Tensor pulando e barulho na suspensão - Ranger 3.0 - Manutenção DIY

[@ulrichboer4496]

A matriz da Ford nos EUA deveria te contratar para dar aulas online, com tradução simultânea para o resto do mundo. Você manda muito bem, e percebe-se que gosta do que faz. Valeu!!!

[@dmperp]

Obrigado pelo incentivo, amigo! Quem me dera! Rsrs... Mas fico contente em ajudar os amigos por aqui mesmo! Um abraço!

[@edyfraga9377]

Muito bom!!! Fica mais fácil ter Ford Ranger vendo seus vídeos Professor Davi! Parabéns pelo excelente conteúdo!! Abraço meu amigo.

[@dmperp]

Muito grato, Edy! Um abraço!

[@viniciusaugusto2105]

Rapaz, faz 5 anos que estou procurando esse barulho na suspensão da minha ranger e não acho. Se for isso vc ganhará mais um inscrito.

[@ciranolira4714]

Parabéns. O melhor vídeo q já assisti.professor

[@THIAGOFELIXS]

Posso estar enganado mas no vídeo que fez de teste dos Ranchos, eu já estava escutando rolamento "gemendo". Mais um excelente vídeo. Obrigado por mais uma aula!

[@brunojavarotti603]

A minha xterra estava apresentando uma vibração excessiva na correia. Troquei a polia do alternador voltou a ficar com o funcionamento lisinho! Parabéns pela dedicação!

[@dmperp]

Dá uma satisfação, ver o funcionamento liso, né?! Obrigado, amigo! Abraço!

[@flavianolana4242]

Brother, vc me salvou aki. Na minha cidade nao tem mecanico diesel. Muito obrigado irmaozao!

[@DJJAIRAUGUSTO]

Excelente vídeo meu amigo.... fiz uma revisão na minha que é igual a sua, a minha esta com 157.000 km... tirei o motor fora por causa de um selo do bloco e aproveitei e tirei todos e fiz os 7 selos em alumínio... e acabei trocando tbm a caixa de distribuição completa mais kit de distribuição e bomba d'água.... embreagem e tds os filtros original MWM.... a brincadeira passou dos 9k.... troquei tbm esses batentes da barra de torção igual vc fez.... Ficou mto caro mas agora tem Ranger para mais 160.000 km fácil.... Abrcs e parabéns pelo ótimo vídeo

[@dmperp]

Obrigado, amigo! Com certeza, com todo esse serviço você terá uma tranquilidade a mais! Abraço!

[@alexandresiqueira7578]

Cara que aula. Parabéns, troquei as peças da minha hj tendo como base seu vídeo. Muito obrigado por transmitir o conhecimento 👏🏼👏🏼👏🏼

[@audio.paisajes]

pode crer que estou na hora de fazer esses 2 servi¢os !! Vc fornece muita ajuda! Abrazaum desde Argentina!

[@1formulaone]

Muito bom, davi. parabéns e obrigado pelos vídeos. Eu comprei uma 2011 no início do ano e venho sempre ver o que voce faz na sua e na do seu pai. os mecânicos por aqui nao me orientaram a comprar coisas originais e colocam qualquer peça. mas eu brevemente vou ter que mudar tudo de novo. ah. e a minha tinha um barulhinho que depois descobrimos ser no feixe de mola. os separadores muito gastos fazia um estalo também. mudei isso e acabou o problema. abraço a todos.

[@frgamaral]

Showww ... Já troquei bieleta e estou usando de PU. No isolador da minha eu mandei fazer um calço de 10mm de PU para levantar um pouco a frente... Parabéns 👏👏👏👏 mais um ótimo vídeo com dicas importantes

[@dmperp]

Beleza! Muito obrigado, Fabio! Um abraço!

[@paulohenriquesince87]

Nossa meu isolador já era!!!kkk valeu professor !!!

[@yurialmeida2009]

Didática que vc não encontra em nenhum livro técnico. Eu mesmo me inspirei em fazer a substituição do óleo do diferencial e motor da minha ranger. Próximo passo será VT, Bomba d'água, tensor e correia. Muito obrigado pelo compartilhamento Davi!

[@dmperp]

Obrigado, amigo! Fico feliz em ser útil! E sucesso nas próximas manutenções na viatura! Abraço!

[@yurialmeida2009]

@@dmperp observando com mais detalhes no final do vídeo, pelos produtos que utilizará para a revisão de 200k km de sua viatura, fico ansioso para ver o processo da troca do óleo do diferencial dianteiro. Forte abraço

[@luizcarlosalvesdossantosal468]

Aí a prova que a ranger é um dos projetos mais simples e robusto que existe,adoro achar alguma coisa para fazer na minha 2010 hoje com 119 mil km rodado,logo preciso fazer estes reparos,já vou verificar estas borrachas aí Davi.

[@dmperp]

Verdade! E tem gente aí nas mecânicas que dizem que Ranger é complicada de mexer... Vai entender... Obrigado, amigo! Um abraço!

