Tenemos que salvar a los Vento TSi

[@dizjorge7062]

Hijo querido, yo siempre usé auto diesel, y el más accesible era el 2.0TDI 110 hp. Realmente lo extraño, reunía todo lo que me gusta de un auto, el eje rigido lo hacia doblar mejor que su antecesor, muy confiable para el que anda en ruta, casi 1000 kms con un tanque, una realcion precio/prestación optima. Excelente presentación chicos!!

[@saraleon97]

saludos papá de Ramiro, sos fenómeno :)

[@dizjorge7062]

@@saraleon97 jajaja, muchas gracias Santi

[@lucianomartellacci1769]

Gracias Jorge por fabricar a este pibe; son unos crack ambos. Saludos

[@dizjorge7062]

@@lucianomartellacci1769 jaja, la madre es la que tiene el mayor credito!!

[@DR.LUIGGI]

Soy padre hace unos meses, asi que todavia no me toca escuchar a mi hijo pidiendome un auto, pero como padre la compra racional es el 2.0TDI con un consumo bajisimo, seguro, y con unos hermosos Nm de torque. Saludos, es de buena cepa!

[@canaletadefelipe]

Vamos por más sponsors que este canal se lo merece!!

[@dizramiro]

Si señor esa e la actitud. Esa ferrari 458 no se va a comprar sola.

[@leandromatias2820]

@@dizramiro jajaja que crack

[@caraocrudarealidadrespet-dd9lm]

A quien se le ocurre decir que el vento 3 generación es más lindo que el de primera jajaja 2.0 tfsi sport Lt el único pura sangre que ingreso de 203 cv con bomba de aceite con balanceador por si no lo saben los que tiene la bomba chica de aceite son de 190 cv te lo sigo por qué yo tengo uno con chip del cupra y escape solo eso 240 hp viaja a 250 es horrible el vento de 2 generación que decís niño jaja

[@marianog.ramirez1523]

Cuando salio esta generacion de vento tenia 16 años,hoy 2022 con 27 años este auto me sigue gustando.Buen video Ramiro!!

[@MrEstebanMach]

El problema crónico que tuvieron los motores EA888 de segunda generación fueron exclusivamente en los siguientes 3 modelos de Audi: A4, A5 y Q5, con el código de motor: "CDN" y "CAE", fué en un período específico, desde el año 2008 hasta el 2012, ningún modelo de VW venían con estas versiones del EA888 problemático. La siguiente información que acabé de pasar es muy importante para quien tiene interés de adquirir algunos de los modelos que mencioné ya que NO ES RECOMENDADO adquirir estas versiones problemáticas, por que el costo de la reparación es muy elevado y en casi todos los casos vuelve a suceder, ya que es un error de proyecto desde fábrica, entonces ni cambiando el motor se soluciona por que vuelve a suceder lo mismo. Recordando que es un motor 2.0 litros, turbo de 4 cilindros. El problema principal fue que en las primeras versiones del EA888 de segunda generación, Inauguró algunas modificaciones con el objetivo de reducir el consumo de combustible para alcanzar ciertas normas y legislaciones en Europa y en California, entonces Audi modificó varias piezas del motor en comparación al EA888 de primera generación, una de esas modificaciones fue los anillos de los pistones, hablando especificamente de los anillo raspadores de aceite, fue modificado para reducir la fricción y por consecuencia el motor quedaba mas eficiente y consumía menos combustible. Para quien tenga duda de como saber si un modelo en específico tiene esas versiones problemáticas del motor, hay una etiqueta en la capa que cubre la cadena del sincronismo del motor que si empieza con las letras "CDN" o "CAE", ya saben que están en frente de uno de estos motores.

[@maurimh690]

Codigos de motor CDH también

[@LuisDaVa1]

Es un cochazo el Vento, yo soy de México y acá lo conocemos como Jetta pero yo tengo la misma nostalgia que tú con el modelo, mi padre tuvo un Bora GLI 2009 (para ustedes era el Vento primera generación) y contaba con el 2.0TSI y DSG de 6 color rojo, por ese auto me nació la pasión por los autos deportivos y también hicimos muchos viajes en familia con el, aca en México la variante GLI es literalmente un paquete estético que lo convierte en un GTI Sedan, traia rines de 17 pulgadas en Aluminio, sus calipers color rojo, asientos de piel genuina con costuras rojas y de ajuste eléctrico, su volante era una pasada forrado de piel perforada y costuras rojas, el cielo color negro y quemacocos pero aca en México Volkswagen siempre vende sus autos mezclados con especificación europea y norteamericana, ese GLI tenia las calaveras de LED que en Estados Unidos no se vendieron por regulación solo en Europa, y traía sus faros de Xenon, era un avión, el siguiente año aca en México se presentó la sexta generación de Jetta que es esa del video, pero para México el auto lo descompusieron y muy feo, seguía con el motor 2.5 que era muy bueno pero traía frenos de tambor traseros, suspensión trasera de eje rígido, todo el interior con plásticos duros y los acabados de la cajuela eran pésimos, el auto estéticamente me enamoro pero a la vez me decepcionó por el downgrade que tuvo, allá a la Argentina siempre llego con spec Europea, lo que era el tablero suave, frenos de disco en las 4 ruedas, suspensión trasera independiente y los acabados de la cajuela forrados, para el año 2012 VW únicamente traía a México el Golf en versión GTI importada de Alemania y le daba mil vueltas al Jetta MK6 (Vento MK2), pero para el año 2013 VW escucho a sus clientes y trajo una versión impecable a México, la esperada versión GLI, rines de 17 pulgadas deportivos con el opcional de pagar extra por los de 18 pulgadas (los que enseñas en la foto de la variante europea), asientos de piel genuina electricos, el volante de ese entonces nuevo de VW con piel perforada y paletas de cambio detras del volante, tablero suave, sistema de navegación, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, calipers color rojo, traía el Aleron fino en el baul que como mencionas le quedaba impecable al auto, calaveras de LED y sus faros Bi-Xenon con su luz diurna LED, yo cuando lo vi quede impresionado con el auto, aunque era un VW en su época fue el auto de mis sueños en 2013 tenia 14 años, se me hacia un avión, y era de los primeros autos con la luz diurna LED y los faros bi-xenon se me hacia súper atractivo y deportivo, aca en México VW aún sigue vendiendo el Vento y la variante GLI es una pasada, hay muy pocos aca en México a pesar de que el auto es de producción nacional, es muy raro ver un GLI actualmente en la calle y cada que pasa uno es súper atractivo ya que VW lo vende en colores muy llamativos como un Azul, un Rojo y el famoso Gris puro que es similar al gris nardo, ojala que el Jetta tenga una generación mas la MK8, es un autazo, escuche que para la Argentina a ustedes les llegara el Vento únicamente en versión GLI para el año 2023, si tienen la oportunidad de adquirir uno, háganlo porque sera un auto muy exclusivo en la Argentina como en su momento fue el Scirocco GTS y el Golf GTI

