TEROARE cu masinile frantuzesti 😈😈😈

🐴 🦄 DEVINO MEMBRU: bit.ly/3gp3wjt
👕🧢🧦 SHOP Coasta de Est - www.coastadeest.ro/shop.php
Azi avem un Peugeot 307 ... si sa spunem ca ii da de furca lui Valica pe parcursul a doua zile de lucru ...
🔧De aici ne luam noi scule:
www.gebotools.ro​
⚙️ Sistemul de editare este asigurat de:
www.pcgarage.ro​
💡 Sunt binevenite in permanenta ideile si sfaturile voastre!
📧 Pentru colaborari: [e-mail]
🎵 Muzica este asigurata de:
bogdantodor106
🏭Vrei sa ne faci o vizita sau sa ne trimiti ceva?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
📡 Ne poti gasi si aici:
Web: www.service-auto-cde.ro​
Facebook: / coastadeest​
Instagram: / coastadeest​
Pinterest: / coastadeest​
TikTok: vm.tiktok.com/9A5jYm/​
Discord - / discord
🎥 Filmat si editat de Rares Kowalski:
/ raz.j.kowalski​
/ rareskowalski
#peugeot #serviceauto #peugeot307

[@raresshr4509]

Tot respectul pentru Vali care preda mecanica cum ar trebuii sa o predea 101% profesori de mecanica din țară. Om sa vorbească cu atata drag de meseria lui nu vezi prea des

[@andreiiutuc3196]

Nu dețin un Peugeot. Dar acum vreo o luna, m-am oprit intr-o benzinărie în drum spre București. La oprire a fost totul ok, la plecare, după ce m-am urcat în masina am început sa aud ca și cum ar da cineva cu ciocanul în masina mea, defapt era un domn cu un Peugeot 206 parcat în spatele meu ce ridicase masina și dădea cu ciocanul în caroserie deoarece ii freca roata. După o scurta poveste, am aflat de la domnul ca pățește acest lucru deoarece are mult bagaj. La prima vedere am văzut în portbagaj doar un bax de apa și o trusa de scule ( era pregătit pentru orice situație, știa ce masina conduce😂), uitandu-ma mai bine în masina, pe scaunul din dreapta se afla soția lui ce nu se sinchisea nici măcar sa coboare din masina, atunci am realizat de ce spunea domnul ca are mult bagaj, doamna era puțin plinuta și masina stătea cam intr-o parte, am început sa rad, iar domnul cu zâmbetul pe buze îmi zice " ai văzut ce bagaj mare am?" 😂😂

[@cristiancristian4878]

Mda . Detin un model 307 in aceasi configurare de vreo 13 ani si la aceeasi culoare pe care-l repar singur acasa . Nu sunt mecanic , dar nevoia si placerea ma invatat . Pot spune ca acesta masina o pot dezansambla complect si reasambla la loc , exceptie facind cutia de viteze care nu sa stricat niciodata . Am citeva critici la adresa lui Valica . Ai taiat pivotul de la roata ?? De ce ?? Eu am gasit un mod mult mai simplu de al scoate ( minutul 13 si ceva ) . De ce bati cu ciocanul in suportul antibalans dedesupt de la motor si in catalizator? Daca nu iese usor se desface suportul cu totul de pe motor . Era interesant sa vad cum inlocuiesti si tamponul de cauciuc care are carcasa metalica in suportul de aluminiu . Eu sunt in 174 7sutesiceva km si la al2-lea inlocuit in care am gasit o metoda usoara de al scoate . De obicei daca-l fortezi la presa hidraulica este posibil sa strinbi tot suprtul sau sa-l spargi. Normal ca te-a chinuit colierul de pe burduf cu fixarea lui . Trebuie inlocuit cu un burduf plasticat nu din cauciuc . Ala din cauciuc ca si cel de la planetara daca ar fi din cauciuc nu rezista mult si se va rupe . In ambele cazuri trebuie burdufe originale adica plasticate si tin fara probleme . Ai verificat daca caseta de directie are joc ?? Daca are joc se poate regla . din surubul din poliamida al casetei ( vezi tot pe le minutul 13 si ceva ) Acum ceva ani nu l-am putut scoate intreg ca are din fabrica pasta blocatoare asa ca am dat la strung de la facut din metal . Interesant este ca este cu filet cu tot conic . Rezolvarea celor de la peugeot Ploiesti era inlocuirea casetei cu totul . O problema majora am avuto anul trecut cind mi sa spart rumentul de presiune in Ploiesti in oras , si asa am venit acasa distanta de 30 km numai potrivind turatia motorului cu turatia rotilor in schimbarea vitezelor . Ploblema era la oprire si la plecare de pe loc cu pornirea si oprirea motorului din cheie . Am shimbat personal neavind rampa sau garaj in curte sub cerul liber rulment presiune, furca, disc ambreiaj , placa de presiune. Volanta cu masa dubla sachs nu avea uzura .Problema ambreiajului a cauzat dupa aceea si alte neplaceri pe care la momentul respectiv nu le-am sesizat . Dupa vreo luna am plecat la mare si dupa ce am trecut podul de la Cernavoda la vreo 10 km la viteza de 130 km/h o zguduitura puternica venita din partea motorului ma facut sa opresc pe banda de urgenta . Norocul meu a fost ca noi familia nu am fost singuri . Eram insotiti de un prieten cu familia tot intr-un peugeot dar un 508 . Eu am adus 307 acasa cu platforma si m-am intors inapoi la mare. Dupa vacanta a trebuit sa repar motorul . Am constatat ca prin spargerea rulmentului de presiune a fost afectat si motorul prin slabirea suruburilor de la biela 1 de linga ambreiaj si asa sa ros cuzinetul de la vibrochen. Am desfacut motorul compect si l-am reconstruit . Am cumparat din dezmembrari vibrochen si pistonul cu biela 1 complect , si ca piese noi segmenti ,cuzineti , tacheti hidraulici si simeringurile si ceva garnituri printre care si cea de chiuloasa . A trebuit sa cumpar si chei dinamometrice ca nu aveam si am descarcat de pe net schite cu momentele de stringere ale suruburilor . Am spalat motorul cu DERO . Daca nu o reparam eu cred ca acesta era sfirsitul ei . Deocamdata ea este in stare buna de functionare , nu am martori aprinsi in bord si toate plasticaraiele sunt la locul lor . De vreo luna mi sa furat capacul de plastic la una din rotile de tabla r 16 pe original . Nu-l gasesc sub nicioforma exclus reprezentanta ca acolo costa o mica avere desi am pus anunturi si am rascolit internetul pina si pe site-uri straine . Am sunat peste tot si nu am gasit asa ceva . Deci intr-un cuvint eu sunt taticul ei si stiu cind o doare ceva . Scuzati unele greseli de scriere . Si inca ceva , cu mult timp in urma a trebuit sa confectionez scut motor din tabla de 2 mm pentru ca nu mi-a placut alea pe original din plastic , asa ca drumetiile pe drumuri accidentate nu i-mi va strimba baia de ulei.

