau de gauche je sens de la pression sur mon doigt mais pas celui de droite . Merci .
@dafconseil 6 ай бұрын
Bonjour, la pression varie en fonction de la charge moteur comme expliquée sur la vidéo. La surpression se trouve sur le tuyau amont et il n'y a pas de pression sur le tuyau aval.
@karltuto 7 ай бұрын
Bonjour, merci beaucoup pour vos vidéos très bien réalisées. Une question sur la tige de ma wastegate sur Mégane 3 dci 1.5L 110ch k9k 636. Au ralenti la tige bouge sans arrêt de haut en bas de moins de 5mm. Est-ce normal ?
@electrocar1239 7 ай бұрын
Merci beaucoup pour la qualité de cette vidéo. Très explicite et très pédagogique. Vous pourriez peut-être faire une vidéo plus précise sur les signaux RCO. Merci!!
@paris3478 8 ай бұрын
Salut j ai probleme mais surtout au niveau des fils du capteur.donc capteur debranché,je teste les fils avec contact mit.j ai 5v sur un fil et 6v de l autre.sais tu piurquoi je n est pas 5v partout car je crous que mon defaut vient de là.defaut 2453 fixe
@paris3478 8 ай бұрын
Salut tu as quoi comme valise?
@regisbodin4468 8 ай бұрын
Bonjour , nous travaillons avec la plupart des outils de diagnostics multimarques sur le marché. L'outil utilisé pour la vidéo est un produit DELPHI.
@bramosandagood2335 10 ай бұрын
Conclusion, valeurs normales ?
@benj5670 Жыл бұрын
Top 👍🏼👍🏼
@user-vr6rh8xk8t Жыл бұрын
Bonjour, enjamber la chaine de balisage donne un mauvais signal de sécurité :-) pour le reste ce n'est pas mal.....
@dafconseil Жыл бұрын
Bonjour, merci pour votre remarque. Lorsque les personnes sont habilités, l'entrée dans la zone balisée ne pose pas de problème de sécurité puisque ces personnes connaissent leurs limites en relation avec leur titre d’habilitation.
@user-vr6rh8xk8t Жыл бұрын
@@dafconseil ... Bonjour je ne remets pas en cause la connaissance des personnes habilitées... mais le fait d.enjamber et non contourner la chaîne n.est pas le meilleur exemple (je suis moi même formateur SST et je fais aussi appel à DAF conseil en temps que prestataire donc...... :-) )
@guillaumemarie672 Жыл бұрын
Belle prestation!!👏
@Sebastienbillard-jx2jd Жыл бұрын
Merci guillaume 😊
@michelreitzig3845 Жыл бұрын
Bravo pour cette présentation. Claire et direct.
@Sebastienbillard-jx2jd Жыл бұрын
@@michelreitzig3845 merci 🙏🏻
@djalildjemame3648 Жыл бұрын
Excellente video !! Merci
@djalildjemame3648 Жыл бұрын
Pour le VAT est ce une teste de continuité ?
@jeanalainraby9799 10 ай бұрын
Bonjour, non un VAT est un "vérificateur de tension" et comme son nom l'indique il t'indique qu'il y à (ou pas) une tension dans le circuit .
@djalildjemame3648 Жыл бұрын
Il ya aussi une solution qui consiste a injecter un traceur fluo ...uniquement pour les zones accessibles
@laurent5547 Жыл бұрын
Merci pour ce contrôle très complet et précis avec une bonne pédagogie dans la démonstration!.
@totof381 Жыл бұрын
bonjour, je pose ici un problème courant sur les moteurs " tdi que ce soit 2.5l voir +" je ne suis pas mécano, j'ai juste fait une formation de maintenance mécanique et climatisation... ( diplômes acquis ) je possède une Peugeot 406 hdi 2.0l 110 année 2002 et un Volkswagen touareg tdi 3.0l v6 tiptronic boite auto année 2005 je fais la maintenance de mes voitures, sur la 406 je répare tous les problèmes qu'elle peut avoir dernièrement j'ai changé le moteur et tout va bien.. en ce qui concerne le touareg, c'est une autre histoire, on m'avait dit que les moteurs Audi sont complexes et assé con à réparer ( là, pour le coup je suis entièrement d'accord avec lui, celui chez qui j'ai eu fait mon stage méca ) si ça ne vous dérange pas, je vous pose mon problème qu'il y a sur le touareg, en écrivant tout ce que j'ai changé : " quand je démarre la voiture, pendant quelques secondes elle va bien et après le voyant de préchauffage clignote et elle se met en dégradé ! " ce qui a été changé : - capteur pression de suralimentation - volets d'admissions ( + nettoyage ) - capteur de pression du turbo - capteur de pression de carburant - débitmètre - capteur de pression gaz d'échappement - joints injecteurs - boitier de commande du turbo ( géométrie variable ) - filtre à air, huile, gasoil et vidange huile moteur ( 10 litres huile spécial ) - filtre à particules " neuf " et après tout ça, il y a toujours ce fameux voyant de préchauffage qui clignote ! il y a écrit erreur P2002 générique filtre à particule diesel, ligne 1 -efficience inférieur au seuil 1 seriez-vous m'aider svp ? merci
@dafconseil Жыл бұрын
Bonjour To Tof, difficile de répondre de façon définitive à votre problématique sans voir le véhicule. Cependant des points sont à vérifier : La ligne d’échappement-elle parfaitement étanche? Le capteur de pression différentielle est-il juste (pb connu capteur neuf défectueux)? Filtre à particule "neuf" (cas connu de fap qui ne sont pas efficaces). Peut être Mise à Jour du calculateur nécessaire pour corriger une dérive.
