Od czego zależy dzielność w terenie?

Od czego zależy dzielność w terenie?
Terenwizja działa dzięki Patronom
patronite.pl/TERENWIZJA

[@damianoj011]

Muszę przyznać, że taki film z analizą sytuacji jakie miały miejsce jest mega! Może pomyślicie aby ten content pociągnąć dalej robiąc swego rodzaju analizy różnych sytuacji w terenie nie ograniczając się do tej formy jedynie w tym odcinku? ;)

[@enduroworld4730]

Ten film uświadomił mi jak dużo wiedzy wyciągnąłem z waszych filmów przez te 10 lat i chciałem za to bardzo podziękować ze dzielicie się tą wiedzą i wszystkimi pomysłami offroadowymi :) dzięki waszym filmom gdy wjeżdżam w teren jestem świadomy co może się wydarzyć 💪 róbcie dalej tak świetną robotę :) i Patryk pamiętaj migomat i trytytki ratują świat 😂

[@renius2503]

Po np już go już

[@renius2503]

Po on np UV bo UV😢

[@renius2503]

:

[@renius2503]

? Kop

[@renius2503]

Ok

[@karolpaszta4031]

Miło posłuchać. Zwłaszcza Patryka. Prosto, konkretnie, dużo wiedzy popartej doświadczeniem. Super odcinek!

[@PatrykPiatekVlog]

Dzięki 😀 staram sie przekazywać dalej lata doświadczenia w tym sporcie 🥲

[@marcinkoniarz937]

Super są takie rozkminki, przypomnają mi stare odcinki o porównaniu różnych samochodów terenowych. Szukają samochodów do zakupu super sprawą można sobie porównać co potrafi auto.

[@marcinsalaga5775]

Bardzo pozyteczny odcinek, dzieki. Duzo praktycznych info jak dla mnie amatora off road🙂

[@pancernamarchewka5031]

Miałem napisać to samo. Dzięki wielkie

[@paweakomy9072]

swietny odcinek i material filmowy, gratuluje!

[@tomaszsliwka4393]

Pozwolę sobie skomentować, bo właśnie zobaczyłem swoje Terrano z Sulecha z krytykowanym zawieszeniem, brakiem blokad, bez modyfikacji za pierdylion. Zająłem trzecie miejsce i tylko dlatego, że moim pilotem jest moja 13 letnia córka, której nie ganiam z trapami czy innym rug cugiem😁 Obejrzałem cały film i macie dużo racji, ale nie do końca. Dzielność terenowa jak najbardziej zależy od opon, przeswitu, wykrzyżu, kątów itp., ale przede wszystkim od niezawodności i od kierowcy. Moje modyfikacje to podkładki pod seryjne sprężyny, wzmocnione gorne wahacze, wyjęty stabilizator z przodu, zderzak który sam sobie wyspawałem i też uklad kierowniczy. Fakt, Terrano ma słaby, ale na filmie to już nie jest od terrano tylko konstrukcja podobna do pajero, ale przy lifcie zawieszenia zawsze drążki są pod kątem i koła się rozjeżdżają przy obciazeniu, jednak precyzja prowadzenia zdecydowanie lepsza. Rzadko bywam na rajdach poza pierwszą 10 i zawsze jadę i wracam na kołach, więc nie zgodzę się, że jeździ się kasą. Nigdy nie ukreciłem przegubu, nie urwalem wahacza, wału, skrzyni, reduktora itp. Moc potrzebna, ale 2,7 z seryjną pompą mechaniczną robi robotę. Podsumowując Ile trzeba dołożyć do Vitary czy Patrola żeby robił to samo? Wiecie ile. Patrole objeżdżam, po patrolu wjadę, chyba że ma silnik nie od Patrola😁 A niech ktoś spróbuje zrobić to co robię Vitarą czy Samurajem bez znacznie droższych modyfikacji 😅 I smutny widok jak wracają na lawetach w połowie rajdu. Dzisiaj jestem po drugim rajdzie, po poprzednim tylko go umyłem 😁 Oczywiście nie mam lusterek, lamp i jednej szyby, ale dzielność terenowa ta sama😊 Pozdrawiam