[@costyn8079]

Bravo man.

[@AmperaService]

Omul lucreaza contratimp,nu are timp ca si tine sa stea cu zilele la o masina,nu stiu daca esti mai rapid decat un flex, doi plus doi face patru,dar si 3plus unu tot patru face,fiecare cu tehnica lui,pun pariu ca daca te-ar vedea Valica muncind la masina,ar cam rade si ar avea multr indicatii de dat. Nu compara un mecanic care lucreaza pe orice masina cu tine,care ai bijuterit doar la o singura masina!

[@toteut.3151]

Ai cântărit biela? Diferența de greutate intre biele la un motor, NU trebuie să depășească 6grame! Dacă nu o sa.ti bată, in timp...

[@cristiancristian4878]

@@toteut.3151 Da biela am cintarito . Cind am pus anuntul am fost foarte explicit in care am spus ca pe biela sa fie incriptionat cifra 619 - adica greutatea ei . Toate bielele le-am citarit si atita aveau . Citarirea sa facut de 3 ori pe fiecare biela si la una a iesit cam cu o jumatate de gram in minus . Toate , in echipare piston , bolt , biela , sigurante bolt si cele doua suruburi au greutatea de 1,16 kg. La fel si vibrochenul l-am verificat minutios . Aici la motor mi-a luat mai mult timp nefiind de meserie si a trebuit sa improvizez o sclela si sa scot motorul afara pe deasupra fara sa golesc instalatia de AC de freon. Treba asta am facuto eu si cu sotia . Treaba este cu acest capac care nu-l gasesc niciunde . Ce sa fac , sa fur si eu un capac de pe o masina ????? NU-MI STA IN CARACTER . Ai doresc celui ce mi-a furat capacul ca in viata sa aiba doar bucuria asta .

[@cristiancristian4878]

@@AmperaService DA , in cazul de fata sunt mai rapid decit un flex . Cam 8 secunde dureaza pina scot pivotul si fara sa dau discul de frina jos . Ca sa tai cu flexul trebuie sa dai discul jos si capatul de bara si sa intorci fuzeta in asa fel sa-ti permita sa bagi pinza abraziva . Trebuie sa stapinesti flexul in asa fel sa nu produci alte daune . Si DA poti sta cu zilele daca faci o revizie complecta si daca inlocuiesti preventiv mai multe consumabile la masina printre care si bucsile de cauciuc sau silicon de pe la puntile masini si nu numai si daca ai o rampa .

[@razvanursache9493]

Hai că nu a fost chiar așa teroare. Au fost multe deodată de schimbat, dar nu neapărat teroare. Nu fiți răi. Ați avut voi adevărate bătăi de cap cu nemțești, în special cu componente de suspensie pe la Audi. Oricum rămâneți favoriții mei. Respect!

[@laduzina482]

Sincer, tot respectul pentru Vălică. E mai ceva ca un profesor de mecanică. 🍺 Îi testează pe băieți ca la școală 😎

[@danielpurda8538]

Salutare, Cea mai amuzanta faza pe care am avut-o cu un peugeot 206, a fost cand s-a rupt cablul de ambreiaj in cea mai aglomerata intersectie din Suceava :)). Vreau sa va zic..ca s-a rupt fix prinderea cablului, deci sa zic ca am avut noroc.. am tras masina pe marginea drumului si m-am apucat sa dau jos din izolatia cablului si am inceput sa impletesc o bucata de sarma otelita in cablul ramas..pt a putea face o noua prindere. Si chiar a tinut :)) vreau sa zic ca 1 an de zile am facut drumuri de Romania - Cehia cu ea asa...(probabil am fost prea tanar si inconstient:)) ). dupa 1 an a venit randul ambreiajului sa fie schimbat..si am rugat mecanicul cu ocazia asta sa schimbe si cablul..vreau sa zic ca inventia s-a prins atat de bine incat a avut nevoie de flex pt a fi desprinsa:))

[@sebastiandumitru1425]

Sunteti extraordinari, va iubim.

[@gabrielgabriel7689]

Tata Valica da lecti la liber!🙆‍♂️🙆‍♂️🙆‍♂️🙈🥳🥳😍o placere sa il vezi la treaba si cum educa tineretul 🙃👍🥰

[@alexpetcu6415]

Sincer fiind nu a fost pejout ul meu ci al lui tata. Prima oară, după ce se incalzea motorul și rămâneam cu mașina la relantiu apărea ' STOP' in bord intermitent. Am fost la service și ce să vezi, mare 'romaneasca' ce a avea ăla releul de la ventilator. Când a văzut mecanicul de acolo să întrebat cum de nu am luat foc. 2. In timpul mersului mi sa spart un furtun de la returul antigelului. Noroc că nu am mai mers mult că altfel gripam motorul :)). 3. Eu fiind începător, mi a plăcut sa învăț să fac tot felul de prostioare cu mașina. Rupeam plecărilor cu scârț la maxim până într-o zi, cand a început să se aude volanta cum plânge. 😇

[@TikTok-pp7ii]

Buna ziua ! Am si eu o intrebare. Am un golf 1.9 TDI cod motor AXR care prezinta un Stage 1. Mi s-a spus inainte de a-i face soft-ul ca va trebui schimbata volanta. As dori sa intreb ce anume sa pun : o volanta cu masa simpla cu kit conversie ( Valeo ) sau una cu masa dubla ?

