텐션베어링 & 겉벨트교환 및 장력조절 방법

뉴sm3 텐션베어링이고요.
정석대로 쉽게하실려면 텐션베어링너트를 살짝풀고 텐션조절나사를 조금풀어서 느슨하게 한후
겉벨트 탈거 그다음은 베어링 탈거해서 브라켓이 떨어지지안게 하셔야 합니다.
작업 잘하는분들은 리프트 띄운상태에서 휀다카바 안뜯고 언더카바만 뜯고 순식간에 작업하더군요.
텐션조절나사 떨어지면 난이도 상승
장력조절은 타이밍카바에 표시 설명 되있습니다.
텐션베어링은 NSK JAPAN 꺼라 겉벨트 2번 갈때쯤에 한번에 같이 교체하시면 됩니다.
리프트 있으면 모를까 자세가 넘 안나오고 작업공간이 협소해서 힘들었습니다.
*텐션베어링/겉벨트 구매시 주의사항!
PH1 -------PH2PH3 품번이 다릅니다.
구매하실때 잘모르시면 차대번호 문의하고 구매하세요.
감사합니다.^^

[@김덕국-d5o]

엔진미미 고정볼트를 조금만 풀어서 엔진을 내리면 공구 공간이 확보됩니다

[@플루언스룩]

네..그런방법이 있었군요. 벨트장력라쳇오면 편하게 할수 있는방법을 모색해 보겠습니다.. 감사합니다.^^

[@헤어지나요]

르노차는 자가정비하지마시고 사업소가는게 속편해요 카센터도 빠구당합니다

[@seung-rolee2612]

같은 영상으로 아반떼였으면 조회수 최소10만각^^

[@플루언스룩]

그렇게까지 봐주시다니 감사합니다.^^

[@seung-rolee2612]

@@플루언스룩 질문이 있는데요 스륵스륵,끼릭끼릭,슥슥슥 약간 고주파음처럼 쇳소리가 나면 겉벨트와 텐션베어링 교체가 일반적이잖아요 그런데 알터네이터풀리가 고착되고 텐셔너에 부담을 주면서 소음을 유발하는 경우가 있더라고요 알터네이터풀리가 OAP이고 오토텐셔너일 경우 노후로인해 그 기능을 상실했을때 벨트잡소리와 더불어 rpm을 올리면 머플러 터진소리처럼 으르렁거리는 소리가 나더라고요 sm3는 알터네이터풀리가 단방향풀리이고 고정텐셔너인데 벨트소음이나 으르렁소리가 난다면 벨트와 텐셔너만 교체하면 소음이 개선될까요? 그리고 sm3는 알터네이터풀리만 교체할 수는 없나요? 알터네이터풀리를 OAP로 바꿀 필요는 없을까요? 혹시 가능하다면 부품(알터네이터풀리)은 어떤것을 써야하나요? *2017년식 7만km인데요 벨트소음과 으르렁 소리때문에 일반적인 정비로 텐셔너와 벨트를 교체하려고 하는데요 벨트풀때 알터네이터풀리도 교환해야하는건지 아니면 발전기전체를 교체해야 하는건지 궁금합니다 텐셔너교체를 위해 벨트를 풀었을때 발전기가 정상인지 간단히 확인하는 방법도 궁금합니다

[@플루언스룩]

@@seung-rolee2612 저번에 작업할때 엔진을 구동시킨 상태에서 알터풀리를 청진기로 찍어보고 겉벨트를 해제한 상태에서 풀리도 돌려봤는데 이상이 없더군요. 13년차 13만 정도 탔고요. L38이 알터풀리가 oap oad도아니고 솔리드 타입이예요. K9구형 알터풀리랑 비슷한데 또 그런타입도 아니예요.ㅎㅎ 우리차는 알터풀리만 따로 안나오고 해외 검색해도 없고요. 고착으로 인한 발전불량이나 소음이 나면 통으로 교환입니다. ㅠㅠ 알터점검은 멀티테스터기로. 시동전 배터리 테스트 부터 12-12.8v정상 체크해보시고 시동후 전조등 실내전원장치 전부 키고 배터리 단자를 찍어서 13.5-15v 나오면 충전이 잘되고 있다는거로 알터 정상입니다. 그리고 L38은 다른차랑 다르게카본브러쉬 교체하려면 하우징 쪼개야 되요. Sm3는 참.....어렵습니다. 알터도 향후에 오바홀해볼께요. 감사합니다.

