Teil 1 Vorstellung der neuen Piko BR 103 und Vergleich mit Roco BR 103

Eine auf Sound ESU LS 4 umgebaute Piko BR 103 im Vergleich mit
mehreren Generationen der BR 103 von Roco

[@msedv]

Danke für den Test aber ich habe ein paar Kritikpunkte: 1.) Es gibt keine Baureihe 103 134. Leider machen das viele falsch. Es gibt die Baureihe 103. Baureihe heißt Bauart, klappt also nicht mit Baureihe 103 134. Aber es gibt die Lok 103 134 der Baureihe 103. 2.) Das abgängige Bauteil ist mitnichten ein Rangiertritt sondern die Steckdose der Zugsammelschiene. 3.) Die Luftschläuche sitzen unterhalb der Pufferbohle, Roco macht es falsch, PIKO richtig. 4.) Der ESU-Sound gefällt mir überhaupt nicht, anstelle eines richtigen Sounds, wird der Speicher mit blödsinnigen Ansagen von Bahnsteigdurchsagen und Funkdurchsagen vollgemüllt. Das von Dir nicht erkannte Geräusch soll wohl die Feststellbremse sein, die von Hand mit einer großen Kurbel angelegt und gelöst wird. Wenigstens wird der Lüfter nicht mehr mit der Fahrgeschwindigkeit in der Tonhöhe angehoben. Ein bisschen lernt man also im Hause ESU. 5.) Das Spitzensignal der Roco ist nicht zu schwach. Viele missverstehen Sinn und Zweck der drei Lampen. Es sind keine Scheinwerfer um den Weg auszuleuchten sondern der Funktion nach nur Positionsleuchten um Anfang oder Schluss des Zuges zu kennzeichnen. Richtige Scheinwerfer haben erst die Drehstromloks seit der DB AG. Man sieht nachts fast nichts, erst wenn man die Scheinwerfer dazuschaltet kommt wahrlich Licht ins Dunkel.

[@MegaBlitzmaster]

Du machst die besten HO Testberichte (von nicht gewerblichen Kanälen). Weiter so! Like und Abo! Gruß Flo.

[@BastiaanBlinksma]

Ja, habe ich schom mehrmals gesehen, Roco ist besonders gut, sogar die Beste denke ich,

[@manuelmartin1982]

Hallo. Cooles Video danke fürs Teilen. Du kannst mit dem Lokprogrammer die getrennten Lichter so einstellen, dass du mit z.B. F7 Vorwärts einen AUX schaltest und mit F7 Rückwärts einen anderen AUX schaltest. So kannst du die Schlusslichter auf eine Taste legen und sie funktionieren dennoch fahrtrichtungsabhängig korrekt. Somit ersparst du dir eine Funktionstaste, die du für einen anderen Sound verwenden kannst. Ich mache das bei meinen immer so, da ich mit der Multimaus mit 20 Funktionstasten leicht beschränkt bin. Weiter so 😊😉

[@N-Bahner]

Die Scheren wurden ihr kurze Zeit später heruntergenommen und gegen Einholme getauscht, die auf der 111 Waren. Zu viele schäden mit Schere an der Oberleitung bei 200 Kmh. ;-)

[@pinoricciolino]

BRAVO HENRY CIAO.

[@andreaskurth3798]

Die SBS 65 Einholmstromabnehmer wurden erst Mitte der 70iger Jahre Nachgerüstet Orginal waren die Loks mit Scherenstromabnehmern versehen. Die SDS 65 waren ursprünglich zuerst auf der BR 111 montiert wurden dann aber gegenseitig gewechselt also der SDS 65 der 111 wurde auf die 103 gebaut und die Scherenstromabnehmer der 103 wurden auf die 111 gebaut.

[@mobablitz9865]

Hey Henry werde in den nächsten Tagen anfangen meine mittelwagen von DB-Regio mit innenbeleuchtung auszustatten und zum Schluß dann den steuerwagen da das mit dem spitzenlicht etwas kompliziert ist muss mal sehen wie ich das hinbekomme hab sowas noch nie gemacht

[@stefanegger]

105 Grad Elko, na das ist ja eine heiße Lok ;)

[@JohnDeere8430Ralle]

Die Piko Platine hat keine ladeschaltung ab Werk das hat man erst 2021 eingeführt

[@rexremedy1733]

Was halten Sie denn von den Hamo 103 und den Vorserienmodellen von Lima?

[@henryr9073]

Ich habe zwei Lima 103er und wenn ich keinem erzähle das es Lima ist würdedas keiner sehen, allerdings mit geätzten Scheibenwischer und Roco Pantos, die letzten Lima Motoren waren gut ausgewuchtet und sehr kräftig, sollte vielleicht ein VideoThema werden. Gruß Henry

[@Jensiswelt]

interessant in H0 gabs gekürzte Loks aha :-O

[@henryr9073]

Hi, der Elko hat 1000mF / 25 V. Gruß

[@jan-wu4sg]

+Henry R Danke für die Info .... schöne Weihnachten

[@andreaskurth3798]

Die SBS 65 Einholmstromabnehmer wurden erst Mitte der 70iger Jahre Nachgerüstet Orginal waren die Loks mit Scherenstromabnehmern versehen. Die SDS 65 waren ursprünglich zuerst auf der BR 111 montiert wurden dann aber gegenseitig gewechselt also der SDS 65 der 111 wurde auf die 103 gebaut und die Scherenstromabnehmer der 103 wurden auf die 111 gebaut.