영상 잘~ 봤습니다. 댓글들을 보고 또 공부가 되네요. 언뜻 궁금한게 생겼는데....핸들바에 휴대폰은 어떻게 고정한건가요? 거치대가 어떤건지 알려주세요~^^
@김선광김이사4 жыл бұрын
이제 입문인데 좋은 정보 감사합니다
@허재영-x1h4 жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다.
@물음표제거반4 жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다 ㅎㅎ 얼릉 코로나 끝나서 라이딩 하고 싶네요
@abrakim12224 жыл бұрын
이런 이론이 고팠습니다.
@mtbacademynine4 жыл бұрын
이런 이론으로 쭉 가겠습니다. ^^
@고딩스타일링3 жыл бұрын
뱅크턴 강습 영상 부탁드립니다
@user-gb8ck1vg7p4 жыл бұрын
저도 많이 연습해야겠네요ㅎㅎ
@junej61183 жыл бұрын
굳입니다.
@pota94 жыл бұрын
하드테일도 동일한 방법으로 연습하면 되겠죠?
@climbmarine4 жыл бұрын
컷티랑 같은 기술이라고 보면 될까요?^^ 도움되는 기술 영상 감사합니다!
@mtbacademynine4 жыл бұрын
숏턴을 할수 있으면 커티를 쉽게 할수 있습니다. 원리는 거의 같고 약간의 타이밍과 늬앙스 차이정도니까요^^
@살포시-z3l3 ай бұрын
자신있는 방향 접니다
@duston15404 жыл бұрын
정보개꿀
@leehyun_10164 жыл бұрын
제가 바라던게 올라왓군요
@도준호-b8w Жыл бұрын
강의 너무 좋습니다ㅡ 감사합니다. 스키 숏턴 처럼 바깥쪽 발을 누르라는 조언을 가끔 듣는데, 강의 내용에 의하면 이게 펌핑을 주라는 의미하고 연결되는 것 같습니다. 이 부분이 어떻게 연결 또는 다른 지 궁금합니다 ^^
@mtbacademynine Жыл бұрын
안녕하세요^^ 숏턴은 페달 수평(플랫, 뉴트럴 포지션)에서 진행하게 됩니다. 스키 숏턴과 비슷한 맥락일수 있지만 자전거는 바깥쪽 발이 아닌 두발을 사용하니 스키 숏턴과는 다른 방법(과정)으로 구사하지고 목적(결과)은 같을수 있습니다. 숏턴은 1순위 기울기(핸들링) 2순위 펌핑입니다. 펌핑을 잘하는 것보다 핸들링을 통해 기울기를 만들어 주는것이 더 중요하고 그 이후에 펌핑으로 퍼포먼스를 향상시켜주는 방향으로 발전 시켜야 합다. 덧붙여 스키는 두발이 병렬로 위치하고 자전거는 앞뒤바퀴가 직렬로 위치합니다. 그래서 스키는 4륜인 자동차와 움직임이 비슷하고 자전거는 직렬인 보드와 움직임이 비슷합니다.
@도준호-b8w Жыл бұрын
@@mtbacademynine 친절하고 명쾌한 설명 감사합니다. 주신 가이드 대로 열심히 연습해 보겠습니다. 감사합니다^^
@bongkeekim3 жыл бұрын
10:18 재생속도 제일 느리게.. 숏턴은 사랑이야!
@jj252-893 жыл бұрын
영상 늘 잘보고 있습니다 혹시 리에뜨 방풍조끼 사이즈 어떻게 되나요? 174에 74인데 m 입으면 저 정도 핏 나오나요? 양옆 호주머니 없는 제품이죠?^^
@mtbacademynine3 жыл бұрын
네 미디엄 입으시면 됩니다. ^^
@okcharles74 жыл бұрын
항상 좋은 강의 감사드립니다. 이젠 브레이크패드를 덜 닳도록 할 수 있을 것 같아요.^^ 혹시 하드테일로 연습할 때, 그리고, 내리막인 숏턴 구간에 대한 조언을 부탁드려도 될까요?
@mtbacademynine4 жыл бұрын
하드테일이라고 연습방법이 크게 다르진 않습니다. ^^ 내리막 구간에서는 속도를 일정하게 유지하면서 연습하시구, 차츰차츰 속도를 올려가시도록 하세요. 급격한 속도 변화는 리듬을 잃기가 쉬워요~~
@okcharles74 жыл бұрын
@@mtbacademynine 답변 감사합니다. 열심히 하겠습니다.
@minpapa114 жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다. 그런데 내리막이 아닌데도 강의하시는 영상을 보면 속도가 줄지 않던데... ... 이렇게 숏턴을 연습하다보면 속도가 줄지않고 자체적으로 추진력이 생기는 건가요? 그리고 페달링이 없는데 그 추진력은 어디서 생기는 건가요???
@mtbacademynine4 жыл бұрын
영상에서 보시는 곳은 아주 약한 내리막 경사가 있습니다. 정지상태에서 발을 땅에서 때도 앞으로 굴러가지는 않는 정도의 아주 약한 내리막입니다. 1. 코너링에서 펌핑을 하면 속도를 덜 잃게됩니다. 지형에 따라서는 속도를 유지하거나 더 얻을수도 있습니다. 단, 속도를 잃지 않기 위해서 펌핑을 하는 것은 아닙니다. 때론 코너를 탈출하면서 속도를 높히기 위해 펌핑을 강하게 하는 경우도 있긴합니다. 2. 만약 진입속도가 같고 펌핑도 같다는 조건에서, 기울기를 중심으로 코너링을 하게되면 핸들의 조향에 중심을 두고 하는 사람에 비해 속도를 덜 잃습니다. 핸들 조향이 많어지면 바퀴가 구르는것에 저항이 많이 발생됩니다.
@김동복-i4f4 жыл бұрын
내리막길에서는 어떤 효용성이 있나요
@mtbacademynine4 жыл бұрын
내리막에 있는 짧은 코너에서 효용성이 있구요. 내리막 각도와 코너 상황이 워낙 다양하니 한번에 정리하기는 쉽지 않네요. 가장 중요한은 숏턴이 기본 형태에 대해서 설명 드린것이고, 이것을 숙지하지 못하면 응용도, 더 높은 난이도도 소화하기는 어렵습니다.
펌핑으로타이어의접지면이넓어지는것은이해되는데 눌리는 힘에 슬립이 날까 두려움이 있는데 이건 잘못된 걱정인거죠?
@mtbacademynine2 жыл бұрын
맞는 걱정이세요~! 슬립은 접지력이 약해서도 날수 있고 접지력이 강해서 날수도 있습니다.
@junggune Жыл бұрын
평지에서는 어느정도 되기는한데 산악 내리막 주행시 연습하니 겁이 좀 나는데요 산악 내리막 주행시 이방법데로 연습하면 좋을까요? 산악 내리막 주행시 숏턴할때 주위사항이 잇는지요?
@mtbacademynine Жыл бұрын
평지에서 하는것은 테크닉이구요. 실전에서 적용하면 스킬입니다. 평지에서 연습하는거와 같이 산악에서도 특정구간에서 반복연습으로 스킬화하는 연습시간이 필요합니다. 기울기를 만들수 있는 낮은 속도에서 천천히 속도를 높혀가며 연습해보세요 ㅎㅎㅎ 연습하기 좋은 코너구간을 찾는것도 중요합니다.
@FIX-n2l3 жыл бұрын
만약 고객님 200~300만원정도하는 거칠게탈수있는 코나 있냐고 물어보 면 어떤걸 추천하나요?