[@seung-rolee2612]

@@플루언스룩 친절한 답변 너무너무 감사합니다 이해하기 쉽게 글도 잘 쓰시네요^^ 증상이 얼마전 시작된 터라 인터넷으로 좀 알아보고 정비하는김에 한번에 하려고 했는데요 SM3발전기 부분은 유독 없더라고요 말씀처럼 인터넷으로 알터풀리 검색해도 부품이 없더라고요 해외보다가 DDOS공격당해서 PC복구했어요ㅠㅠ 사업소, 센터 전화해서 문의하고 마지막으로 여쭤봤는데 이미 다 정확하게 알고 계시네요^^ 제가 이번에 유튜브보면서 느낀건데요 SM3는 영아닌것 같습니다 전문가의 도움에 굶주린자들이 많은 아반떼로(아니면 정비성 좋은차) 가즈아~~~ 다시 한번 정확하고 친절한 답변 감사드립다~^^

[@sysop76]

손떨릴땐 소주 한병 완샷 해야 풀립니다. -전국알콜협회-

[@플루언스룩]

그러게요..담에는 알콜다이 할려고요.. ㅎㅎ

[@문지웅-o1s]

영상을 보고, 겉밸트 안전하게 교환했습니다. 감사합니다 (_ _)

[@플루언스룩]

영상이 도움 됐다니 감사드립니다.. 좋은 하루 되세요^^

[@임영웅-f3x]

엑셀밟으면서 가속하는중에 속도가 50~60 km/h 정도 구간에서 귀뚜라미소리가 계속 납니다 겉벨트만 교체해서는 안 잡힌다고 봐야하나요? 참고로 5년전 겉벨트갈고 4만km 주행했습니다 유튜브 찾아보면 실리콘실란트 완두콩만큼 짜서 겉벨트에 발라주면 소리자체는 잡힌다고 하던데 어떻게 보시나요? 에어컨필터 쓰로틀챔버청소 등화류교환정도는 돈도 절약할겸 직접합니다만 그외 DIY는 가성비도 나쁜거 같고 차바꾸고 싶어질까봐 안하고 있는중입니다ㅠ

[@플루언스룩]

실란트보다는 신에츠 실리콘구리스를 벨트 안쪽에 발라보세요. 소리가 안나면 겉벨트 이상이라 보고요. 겉벨트만 갈면 되겠죠. 그래도 소음나면 휀다 카바 뜯어서 베어링 상태를 청진기나 물을 뿌려서 진단해야 될듯해요.

[@dhk8156]

에어컨가동시 주행중 꿀렁거림과 소리가 나는부분, 악셀 살짝 밟아도 급출발처럼 출발하는게 팬벨트, 텐션베어링과 관련이 있을까요??

[@플루언스룩]

에어컨가동시 꿀렁이거나 악셀 살짝 밟아도 급출발처럼 울컥이면 스로틀바디 크리닝부터 해보세요. 그래도 이상있다하면 점화플러그나 코일 점검하시면 될것 같고요. 소리나는 부분은 귀뚜라미소음 겉벨트랑 텐션베어링 점검하시면 될듯해요.

[@dhk8156]

감사합니다

[@drnoindr]

벨트 장력에 대한 문서나 뭐 이런거 없을까요? 제가 찿아본 영상에는 1cm미만, 10-12mm 13-15mm등 3가지 보았습니다.

[@플루언스룩]

@@drnoindr 제조회사 메뉴얼 들어가면 차종마다 장력조절 하는방법 나옵니다.

[@drnoindr]

@@플루언스룩 감사합니다. 하지만 제차가 2벨트 시스템인데 메뉴얼에는 나와 있지 않습니다.

[@KRCho-gw5ib]

토크렌치는 풀림 방향으로 큰힘을 사용하시면 안됩니다. 토크값 틀어집니다. 브레이크 바 하나 장만 하시면 저런 힘 받는 볼트 풀 때 훨씬 수월 해 집니다.