[@SlawekTifosi]

Adam nie " bez włosów " TYLKO OGOLONY NA ŁYSO 😅 p.s. ból był nieziemski 🐝

[@Zwyklyobywatel]

Dobrze pamietam ze to wam błoto z pod naszych koł wpadło do srodka :)? Jezeli tak to jeszcze raz przepraszam :)

[@Gonczor6]

Chłopaki, kupa wiedzy. Dobrze dowiedzieć się, jakie ograniczenia będzie miał samochód jeszcze przed potencjalnym zakupem i jakie kompromisy nas czekają. Pozdrawiam!

[@wojtek9000]

Bardzo ciekawy odcinek i dużo celnych uwag! Super! Małe „tylko” ode mnie. :) W analizie przypadków między 6 a 8 min filmu zabrakło zwrócenia uwagi na kilka aspektów. 1) Niva na ziemnym podjeździe poradziła sobie bdb bo wzięła solidny rozpęd i była na wąskich agresywnych oponach, które dobrze „wgryzały się” w teren. (To dlatego Michelin XCL, tzw. „pizza-cutter” w Camel Trophy przyjął się na wiele lat). Jazda na wysokich biegach z silnym buksowaniem kół, sprawdza się wtedy kiedy auto się nie zakopuje (zapada w dół), a przekopuje się do przodu - np. tak jak na filmie w błocie o twardym podłożu. Muszą być specyficzne warunki, inaczej „pałowanie” nie działa. Zabrzmiało to jednak jak rada uniwersalna - oczyszczaj opony a przejedziesz. Na śniegu, szutrze, mokrej trawie i wszędzie tam gdzie nie występuje zaklejanie bieżnika wydajniejsze jest balansowanie na granicy przyczepności opony z lekkim jedynie buksowaniem. Brakło mi też w całym filmie uwagi o takim operowaniu gazem, aby auto możliwie mało fruwało w powietrzu, co stanowi nieco podobny problem do zbyt małych wykrzyży. Wyczucie w operowaniu gazem i wybór trasy przejazdu (z uwzględnieniem możliwości i ograniczeń auta) to moim skromnym zdaniem coś co stanowi klucz do sukcesu. Wiem, niektóre uwagi dość oczywiste i może dlatego nie pojawiły się w waszej rozmowie. Pozdrawiam serdecznie i liczę na więcej podobnych odcinków, bo można się z nich wiele nauczyć!

[@paavomihalakinen346]

Terenwizja - bawiąc uczy, ucząc bawi 😉 Dziękuję, czekam na więcej 😁😁😁

[@jjtygrys3570]

Odpowiadam na pytanie zadane w tytule.... KASA 😂😂😂 kup 10 jeepów któryś przejedzie... 😂

[@michaszlendak5103]

Na zawieszenie w terrano jest taki sam sposób jak na uleczenie patrola (swap) tylko że o wiele tańszy ;) Patryk chyba zapomniał ile siana trzeba włożyć w patrola zeby jeździł bez problemu ;)

[@cptaragorn]

To tez racja

[@-Monterek-]

A tam dużo, wgstarczy wymienić silnik, skrzynie, koła, zawieszenie. W sumie to zostawiamy rame i mosty tylko w oryginale 🤣

[@krzysztofwozniak9416]

Patryk to niech lepiej juz nic nie komentuje wystarczy Adam.

[@ms6943]

Dzięki za informacje 👍

[@koprolity]

Dzielny kierowca to i w przepaść wjedzie.