[@eliandroaquino9611]

Parabéns. Conteúdo muito bem explicado!!!

[@felipesrchemical]

Essa dica do barulho foi top, a minha está batendo faz tempo! obrigado!

[@pazinhobicicletas1699]

Amigo como é o barulho q faz na sua ? Tenho uma tem uma batida como um pino batendo no outro ?

[@destemidosvideos]

É esse barulho mesmo soco de ferro com ferro

[@rodrigomonteiro9502]

Grande Davi, boa noite! Umas das melhores notificações desta tarde. Sua dedicação e zelo são admiráveis, parabéns!!! Se me permite uma dica, compre uma capa protetora (daquelas que algumas boas oficinas utilizam) que cobre todo o painel frontal dos veículos no intuito de proteger pintura, cromos, acrílicos dos faróis, etc., para não arranharem.

[@dmperp]

Boa noite! Obrigado! Uma ótima dica! Pra alguns serviços realmente é muito necessário! Abraço!

[@MauricioBernini]

Show Davi, muito boa essa dica da troca do isolador da barra de torção.

[@dmperp]

Obrigado, Mauricio! Segue o link de onde comprei: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1727424909-isolador-ajuste-barra-torco-ford-ranger-suspenso-dianteira-_JM

[@aventurasciamateus979]

Muito bom o vídeo.. A minha tá 244 mil e é uma máquina eu troquei o tensor também agora mas observei q ele continua tremendo só q acabou o barulho q fazia .

[@fabiougliara5912]

Parabéns pelo cuidado com seu carro e pela iniciativa em compartilhar as experiências de manutenção.

[@dmperp]

Obrigado, amigo!

[@dmperp]

Fabio, é você quem vende esse isolador da Barra de torção no ML? Revitalizza

[@fabiougliara5912]

@@dmperp Sim Davi, Revitalizza auto peças, o produto é de nossa fabricação. Temos outros produtos de nossa própria fabricação para Ranger, todos eles fabricados com a intenção de otimizar sua aplicação, assim como a almofada do isolador. Logo lançaremos o calço do conjunto do isolador para realizar o face lift da altura da suspensão dianteira. Vou deixar meu WhatsApp pessoal para mantermos contato caso tenha interesse. 11 967862847. Parabéns pelo canal, mais um inscrito. 👊🏻

[@gilmarparaol5677]

Parabéns perpétuo você é a minha inspiração

[@dmperp]

Obrigado amigo! Fico feliz em ajudar!

[@alexandretaxijp2671]

Bom dia no 🚖 táxi João pessoa PB 🌵🇧🇷

[@claydsonsilva2221]

Eita, Davi, trocou de Ranger, maravilha e muitas felicidades com ela, amigo!

[@dmperp]

Oi amigo! Não, esta é do meu pai.

[@rogeriosouza2487]

Top Davi. Já estava sentindo falta do seus vídeos. Tenho uma ranger 2011 xlt também.

[@dmperp]

Obrigado! Legal, amigo! Esta 2011 é do meu pai, a minha é uma 2006 xlt. Gosto das duas, mecanicamente são idênticas.

[@alexsouza5066]

Parabéns pelo seu vídeo gosto muito dos seus vídeos ainda não consegui comprar minha ranger mais já cheguei na Pajero tr4 com muita luta chego lá. Tudo de bom.

[@delfimab]

Mais um excelente vídeo explicativo apresentado pelo mestre Davi ! Como sempre, TOP !!! PARABÉNS !!! 👏👏👏

[@dmperp]

Muito obrigado pelas palavras incentivadoras, meu caro amigo Delfim! Um abraço!

[@JuanFlores-ro8kc]

Vc é realmente um mecânico e não um enrusiata 😀 A minha eu troquei a correia só que eu coloquei numa ordem diferente,mas essa que vc colocou bem melhor 👏👏 A única coisa que eu achei estranho foi a polia do tensor está quase encostando na tampa da supervisão da bomba de alta , é assim mesmo ?

[@edsonperpetuo3007]

Ótimo, Davi!! Obrigado pela manutenção na minha Ranger!!

[@agnoaldom]

Show de bola, muita dica pra quem tá chegando, e quer bem feito. E vai conhecendo sua máquina, parabéns meu brother

[@dmperp]

Valeu, meu amigo! Um abraço!

[@edinaldoramos]

Valew Davi, obrigado por compartilhar essas manutenções .

[@josevicentedasilvasobrinho7764]

Parabéns d novo meu amigo

[@Felipe-tk8qg]

Show de bola Davi..Voce ajuda muitas pessoas..

[@dmperp]

Obrigado, amigo. A gente tenta, né... Infelizmente muitas coisas simples hoje são complicadas pra muitos "profissionais".

[@lucasmattos7636]

Mais uma dica top! Ajuda muito a identificar barulhos estranhos na bruta.

[@dmperp]

Obrigado, amigo!

[@joaoluizdefigueiredojunior1882]

Grande Professor Davi! És o cara!!!