[@namaskar609]

Nadie en argentina puede pagar un auto así

[@patoleg]

Que buenos videos haces Ramiro. Compartís tu pasión con una naturalidad increíble. Da placer verte. Un abrazo.

[@angelrivas1867]

Tenes el talento de meternos un video de 20 minutos y no aburrirnos,se ve de principio a fin sin adelantarlo y se disfruta...exelente contenido ,saludos !

[@facurojas4477]

2:25 adoro el primer Vento en diseño, es el único que me parece lindo

[@GustavoCorra]

Ramiro, ya se sabe que no te simpatiza VW Audi, pero la cara de felicidad que tenes manejando el Vento 2.0 turbo no se te vio con otro auto. Gracias por los videos, sos un capo!!

[@fernandomuras5752]

Muy buen video. El Vento acá en Uruguay cuando salió fue tremendo. El que tenía un Vento era casi un dios. Saludos desde Uruguay, muy buen trabajo!!!

[@davidromeu6575]

En cualquier momento vemos a Bottero y Ramiro haciendo publicidad conjuntamente

[@ignaciopassarelli4475]

Jajajaja pensé lo mismo al toque, seria el crossover que todos necesitamos

[@Super1865]

Es el Bottero de los autos

[@MrMusicopath]

@@Super1865 le faltan mas puteadas para eso

[@lucasescalante3418]

Muy pobre de diseño es el vento.. es un gol más largooo..hay mejores... el megane 3 es mucho más lindo

[@ramiro4533]

@@lucasescalante3418 y el megane 3 es muy pobre de motor. Y esto no es subjetivo

[@tincho1979]

Muy buena nota. Tuve un 1,9TDI del año 2008 y lo disfrute muchissssimo. Y después un 2.0TDI año 2012 de 140HP. Ambos divinooooossss. Y ambos chipeados. El primero mejor terminado el interior. El segundo un conjunto motor caja de 6 increibleee. Andaba una barbaridad y consumía nada!!! Los dos baúl para meter como 10 muertos 😂😂😂 Coincido entre otras cosas de tus comentarios que no había, ni hay nada en la competencia de similares características. Saludos desde Tucumán.

[@JAR64]

Un C4 Lounge hdi o 408 hdi , son un escalón menos , pero salen mucho más barato . Una boludez lo que piden por un Vento

[@matisms]

yo tuve un vento tdi dsg de 140hp el cual fue victima de destruccion total, un hermoso vehiculo.. ahora tengo un bora tdi con 174hp... no lo quiero cambiar por nada aunq extraño la dsg 😆

[@facundonu]

11 años cuando salió ese vento... Ya no tengo edad, tengo antigüedad.

[@dizramiro]

Ksjsjajajaja fuerza loco!

[@marcoscastano2868]

​@@dizramiro el vento es gasólero

[@ianjaime_ok]

@@marcoscastano2868 es diesel jaja

[@ianjaime_ok]

TDI turbo diesel

[@djwjrhehe5443]

@@ianjaime_ok naftero tsi

[@iangentile1]

Creo que a este punto solo vivo por tu canal. Que contenido único por dios

[@alejandromillicay9605]

Ramiro. El Vento como sabés no es otra cosa que el sucesor del Bora.En el incomprensible mercado argentino se lo introdujo para que convivieran posicionándolo un escalon arriba. Y opino como vos. Es un auto con los pros y contras de VW.Confiable,robusto,no le disgusta (del todo) a nadie y tiene menos personalidad que Alberto Fernández.

[@dizramiro]

Gracias loco un abrazo!

[@folmerfaq]

El dueño lo cuida como un hijo... Lo saca en primera a fondo JAJAJA como t quiero rami

[@lucascrenovich9881]

El Vento es un auto que siempre me gustó.

[@enzochirino4995]

Como me gusta! Tuve la oportunidad de manejar el que viene con la caja DSG y no me quería bajar, es un juguete hermoso! Algún día me compraré uno! 😂 flor de video, gracias!!

[@nahuuu19ARG]

No puede ser tan hermoso. Que auto mas divino, es hermoso por donde se lo mire. Que excelente gusto el que diseñó el auto.

[@ivanbiagini1893]

Jajajaja aguanta es un sedan no un sirocco

[@Fucklesticks]

@@ivanbiagini1893 Por la misma guita que un Scirocco 1.4triste de mas de 10 años y con DSG sin baño de aceite, tenes alto GLi con el TSi gen 3 de 230cv reales y DSG en baño de aceite, equipamiento full, bixenón, etc. Realmente hay que tener un pedo mental para pensarlo.

[@federicopiana8513]

Si se publicitó como deportivo, de hecho se llama vento sportline. No es un deportivo hardcore pero se le dió enfasis a que era mas picante que el aspirado y los diésel. Excelente contenido y canal!