[@arturrojek422]

Podobają mi się wasze pogadanki, dużo można się dowiedzieć na tematy jazdy w terenie.😊👍👏

[@determinator01]

Panowie bardzo lubię was oglądać i słuchać, a Patryk ze swoją wiedzą i brutalna szczerością jest wręcz genialny. Pozdrawiam was 🙂

[@adamflis4401]

Świetny pomysł na odcinek!!!! Z ciekawością go obejrzałem i prosimy o więcej tego typu wykładów.

[@theantypepciu]

Fantastyczny materiał, mądrych dobrze posłuchać.

[@michagoebiowski4201]

Dziendobry w słoneczny sobotni poranek i życzę spokolnego łikendu.. pozdrawiam prowadzących 🕊

[@dwaga8776]

Jedn z lepszych odcinkow w ostanim czasie :)

[@evwhizz]

Super video! Dziękujemy!

[@iwald]

Super chłopaki,macie faktycznie mega wiedzę 👍🏼👍🏼👍🏼

[@marcintoruniak]

Fajne trio młodych ludzi z pasją, fajnie się ogląda Zabawa dla dużych chłopów, Pozdrawiam i życzę dużo zdrowia i powodzenia w realizacji nowych projektów

[@likuziak]

Terenwizja jest dla mnie interaktywnà Biblia Off Roadu;)

[@zygmuntzarzecki]

Jeden z lepszych odcinków na tym kanale. A oglądałem moze z 10%. :)

[@arturkasprzak]

Kocham te wasze debaty jesteście boscy i błagam róbcie to dalej bo jesteście w tym dobrzy bardzo dużo się dowiedziałem w tym odcinku to jest dokument pozdrawiam z Szumu woj .Opolskie

[@MI.fckptn]

Chłopaki, tak jedząc pieroga podsuwam pomysł, może zrobilibyście test który mierzyłby stosunek nacisku na oś do powierzchni opony na asfalcie (mierzone na twardym podłożu). Do sprawdzenia nacisków na oś trzeba by podjechać np na jakąś skp, przy teście amorków urzadzenie podaje tez nacisk na oś. Do oszacowania powierzchni styku opony trzeba by wykonać jakiś prosty przyrząd np z kątowników budowlanych, i przykładać w miejscu styku opona-asfalt, uzyska się jakiś prostokąt. Pozdro!

[@sebastianchmielewski966]

Oglądając was dochodzę do jednego wniosku zwiększając skok zawieszenie i rozmiar opon należało by też zwiększyć moc, czyli albo zostać przy seryjnym aucie bo będzie jeździło najlepiej ale zbyt daleko nie wjedzie. Albo zrobić zawias, duże koła ale wtedy zmienia się przełożenia i seryjny silnik w wielkości nie wyda.

[@gieniooo7893]

Hmm rozwiązanie jest proste. Jeep Grand cherokee WJ 4.7 V8 Overland 258 HP Automat, lift 4 cale, 35-tki Mtki, Mosty z Patrola, 2x wyciągarki, oraz duża butla z gazem i po problemie ;). Pozdrawiam.

[@robertchudzinski8623]

Dobra forma przekazu. Film i komentarz co sie stało i dlaczego.

[@Capitan-Jack]

Dziękuję 😊

[@firma9318]

Mój Jeep WG 4.7 i bez załączania reduktora daje redę, reduktor już naprawdę w skrajnych wypadkach😊

[@marcineks3538]

Podsumowanie ważne rzeczy auto terenowe 1. Środkowy Reduktor 2. Wielkość auta 3 .Rozstaw osi 4. Opona rozmiar bieżnik ciśnienie 5. Masa auta 6. Zawieszenie 7. Sztywne Mosty 8. Doświadczenie kierowcy

[@mateuszs6688]

Fajne ględzenie, z przyjemnością słuchałem

[@kmszyca]

Panowie XK/WK ma blokadę centralnego mechanizmu przy załączonym reduktorze 😊 pozdrawiam.