[@adrianhancu5733]

In al doilea rand pe tema ambreiaj. Surubul care este pe fata cutiei langa filtru de particule se poate taia odata separata cutia cat se poate si apoi bagata o bucsa de cupru pentru a evita sunetul si vibratii din cauza surubului asa evitam desmontarea filtrului de particule. Faceti o treaba exceptionala. Sa o tineti tot asa si multe salutari de la Madrid.

[@bahamabah9727]

Nu-mi vine sa cred!! Valica fără masca!!😄😄❤❤

[@valentinsicoe2892]

Imi place tot ce face-ti , am invatat multe de la voi , din martie m-am angajat la un mic service si am vazut la voi multe mi-au fost de folos , sincer la un Citroen C3 la care i-am schimbat de curand ambreajul , mai bine schimbam 2 directii de Audii decat sa lucrez in ingramadeala aia😂 . Sa o tine-ti tot asa abea astept in fiecare saptamana sa vad cate-un episod nou. Va salut cu respect 👍

[@migugaraj3924]

Salutari, am avut fenomenala experiență ca pe puntea spate din 5 șuruburi franțuzești sa iasă elegant cu tot cu filet, ca asa trebuie. Respect

[@manutzz1]

Detin Peugeot Partner din 2007 cu 240k reali , masina achiziționată de tatăl meu de la 10 k km . Cea mai mare problema si cea mai enervantă este aceea a capetelor de bara , nu tin mai mult de 10-15k km . În rest e tank , consum foarte mic , putin cam puturos pt ca e HDI , dar ca si masina foarte ok . Si inca ceva , la cei 240k , nu consuma ģram de ulei . Ca si concluzie , pot spune ca sunt unul dintre posesorii mulțumiți de acest brand . Succes coasta ✌🔝

[@dobreciprian9092]

Mașinile franțuzești sunt un adevărat mister. Sunt cele mai fiabile masini atunci când stau în parcare cel puțin un an. Al meu Citroen C4 e o comoara de masina, când mi-a fost cald bineînțeles ca am acționat butonul de AC si s-a stricat cupla magnetica la el, zic e ok, se mai întâmplă. Il repar si totul ok, pana a doua zi când nu a mai mers ventilația, surpriza de data asta BSM-ul...scump și greu de găsit unul ok la mana a doua, bag mana în buzunar și zic las ca pun unul nou și cu asta am terminat. Mândru de decizia mea, plec spre mare și când ajung la destinație, surpriza, deschiderea de la portbagaj stricata... scoate bagajele prin interior ca mai apoi sa constat ca nici masina nu se mai încuie, ehh doar un senzor de la broasca ușii șoferului... o nimica toată, închisa cu cheia la fiecare usa si e ok, doar zgomotul de atenționare "martor usa deschisa" era un pic enervant, dar am rezolvat cu una la mana a doua. Dar liniștea nu a durat mult, ca la o semnalizare spre stânga în toiul nopții constat ca se intrerup luminile de faza scurta, doar un modul stricat la dispozitivul de pe coloana volanului care se schimba cu totul manete de semnalizare, ștergătoare si ce mai are el pe acolo...pun unul nou și merg mai departe increzator pana vreau sa pun pilotul automat care striga service.

[@alexandruilie7169]

Baieti incep prin a va saluta. Am avut si eu un peugeot 307 2.0 RHY 2006. Sunt masini foarte bune atat timp cat sunt ingrijite corespunzator. Este adevarat ca este mai dificil de reparat datorita pozitiei unor componente dar nu imposibil. Partea cu pivotul ce se infileteaza in fuzeta e ceva de o placere deosebita comparabila cu surubul acela din bratele de aluminiu de la Audi :)) o zii intreaga am ciocanit si incalzit si taiat pana am reusit sa desfac un pivot.Spor la treba si sanatate multa va doresc. Respect. #reparamorice

[@andreimurariu882]

Salut, am o mazda 3 bk, cu motor de 1.6(este acelasi motor ca la peugeotul din video, au fost echipate o gama larga de masini cu motoarele astea de la Ford pana la Volvo inclusiv) problemele pe care le am sunt scurgerile de ulei (de la capacul culburtorilor), in partea din spate a motorului nu am vazut sa fie dupa asta bujiile incandescente(pornire grea, se invarte cam mult) sunt cele de fabrica. Alte probleme specifice acestui motor nu am avut, ca si garniturile de foc de la injectoare, turbina, dpf. Masina in present are 215 000 km si are multe piese pe ea originale. Am avut ocazia sa conduc un peugeot 408,cu acelasi motor cu 400 si ceva de mii de km, cu toate piesele originale, folosit pentru drumuri lungi. Conclusia este:daca sunt exploatate corect aceste motoare si sunt reapectate intervalele de service, te duc mult fara sa ai treaba cu ele.