[@AlejandroHernandez-if5xo]

Laaaa ramiro tenes un montón de contradicciones en tu discurso al momento de grabar, pero eso lo hace re orgánico. Siento que sos un amigo que sabe mucho de autos y me aconseja sobre algún auto que quiero comprar o lo bastardea por mi bien con objetividad. Seguí así, no te vendas a ninguna marca. Que sos auténtico y eso es lo que nos llama a ver tus videos. Saludos desde marpla.

[@EnTheosUsmus]

Es mi carro de diario desde hace 4 años. El mío es un poquito diferente. Es un 2014 y en mi país (Costa Rica) se vende directamente como VW GLI (de hecho no trae emblema de Jetta, sólo de GLI). Es el mismo motor y caja de los Golf GTI. Trae la línea roja en la parrilla, que es icónica de los GLI desde 1984, y lo compré con caja DSG que son maravillosas. El consumo en ciudad es 11kml (que son 9l /100km como ustedes lo miden). Es un carro 100% subvaluado, y eso es lo que más me gusta (sleeper como dirían los gringos?). Poca gente los reconoce,. Stock, en pista me asombra lo tranquilo que va a 160 kmh. Lo he llevado hasta 205 kmh, casi se me sale el corazón, pero es más o menos la misma sensación de un Corrolla a 130 kmh. Coincido que no se ve un carajo con las luces de fábrica, tuve que comprar unas led aftermarket y digamos que resuelto. La única mejora no negociable, absolutamente necesaria: las llantas (creo que cubiertas para Ustedes), usar unas con el TREAD correcto, eso corrige en buena medida el enorme subviraje que en efecto trae el carro. Las mías: Bridgestone Turanza ER33 - 225/50/17 - Treadwear 140! Hace diferencia. Slds maes!

[@NC-qb5jd]

Excelente!

[@Fucklesticks]

Aqui en Argentina solo fue GLi desde 2016 hasta la nueva generacion de 2020. Tengo uno 2017. Te corrijo algo, el block es el mismo que el del GTi mk7, pero hay diferencias importantes. Doble distribucion variable en GTi, y solo en admision para GLi. Por otro lado, GTi tiene un turbo IHI IS20, que tiene margen para potenciar (como tambien lo tenia el Borg Warner de los Gen2) El GLi TSi gen 3 utiliza el Garrett/Honeywell de menor diametro y es bastante fragil por lo que no se recomienda potenciarlo, salvo que sea un stage 1 conservador como el de Unitronic.

[@tomasmartinezhz]

Rami! El falso túnel de transmisión se usa para darle rigidez al compacto aunque no venga versión 4x4, algunos autos lo tienen más alto o más bajo, pero se hace con ese sentido, hace de larguero central.

[@gonzagomez421]

Y además se puede hacer 4wd

[@47gaston]

era para que pase mejor el catalizador y los caños, el resto de autos también lo tiene asi

[@agustindigennaro6361]

Hola Rami. Sigo esperando el vídeo del Renault Latitude 3.5 V6 o el Laguna V6 algún día tenés que probarlos!

[@dizramiro]

Me da curiosidad el latitude. Algún día.

[@DR.LUIGGI]

@@dizramiro esto es que ya tuviste alguno en cuenta? o tiras la caña a ver si alguno te presta un latitude? si me compro un latitude seria un honor que le hagas un review

[@chumis-clatungame5598]

Cuando había salido a mi viejo le encantó y analizo comprarlo pero no lo compro finalmente por cuestión de reventa y tuvo razón. Pero parecia un autazo.

[@andresmm1979]

El auto es espectacular, tengo un 1.4 tsi 2018 desde okm, con suspensión trasera independiente y caja manual. El consumo es bajísimo, en ruta, (ruta 2 a Pinamar) promedio entre 4.7 y 5.2 litros cada 100😊, tengo hecho el ida y vuelta (vivo en olivos) con un solo tanque

[@diegoaguilerabaraibar389]

Mí tía tiene la versión anterior automático la caja un espectáculo 165hp no tiene un ruido de carrocería con 200000km tremendo coche con una construcción espectacular saludos desde Uruguay

[@lautaro88468]

Me encanta que sea el primer video auspiciado aguante el canal de rami

[@marianomunoz5568]

Todavía recuerdo el comercial de lanzamiento de este auto. "La forma más adulta de seguir siendo niño"

[@emilianomartin6194]

Mereces eso y mucho mas ! sos el #1 , tenes un futuro enorme .

[@leoturnes4391]

Cada vez mejor los videos: contenido, edición, todo! Me gustaría que sumes más comentarios de la posición de manejo en los reviews, que es un ítem interesante. Gracias!

[@Neoofmatrrix]

Que buen video, es un autazo Rama. Mi viejo lo compro en 2013 nuevo, solo que con DSG (se la quería cortar cuando a los 3 meses salió con xenón). Lo tuvo 3 años y 100mil km, el viaja mucho y el auto es su herramienta de laburo. Después tuvo Mondeo x2, Focus. Siempre me sostiene que es el mejor auto que tuvo incluso frente al Mondeo Titanium 2019 que vendió hace poco por lo rápido que pasaba camiones y autos en ruta y lo imperceptible que era la caja en cualquier situación.