[@renatoguaratini4156]

Ótimo vídeo de novo. Obrigado pela lembrança no vídeo. Um grande abraço meu amigo.

[@dmperp]

Nada o que agradecer, uma alegria! Eu que agradeço a dica, pq foi uma ótima aquisição. Um abraço!

[@lucasmattos7636]

Também estou fazendo pequenas manutenções. Recentemente troquei o bolachão do cardã dianteiro. E estou querendo dicas para fazer a troca da corrente da caixa de redução (4X4) Isso nos faz conhecer melhor nosso veículo.

[@dmperp]

Esse serviço eu nunca fiz. Mas já vi um vídeo ótimo explicando sobre essa CT, de um rapaz chamado Eduardo, se não me engano fala de F1000 e Ranger no título... Um abraço!

[@yurialmeida2009]

Lucas! O que te levou à trocar o bolachão? Estava sentindo alguma vibração? Quais eram os sintomas? Ah, o canal citado creio que seja do Eduardo (EDINTRUDER) Abraço

[@dmperp]

Exatamente!

[@eniocarlospertile6740]

Grande mestre

[@marcelomarquesdasilva994]

Ótimas dicas David Coisa de profissional Parabéns

[@dmperp]

Obrigado, amigo!

[@joserobertomecianojunior9063]

Parabéns Davi belo trabalho, grande abraço.

[@nivaldofdacosta]

Grande garoto, talentoso.

[@dmperp]

Boa noite, Nivaldo! Saudades de você, meu amigo! Muito obrigado! Um abraço!

[@evandromustefaga9260]

Outro vídeo excelente ! Fiz essas revisões na minha também, esses calços da barra de torção também estavam sem amortecimento nenhum. E sim muito importante conferir a altura do antes e depois, para não ficar torto, mais baixo ou mais alto na dianteira. Abraço aí!

[@marcocesar4996]

Muito grato pelo conteúdo!!

[@luizcarlosalvesdossantosal468]

Show de bola amigão,ótimo trabalho,parabéns pelo vídeo,vai auxiliar muito estas dicas,abração.

[@dmperp]

Obrigado, amigo! Fico feliz em ter ajudado! Abraço!

[@marciodossantoscoelho1412]

Boa noite Davi, ótimo vídeo parabéns grande abraço.

[@dmperp]

Boa noite! Por nada, amigo! Grato pelo incentivo. Um abraço!

[@rogers7157]

Primeiramente, parabéns pelo seu conhecimento e por ajudar os proprietários de Ford Ranger. Vc já teve que trocar a gaxeta (vedação do escapamento após a turbina) da sua Ranger? Não consegui achar a peça. Ela está fazendo um barulho de Kombi. Talvez tenha alguma de outro modelo de carro que sirva.

[@dmperp]

Obrigado, amigo! Nunca mexi nessa parte... A abraçadeira que une as duas partes está bem apertada?

[@rogers7157]

@@dmperp Consegui resolver hoje. Na verdade a abraçadeira estava mal encaixada. Depois de encaixado corretamente e apertado não está vazando nada. Não vai anel de vedação nessa parte

[@ricardomarques3570]

Parabéns!! Excelente canal! Tem me ajudado bastante seus posts, obrigado!

[@dmperp]

Obrigado pelo incentivo, amigo! Um abraço!

[@marcelobaiao2707]

Parabéns por mais um vídeo maravilhoso!!!!!

[@dmperp]

Obrigado, meu amigo! Abraço!

[@douglasferronatto]

Muito bom o video. Já tinha visto outras vezes e hoje troquei os isoladores da minha. Contudo, mesmo com os isoladores novos o lado direito ficou mais baixo. Pra compensar tive que apertar bastante o parafuso. Sabe que outra peça pode estar gasta pra tanta diferença entre os lados? Obrigado mais uma vez, vc é fera!!

[@dmperp]

Os parafusos existem justamente pra compensar a diferença entre os lados, não ficam iguais. Pode ficar tranquilo. Peças que fazem ficar com a dianteira caída são as buchas e pivôs

[@douglasferronatto]

@@dmperp obrigado pela dica. Acho que tem alguma outra peça gasta porque a diferença ficou muito grande. Vou tentar dar uma olhada no resto do sistema. Parabéns pelo canal!!

[@paulohenriquesince87]

Parabéns pelo trabalho !!!!!

[@renatoschionato4448]

Obrigado pelo vídeo Davi!!!

[@dmperp]

De nada, amigo! Um abraço!

[@charleswashington6145]

SHOW, TRABALHO TOP

[@claytonsantana814]

Parabéns! Vídeo top👌

[@dmperp]

Obrigado, amigo!