[@ardvark84]

Żeby stwierdzić, że auto jest odpowiednie trzeba najpierw stwierdzić do czego będzie używane. Rajdy są różne, teren jest różny, wyprawy są różne i ludzie są różni. Ja osobiście mam podobne zdanie jak Patryk - długi Patrol, 2 mosty, sporo mocy i duże koło. Dzięki temu większość problemów już jest z głowy. Inni wolą auta małe i lekkie a jeszcze inni takie ekstremalne zmoty ze skrętną tylną osią. Nie ma auta do wszystkiego, nie ma opony do wszystkiego i nie ma modyfikacji rozwiązującej wszystkie problemy. Wszystko zależy. To już Einstein mówił, że wszystko zależy😆Relatywistyka obowiązuje nawet w offroadzie.

[@Nitas_w_trasie]

dzięki za materiał

[@DanielRJan]

33:52 I to jest najlepsza puenta tego odcinka!

[@TomaszbtdZiobrowski]

fajne są ujęcia różnych aut z treningów z eror4x4. jak się pamięta gdzie się samemu jechało to fajne jest porównanie z innymi samochodami :)

[@exjeep5746]

Chłopaki trzeba bylo podpiąć film z zakladaniem opony na plak. Jak ludzie zaczna spuszczać powietrze bez umiaru to beda opony strzelać😂Jak u nas zaczeli spuszczać to trzy auta na jednej wyprawie zdjeły opony ale Błażej im zakładał 😅

[@marcineks3538]

Więcej takich odcinkow omawiania sytuacji i pokazywania jej

[@tomaszek8888]

Bardzo ciekawy materiał. Pozdrawiam

[@doktorx2157]

Wszystko ma znaczenie w takim sprzęcie ale najważniejsze sa umiejętności (NIE SPRZET A TECHNIKA ZROBI Z CIEBIE ZAWODNIKA) i porządne zestrojone zawieszenie do tego bardzo ważne jest ciśnienie i dobór odpowiedniej opony, oczywiście zacząć od wybrania dobrego autka na początek a później inwestować.

[@arturmarkiewicz6608]

bardzo dobry material

[@wojtekg9315]

Ja bym dorzucił jeszcze środek ciężkości. Ludzie, którzy myślą że podniesienie zawieszenia załatwi im sprawę, zapominają, że wraz z liftem środek ciężkości idzie do góry, a to przekłada się na gorsze zachowanie na stromiznach, nie mówiąc o ryzyku dachowania. I tutaj też jest różnica pomiędzy samochodami, wąskimi jak Pajero czy Samurai, a szerokimi z szerokim rozstawem kół, jak Humvee. Oczywiście, można to nieco nadrobić dystansami przy kołach lub minusowym ET felgi, ale to kolejne obciążenie dla układu napędowego i zwiększenie ryzyka awarii. Oczywiście stosuje się na potęgę, gdyż czasem trzeba (sam w Jeepie miałem), jednak należy pamiętać że takie rozwiązania mają też wady, a nie tylko zalety.

[@JanJustyna]

Bardzo dobra robota

[@jakubstrumillo]

Vitara zerwała przegub bo nie miała blokad, moc przerzucało miedzy kołami i te szarpnięcia zerwały przegub. Spuszczone powietrze z opon też czyści opone bo klocki ruszają się względem siebie i wyrzucają błoto.

[@grzegorzlibera3814]

Fajny edukacyjny odcinek 👌

[@chmuragan]

A jakby w takim Disco zastosować jakiś dynks nakładany od spodu na wałek wychodzący ze skrzyni rozdzielczej na przód by go unieruchomić opierając się o obudowę, ramę czy cokolwiek?

[@Lucas4034]

Dobre filmy robicie ale mam problem z dźwiękiem. Wcześniej aż tak mnie to nie bolało ale teraz jak mi się dziecko budzi to muszę coś innego oglądać. Głośność dialogu jest ok i nagle wpada ryk silnika. Normalnie jak w polskich filmach....