[@virgildoru2797]

Am un citroen c5 din 2005 motor de 2l 136 cai nul mai dau de cap esp asr fault schimbat senzori uni asa altii asa de ma ia capul va multumesc

[@toderascmihai9122]

salutare am un peugeot 307 sw din2008 16hdi prima ar fi cand ii faci plinu de motorina mergi 200 m se opreste din senin asta face cam de 4 5 ori dupa ce ii faci plinu

[@AndreiIuresi]

După 2 ani în care am urmărit anunțuri cu vw passat în cea mai mare parte, soarta, destinul mi a adus în cale în urma cu 2 ani și jumătate un Citroen C5 2008 1.6 hdi de care m am îndrăgostit, în mod special de volan care este absolut superb. Următoarea masina vreau sa fie tot un C5 2.0 hdi, dar cu Hydractive 3. În cei aproximativ 25k am avut o singura problemă si anume: pierdeam ulei pe la axul casetei. Am recondiționat caseta de direcție, am schimbat doua capete de bară. De atunci au trecut 8 luni de zile și nu am avut nicio problema I ciuda "specialiștilor" care îmi spuneau sa iau sh ca recondiționare nu ma tone nici doua luni. În rest intervențiile au fost în mare parte de întreținere (distribuție, revizie, rulment, etc.). Manopera este mai scumpă fata de un vag (cel puțin la rulment :) ), dar pertotal nu as mai da un momentul de fata o franțuzoaica pentru o nemțească.

[@victorsirb9164]

Am un Peugeot 407 sw de cam jumătate de an și m-a mâncat. Când l-am luat totul a fost ok. Trebuia sa ii fac doar schimbul de ulei și un senzor de la abs aprins. Acum de câteva luni dau din una în alta, în interior când baga căldură când baga rece, când își face regenerare zici ca ii sare motorul de la loc, trag frână de mana într-o seara, era mai frig afara, dimineața când o las și dau sa plec se aprinde iar senzorul vieții pe abss. În urma cu o luna aveam etrierul dreapta blocat și îmi încălzea roata de puteam sa fac mici pe janta. Geamurile din spate pe ambele părți, nu mergeau sa le ridic sau sa le las, când dau fata de ușa jos, ambele blocate cu pene de lemn sa nu se lase și am schimbat și cablul de la macara. În opinia mea dacă vrei sa înveți mecanica și stai bine cu nervii, poți sa îți iei un Peugeot :). PS. Din când în când, la pompa de servo mai sare ulei prin capac.

[@mariusalin201]

felicitari pentru tot ce faceti si pentru toate clipurile postate ! am si eu un opel bertone 2.2 care stă de vro 3 ani pe dreapta ne miscat :( eu sunt plecat in anglia si sper sq ajung pe acs la vară sa o pot readuce la viata :( cand am lasat.o iam schimbat discuri capete bara bucsii etc dar acum dupa 3 ani de stat cred ca trebuiesc schimbate iar .cred ca am sa va contactez imi place foarte mult cum lucrati ! felicitari !

[@razvanzota3704]

O experienta cu un peugeot 207 din 2011 cu motor 1.4, m-a lasat compresorul de ac la inceputul verii si am reusit sa il repar abia la mijlocul lui august, dupa ce am plecat din service in urmatorii 230 km mi-a picat iar ac si pe langa asta si un senzor de la ambreia iar bonus s-a spart racordul flexibil de la evacuare, toate in drum spre mare:)) nu a fost un concediu placut, mai ales la intoarece

[@mihai-bogdanmagdalina8492]

Salut. Am si eu o intrebare cu privire la masinile cu trapa/ panoramic roof. Am observat ca trapa nu gliseaza perfect. Am cautat in manualul de service de la VW si eu sugereaza 2 coduri pt a lubrica: G 060 751 (un lubricant gri) sau G 060 567 A2 (un lubricant incolor). Acum mai am niste ramasite de pasta gri, deci G 060 751. Singurul loc de unde am gasit pana acum este in america. Pe langa costul de 40$/160gr trebuie sa mai platesc si costurile de transport inca 40$. Voi ce tip de lubricant folositi pentru trape?

[@stefanlupu9630]

Salut, am 17 ani, si dețin (tata) un e46 coupe 2.2 benzina ce e asa-zis modificat pentru drift, i-am scos tot interiorul, mai am 2 scaune, având in vedere ca ce fac, fac cu sculele tatălui meu, nu sunt chiar asa de organizat si mai pierd din chei sau șurubelnițe iar acum am interdicție la scule-le lui, am frâna hidraulica in cutine si nu am cu ce sa o pun, cred ca m-ar ajuta foarte mult o trusa, ultima data când am ieșit la "antrenamente" a sărit roata, si sa spart carcasa diferențialului, unde e mult de munca, ar fi un super cadou, mult respect pentru ceea ce faceți, am învățat multe de la voi 😁🥰

[@stefanboghicianu2946]

Super tari presele alea de pivoți. Le-ați luat de la Gebo? Sunt la set?

[@alexandrusirbu9569]

Vali vorbeste frumos cu Costi. Esti si tu un simplu angajat acolo ca si el. Chiar daca ai experienta si tu ai fost ca el la inceput.

[@ghem9902]

Sunt de acord cu ce zici , dar totusi si Costi este cam emotiv si de aia ni se pare noua ca-l ia mai tare. dar eu zic ca este decent , Costi sa fie tare si o sa invete multe de la Valica

[@cristibassss]

Nu ca vorbeste urat cu el, da serios si costi e ca-m moale un fel de lasama ca sa te las.

[@Seede112]