[@jrb.1427]

Parabéns pelo vídeo, em breve pretendo fazer uma boa revisão na minha 08 que chegou aos 190mil, aí tem gente que fala: aaaahhh manutenção de pickups é muito caro e blah blah blah, eu vejo essa pickup com 200 mil com a suspensão quase toda original ainda, tensionador original, eu tinha um gol 2010 que andava muito em estrada ruim, de 15 em 15 mil tinha que fazer uma revisão, rolamento da correia não passava de 50 mil tava roncando alto, detalhe sempre usava peças quando não eram originais eram de marcas renomadas

[@carlosdossantosviana1053]

Boa noite tudo Bem,esse vidio me ajudou mt

[@dmperp]

Boa noite! Fico feliz em ter ajudado, amigo! Abraço!

[@eltonquirino5219]

Coloquei esses calço de regulagem na barra de torção diminuiu bastante o barulho, mais não desapareceu totalmente.

[@paulohenriquesince87]

Nossa topp vou 👀 a minha 🏃🏼💨kkk

[@eniocarlospertile6740]

Muito top

[@luizclaudioalmeida6695]

Parabéns Davi, muito obrigado pelo conteúdo 👏🏽👏🏽👏🏽

[@dmperp]

Muito obrigado, amigo!

[@robsonluizsantos7231]

Parabéns pelo vídeo muito bem explicado como de sempre, qual a altura ideal pra deixar ela e de onde é medido

[@dmperp]

Obrigado, amigo! A altura eu me baseio em fotos do lançamento, procurando na internet.

[@robsonluizsantos7231]

Ok, obrigado pela dica

[@reinaldocorrea9961]

Boa noite Davi!! Excelente vídeo...continuo seguindo as dicas e tenho aprendido muito! A propósito qual a sua opinião sobre as ferramentas? Vale a pena? Qual sua opinião sobre esse kit de ferramentas? Obrigado por mais esta aula! Abraço!!

[@dmperp]

Olá amigo! Gostei do kit sim! Até agora, só alegria. Parecem bem robustas. O kit é de medidas em milímetros. Tenho um kit antigo de polegadas. Pra algumas coisas uso o de polegadas.

[@pazinhobicicletas1699]

Boa tarde amigo

[@fabrette2]

Parabéns Davi pelo canal e pelas dicas estou procurando uma ranger para comprar e você tem me esclarecido muitas dúvidas obrigado se você morasse por perto ia te contratar como consultor para mim comprar uma

[@fabrette2]

Boa tarde Davi segunda eu vou ver uma ranger 2010 limited vou seguir os seus conselhos uma dúvida eu vi um vídeo seu da troca da correria de serviço e você falou da viscosa tem umas matérias falando da ineficiência da refrigeração da ranger principalmente quando é remapeada tem um pessoal que indica o kit da master cooler o que você acha sobre isso acho que isso daria um vídeo 👍 valeu pelas informações que você nos passa Deus te abençoe sempre

[@dmperp]

Acho que estão errados. Só vc ver se os caminhões usam ventoinha elétrica ou polia viscosa... Se está esquentando porque remapeou, foi remap mal feito também, puxo 1700kg e a minha não esquenta 1°c a mais do que antes. O sistema de refrigeração da Ranger é superdimensionado.

[@djclaudiovito]

Show

[@dmperp]

👍

[@austiclineosouza3930]

Top demais

[@dmperp]

Obrigado, amigo!

[@brunohasilva]

Grande Davi, se puder faça um vídeo da troca do filtro do ar condicionado da ranger, tem empresas que não estão trocando dizendo que é complexo, dizem que é blindado.

[@dmperp]

Filtro de cabine não tem. O filtro que eles estão falando é do sistema do gás, filtro secador, esse não se troca. Somente em manutenção do ar mesmo.

[@brunohasilva]

@@dmperp Entendi, tenho que fazer essa manutenção então para tirar aquele mal cheiro do ar.

[@dmperp]

Não amigo, esse filtro secador é do gás, não tem nada com o mal cheiro. O meu cheiro é no painel. Faça uma higienização do ar, com aquelas maquininhas, que resolve.

[@gwm1962]

Top, acompanho seus vídeos e tenho usado muitas de suas dicas na minha Ranger, grato por compartilhar seus conhecimentos. Aproveito para perguntar se você sabe se é possível a substituição dos rolamentos do cubo dianteiro, na 4X4 com ABS, ou é somente a substituição da peça toda. Já perguntei a vários mecânicos e entre eles existe essa dúvida também.

[@dmperp]

Obrigado, amigo! Somente o cubo inteiro! Não troca só o rolamento. Pesquise bem a marca, se for possível coloque original, pois tem muitos chineses embalados com marcas conhecidas. Um tempo atrás vi desses cubos originais na Memorial de peças Ford, com preço interessante. Um abraço!

[@cesarmaciel2674]

Show!!!!!!

[@1biamonti]

Meu sonho é levar minha Ranger pra você fazer umas manutenções pra mim 😂

[@irisdeufanycley6990]

Bom dia David. Tenho uma ranger 2006 cd 4x4 diesel PSE., A 6 anos. Tenho observado que qndo estou em movimento, e tiro o pé do acelerador, noto uma pequena folga no diferencial. Quando retorno a pisada, volto a perceber essa folga. Isso é normal para o ano dela? O km é 225. Nota: troquei todos os rolamentos da parte traseira , revisão, com 179 km Desde já quero te agradecer pelas dicas de seu canal.