@utilisateura2096 10 ай бұрын
As tu changer le capteur differentiel ??
@darkvador66160 Жыл бұрын
Très bonne présentation , merci
@SergeGARNIER Жыл бұрын
Bravo ! Très pédago !
@superdiag2623 Жыл бұрын
Bonjour et pour Renault c'est quel site pour créer son compte ? Merci
@dafconseil Жыл бұрын
Bonjour, voici le lien pour s’inscrire sur le site Renault : asos.renault.com/#/login .
@legionwon8814 Жыл бұрын
et quand le moteur demmarre pas ??
@dafconseil Жыл бұрын
Bonjour Flageolet, quand le moteur ne démarre vous pouvez quand même faire le contrôle et observer si un injecteur sous action du démarreur ne goutte pas plus que les autres.
@cheb391 6 ай бұрын
Tu le démarres au start pilote/nettoyant frein
@Alfred_On_Youtube Жыл бұрын
J'ai fait un controle via un Elm 327, la pression fap varie entre 2 et 9 bars en accélérant. Aucun défaut sur la voiture. Est-ce que le elm327 me donne une fausse valeur.
@regisbodin7799 Жыл бұрын
Bonjour Alfred, les valeurs que vous relevez semblent cohérentes pour des valeurs au ralenti. En accélération , les valeurs doivent augmenter à cause de la perte de charge du FAP et se situer entre 20 à 40 mbar à 3000 tr/min par exemple.
@Alfred_On_Youtube Жыл бұрын
@@regisbodin7799 oui mais les valeurs affichées sont en bars et pas en milli bars
@CristalLight18 Жыл бұрын
Bonjour , suite à un problème ESP ABS , j'ai constaté qu'il n'y avait pas de tension au bornier d'alimentation du capteur ABS AR et AV auriez vous une idée Merci
@regisbodin7799 Жыл бұрын
Bonjour, si vous faites le contrôle d'alimentation connecteur débranché, c'est normal de ne pas trouver de tension. Si le contrôle est réalisé avec 1 Y, coupez et remettez le contact. La tension doit être présente. Si ce n'est pas le cas , il faut vérifier le calculateur lui même.
@CristalLight18 Жыл бұрын
@@regisbodin7799 ok merci
@iyadhaddadou8111 Жыл бұрын
Stp problem code p0aa200 contact positif battery hybrid coince position ouveret. Solutions stp
@axelurbain8359 Жыл бұрын
Bonjour, ou peut on se procurer cet adaptateur en Y ? sinon il peut etre envisageable de se le fabriquer
@dafconseil Жыл бұрын
Bonjour Axel, ces adaptateurs en Y sont disponibles chez certains équipementiers et fournisseurs d'outillage. Vous pouvez bien entendu les fabriquer vous même avec un minimum de matériel.
@superdiag2623 Жыл бұрын
Bonjour cela fonctionne uniquement avec une valise launch ou n'importe quel marque de diag avec interface passthru ? Je pense à Thinkcar Max ? Merci
@dafconseil Жыл бұрын
Bonjour, cela fonctionne effectivement uniquement avec la VCI Smartlink de Launch Pro. N'hésitez pas à nous contacter au 01.85.74.51.84 pour plus de renseignements sur le service.
@leopoldeich5004 Жыл бұрын
Est ce que le capteur ABS fonctionne dans les deux sens ? Ma voiture allume le témoin ABS quand je mets la marche arriere
@dafconseil Жыл бұрын
Bonjour Leopold, ces capteurs ABS fonctionnement en effet dans les 2 sens. Suivant le véhicule, le capteur peut émettre un signal électrique différent de celui de la marche avant. Le mieux est de lire le défaut enregistré dans le calculateur ABS pour en savoir plus.
@sanasrati1112 Жыл бұрын
Merci pour cette présentation simple Claire et riche d'informations
@christopheg.4935 2 жыл бұрын
Il serait bien de stipuler qu'une valeur supérieure à 300mbar peux être du à une mémorisation du calculateur erronée alors que le FAP est propre. Il faut dans ce cas réinitialiser les valeurs du FAP 🤔😉
@dafconseil 2 жыл бұрын
Bonjour Christophe, merci pour votre information technique. Il est difficile de mentionner dans un format cours comme nos TECHNI'Boost tous les cas possibles. Lors de nos formations présentielles l'ensemble des incidents rencontrés en APV sont mentionnés.
@jeremythimonnier7217 2 жыл бұрын
Bonjour video intéressante surtout pour moi qui travaille chez Peugeot. Serait il possible de faire une vidéo sur la déconsignation de la e208 ?
@dafconseil 2 жыл бұрын
Bonjour et merci pour votre commentaire. Pour déconsigner la e208 il faut reprendre les étapes dans le sens inverse en suivant, bien sûr, la procédure constructeur. À noter que nos vidéos sont là pour aider les réparateurs mais ne sont en aucun cas un substitue de la formation qui reste nécessaire pour pouvoir réaliser des opérations de ce type.
@rogstrix9118 2 жыл бұрын
Tout débrancher et contrôler avec le vat merci
@dafconseil 2 жыл бұрын
Bonjour, nous ne comprenons pas votre remarque. Les éléments sont débranchés dans l'ordre de la procédure Peugeot E-208 et l'absence de tension est réalisé avec un VAT.
@tontonchristobal8585 2 жыл бұрын
Excellant tuto ! Merci DAF
@tontonchristobal8585 2 жыл бұрын
ho ho, pour la batterie basse tension on débranche d'abord le moins !
@dafconseil 2 жыл бұрын
Bonjour, le débranchement de la batterie de servitude peut se réaliser par la borne plus ou moins. En fonction des constructeurs nous constatons que les 2 possibilités existent.