Detin in familie un Citroen C4 Grand Picasso, cu motorul de 1.6 Hdi de 115hp. O masina destul de spatioasa, exploatata putin peste limitele ei dar care isi face treaba. Pe langa reviziile obisnuite am intampinat urmatoarele probleme: - masina a intrat in limp mode, absolut toti martorii aprinsi in bord. Cauza: un fir ce alimenta pompa de ABS era rupt ( pe sub izolatia cablajului, multe ore de cautat problema) - scurgeri de gaze la garniturile de la injectoare si pe la epurator ( garniturile au fost schimbate de 2 ori) - axa cu came de pe evacuare MANCATA. Un lob era aproape rotund. Inlocuit ambele axe, lantul dintre ele, rectificat chiulasa, simeringuri noi - motoras flapsuri caldura defect pe dreapta. Cumparat unul cu acelasi cod ca cel original, nu mergea. Luat mecanismul de la cel nou, electronica de la cel vechi si acum merge - vara cand sunt peste 35 grade compresorul nu mai vrea sa functioneze. Inca nu am identificat cauza - apare aleator martorul de "antipolution system fault" . Masina este din 2007, are DPF si o punga cu un lichid similar ad-blue. Lichidul este destul de scump, a fost completat si din cand in cand apare o astfel de eroare, aleator, fara a afecta performantele masinii - dupa un drum franta-romania, la intrarea in granita s-a aprins martor temperarura excesiva motor ( am crezut ca s-a blocat termostatul pe deschis). Din fericire doar senzorul se stricase, dar a trebuit sa parcurgem 400km in Ro in 12 ore. Cam acestea ar fi principalele probleme, dar mai sunt cateva chestii "ciudate" la masina: - masina are 2 filtre de polen, unul deasupra celuilalt. Prima data cand le-am cumparat sa le montez am crezut ca au gresit comanda deoarece aveam in colet 2 bucati. Nu mare mi-a fost mirarea sa vad ca filtrul de polen de sus, care se acceseaza mai greu, era original (200k+ km) -discurile pe spate sunt turnate cu tot cu rulmenti -cutia robotizata subtureaza destul de tare motorul si are un comportament ce se invata foarte greu/este enervant -nu are martor temperatura motor - iti ia 1 ora sa schimbi un bec de faza scurta - tot aproximativ o ora dureaza sa se schimbe si filtrul de aer Avantaje: -7 locuri -parbriz panoramic -scaune individuale in spate, cu reglaj sezut si spatar -4 torpedouri, din care 1 refrigerat -antifonare decenta si un consum de carburant decent avand in vedere ca masina are 1600kg goala

[@mariusandrei7163]

Am un Peugeot 307 chiar cu motorul 1.6 hdi și cu 435.000 km in regim de taxi, la al doilea motor. Pot spune că cine se plânge că e greu să trăiești cu o femeie nu a avut Peugeot vreodată :))) Cea mai mare belea pe care am patit-o cu el a fost când veneam vara trecută cu el de la un botez.. eram cu soția și socrii și la ieșire de pe un drum comunal în drumul national am remarcat cu stupoare că nu mai am frâne :)) plus de asta eram la 50 km de casă. A fost o totală aventura până am ajuns dar am mers cu inima in gât. Alta pățanie o am cu rulmentul acela intermediar. Am luat rulmentul să îl schimb și în tot acel proces s-a mai stricat un pivot, suportul motor anti-balas, a trebuit sa pun alt ulei la cutie și s-a stricat și flanșa la amortizor pe dreapta. Acum după 5 luni de atunci se aude rulmentul iar 🤦. Mi-ar fi de mare folos o trusă sa nu mai împrumut de la vecini așa des. Cred oricum că fabricantul trebuia sa pună langa kit-ul de până o trusă de chei 😂

[@svro]

Salut , detin un Peugeot 207 sw 1.6 hdi 90 cp din 2008 , am campionul de un an , campion la bani , de ce spun asta ? pai prima data am schimbat distributia cu pompa de apa si filtre cu ulei apoi am dat jos rugina , pragurile si haionul , nu intru in amanunte cu preturi ( sotia e geloasa ) asta dupa 3 luni de la cumparare . Totul functiona perfect pana cand mi-a plecat turbina si de aici incepe distractia , turbina am schimbat-o apoi a plecat axe cu came , niste tacheti cu culbutori 16 la numar , asta pentru ca am avut infundat sorbul ( sper sa nu gresesc denumirile asta din ce mi sa spun , nu sunt mecanic dar invat , invat ce inseamna marca frantuzeasca , imi place dar totusi e prea scump ) si daca tot am avut sorbul infundat si nu am mai avut ulei e pacat sa nu merg saptamana asta sa schimb iar turbo ca doar si el a ramas fara ulei . Partea buna este ca nu am apucat sa verific bucse , telescoape , placute , astea sunt pierdere de timp , apropo nu faceti un pustiu de bine si imi schimbati si mie bujiile nu de alta dar mecanicul meu a paralizat cand i am spus ieri ca vreau sa pun altele .

[@Aleckster]

Ca si posesor de peugeot 308 1.6 diesel (nu pt mult timp ca m-a albit) pot sa zic ca este o masina buna dar temperamentala. Daca nu este ingrijita de cand se naste , propietarul 2,3,4 or sa se "distreze" 1. Daca se arde faza scurta, de pe parte soferului, ai trei varinate: a) nu ma bate pe mine un bec (vezi continoare punctul c), b) o duc la service ca nu te poti contorsiona fizic sa prind acele cleme, sau poate esti maseour si ai dexteritate in degete c) m-a batut becul , unde e cel mai apropiat service? 2. Daca se rupe, si o sa se rupa, firul de la capota , fix atunci cand nu mai ai lichid de parbriz sau vrei sa verifici nivelul uleiului, trebuie data jos toata bara si pe urma urcata pe elevator 3. Iti apare check engine , pui tester, si constati ca defapt eroarea vine de la mufa de la ABS, care nu e etansa (decat cu scoci) si intra umezeala. In stil frantuzesc, cand iti da o eroare in bord, nu e defapt problema de baza, si mai ai de sapat 4. Daca masina a fost condusa in oras, doar cu treapta a 2-a , cand o cuperi primul loc unde trebuie sa opresti esti la un service de injectoare si DPF 5. Un peugeot 308 hatchback din 2011 este pus in reclama ca si cand ar avea 347 L. Poate ii are daca pui pana la plafon, altfel, e asa prost dispus ca nu poti ascunde barem trusa de prim ajutor sau 2 triunghiuri..nu mai zic de extinctor. Pe langa astea mai intra un troller mic si o lada cu micsunele 6. Radioul, e o opera de arta, care daca se strica, si crezi ca e de la siguranta, vezi unde o cauti, ca nu e nici la sofer si nici sub capota, e fix in curul lui...4 surubelnite subtiri si rezolvi Dupa iesirea din acest weekend, ca tot traim in Romania si a trebuit sa o folosesc si pe post de salupa prin Baneasa, pe acea ploaie "usurica" , asteapta doctorul, ca a racit din nou si doar"check engine" stranuta. Repet, daca o ai de noua si o tratezi cu respectul si frica cuvenita, o sa se comporte excelent...dar daca nu e noua, ajungeti la Coasta, mai devreme decat ati spera.