[@플루언스룩]

네..저때 간섭이 생겨서 장비가 없어서 사용했어요. 토크렌치 없었으면 자가다이 실패할뻔 했습니다. 감사합니다^^

[@LEE-gf1kv]

하류층들이 꼭 민원걸고 경찰까지 부르네요 ㅋㅋㅋ 댐퍼풀리는 몰라도 겉밸트는 정비소로 가야죠

[@플루언스룩]

사진찍어서 신고하는 사람도 있습니다. ㅎㅎ

[@병권문]

늦은뱜 쟐보고 갑니다 고생이군요

[@플루언스룩]

감사합니다. 좋은하루 되세요^^

[@안개불꽃]

고생이 많으시네요~~영상잘보고 갑니다~~ 번창하세요~~

[@구름나그네-p3t]

카센터7년차군요

[@플루언스룩]

조금씩 다이한게 세월만 7년 흘렀습니다.ㅎㅎ

[@토트닭]

타이밍안맞추면 엔진다갈아야됩니다 정비소가세요

[@플루언스룩]

저곳이 벨트 장력 최적값입니다. 공임나라에서 장력조절나사 과도하게 쪼여서 텐션브라켓이 부러진다던가. 다른 정비소에서 느슨하게 쪼여서 귀뚜라미 소리나고요. 영상대로 하면 이상 없습니다.

[@Que55]

벨트 거는 전체 도면 부탁드려요 제가 볼때는 냉각펜이 반시계 방향으로 돌것같은데 그 방향이 맞는지요 ???

[@플루언스룩]

냉각팬이 아니라 워터펌프죠. 댐퍼풀리가 시계방향으로 도니까 나머지 참고하시면 될것 같아요.

[@김소까비]

영상 참고해서 어제 오전에 텐션베어링과 밸트 교환 잘 했습니다. 베어링 브라켓 떨어뜨리지 않고 살짝이 해치웠습니다...감사합니다. 얼마후에 미션오일,휠타,가스켓 도 할겁니다

[@플루언스룩]

안떨어뜨리고 하셨다니 잘하셨네요. 조절나사 떨어지면 장착하기 어려운데요. ㅎㅎ 나머지 풀리들도 쉽게 하실수 있을듯해요. 굿밤되세요^^

[@김소까비]

저는 위에서 벨트 교환했는데 13mm 스파나를 망치로 패서 약간 휘어서 공간확보하고, 메가네로 넛트 잡고 스파나 한개 더 연결해서 풀었어요...젓먹던 힘이 필요하더라고요.ㅎ

[@플루언스룩]

스패너로 해서 연결대로 사용해도 잘못하면 야마 나겠더군요. 잘하셨네요. 토크값이 상당하던데요. ㅎㅎ

[@chobaebae]

타이밍벨트 텐션베어링 재사용 가능한지요????

[@플루언스룩]

팬(겉)벨트는 풀리 닿는면에 갈라짐이 많거나 텐션베어링은 속베어링에 구리스가 흘러나오던가 주변으로 갈라짐이 심하면 교환 이상 없으면 재사용해도 됩니다.

[@krissjay1356]

영상 잘봤습니다. SM3 영상은 별로 없어서 이런 영상이 있다는게 너무 좋네요. 한가지 궁금한게 있어서 질문 드립니다. 이 차의 고질병인지 모르겠는데 오르막길이나 저속구간에서 악셀을 밟았을때 조수석 앞쪽 본넷에서 나는건지 하부에서 나는건지 탁 탁 탁 탁 소리가 계속 나는데 이게 정확히 어떤 원인인지 모르겠습니다.. 벨트 문제인거 같아서 정비소가보면 벨트는 이상없다고 하는데 혹시 이런 증상이 어떤것때문에 생기는건지 알 수 있을까요?

[@플루언스룩]

글로봐서는 잘모르겠어요. 정비소가서 시운전 내지는 앞바퀴 띄운 상태에서 시동걸고 한사람은 악셀링하고 다른사람은 밑에서 소음 원인을 찾아봐 달라고 하시는게 좋을듯해요. 엔진에서 나는건지 하체에서 나는건지 부터가....

[@jk-terminator]

저는 바닥에 기어들어가서 손의 감각만으로 했습니다. 공간은 정말 3/8사이즈 라쳇 딱 하나만 들어가더군요. ㅎㅎ

[@플루언스룩]

공간이 협소해서 참 작업하기 힘듭니다. 지금 여러번 해보니까 장력조절도 밑에서 하는게 더 편하더라고요. 에어컨라인도 밑이나 위로 더 빼서 설계해야되는데 딱~손이 안들어가는 위치에 설계놨어요.