[@tourettewpodrozyrw]

na codzień jeżdzę skoda felicia. padł mi przegub i dojechałem mimo walenia do domu 800 km... Inne auto, w albani jeździłem ładą niva i auto na oponach szosowych robiło w terenie rzeczy które mnie zdumiewały...

[@motoCHERRY]

Super materiał ;)))

[@krystianstanczyk7916]

Cześć Adam, Patryk i Paweł. Świetny kanał ! Jeśli to nie problem to będę wdzięczny za odpowiedź. Czy można założyć blokadę centralnego mechanizmu różnicowego do mercedesa w163?

[@larson6045]

Co z tego że masz wykrzyż jak na prostej drodze wisisz na główce mostu bo prześwitu brakuje. Zawsze jest coś kosztem czegoś.

[@APACZ_CUSTOM]

0:35 g... prawda ja upalam terrano na 35" z wzmocnionymi Wahaczami i układem kierowniczym i nic się nie dzieje, chętnie porównam się z np hiszpanem na 35"

[@adamnowak7833]

Od prawie 3 lat użytkuję Terrano, zawieszenie seryjne, podkręcone na drążkach. Przez ten czas nic się nie urwało, ani nie zgięło, tak więc nie jest tak źle, jak chłopki na filmie mówią. Oczywiście jeżdżę z głową, ale w każdym terenie. Jeżeli mamy w planach intensywne upalanie to zawieszenie należy wzmocnić, do lekkiego offroad'u jest wystarczające.

[@LHITS350]

Mam mysl odnosnie niezaleznego zawieszenia. Jesli wahacze sa krotkie to kicha. Bo np przy 20cm skoku tego zawieszenia odpowiada 7cmskoku sztywnego mostu. Niezależne bylo by lepsze gdyby wahacze były conajmniej do środka auta . Choć i wtedy przy takim samym skoku przeswit bylby mniejszy niż przy sztywnym moście. Żeby niezależne mialo lepsze paramety wachacze musialy by sięgać na 3/4 szer auta. Jest to możliwe przy wzdlużnych wahaczach i to długich żeby było lepsze od sztywnego. Ale pozostaje kwestia mechanizmu różńicowego i połosi zeby to pracowało. Można by cos podobnego osiagnąć. Dlugie wahacze poprzeczne do środka auta , plus zwolnice. Wtedy uzyskamy duzy skok plus duży przeswid do mechaniu różnicowego. Przy odpowiedniej choc drogiej konstrukcji moglo by to przewyższyć sztywny most.

[@daniela1483]

Zobacz sobie zawieszenie I-Beam, chwile jest o tym u wspomniane. Nie wiem jak to jest w realu, ale np w RC "zmoty" oraz inne modele crawlerowe mają duży skok zawieszenia, ale zachowują prześwit. Miększa spężyna, u nas nazywa się to droop . Oraz punkty pochylenia amortyzatora w Autach zazwyczaj jest tak | | a U nas w RC chcąc zwiększyć wykrzyż i pzy okazji auto posadzić niżej stosuje się / \ Im bardziej pochylone tym większy wykrzyż są modele też 4x4 na 4 linku gdzie przedni most może stać na ziemi normalnie, a tylny może się obrócić o 90 stopni :D i dalej napęd działa

[@dejv3052]

Takže ceny Terrana Defendera a Mercedesa právě teď, padají dolů? 😁 Pozdravuji z Čech

[@DKWlkp]

Witam serdecznie 😀 Patryk mówisz o terrano a co z Patrolem? Dla mnie awaryjny silnik w Patrolu był powodem za zakupem terrano. Wstawiłem mosty od Patrola łącznie za 10.000zl, i wolę takie rozwiązanie niż patrol w którym trzeba wsadzik silnik i koszt grubo przekracza 30.000zl. Odnosnie stwierdzenia z 6:01 da się bez problemu jezdzic bez reduktora w twrenie, wystarczy miec automat 😂Pozdrawiam

[@OjinauAR]

Terenwizjo, gwoli ścisłości, Mercedes ML (2-3 generacja) może mieć blokadę centralną, z czego w przypadku generacji drugiej ma i centralną i tylną, jako opcja z pakietem off road pro.