[@Lucas-vz8rt]

No sabe nada de autos que siga con la suran - in fe liz

[@matisms]

@@Lucas-vz8rt siempre esquivar FORD, es la ley

[@lilithh007]

Hace muy poquito vendi mi Vento mk5 2011 (Mexicano, de fabricacion 2010 con tablero nuevo, como el del auto que presentás), segun entiendo ya ese auto tenia el motor TSI de 2da generacion de 211cv. Que fierrazo, lo que lo voy a extrañar.. a mi gusto, la versión más linda. Me sorprendio que te guste más éste otro estéticamente, si le pones un rodado 16 bien podria ser el diseño de un Voyage.. muy distinto al mk5 que incluso en la version 2.5 5 cil lo veias y ya daba sensación de calidad y de pertener a otra gama, ya desde las opticas con lupa y xenon de fábrica, y la parrilla cromada que fue "el" símbolo del Vento cuando salió, una verdadera apuesta de diseño (que claramente puede gustar o no). Luego perdio el "status" y creo que fue además de pijotear en innumerables cosas, por su diseño: una parrilla frontal que no transmite nada, unas ópticas del segmento mas bajo, faros traseros que no se si tenían LED, si lo tenían estaban opacados por sus acrilicos. Parece que los diseñadores de VW estaban de vacaciones cuando salio éste Vento y el Passat que parece un Polo. Mecánicamente coincido en todo, el motor es de lo mejor que vamos a ver en muchos años.. no hay que dejar morir el TSI (o TFSI en audi) de 2 litros!.. ya el Nivus (que me parece hermosa SUV para ser del Mercosur) viene con el TSI 1.0 adiós a lo poco de sonido a motor que quedaba. Parece haber llegado el fin de esos días de gloria donde un mortal de clase media podía disfrutar un motor así, si queremos ir a un modelo algo mas nuevo (2016 - 2018) nos queda el Vento GLI a un precio de 25.000 USD para arriba. Muy buenos tus videos!! Si conseguis, hace uno del Audi A5 coupe que espero tener pronto!

[@hermann1172]

Vengo acá a nutrirme de analogías. “Consume más aceite que cocina del McDonalds”

[@francocomino8422]

Nada que ver amigo

[@lopeztomas5969]

Yo tengo un 2015 2.0TDI con 180hp (Gracias al ChipRacing) y la verdad que estoy enamorado de su potencia y la comodidad de su manejo. Es terrible el amor que le tengo. Ojalá si alguien se lo propone, pueda llegar a tener esta bestia.

[@fernandolucero9189]

Excelente auto . El otro problema que tenía ese motor y que lo fueron solucionando era el tensor de la Cadena que había q comprar la reforma .

[@benjaminantonini4358]

Siempre me llamó la atención el ese Vento color azul oscuro y con esas llaves warnerizadas que son lo mejor del auto me sigue gustando 11 años después hoy en día tengo 17 años y estoy intentando que sea mi 2do auto

[@Edit39370]

9:10 yo tengo 2 hermanos, fuimos en un viaje rumpo a Tierra del Fuego, dos días y medio de viaje, yo iba en el medio, te entiendo, encima movés el pie para su lugar y te corren, ¿vos cuántas horas de viaje tenías?

[@FranciscoTablado]

Siempre el túnel de transmisión fue un misterio para mi! y confirmas mi sospecha, estaba al dope... gracias! Tuve un TDI y fue el mejor auto que tuve hasta la fecha. Tu viejo tenía razón!

[@sentidocomun3424]

El tunel (no necesariamente de transmision) es un concepto de diseño de ingenieria automotriz para rigidizar el chasis o plataforma, no está al dope, por eso podes ver un Golcito o una furgoneta con dicho tunel.

[@Ema-ft4zy]

Felicito al dueño por tenerlo original como Dios manda. Impecable

[@ramiro4533]

Modificado se pone divertido. Original no anda mucho la verdad, esa fue mi sensacion

[@duro2222]

Dios no manda a dejarlo original.

[@nicolassalinas1733]

Que lujo de video Rami! La edición, el guion, las tomas, impecable la verdad. Abrazo!

[@emilianocostabel93]

Ramiro en los EEUU se vendió 2.5 con tracción integral, por eso el túnel de transmisión. Además tene encuenta que esa plataforma se uso para otros autos

[@Pablitot87g]

Si, el A3 y A4 de esa época venían integral también

[@sewa-dev]

Che que lindo que se ve en 4k y las tomas que hicieron del interior

[@ernestomantel7204]

Lo use durante 9 años desde 0km con dsg. Lo disfrute cada minuto. Hacia todo bien. El talón de Aquiles era el consumo de aceite. Tremendo. Era 2012. Pero lo disfrute mucho durante muchos años. Le hice 170.000 km

[@grooveitman929]

Es cierto, ese motor consume más aceite. Y el cárter está muy expuesto en Argenlandia, habría que ponerle un chapón de fibra de carbono de 2 cms de espesor jaja. Es laaaargo de estacionar pero te entra una mesa de ping pong abierta adentro del baúl. El consumo no es genial pero bueno, con ese pique da ganas de apretarlo y quemar nafta. La caja es una delicia. Lo demás está bastante bueno.

[@jorgevargas3221]

Lindo auto una pena que esté tan quemado! Tuve un 2011 2.0 T manual color azul con 90.000 km De capital a la costa llegaba a gastar x viaje medio litro de aceite. Todos los 2.0T de VW y Audi gastan aceite.

[@Fucklesticks]

@@jorgevargas3221 Mi GLi con motor gen 3 no gasta aceite. El ultimo gran viaje que hice al norte, ni una gota.

[@CarlosGomez-ju3lb]

El mejor video para mí! Lo esperaba hace una banda

[@G.Suzuman]

Siempre me gustó más la primer generación "el golf mkV sedan", principalmente porque la generación del vídeo parece un Voyage algo infladito... Se ve más berreta. Las que si me gustan de las dos primeras generaciones son las Vento Variant, hermosísimas las dos!