[@dmperp]

Olá amigo! Tudo bem? Você já conferiu o sensor do pedal de embreagem? Se ele não estiver legal, dá alguns trancos nessas situações, confira no vídeo: kzbin.info/www/bejne/oWTVYql8edespbM Se não for isso, possivelmente tenha algum componente folgado além do normal, teria que investigar. Há um componente na caixa de transferência que quando folga faz esse sintoma também.

[@ricardosodredeoliveira8987]

Oi Davi, Como vai? Gostaria de tirar uma dúvida contigo sobre a bomba da direção hidráulica, hoje tirei o alternador para Trocar os rolamentos que estão fazendo um pouco de barulho. Encostei na mangueira do hidráulico e vi que ela gira, da sua também é assim? Te enviei um pequeno vídeo.

[@alexandresilva-si3zd]

Top

[@dmperp]

Valeu Alexandre! Tmj! Abraço!

[@davidvieira7557]

Olá davi bom dia, acabei de trocar a corrente de comendo da minha ranger 2005 e agora vó trocar as planetarias. Dica, o óleo que sai pelo o respiro eu lavei o respiro com car 80 e não saiu mais óleo pela manqueira.

[@dmperp]

Bom dia! O vapor de óleo ali é normal... Pode parar um tempo, mas logo vai voltar, desde o Euro 1 utilizam esse sistema de jogar o respiro pra admissão.

[@guardianegra87]

Hola Davi, te consulto, de las Ranger 3.0, alguna tuviste que cambiarle el kit de distribución? Lleve mi Ranger al service la semana pasada y empezó a hacer ruido la cadena de distribución, ya había pasado antes pero con menor frecuencia, el mecánico me comentó que es el tensor superior que se suele trabar pero por desgaste se debe cambiar todo el kit

[@dmperp]

Sim, já troquei da 2006, logo que a comprei, mas foi mais uma manutenção preventiva. Havia um vazamento de óleo entre a caixa de distribuição e o bloco do motor, e para solucionar, foi preciso desmontar a caixa. Na montagem achei por bem comprar um kit novo e foi montado com ele. Se o ruído ficar frequente é bom substituir o kit. Mas verifique nível de óleo (aceite), qualidade (SAE 15W40 API - CI4), e principalmente se o ano da sua for até 2008, os orings da tampa do filtro de óleo, além de usar filtro original ou Mahle.

[@guardianegra87]

@@dmperp Te agradezco la rápida respuesta! Mi Ranger es 2008 recién va por los 200mil km, por lo que veo es un problema de calidad en el kit, (no he escuchado que se de en los modelos del 2011 en adelante). Luego que cambiaste el kit, nunca te hizo el ruido en la cadena? Sabes de algún otro caso?

[@dmperp]

De vez em quando faz sim, tal qual a 2011 do meu pai. Geralmente é em alguma primeira partida do dia, bate por alguns segundos e para. Mas passa meses sem fazer o ruído. Isso é normal, segundo o manual do motor. Uma outra situação em que de vez em quando acontece ruído é em uma situação de trânsito intenso, muitos minutos o motor em marcha lenta, já com o óleo muito quente, pode começar a bater, mas acelerando um pouquinho para. A pressão no tensionador hidráulico que estica a corrente cai e ele permite a folga que provoca o ruído de batida de corrente. Ao acelerar um pouquinho se eleva a pressão e recarrega o tensionador. O que não pode é ficar batendo constantemente. Uma vez ou outra é alertado como normal no manual do motor. Eu usei o kit original MWM International, fabricado pela INA.

[@joaoluizdefigueiredojunior1882]

Salve Davi! Sempre pesquiso em seus videos, para procurar informações + precisas sobre a bruta. Me sugiru uma dúvida a respeito da troca da bucha da barra estabilizadora, onde há disponível a variação de 3 diametros de furo (e consquentemente da barra), sendo de 24,8mm, 25mm e 32mm. Sabes me dizer, do que se trata essa variação (modelo de Ranger) ??? Um abraço!

[@dmperp]

Olá amigo! Essa variação ocorreu de acordo com ano de fabricação. Tive uma 1998 que usava a maior, tinha barra mais grossa. As 3.0, ao que me conste, todas usam a mais fina, de 24,8mm. Em 2004 (e ficou assim até 2012) mudaram alguns detalhes na suspensão, batentes, barra estabilizadora e por consequência, as buchas. Abraço!

[@joaoluizdefigueiredojunior1882]

@@dmperp Perfeito mestre Davi! Seu conhecimento sobre as Rangers é notório. Obrigado por sanar a dúvida! Continuarei na espera do próximo video para aprender ainda mais! Abraço!