[@Kxd45]

Muszę przyznać że chciałbym zobaczyć w terenwizji na testach zmotę z silnikiem od motocykla :)))

[@marcinhenkiel4304]

Nie ma ideałów. Ale szacun, dla ludzi ze im się chce motać.

[@skyrafal]

Do jazdy w terenie są quady, traktory, pojazdy gąsienicowe lub pojazdy specjalne, które od początku były zaprojektowane i zbudowane do takiego wykorzystania. A nie jakieś osobówki, które się kupuje, potem przerabia, przerabia, przerabia, a potem i tak idzie po traktor. Najlepiej widać to na wszelkiego rodzaju rajdach osobówek nazywanych samochodami terenowymi gdzie traktor pokonuje trasę terenówek i ściąga graty z trasy. Ludzie, przestawcie sobie w głowach, kupcie porządny traktor albo quada 4x4, a nie jakieś patrole z silnikiem BMW czy inne ulepy i wtedy będziecie jeździli w terenie, a nie po nim chodzili. Jak ktoś lubi chodzić po błocie pod górkę to wystarczą gumiaki albo dobre buty trekingowe, a nie samochód za 300.000zł +++, który i tak nigdzie nie pojedzie jak ktoś nie pójdzie na piechotę z liną czy innymi akcesoriami.

[@ukaszkarpik3476]

Odpowiedź brzmi: to skomplikowane...

[@tourettewpodrozyrw]

powiedzieliście tyle że już nie wiem sam co wybrać haha.

[@Fftrrggb]

Przepis na udana jazdę w terenie: Minimum 100km na tone masy auta

[@FBKKA]

To jest bardzo dobry odcinek! Dla takich was oglądam! Zróbcie coś o hondach cr-v

[@puchatek9285]

zwłaszcza I gen. 147KM

[@majsterwawer3792]

Mam pierwszą generację z 2000roku. Z urwaną półosią z przodu można bez problemu jechać bo ciągnie tył 👍

[@puchatek9285]

@@majsterwawer3792 Też mam ale niezbyt rozumiem na jakiej zasadzie to działa. Niby napęd głównie na przód, a w piachu, na śniegu zaraz sam dodaje tył choć nie ma elektroniki, ani mechanicznego włączenia z łapy, a jak się zaciągnie ręczny na śniegu podczas jazdy, to blokuje wszystkie 4 koła. Nie znalazłem w necie dotychczas wyjaśnienia tego fenomenu.

[@mareklebek221]

Jeden z ważniejszych filmów 4x4

[@oliwiamax3114]

Faktycznie racjonalna ocena, przydatny odcinek. Dobry pomysł

[@kamilpost1503]

@TERENWIZJA Pamiętacie jak pokazywaliście wycieraczki na jednym z odcinków? szukałem i nie mogę znaleźć, możecie podrzucić link?

[@ZGRED80]

A co myslicie o fordach explorerach 3 i 4 z silnikami 4.0 v6

[@kimer44]

A czy na śniegu też tak pomaga spuszczenie powietrza?

[@radek3329]

Tak w nawiązaniu do jazdy z urwanym przegubem to trochę śmieszna sytuacja z tym Land Roverem. Mi w BWM F10 xDrive raz też padł przegub (nie pytajcie jak, po prostu się rozsypał) i bez problemu dojechałem 100km do domu. Dlatego śmieszy mnie trochę "ułomność" napędu Land Rovera skoro to taka już.... terenówka ;) Aaaa ważna rzecz- to jest stały napęd na 4 koła w moim aucie. A rozleciał się przedni lewy przegub.