[@marceloavila4186]

Que extraño que un sedan con tan buena potencia no doble en las curvas de la mejor manera me quede asombrado por que ese modelo es hermoso y eso que ya pasaron 11 años y sigue vigente felicidades Rama capo en lo tuyo

[@ramiro4533]

Tengo uno y es cierto. Dobla bastante mejor un 308 sport thp

[@francocomino8422]

@@ramiro4533Renés un auto sin baúl amigo. Ponelo contra un golf

[@danteotalcordoba1558]

No se parece a una multilink, es más bien una simple suspensión independiente. Sólo veo en la toma una parrilla por rueda. Buen video cómo siempre, Ramiro

[@sergiobruno5157]

Exacto , gran diferencia

[@mateomodic]

Tremendo vídeo, como siempre. Nunca estuve tan de acuerdo con lo que dijiste de ese túnel de transmisión y de como le arruinó la vida al 5to pasajero de este auto. Para agregar, encima de ese túnel, hay también la típica guantera que cumple también la función de apoya brazos para el conductor y el acompañante, que en la parte de atrás daba dos salidas de aire acondicionado para los 3 pasajeros traseros. Estas salidas se les regula la dirección dependiendo a donde queremos que el aire vaya (como cualquier otro vehículo con asientos traseros) y esos “reguladores de dirección” , al menos en la mayoría de los Ventos (en el que tento yo también) , están rotas debido a ese 5to pasajero que viaja incomodo por aquel capricho de Volkswagen y su túnel de transmisión. PD: no hay nada que me haga enojar más que ver esas salidas rotas y no podr arreglarlas porque no se consigue desarmar esa guantera apoya brazos. Saludos RamiGOD!

[@I27marizcurrena]

Buen video! Mi primo tuvo un Gti 2016 con stage 2 de Unitronic… si no me equivoco 295 caballitos. Acelera que asusta, y muy adictivo.

[@TheSantiayo]

Buen video. A Colombia estos “vento” llegaron como “Jetta”. Venían con 2 motorizaciones, 2.0 gasolina con 105 hp y el 2.5 gasolina con 178 hp, ninguno turbo ( salvo el gli) y ninguno diesel. Al mismo tiempo estaba el golf mk7, con el 1.6 también sin turbo, sin dsg, pero con mucho mejor equipamiento y acabados de interior ( incluyendo mejores materiales). No obstante se vendía mucho más el Jetta/vento porque era más grande

[@pascu6712]

"Deswarnesgrizadas" --> agregar al diccionario

[@lucaslopez7592]

yo tengo uno 2.5 luxury 2014 y no lo cambio por nada. super fiel y comodo

[@matiastoe11]

Sos crack, viniste a revolucionar los programas de autos

[@fernandogabrielirigoyen8287]

Es el auto que me quiero comprar pero 2014 y caja dsg pero nunca llego con la guita, cada vez que estoy cerca pega el aumentazo (inflación, dólar, ect) es increíble lo que se pide pero teniendo la plata lo pagaría. Si lees el comentario espero pruebes el focus titanium automático del 2017 en adelante es el que estoy por comprar, es la segunda opción al 2.0 tsi. Gracias crack

[@marceloprone]

Puede que no te guste el MK5 (algo subjetivo) pero que auto el mk5.... , lo mejor en su gama... todavía nadie superó esta calidad en éste segmento.... Saludos!

[@ElFoko]

El MK5 estaba peligrosamente cerca del Passat que es del segmento siguiente… a partir del MK6 “corrigieron” eso 😢

[@eduardobastone864]

Tuve el MK5 tsi de 200 hp con caja DSG, faros bixenon. La tapa del baúl tenía pantografo y no bisagras intrusivas como este. El tapizado de tapa de baúl, guantera, etc, era excelente. Lejos mucho mejor calidad que el 2011. Pero lo abarataron porque se fagocitaba al Passat. De hecho un par de amigos con Passat compraron Vento después de probar el que yo tenía. Un referente de su segmento en esa época

[@Eduardocatalano90]

Un amigo tiene uno con k04 y un par de cosas más. 400hp es increíble lo que empuja siendo un sedan tan pesado.

[@dizramiro]

En mi época de secundaria, el papá de una amiga tenía uno con 400hp. Todas las mañanas cuando la dejaba a mi amiga le pedíamos que salga haciendo ruido y (algunas veces) nos cumplía 😅

[@tinchovillegas]

En la parte que nombras que es un buen auto te faltó nombrar un detalle que responde muy fácil porqué lo es, y claramente es porqué se trata de un golf con baúl jajaja muy buena review como todas, saludos ramiro!

[@duro2222]

Tengo uno igual hace 8 años. 4 de ellos lo use con sportline y r18 directamente un scalextric., pero no tenemos la calles adecuadas. Hoy con suspe y ruedas originales su comportamiento dinámico sigue siendo excelente y no toca en ningún lado. Y si con chip además es mucho más divertido y x lo q veo consume menos. En ciudad podes arrimar tranquilamente los 10lts. Los frenos depende mucho como los uses en mi caso 97mil km me duraron las pastillas y una cosa importante el tren delantero es muy robusto, en 115milkm ni un ruido. Todos los autos anteriores cada 30mil maso le estaba cambiando buje, bieleta o algo. Esto creo q ez fabuloso para las calles q tenemos en relación a la competencia. Y e super cómodo la llave x presencia y lo bien q funcionan los accesorios como levanta vidrios 1 toque en todas. Para mi lo criticable vs mk5 o bora es el sistema de bisagras del baúl q roba espacio y funciona nada q ver respecto de los anteriores.

[@andresagustinmugnimrua288]

Hola Ramiro si ves este mensaje podrías hacer un video del VW ventó anterior al del 2011 siempre me gustó ese modelo

[@liberowski]

Cochazo, Ramiro. El más lindos de todos a mi perspectiva. Veo siempre tus videos, y me parece muy sincera tu manera de testearlos. Mi viejo también tuvo uno de estos diésel, modelo 2015, pero con mecánica mexicana con el mítico motor 1.9TDI del grupo VAG. Una versión rara que si bien no era una unidad tope de gama porque lo habían ingresado sin varios accesorios por el impuesto al lujo, pero que no dejaba de ser un tremendo cañón. Un motor increíble con muy buena armonía, una suspensión con un agarre tremendo, y excelente experiencia de manejo: en ruta a crucero de 170km/h con V-Power Diésel de Shell, llegó a dar arriba de 1100km de autonomía, una verdadera locura. Los únicos vehículos que me crucé en ruta y no pude seguirle el ritmo por obvias razones fueron un Mondeo Titanium (naftero) que debía ser 2017/18 y una BMW X3.