[@edsonamorim5096]

Bom dia meu amigo tudo bem com você, gostaria saber se vc pode me ajudar com quantos km se troca a corrente de comando. Des de já agradeço abraço.

[@dmperp]

Boa tarde, amigo! Tudo bem? Original é homologado pra 300.000 km. Mas se acontecer frequentemente bater corrente ou outro sintoma, eu substituiria antes. Mas se não dá sinal algum, eu iria deixando...

[@hevandrobarbosa9726]

Seus vídeos são muito bons Davi 👏🏻👏🏻👏🏻 parabéns e obrigado pelas dicas👍🏻👍🏻👍🏻. Uma pergunta meu parafuso de regulagem da Barra de torção do lado do passageiro está uns 5mm mais apertado que do lado do motorista, porém o carro está reto. O seu depois de regular o alinhamento do carro também ficou com diferença no aperto de um lado para o outro? Abraço.

[@dmperp]

Obrigado, Hevandro! Sim, é normal ter diferença entre os parafusos, o objetivo é regular cada lado pra manter o carro reto. Um abraço!

[@hevandrobarbosa9726]

@@dmperp Obrigado pela resposta meu amigo.

[@mapaeldorado]

Opa Davi, muito show seus vídeos, acompanho todos, seu canal tem se tornado uma enciclopédia de conhecimento para quem tem a Ranger 3.0 . Uma duvida, eu troquei o tensor e a correia, coloquei Ina e correia original Ford, ficou estático o tensor sem vibrar, mas depois de uns dias tornou a vibrar novamente, será que deu problema no tensor ou pode ser algo relacionado a correias ou polias/rolamentos?

[@dmperp]

Opa, obrigado! Se for pouca a oscilação, creio que seja normal. Não deve é ficar "pulando" constantemente. INA é o fabricante da original, ou seja, é a mesma coisa.

[@mapaeldorado]

@@dmperp opa vlw obrigado

[@andrecarvalho5585]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@joaogabrieldeararujo]

Ótimos vídeos!! Troquei a Correia da minha (3.0 2011) e começou a tentar pular sentindo ao motor, alguma ideia do que seja ???

[@dmperp]

Dá uma conferida no diagrama, se ela está passando exatamente conforme o desenho, e no alinhamento das polias.

[@joaogabrieldeararujo]

@@dmperp Está passando certinho e o tensor tá bem forte. Troque a polia e a bomba D’água achando que poderia ser o problema e msm assim ela pula um dente da correia pra fora.

[@paulohenriquesince87]

Agora as bieletas troquei recentemente!!

[@josejoacircarvalho9765]

Olá meu tudo bem preciso da sua ajuda como passo pra trocar conector do filtro de combustível ranger 3.0

[@joaoneto-ix1kd]

Boa noite parceiro, onde conseguiu o isolador da barra de torção? Não estou encontrando em Goiânia

[@dmperp]

Mercado livre, amigo! produto.mercadolivre.com.br/MLB-1727424909-isolador-ajuste-barra-torco-ford-ranger-suspenso-dianteira-_JM

[@josecarlosdecordes6325]

Davi o motor 2.5 international da ranger ,defender são bons eles são eletrônico ou não? Grato

[@dmperp]

Tive uma Ranger 2.5 HSD Maxion, é esse mesmo motor, HS 2.5 da MWM/International, e meu pai teve uma S10 2.5 HST também era esse motor. Eles são bons sim, são meio lerdos, não é pra ficar correndo. Na faixa de 90 a 110 km/h vão muito bem. Nunca deram dores de cabeça. Vi pessoalmente um carro com esse motor com 780.000km, ainda STD, estava indo para a primeira retifica. Esse motor saiu com 115cv (turbo intercooler) nas Defender, Discovery etc, Ranger, F1000, MB Sprinter 312D. E saiu com 95cv (turbo sem intercooler) nas S10 e MB Sprinter 310D. Mecânica fácil, simples e bom de peças. Não é eletrônico, e sim mecânico, bomba rotativa Bosch VE Só tome muito cuidado com arrefecimento, se estiver tudo enferrujado pode ficar caro pra arrumar.

[@maeciosantana1507]

Sera q fica melhor e mais duravel um isolador feito de pneu?

[@dmperp]

Acho que iria bem também. Só fazendo pra testar...

[@marcuscorrea233]

Davi, estou procurando uma ranger igual a sua, mais pintou uma dúvida. Sabe me dizer se existe diferença de equipamentos (qualquer tipo), atualizações (qualquer tipo) entre a ranger limited 2007 para a 2012? ou Só foi mudança de peças estéticas, exemplo a frente mais clássica para essa frente quadrada do video

[@dmperp]

Só estética, amigo. São os mesmos carros, com sutis diferença.

[@adailtonnogueira8039]

David para qual fim foi instalado esse disjuntor branco aí próximo a bareria?

[@dmperp]

É para uma tomada 12v que tenho na traseira...

[@JoaoPedro-xj7ge]

Boa noite! Poderia mandar o link dos Isoladores do suporte da barra de torção traseiro? Muito obrigado e Belo vídeo!