[@jk-terminator]

@@플루언스룩 네 맞습니다. 리프트 띄워놓고 하면 참 편한데 누워서 할려니 힘도 안받고 그렇습니다 ㅎㅎ, 저도 2010 sm3 L38 ph1 과 2008 sm5 임프레션 두대 직접 자가정비로 관리합니다. 엔진하체, 이런거는 다 하겠는데, sm3 에어컨필터는 도저히 모르겠습니다.이쁘게 못 넣겠어요. ^^늘 좋은 영상에 구독과 좋아요 누르고 갑니다.

[@플루언스룩]

@@jk-terminator 에어컨필터갈때 양손 사용하면 편하더라고요. 왼손으로 에어컨필터 상단을 눌르고 오른손으로 밀어서 넣으면 쉽게 들어가던데요. 좋은하루 되세요^^

[@김문식-d9n]

보쉬제품 호환되는 필터는 주름 모양이 가로여서 넣기 수월합니다.

[@wefwefwef23e3]

아 이건 센터 가야겠네요 ㅠㅠ

[@플루언스룩]

잘 생각하셨습니다. ㅎㅎ 작기뜨면 자세가 유격훈련8번 온몸비틀기로 다이해야 합니다. 팔둑 다 까지고요.

[@Que55]

전체적 벨트거는 도면은 이영상 중간 부분에서 찾았습니다 그런데 작업하시는 모델이 뉴sm3(L38) 모델인가요 그리고 벨트가 워터풀리믙으로 걸리면 풀리가 반시계 방향으로 돌것같은데 그 방향이 맞나요 제것도 확인해봐야 겠네요 왜냐하면 냉각팬이 돌지 않고 냉각수 순환이 되지않는것 같아서요 계기판에서 수온지참은 수직으로 되어있고 적색눈금까지는 1칸 정도 남아있어요 ㅠㅠ

[@플루언스룩]

작업한거는 맞고요. 편집을 잘못해서 텐션조절하는방법을 꺼꾸로 설명해놨는데요. @풀리 유격점검& 워터펌프커버 (편)에 겉벨트 교환및 텐션조절 자세히 다시 올려놨어요.@ *영상 2분서부터 보시면 될것 같네요.*

[@Que55]

@@플루언스룩 대단히 감사합니다 언제나 자세한 설명 진짜 감동적이에요 또 감 감사 …

[@플루언스룩]

@@Que55 정비소에서 써모스탯.수온센서 교체 하신거죠. 냉각수가 순환 되지 않는다고 하시는데요. 완전 열간시 히터를 킨상태에서 써모스탯 호스 만져보세요. 히터가 잘 나오는지. 써모스탯 호스가 뜨거운지 여부 안뜨거우면 써모스탯 불량이예요. 써모스탯이 간혹 불량으로 수온게이지가 상승하거든요. 수온게이지도 l38 l43 l47 전부 중간에서 살짝 우측에 있어야되요. 글로는 어렵네요.한번 정비소 다시 가보세요.

[@김문식-d9n]

뉴SM3 2011 L38(PH1) 사용자입니다. 최근 이 영상 보고 밸트랑 텐셔너 교체 DIY 했는데요. 덕분에 작업 잘 마쳤습니다. 감사합니다. 한가지 의문점은 제 경우 텐션조절 나사(볼트)를 반시계 방향으로 돌리면 너트(텐셔너 고정 볼트 안쪽 구멍)가 잠겨(나사산이 반대방향) 지면서 텐셔너가 우측으로 이동해 밸트가 느슨해 지고 당연히 반대로 시계방향 일땐 좌측으로 움직이면서 타이트해 지는데 제꺼만 그런 건가요? 영상 마지막 부분에 손으로 텐션조절 나사를 우선 조이실때 감는방향(시계방향)으로 작업하시는것 처럼 보입니다. 제 착각일까요? 동영상 보고 따라 하다가 너무 안되서 아예 브라켓을 탈거해서 구조를 살펴보니까 나사산이 반대방향이더라구요.

[@플루언스룩]

그러네요.편집하는 과정에서 실수했네요. ㅎㅎ

[@김소까비]

저도 그렇게 보였어요.

[@동양최고킬러]

작업량에 비해 설명이 애매

[@플루언스룩]

처음 작업한 곳이라 어려워서 부족한점이 있어요.. ㅎㅎ