[@krysti4n8]

Bo w skrzyni rozdzielczej jest sprzęgło i dzięki niemu napęd był przekazywany dalej na inne koła

[@JanKowalski-iq2kt]

Jeden z lepszych filmów

[@kamillo16zse]

Co do tematów silników motocyklowych, to jest kwestia budowy silników kwadratowych i pod kwadratowych

[@user-qh2px8lx8w]

WK1 na reduktorze z urwanym przegubem wraca normalnie na kołach! :) Patryk pała, siadaj! :D

[@SEKTISEKTA]

Jeśli się nie mylę, choć jest to prawdopodobne, to zależy od wersji napędu. Quadra-Drive II wraca na kołach, a Quadra-Trac II wraca na kołach, ale lawety.

[@Overland_PL]

⁠@@SEKTISEKTAjesli juz to Quadra Trac 1 - tam nie ma możliwości zapięcia wolnych przełożeń. Quadra Trac 2 ma taką możliwość i też wróci na kołach, tak samo jak Quadra Drive 2. Znam z autopsji - udało mi się urwać przegub w poprzednim samochodzie, bo miałem lift na podkładkach i tak się to niestety dzieje na „bieda lifcie”. W obecnym mam 33 calowe RT+ i blokady 100% przedniego i tylnego mostu (nie te z JScana😂) tylko prawdziwe 100%. Świetnie to działa, do agresywniejszej turystyki offroadowej jest dla mnie idealnym samochodem.

[@gabrys187]

​@@Overland_PLczyli jak w seryjnym QD2 w WK są realizowane i sterowane poszczególne blokady? Zarówno te na mostach jak i centralna. Jakie możliwości daje J-scan?

[@Overland_PL]

@@gabrys187 w mostach są elektrozawory sterowane elektronicznie, ABS czyta obroty koła, jesli sie uslizguja to daje sygnal i zawor sie zamyka i przekazuje moment na slizgajace sie kolo. JScan oszukuje ten czujnik i pozwala na spiecie blokady na 100%. W rzeczywistosci nie zawsze działa to tak kolorowo. Ja mam zamontowany sterownik od chlopakow z nad morza. Działa jak ARB.

[@gabrys187]

@@Overland_PL rozumiem. A jak działa blokada centralnego dyfra? Aktywuje ją włączenie reduktora, czy może jakoś inaczej?

[@rafaj7693]

Testy spoko gdyby nie dość subiektywne mądrości Patryka powtarzane w koło do znudzenia ( ładne to rzecz gustu) ogladało by sie znacznie lepiej. Może powinien recenzować tylko kanciaste terenówki z M57....

[@krismont]

4:14 myślę, że sprawcą pośrednim była w tym przypadku temperatura tego przegubu... 🤔

[@chmuragan]

Czy Waszym zdaniem Dakar jest rajdem terenowym, kiedy z powodzeniem ścigają się tam auta z niezależnym zawieszeniem i nawet 4x2?

[@Kierdziol]

Dakar to rajd typu cross-country, długodystansowy. Wyczynowe maszyny zupełnie innego rodzaju niż do rajdów przeprawowych. Tego typu rajdom jest bliżej do WRC.

[@chmuragan]

@@Kierdziol To inaczej. Czy rajdy cross-country są rajdami terenowymi?

[@loluspololus]

Dzielnosc w terenie zalezy od odwagi kierowcy :)))

[@emil1480i]

Witajcie kiedy film o stabilizatorach? Pozdrawiam.

[@Solder-Flowz]

No ale to fajnie jak auto jedzie bez problemow i sobie radzi? Bo ja myslalem, ze zabawa jest wtedy, gdy sie kopie i trzeba kombinowac..?

[@jakubodbyt7209]

może głupie pytanie ale istnieje jakieś forum grupa, cokolwiek gdzie ogłaszane są rajdy?