[@dmperp]

Olá amigo! Segue o link: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1727424909-isolador-ajuste-barra-torco-ford-ranger-suspenso-dianteira-_JM

[@j57682]

Qual luva que vc tá usando amigo?

[@fabianobarbosacorreia4436]

Boa noite Tem como vc mandar o link desse kit correia, preciso comprar pra por na minha

[@silvioanacleto8200]

Parabéns pelo seu Canal, Ranger e qualidade das informações!!! Tenho vontade de ter um ranger 3.0 (2010 a 2012) são as mais top. Nunca tive carro Diesel e o uso seria urbano e longas viagens (Chile /Patagônia), vc acha que a Ranger seria uma boa opção?

[@dmperp]

Obrigado, amigo! Ela é bem estradeira. Acho uma boa sim. Só que procure a melhor unidade que você encontrar... Uma bem em dia e bem conservada, vai ser boa. Se pegar uma ruim, as vezes fica bem caro pra arrumar.

[@silvioanacleto8200]

@@dmperp até o ano 2012 qual seria a kilometragem máxima aceitável? Eu penso em revisar o carro antes de viajar, mas quero evitar grandes manifestações (câmbio /motor /bomba e bicos injetores). Obrigado mais uma vez

[@diegocrazybr384]

@@silvioanacleto8200 Amigo, desculpe eu me meter. Aconselho vc a pegar uma hilux de 2006 até 2011 3.0 bem conservada. Estou te dizendo isso pois possuo uma ranger 3.0 2008 e em 2 anos de uso ela me apresentou uma porrada de problemas. Assim que peguei ela dei uma revisão top e nao teve jeito, gastei dinheiro de mais nela e ainda estou gastando infelizmente. O carro esta a venda a uns 3 meses, e agora domingo passado do nada quebrou a bomba dgua me deixando no prego. A sorte é que eu estava na minha sogra. Ranger 3.0 por mais conservada que esteja tem fama de "quebradeira". Hilux dos anos 90 as atuais, tem fama de pau prs toda obra. Meu amigo e vizinho tem uma a 6 anos, uma 3.0 2010 e roda 24 horas e é pau prs toda obra. Só da manutenções de rotina msm.

[@diegocrazybr384]

@@silvioanacleto8200 Qualquer dúvida, visite o meu canal e veja os videos que eu fiz.

[@dmperp]

Acho interessante. O cara compra um utilitário, uma unidade com 12 anos de uso, sei lá quantos donos, sei lá qual o histórico, obviamente com manutenções graves a fazer, pois o carro apresenta problemas, e por isso esse modelo de carro não presta... Todo carro dá manutenção, a menos que você seja desleixado e não faça o que precisa, deixa quebrar pra arrumar. Eu por exemplo já socorri amigos em perrengue puxando trailer de hilux mais nova do que minha Ranger, e até hoje nem eu nem meu pai nunca ficamos na mão com as Rangers puxando os trailers, e já se vão 5 anos com elas, mais de 70.000km com cada uma delas (fora os 80.000km que rodei com a Ranger 2.5 que tive antes). Não é pq ajudei o amigo da hilux com defeito que vou falar mal de Hilux. Um outro amigo, bem próximo tem um trailer de 1400kg, puxa com uma F250 2001. Ele pegou uma hilux 2012 com 90.000km, único dono. Vendeu a 250 pro irmão, fez algumas viagens com a hilux e não aguentou, recomprou a f250 de volta pra puxar o trailer 300kg mais leve que os nossos. Mas não fico falando mal de hilux. Direto tem gente querendo comprar as nossas camionetes, não vendo pq não quero outra, estão ótimas, atendem bem, puxam super bem 1700kg que pesa os nossos trailers, são econômicas, fortes, mesmo a do meu pai que é original, sobe bem puxando o trailer de 5a marcha a 80-90, coisa que a sua não quer fazer nem vazia, algum problema tem, mas vc não aceita. Você tentou remapear, nem aceitou o remap, algum problema tem... Mas não aceita. Fama de quebradeira vem de dono muquirana que não faz manutenção e de mecânico que não faz serviço direito, geralmente os mais baratos, que não tem scanner, mas tem alicate e marreta. E não, eu não ganho nada pra falar de Ranger, acho o pós venda da Ford ruim, e sequer ligam pra modelos velhos como os nossos, se formos a uma ccs é capaz de pedirem pra gente parar do outro lado da rua. Aqui no canal apenas tento ajudar os amigos mostrando algumas manutenções que faço em casa, alguma experiência que passei, agora cada um compre o que quiser, hilux, s10, mahindra... Gol... Agora querer falar que Ranger é ruim só porque comprou uma unidade detonada e por isso teve experiências ruins é forçar a barra. Tenho um amigo do RJ que tem uma igual a sua, 2008, desde zero, nunca se incomodou com o carro, e já puxou muito trailer bem mais pesado que o meu, nem embreagem trocou ainda.