[@liberowski]

Me corrijo fueron 160km/h en crucero

[@lv_miiguel]

Yo tengo una pequeña petición, seria de mucha molestia si pudieras enseñar el tamaño del baúl de los autos que haces la review. Sos el único canal que veo y que muestra estos lindos autos, y me interesa ver que tan grande es el baúl por dentro para saber cuanto le cabe para los viajes. No se si seré el único pero es solo eso jajaja.

[@iavellaneda]

Tony el gordo tambien quiere saber cuanto espacio tienen los baules. Guiño guiño

[@francocomino8422]

En el vento entra el gordo fabiani y por él juntos jajaja es inmenso

[@gabrielferreyra3997]

Lo manejé Bs.As - Gdor. Virasoro, Corrientes, de los nacionales es el mejor sin ninguna duda, ninguno de los actuales lo puede superar

[@gabrielriverosu.1227]

Lo del túnel de transmisión debe ser porque esa misma plataforma la utilizan el Audi Q3 y el Audi TT de esa época, que admitían versiones Quattro

[@hernanaraujo5076]

Usted si sabe.

[@victorgay5819]

Entre solamente a contestar lo mismo es por la plataforma también de a4

[@martinoporto8676]

Comenté lo mismo. Gracias por confirmar!

[@leonardolopez1458]

q bien q metiste la promocion, fue rapida, sencilla, espontanea y al grano, ademas de q no la metiste de una y full bot, dejaste la intro y despues eso

[@persezyra]

Cualquier 1.8T 20v de 180cv, lo llevas a 240cv como si nada. Tiene mas sentido potenciar un viejo A3 3P. Menos peso, mejores terminaciones. Como dijeron abajo, se devaluó nuestro gusto. Es un auto increíblemente corriente. Igualmente muy buen review.

[@tinchocabrera]

Depende que A3. El 8P es prácticamente igual en terminaciones. Un 8V es mejor, pero es más nuevo y caro. El primera, que es el que tiene 20V, generación es muchísimo peor.

[@benjaminalvarez4518]

daleeee campeon, dale campeeeeoon. Llego la 3ra, el video del vento y de paso un chivito ahi

[@lilpilot737]

Hablando del scirocco no aguanto mas para ver el review del gts jajaja. saludos Rama

[@martinoporto8676]

Amo el scirocco pero detesto el GTS por lo sobrevalorado que es.

[@Patotita]

El lip en la tapa de baúl que mencionas que le ponen es del Vento GLI

[@cristiangutierrez7195]

Hace un video cn el Vento de la anterior generacion !!!

[@halconnegro2006]

9:20 cómo no vas a saber que el túnel se debe a que viene derivada de la plataforma PQ35, o sea plataforma de Golf y Audi, ambos preparados para integral asíque si, el túnel era necesario

[@nicolasprieto1334]

Uh acá me vas a escuchar. Tema MK5 es subjetivo ya veces comparto lo que decís de su diseño. Ahora, cuando salió ese vento (el de mejor calidad de la historia) le partió la cabeza a todos del segmento. Inclusive ahí si más aún, a los A4 y serie 3. Lo equipado y bien terminando que estaba, era terrible. Luego con este bajaron calidad. Lo del túnel pasa por una cuestión de plataformas de VW, comparte con otros modelos que si son integrales (este auto en integral debería haber sido un polvo) Las luces si, alumbran menos que la defensa de Rosario Central. Yo pase de civic a esto. Son dos mundos opuestos que lo que menos notas son los 200cv. Tips: un día deje llave del auto dentro de mochila, con auto cerrado abrí baúl metí mochila y cerré. A los 0.0002 segundos se batió solo el baúl y en la consola se leía que te dejaste la llave en baul y cerraste (y un dibujo de un aleman retandote) Eso en los japoneses hubo que esperar al 2067 para que pase en un civic. Lo del aceite, todo motor turbo consume. La mala fama de este, vino con motores puestos en audi: de forma transversal y con tapa de cilindros más “fina” por eso el consumo como Mercury 2t (chiste Nautico) En vento, gasta pero lo normal. La falla de estos está en loa Generación 3 (como tengo yo) que son los motores estos pero con tapa plástica de color negra y no gris como el video (gen2) que el tensor de cadena se estiraba rápido y hay que comprobar. Yo le hice cadena de distribución a los 70.000 hay algunos que duran 120.000. Era aleatorio. Tampoco era un THP(um) pero si eso jodia. Lo de subirar lo solucione con EIBACH. Pero el civic era un Scalectrix. Este es pesado y largo y se siente. Además lo re programe y es ESTUPIDO lo que anda y acelera siempre. SIEMPRE. Si esto fuera una serie, proba un 330i E92 o 335, que es lo que buscamos o aspiramos lo de ventos. Pasar a un 6 cilindros y de mejor calidad. Un abrazo, impecable lo tuyo.

[@ramiro4533]

Coincido

[@MrEstebanMach]

Como todo vehículo el Jetta/Vento tenía sus problemas crónicos como nombraste, para los que tenian la version con la caja DSG6 "DQ250" es recomendado cambiar el aceite cada 60.000 Km, la cadena y tensor de distribución, tenías que fijarte en los "dientes" que tenías a traves de una "ventanita" de inspección que si estaba en su séptimo diente era recomendado cambiar todo el conjunto inclusive los "deslizadores". Después el problema más cronico que tenían los modelos equipados con este motor era el de la carbonización excesiva en las válvulas, que seamos sinceros no es un problema exclusivo de este motor sino que de todos los motores con el sistema de inyección directa de combustible., suelen acumular mucha carbonización y es recomendado su limpieza cada 40.000 km. Y por último y no menos importante los problemas de todo VAG, bobinas con desgaste prematuro, recomendado que, cuando da problema una es mejor cambiar las cuatro por que seguramente dentro de muy pronto te dará problema otra, y la famosa "bomba de agua" que también suele dar problemas y empieza a perder fluído del radiador. Pero como lo dijo Ramiro y lo dijiste vos, estos autos para su época y hasta hoy en día entregan mucho más que su competencia, claro con la sobriedad que caracteriza a VW, sin hacer diseños muy exóticos, pero que al tiempo cansa menos a la vista como los diseños de Honda por ejemplo.