[@adyadelyn2007]

Detin una la fel ca a ta pe care o folosesc doar in oras si drumuri scurte, 2011 dec 31, 1.6 ehdi,allure si de 3 ani nu am facut mai nimic la ea. Doar 1 bec si 2 flanse pe fata la suspensie. Bineinteles ulei,filtre si tot ce trebuie la o revizie. Ambreiajul e cel original( 135k) iar anul asta urmeaza distributia pentru ca a facut 10 ani. La schimbatul becurilor te inteleg perfect, dar dupa ce l-am schimbat am prins indemanare si am mai schimbat si la altii si nu au fost putini. E dificil ca nu ai spatiu dar cu rabdare le schimbi. Peace!

[@Aleckster]

@@adyadelyn2007 eu l-am demontat pe cel de partea pasagerului sa ma uit ce se intampla, ca ai loc sa te uiti inauntru si dupa am reusit sa fac in oglinda miscarea si pe partea soferului. Prieteni de ai mei au renuntat si au fost la service pentru schimbare, iar cei de la service, ca sa nu se chinuie, au scos cutia de sigurante sa isi faca loc

[@adyadelyn2007]

@@Aleckster Cu oglinda am reusit si eu!

[@razvanursache9493]

Eu am și un 307 și un 308 1.6hdi 90cp. Am avut și 207 cu 1.6thp de 150cp, 1.6 varianta ep6 nu tu5 și cu 1.4 16v de 90cp. Peugeot-ul 307 a fost taxi în Franța, deci am luat-o cu multe bube. Pe ăla am învățat cam tot ce se putea învăța despre Peugeot-uri. Mi-am luat diagnoză specială pentru PSA, scule speciale pentru calarea diferitelor tipuri de distribuții și acum repar mașini din grupul PSA. Funfact: Știați că la 307 facelift dacă se arde beculețul acela de la scrumieră, farurile se reglează automat în poziția maximă de sus și nu mai merg date în jos până ce acel beculeț este înlocuit?

[@jackmarius5423]

Vali e bun ca profesor 💪

[@robertosavu645]

Am un Peugeot 307.. il iubesc, dar uneori ma supara tare! Masina nu tragea, nu facea vaccum! Am aflat ulterior ca electrovalva turbo este defecta! Nici un mecanic nu a vrut sa o schimbe, ziua urmatoare eu trebuia sa plec la bucuresti (eu sunt din constanta)! Am fost la Bucuresti cu masina.. usor usor cu 100 in limite legale, am ajuns mai tarziu si cu un consum mai mare dar am ajuns! Mai mult de 150 pe autostrada nu ducea, era ca un diesel aspirat! Bineinteles de la Bucuresti la Constanta tot asa am venit, norocul meu a fost ca am gasit pe cineva acasa care a stiut exact ce problema are masina si a zis ca o face, am cumparat electrovalva noua, am mai schimbat niste furtune de vaccum si gata, masina mergea iar in parametrii si totul era perfect, dupa 2 zile de la reparație a trebuit sa merg iar la Bucuresti, de data asta la drum nu am mai avut probleme, a mers masina foarte frumos pe autostrada! Cand am ajuns la destinație.. traficul de acolo m a facut sa fiu putin mai nervos, am facut 2 - 3 plecări de pe loc ceva mai puternice! Masina incepea sa intre si sa iasa tot mai greu din viteza, trebuia forțată toata treaba, mergea sa schimb viteza doar la a 2a apăsare de ambreiaj sau daca ii dadeam un “șpriț” mic! Am ajuns cu masina pana in fata hotelului unde stateam in seara respectiva! Foarte greu am reusit sa parchez si masina, la un moment dat in timp ce incercam sa parchez corespunzător, am fortat atat de tare sistemul ambreiaj - cutie de viteze, incat ambreiajul a devenit foarte moale, si cutia foarte usor de manevrat, totul era mult prea usor! Am oprit masina.. m am uitat putin la ea, am înjurat de 2 ori, am urcat la volan, am pornit motorul, am apasat pe ambreiaj si am auzit cum se sparge ceva sub masina! Mi am dat seama atunci ca.. masina asta, nu o sa mai plece pe rotile ei.. am gasit un mecanic in Bucuresti care a zis ca imi schimba ambreiajul, zis si facut, am luat ambreiaj, masina a fost gata dupa 2 zile.. Am ajuns sa iau masina, ma urc la volan, dau o tura cu ea, ambreiaj - cutie era totul perfect, mergea masina bine.. doar ca nu tragea.. am explicat ca eu doar ce am schimbat electrovalva bla bla bla, cei de la service au zis ca nu au umblat ca totul este asa cum era inainte sa desfacă ei masina.. am zis ok, nu aveam ce sa fac, voiam doar sa ajung mai repede la Constanta! M am intors asa cum am plecat prima data.. am mers incet si cu un consum destul de mare... ziua urmatoare am fost cu masina la baiatul care mi a schimbat electrovalva, am verificat toate furtunele si totul era ok, am dat bateria jos, am verificat tot ce era pe langa turbo, furtunuri.. nebunii orice! Nu gaseam nimic.. in drept cu bateria era un furtun care nu ducea nicaieri.. era furtunul de vaccum de la servodirectie.. nu am simtit nimic dubios in mers, am conectat furtunul si masina a prins viata.. si pe langa toate astea.. eu am evacuarea modificata.. straight pipe.. cu electrovalva noua pe autostrada la viteza constanta nici nu se aude.. in schimb.. fara vaccum.. URLA! 3 drumuri facute asa... say Hello to my Little 307!