[@gdynianingdynski1708]

Po każdej minucie projekcji wiem coraz mniej. To w końcu most czy niezależne zawieszenie z przodu, przed dwoma minutami niezależne było ułomne, a żółta Toyota z niezależnym przednim jednak jest fajna. To jak to jest w końcu? :)

[@marcinkrezelok3114]

Takie gadanie jak w tym filmie to niektórzy nazywają mędrkowanie, inni wymądrzanie i tu nie ma znaczenia co się mówiło wcześniej, liczy się tu i teraz i pewność w głosie.

[@krzysztofwozniak9416]

Panowie moja propozycja każdy kupuje samochod, który uważa że jest najgorzej zbudowany i wprowadza zmiany które pozwolą mu go pokochać. Myślę że to będzie większe wyzwanie niż wymiana silnika w Patrolu.

[@kamilandrzejewski158]

ale dziwi mnie d3 bo jak ostatnio dobrze szedłem to zapieło mi blokade dyfra centralnego aż odkręcę wał i sprawdze przy kolejnej naprawie :)

[@marcind8441]

W końcu wrzucili chłopaki bo już martwiłem się że w sobotę do sniadnia nie będę miał co oglądać

[@etna1224]

Land Cruiser ma zapinaną centralną blokadę też z przycisku, nie tylko na reduktorze, warto na przyszłość dokształcić się a nie pleść głupoty ;)

[@tomekkat6081]

Czy wiecie może coś odnośnie nowego długiego Suzuki Jimny? czy wejdzie do UE, a może gdzieś można już kupić ale z kierownicą po Lewej stronie?

[@coolftp]

Tak się ostatnio naczytałem o katastrofie demograficznej w Polsce, że pierwsze co widzę w tytule, to "od czego zależy dzieTność w terenie" ;)

[@parzy2705]

Jak działa ta skrętna os w evo? Zróbcie odcinek.

[@marcinlisowski2426]

ciekawa rozmowa, która przekazuje sporo informacji

[@chmuragan]

W tym Galopperze pomogłoby Nitro na awaryjne sytuacje.

[@michal1892zmc]

7:17 Pożyczcie od budowlańców środek adhezyjny. Spryskajcie nim czyste opony i sprawdźcie czy ta szybciej się oczyści przy mniejszej prędkości obrotowej koła w porównaniu z oponą niespryskaną środkiem adhezyjnym.

[@adrianmaminski8237]

Antyadhezyjny chyba😁

[@michal1892zmc]

@@adrianmaminski8237 Tak, zgadza się. Antyadhezyjny😅

[@adrianmaminski8237]

@@michal1892zmc spoko, pozdrawiam, a patent wart sprawdzenia.

[@wk-2]

A jaki byłby Wasz pomysł na idealne auto offroadowe, gdybyście mieli nieograniczony budżet i dostęp do wszysykich możliwych części? A może takie auto już istnieje?

[@artd2249]

Toyota Land Cruiser

[@wk-2]

@@artd2249 proszę uzasadnić odpowiedź, land cruiserów jest też dość dużo i dość mocno się różnią 😉

[@gdynianingdynski1708]

Przepraszam. Co oznacza zwrot "współczynnik wielkości koła"? :)

[@MisiekPorki]

Paweł, poza kierowcą ważny jest także pilot z doświadczeniem

[@Tomcioone100]

Po obejrzeniu filmu z frontu z Bachmutu mówię wprost to jest bez sensu. Można się bawić, ale jak chodzi o własne życie to i maluch by podjechał pod górę.

[@tomekkat6081]

Czyli Samurai Long z silnikiem 1.6/1.8 16v ze zwolnionym reduktorem, 31/32"opony, blokada tylnego dyfra (może i przód) by był ideał

[@MartinXCV]

20:30 za mało mocy, zaklejona opona - proste 😋

[@erykrzenno2019]

Commander z QuadraDrive2 z odkręconym jednym wałem pojedzie jak włączymy 4L