[@lucianoBOCA]

330 viene el e90 y e46, pa. El e92 viene 325 y 335.

[@JAR64]

Después se quejan de los THP , (que también solucionaron el problema) pero estos motores también tenían esos dramas . Lo sé muy bien, por un amigo

[@nicolasprieto1334]

@@MrEstebanMach toda caja automática requiere manutención de aceites

[@nicolasp7395]

Amor al vento TDI! De no creer lo que bancan

[@juaco134]

Que el último video del año sea un video de tu auto 🙏🏽🙏🏽. Alto video Rami te felicito!!

[@maxraider8471]

Tuve el 2.5 le hice 80 mil km y fue el mejor que tuve.Precio calidad, muy lindo sonido de los 5 cilindros y muy económico en ruta.Un poco inestable a alta velocidad. Pero nada grave.Lo extraño todos los días ese auto

[@rodrigojagnow1476]

Podrias hacer un video mencionando las diferencias con el GLI

[@ponci518]

El GLi de esa generacion fue un restyling del 2.0, era el mismo auto con un par de plasticos rojos.

[@hometheatre5053]

El GLi fue el mismo auto graseado por fuera

[@FerMigl44]

Es la continuación del sportline (la versión del video), cuando hicieron el restyling en 2016, el sportline paso a denominarse GLI. En lo que es mecánica, viene con el mismo motor pero generación 3, el mismo que tenían los sportline de 2013 a 2015 pero con un turbo más choto. En la ficha técnica declaran 211hp, pero cuando los banqueban daba arriba de 230hp. En lo estético, la diferencia en el exterior se debe a llantas de 18 pulgadas, techo pintado en negro brillante, distintos paragolpes delanteros, traseros y un lip lateral, parrilla y luces con una línea roja, otras luces traseras y el spoiler trasero al que Ramiro hace referencia en el video. En el interior, la diferencia son los asientos con costura roja (que en el restyling perdieron los ajustes eléctricos), plásticos en negro brillante y una pequeña línea roja, volante similar al Golf GTI, pedales simil aluminio, alfombras y techo en negro. Dentro de los GLI también hubo diferentes versiones, los primeros (2016-principios de 2017) venían con las mismas llantas 17 que el sportline y con caja manual. Del 2017 al 2019 venían sólo automáticos y con llantas mallory 18'. Los últimos vinieron con llantas 18’ pero diamantadas y el techo color carrocería

[@FerMigl44]

Algo malo del GLI, es que el 2.0t tenía un turbo más eficiente pero menos robusto, por lo tanto a la hora de potenciar estaba más limitado que el sportline. Cuando los reprogramas no podes sacarle más de 290hp, salvo que te chupe un huevo hacer volar todo a la mierda, en ese caso le das más presión y le sacas más caballos, pero estás jugando con la suerte ya que en cualquier momento puede volar el turbo

[@ramiro4533]

@@FerMigl44 cuanto banca el turbo del gen 2 sabes? Lo tengo en 287 pero me gustaria dejarlo en 300

[@laprimeradelafe4802]

Tengo un aburrido 2.5 caja automática de 6 marchas modelo 2015. Pero igual lo amo. No encuentro algo similar en el mercado donde no te rompan el bolsillo y tengo similares prestaciones.

[@jorgerodriguez7242]

Como usuario de 10 Vento, simplemente mejor que la competencia. Y como que siempre tenes un buen auto, como que no le pasa el tiempo. Actualmente con TDI a 190 hp. A mi parecer la mejor opción de todas. Abrazo y felicitaciones por el canal.

[@soyelale1]

Cual te gusta mas mk5 o mk6??

[@ignacioamaya2564]

En lo de alumbrar discrepo, tengo uno ahora, y con led obviamente, es de los q mas me gustan como alumbran de esa epoca.

[@fck3460]

Depende, hay muchas ópticas que no de empresa pero si de la concesionaria se cambian

[@luismariadrago3321]

Coincido, el mío con lámparas halogenas normales me gusta bastante como ilumina 🤷

[@nicolasfurlani5]

Hola Ramiro... Me gustaría que probaras la vw Tiguan 2.0 tsi 4 motion mod 2010 o de ese formato..

[@tomyisnotreal]

Justo estaba viendo tu historia en ig y se publicó el video, buen timing

[@maurimh690]

Ramiro, habiendo tenido un Vento y un A4, la verdad es que el Vento se siente bastante más barato. La suspensión delantera es mucho más básica y se nota a la hora de tomar una curva y frenar, la insonorización está por debajo y en general el tablero se siente más básico pese a estar bien armado. Quizás con el Passat podría entenderlo por ser del mismo segmento (pese a ser otra plataforma), o con un Skoda Octavia que se nota superior en sus materiales y al nivel de Audi en algunos detalles, pero VW no deja de ser un vehículo "cumplidor" como le diríamos en Chile, al que no le falta nada, pero tampoco le sobra.

[@alejandrobinaghi4431]

asi es no tienen nada que ver

[@franciscogarciacarrera4283]

Qué máquinón el Skoda Octavia familiar! Este año me dieron una en Francia, xq no estaba la SUV que había alquilado. Mil chiches tiene. El control de crucero adaptativo fue una total novedad para mí (acostumbrado a un Voyage 2015) 😅

[@alejandrologiudice1566]

Todos los problemas de giro frenos y greep que vez se soluciona con la versión gli un agarre espectacular, frenes bastante grandes y cubiertas para ser deportivo

[@alejandrojimenez4596]

¿Cuando el video de porque opinas que la nissan kicks es un auto malo? Saludos desde Panamá

[@nickyrider]

Que loco! Justo encontraste uno 2011 con patente KAQ, de los primeros patentados, en la familia de un amigo compraron uno apenas llegó y es patente KMJ.