[@luzemario]

Você acabou de matar uma curiosidade que sempre tive mas nunca tive coragem de perguntar... o ventilador empurra o ar PARA FRENTE... muito estranho porque é contra o fluxo de ar frontal quando em movimento. Fiquei sem entender porque a MWM fez assim, mas engenheiro é engenheiro...

[@dmperp]

Na verdade não... As pás devem ser invertidas, já que o ventilador gira em rotação contrária em relação às 2.5 e 2.8. Fato é que puxa o ar pra cima do motor, no mesmo sentido do fluxo de ar frontal. Qdo a hélice é entre o motor e o radiador, ela puxa o ar. Qdo é na frente do radiador (elétricas), empurram o ar sobre o radiador. Sempre seguindo o fluxo do ar frontal. Abraço!

[@luzemario]

@@dmperp Creio que quando acoplado ele deve realmente puxar MUITO ar. Tanto ar que ventila a gente na frente por reflexão. Espero que os mexânicos não tenham montado a hélice invertida, se é que isso é possível. Já efetuei troca de embreagem viscosa duas vezes, uma porque estragou mesmo de velha e outra porque a peça paralela possivelmente era de outro coeficiente de temperatura, e ficava "travada" o tempo todo, exceto quando molhava. Muito obrigado pela informação, meu amigo. Esse modelo é muito melhor que essas porcarias modernas cheias de big brother e chatices de Proconve. Acabaram com os carros. 👍

[@luzemario]

Verifiquei tanto a posição das pás como o sentido de rotação, e é isso mesmo que ocorre. O ventilador é um monstro... de tão grande joga o ar no motor com tanta força que reflete em nós, assim dá para saber facilmente quando a embreagem viscosa está acoplada. Abraços!

[@luzemario]

Davi, você participa de algum clube de Ranger? recomenda algum online?

[@dmperp]

Só participo de um grupo de whatsapp. Se quiser, me mande seu número no e-mail [e-mail] e eu peço pro adm lhe incluir.

[@brunopezaum2]

Tem os links desse suporte da suspenção ?

[@miguelhenriquedecarvalhola1451]

Olá Davi tudo bem?? Vc não tem um grupo de watzap do pessoal que tem somente ranger para troca de informações?? Se sim gostaria de participar

[@lirissonss2556]

Davi, a outra geração da ranger é mais bonita! A outra que vc usava era uma jóia kkkk

[@ricardosodredeoliveira8987]

Oi Davi, como vai? Ótimas dicas! Percebi que aperto de filtro de óleo de motor é uma dúvida de muita gente. Se apertar demais dá problemas para tirar e se apertar pouco também dá. Vi que da sua é de refil, mas imagino que a do seu pai não é. Como faz para dar o aperto no filtro de óleo?

[@dmperp]

Olá! Tudo bem? O aperto do filtro de óleo deve ser feito com a mão, 1/2 volta a 3/4 de volta depois que ele encostou no cabeçote do filtro, simples assim. Não se esqueça de untar levemente a borracha de vedação do filtro. Chaves, ou cintas devem ser usadas somente pra retirar o filtro.

[@pazinhobicicletas1699]

Que defeito aparece sem esse isolador ?

[@Business_Nascimento]

Minha Ranger é 2011 e tem acontecido dela ficar com o acelerador funcionando limitado, pode acelerar até o fundo ela não passa de 2 mil rpm e não enche turbina. Aí desliga e liga que ela funciona normalmente. Me falaram que pode ser sensor de rotação. O que você acha?

[@dmperp]

Amigo, quando ela limita assim é porque entrou em "Modo de Emergência", a injeção faz isso pra ser proteger de possíveis danos, porque identificou alguma anomalia. Você precisa, quando ela estiver em modo de emergência, entrar com um scanner pra poder ler qual o código de falha gerado, através disso dá pra saber onde está a anomalia. O mais comum de provocar isso que você relatou é o chicote do sensor T-MAP, aquele que fica bem em cima da admissão, embaixo do módulo do motor. O chicote ali fica forçado, e acaba quebrando o fio com calor e vibração do motor. Se for esse o caso, é só comprar o reparo (mesmo do ar condicionado da linha gol), trocar a ponta, emendar direito, com estanho, isolar muito bem cada um dos 4 fios, e deixando o chicote um pouco mais comprido, e não incomodará mais. Se for esse problema, deverá informar código P0237 ou P0238. Sensor de fase ou o de rotação, qdo falha o carro apaga, e não limita.

[@Business_Nascimento]

@@dmperp obrigado, meu amigo. Inclusive, vou colocar esse isolador da barra, olhei na minha é está só o ferro também

[@lucasdanielsouzademedeiros]

Poe os links de onde vc compra as peças por favor. Sofro pra achar original...

[@dmperp]

Na internet, compro no Mercado Livre. Mas geralmente compro em lojas de auto peças que são MWM... FASA, por ex, TractorTem em Goiânia...