[@stefanlupu9630]

Salut, am 17 ani, si dețin (tata) un e46 coupe 2.2 benzina ce e asa-zis modificat pentru drift, i-am scos tot interiorul, mai am 2 scaune, având in vedere ca ce fac, fac cu sculele tatălui meu, nu sunt chiar asa de organizat si mai pierd din chei sau șurubelnițe, cred ca m-ar ajuta foarte mult o trusa, ultima data când am ieșit la "antrenamente" a sărit roata, si sa spart carcasa diferențialului, unde e mult de munca, ar fi un super cadou, mult respect pentru ceea ce faceți, am învățat multe de la voi 😁

[@TheDaniels5s]

După cum am văzut ca suferă și cel din video, al meu la fel a fost plin de ulei din cauza șaibei de cupru a injectoarelor pe care le-am schimbat se 3 ori, odată la service, buba pe care am rezolvat-o săptămâna asta după ce am cumpărat trusa de curățat scaun injectoare, schimbat șuruburile, șaibe si garnituri strânse frumos la specificațiilor și folosit loctite la filet

[@mihaicostel2436]

Le iubesc pentru că trebuie demontata jumatate de mașina pentru a schimba un bec.

[@alin-cosminschneider7180]

La Ford ca sa schimbi filtru de polen trebuie sa fi contorsionist😂😂😂 .mk2 din 2008 1,6 benzină

[@SirVergil]

Si la honda civic mk8, ca sa schimbi becurile de semnalizare pe fata trebuie sa dai masca jos

[@02marcus24]

Eu pot schimba becurile si cu ochii inchisi .

[@razvanursache9493]

La Volvo V50 se scoate farul pentru înlocuirea becurilor

[@alin-cosminschneider7180]

@@razvanursache9493 Și la Ford Focus mk2 FL

[@horiacraciun8518]

Da e teroare cu ele, eu am facut ce a-ti facut voi in fata blocului pe bordura, de unul singur,am schimbat si distributia cu ocazia asta! Masina suspendata pe capre- citroen c3 1.4 hdi, 3 zile mi-a luat! Sunt masini pe care lucreaza mecanicii curajosi ! Dar merita efortul pt ca merg foarte bine dupa aceea si consuma mai nimic!

[@ionelgherasim7283]

O problema care am avuto la doua peugeoturi 206 e rulmenti de la puntea spate care sau spart si sa anclinat roata an cat atingea an caroserie, mia dat mari batai de cap pana am reusit sa desfac punte deoarece are an interior un surub care tine o tija an interioru puntii, o alta problema a fost la motor sa dus pompa de ulei si nu a bagat destul ulei la turbina si a stricat si turbina an timp ce asi facea regenerarea filtru de particule si a ramas ancarcat filtru cu multa motorina iar dupa anlocuirea turbinei si pompei de ulei masina nu mai voia sa asi faca regenerarea filtru de particule.

[@emanueldavid1210]

Am avut un Peugeot 307 din 2002 și ca să schimb bucșele pe fata trebuia dat jos tot inclusiv planetarele, munca multa pentru chestii mărunte

[@simavalentin393]

Detin un Peugeot 206 1.4 hdi de patru ani de zile cu 340.000 km in bord, singura problema pe care am avut o cu masina a fost un tacanit impreuna cu un sunet de frecare intre metale. Am fost la service m au pus sa schimb planetara in valoare de 600 de lei, am plecat din service si sunetul a revenit. Am fost la alt service auto si cei de acolo au constatat ca era de la suportul motor si prin vibratii producea sunetul. Am schimbat si acel suport in valoare de 80 de lei si nu am mai avut probleme.

[@MrCloscutz]

Eu detin 2 frantuzesti un Renault Symbol frate geaman cu defunctul Coasta de est mobil si un Renault Master. Ca sa schimbi un bec trebuie sa ai degete de pianist. Mecanismul de deschidere a usilor (yalele este facut cu o tabla ordinara si o sarma cu caneluri care ruginesc groaznic si usile nu se mai deschid cand ti-e lumea mai draga! Ca sa schimb alternatorul a trebuit demontata masca fata a masinii, desfacut suportul de motor de pe partea pasagerului, ridicat motoru cu cricul crocodil si abia - abia am avut spatiu sa-l dau afara. Casetofonul este cu un cod pe care nu il mai gasesc si drept urmare in masina este liniste mormantala :)

[@muratuman7408]

Mașinile franțuzești sunt cu personalitate nu conteaza de câte ori execuți aceeasi lucrare de reparație pentru același model, modul de lucru diferă de la o masina la alta. Eu le zic masini proiectate vineri după masă.

[@marinikt3rror392]

Chiar de cand va urmaresc tot am completat cu scule necesare in garaj😂😂😂😂😂organizator mai imi trebuie... Si mie una va 🙏

[@octaviansebastian998]

Detinator de Peugeot 206 2.0hdi 90cp an 2000. Un bec pe far, oricare ar fi el, semnalizare, bec de faza scurta,faza lunga, pozitie, trebuie tot spoilerul jos. Cand tie lumea mai draga, senzorul de pozitie al arborelui cotit zice pa pa. Cand zici ca nu mai ai probleme la masina, poc apare puntea spate care incepe sa se cracaneze, iara distractie, schimbat rulmentii de punte si dupa gresata.Ajungi la revizie pentru ulei si filtre, toate bune si frumoase pana la filtru de motorina, il desfac si carcasa face poc. Cand ii canicula afara si vrei sa fie racoare in masina, mergi ce mergi, releul de la electroventilator se duce in hawai intr-o vacanta si vine fix toamna cand nu prea mai ai nevoie de el. Dar find ea mai speciala, ii a mea si o iubesc, chit ca uneori ma scoate din sarite.

[@f.m.2624]

Sunt bune distribuțiile pe lanț de la febi?

[@LaGarajShow]

Avem experienta cu modificarea unui Ford cu motor de Peugeot...dorim asa ceva doar dusmanilor 😂😅

[@LaGarajShow]

@CelibroBoy nu, ala e mai decent...