[@adeffra3166]

Deberías probar la versión del vento tsi 2.0 turbo pero con caja dsg!! Es realmente toda una experiencia

[@manrroman2]

No es un túnel de transmisión Rami, está ahí porque es estructural, ayuda a la torcion de la carrocería

[@pabloforischigalin7051]

buen canal Ramiro. bo que trauma tienen con los deportivos, donde vas a doblar tan rapido? que no sea un circuito?, este auto es un sueño, a mi si me gusto el viejo 2.5, incluso tenia mas calidad, este perdio el pantografo de la tapa del baul por ejemplo, pero tiene mas potencia (sobra), son autos muy seguros en ruta, confiables y muy comodos

[@ramiro4533]

Es cierto lo que dice. Tengo un mk6 con progresivos e igual a veces se siente que podria doblar mejor. Un 308 feline thp stock dobla mejor en ruta

[@maxisuarez1269]

la linea anterior venian mas equipados en version luxury comparado con los luxury de esa generacion, por ej traian calefaccion en las butacas cosas que solo el tsi lo trae en esa linea nueva.

[@eduardoschumi]

Excelente vídeo. Me hubiera gustado que probaras el sistema de audio del auto, con alguna canción sin derechos de autor obviamente, para ver que tan potente y bien se escucha. Pero en todo caso, ésta es una excelente prueba de ese Volkswagen Vento TSI. Le doy las gracias por este gran vídeo y reseña, de éste gran auto. Bendiciones. ¡Le envío un cordial saludos desde Chile! :) 🇨🇱 😀👍🏻🇨🇱 🙋🏻‍♂🇨🇱 👋🏻🇨🇱 🏁🚦🚗🇨🇱

[@luismariadrago3321]

Suena bastante bien, siempre depende con que lo compares, pero con el audio stock de marcas normales suena medio pelo para arriba, si lo comparas con algo de Infinity o bose no está a la altura pero tampoco suena mal

[@JuanCereda]

Pensaron en todo a la hora de crear el Vento, tiene muchos detalles de gama alta. Yo tengo un 2.5 pero estoy mirando el GLI con unas ganas, dicen que banquea 230cv.

[@maximoleonardi2390]

El vento turbo,al principio se llamaba ,TFSI Muy buen coche!

[@brunobartoli382]

Por qué el tfsi es diferente al TSI. Son diferentes versiones del mismo motor

[@carlosernestoferrari2596]

Excelente Ramiro el vídeo.Ese Vento esta inmaculado y original como me gustan.👍

[@TobiMont]

Una maravilla de auto lpm. es hermoso y anda re bienn

[@Lucas-vz8rt]

Feo desde que salió, para viejos y un flan no sirve un vejestorio

[@luisdanielmarangoni7169]

Hola !!! Máquiba de verdad Generalusta !!! Probá VW CC 3.6 300 HP 0 a 100 5,6 seg. DSG HIGHLINE o R-line... pura sangre, tengo uno negro 2014 de 0 km con 38000 km. GRACIAS!!!

[@brutalknife3928]

Y qué tal el 2.5 de 170cv? muchos dicen que no es taaan rapido pero no me parece que va mal, me encanta el 2.0 TSI pero también el sonido y lo simple de mantener el 2.5 con un nivel de potencia decente, supuestamente tuvieron hasta 170cv porque sino se iba a acercar peligrosamente al 2.0TSI de 200cv.

[@francocomino8422]

Es un caño yo tengo uno. Pero ese en aceleración le pasa el trapo. Lo bueno es que el 2.5 el motor en todos los cambios va relajado y es muy difícil encontrar uno cagado a palo como los 2.0turbo que el 70% están paliseados mal

[@brutalknife3928]

@@francocomino8422 Me encanta el 1.4 y 2.0 TSI pero el 2.5 es otra cosa, capaz q no es el mas rapido pero esos 5 cilindros se deben sentir y debe ser un caño enserio.

[@francocomino8422]

@@brutalknife3928 el 1.4 lo tuvo mi hermano en un golf es un misil pero nose como ira en el vento que es re pesado. Como te digo el 2.5 yo lo tengo chipeado y anda fuerte pero el 2.0 lo tocas un poco y realmente vuela mal.

[@brutalknife3928]

@@francocomino8422 Creo que debe ir bien, nosotros tenemos una Taos Highline con el 1.4 y la verdad q va bastante bien, podes mantener 180-190 a 3000rpm en 6ta, tanto el 2.5 como el 2.0 si los tocas un poco vuelan.

[@OGwik]

tengo un vento 2.5 del 2012. No lo cambio pq no se consigue ese andar por un dinero similar, el auto ya perdio claramente mas del 50% del valor pero yo lo disfruto como el primer dia

[@alealfeiran1965]

EL MEJOR HACIENDO PUBLI A 1XBET JAJAJA LA PRIMERA VEZ QUE NO LO ADELANTO CORTO AL PIE Y CHAU

[@manuelolmedo4611]

En México sí se comercializa una versión "deportiva" se llama Jetta GLI, este equipaba una transmisión DSG de 6 velocidades, motor 2.0 tsi que entrega 200 hp y varios distintivos estéticos que lo diferencian del Jetta "normal". Aparte la motorización usada en estos era un 2.5 lts de 5 cilindros

[@GuntherFragen]

Tengo un BMW 328i E46 1999 246HP que gasta 13 L en ciudad y 7L en ruta a 140km. Si debo elegir, me quedo 1000 veces con el BMW. No quiero desmerecer este Vento TSI pero ni punto de comparación. Muy buenos todos tus videos Ramiro.

[@emilianoturczak3850]

Sos un gran narrador Ramiro. Es un placer ver tus videos, toda una historia

[@francostrike6915]

Pensé que en 2022 era imposible encontrar un vento 2.0t con la suspensión original