[@cristiancristian4878]

@@LaGarajShow Din cite stiu 1,6 hdi a fost dezvoltat in comun de PSA, Ford si Mazda .

[@victorasdelaoras4011]

Cazanul gri 🤣

[@cristinel-andreipanduru1536]

😂😁😂😁

[@name3169]

2.0 hdi?

[@radubogdan100]

Eu sunt extrem de mulțumit de Peugeot 307 1.6 HDI, de 90 de cai. Serios. Mai mulțumit decât de o Skoda cu un benzinar aspirat. Da, e adevărat că sunt mai înghesuite, dar în principal, cel puțin la 307 din cauză că au boturile scurte. Dar 1.6 HDI e în general un motor fiabil și trage foarte bine.

[@bvladutz24]

Am o intamplare: era prima zi de vara si ma uitam la clipurile voastre si in legatura cu ultimul clip si intrebarea de la final eu nu am citroen sau pugeot ! Spor la reparatii !. Hahaha

[@georgemoldovanu4913]

Salut , dețin un peugeout 407 1.6, an 2004 .. am cumpărat-o acu 5 ani de zile .Când am cumpărat-o 500 de km a mers bine apoi a știu doar în service sa stea .. am ajuns sa schimb și motorul da degeaba .. banii băgați degeaba păcat pentru ca masina este frumoasa . În 5 ani de zile doar 30 000 de km s a făcut cu ea din cauză că a stat doar în service :))

[@bogdandrgns4322]

Am un peugeot 207 1.4hdi 68cp 160k km luat de tata de nou in 2007, nu prea multe probleme pana in 100k inafara de veșnica problema cu depollution filter error pe care nici nu stiu cum a rezolvat-o. La momentul actual ambreiajul trebuie sa il schimb saptamana asta ca a inceput sa dea in gol daca apas pedala de acceleratie mai mult de jumatate, eram cu ea acum vreo luna si era o groapa nu chiar mare pe care nu o puteam ocoli, era pe toata strada. Franez pana la 15-20km/h, o iau lejer si ce sa vezi.. brusc eroare airbag! Iau alta groapa cu roțile din față, dispare eroarea si dupa ce o iau si cu roțile din spate, apare eroarea la loc si asa a ramas, a mai avut 2-3 momente scurte cand a aparut mai greu dupa 5 minute dupa pornirea masinii :)). Tot saptamana asta trebuie sa ii schimb cu tata bieletele ca a inceput cand dau de volan stanga-dreapta pe loc sa pocneasca zici ca se rupe ceva :)) plus ca (,) cloncane la roata stanga fata cand iau cate un canal sau dâmb, posibil planetara?! . Mai am o problema cu frana de mana ca nu ține, in trecut o mai facea tata si tinea aproximativ o luna, usor-usor se slabea la loc pana nu mai tinea deloc, nu mai tin minte ce mi-a zis tata ca trebuie schimbat. Alta problema o am cu un far ca nu intra becul ala calumea înăuntru, sta stramb si in loc sa imi bata pe jos ca oricum nu prea vad bine, imi bate pe blocuri cam pe la etajul 3-4 depinde de distanta, mai trebuie sa ii dau si 2-3 pumni la far de fiecare data cand pornesc ca sa "il trezesc"... siiii cea mai recenta chestie, saptamana trecuta a inceput sa se auda ceva asemanator cu o curea care se freaca de ceva, se aude doar cand nu o accelerez si este in mers, cum apas pedala de acceleratie, cum dispare sunetul. Nu imi vin in minte acum alte probleme dar sigur mai sunt, de ceva revin! :))

[@nicusortane7088]

Tot respectul pentru tot colectivul in tot ce faceti sunteti nr 1 noroc cu dom profesor vali ca le preda cum trebui ce calificative le da elevilor

[@danielcuc4744]

Buna ziua, am un Peugeot 307 an fabricatie 2005 1.6hdi 110cp 9hy codul motorului, cumparata de la o prietena. Imi place la ea consumul mic , dar bube gramada , pe partea electrica, porneste stergatorul de la luneta cand vrea muschiul lui, o sa ma apuc sa il repar . Probleme la bucsele de la puntea spate, un arc schimbat nou s-a rupt tot pe spate, ulei pe la garniturile turbinei, nu mult dar ma enerveaza. Problema care m-a durut destul de tare este ruperea suportului role si accesorii din senin. Nu am simtit nimic , doar un pic de miros de cauciuc ars . Dupa un drum de 300km scotea fum de ziceai ca a luat foc .A tocat sau mai bine zis a ars cureaua de accesorii.Cand am desfacut suportul , se tinea doar in 2 suruburi slabite. 2 nu mai erau .Zdrangane de zici ca este pusculita , o conserva. Nu ma incanta nici franarea. Am auzit ca au multe probleme la motor dar, inca nu am avut.

[@NoName43625]

Am un Citroen C3 din 2007, cutie automata si e o aventura totala. Cateodata isi da singura faza scurta (desi nu mi amintesc sa aiba asistenta la faza lunga 😂) Cand verific range ul sau ma plimb prin computer ul de bord imi porneste stergatorul din spate ca sa nu mai zic ca stropeste in prostie Cutia automata fiind prima generatie iti da emotii in sensul ca mai are momente cand nu mai pleaca de pe loc. Am oprit la o trecere de pietoni si cand sa plec nu a mai vrut si la fata locului era un polițist care m-a ajutat sa o imping din strada, partea buna e ca dupa ce ii iei borna si o lasi sa se linisteasca 20 de minute ii dai cheie si e ca noua (cutia fiind verificata la service specializat in asa ceva) Ca sa nu mai zic ca pentru schimbarea unui bec pe tripla trebuie sa dai toata tripla jos, ca deh, de ce sa faci un capacel sa fie mai usor Arde becurile in prostie, fie ca vorbim de pozitii, faza lunga, scurta In rest, masina e super de oras, consum mic si daca nu o ia dracii chiar e o placere sa mergi cu ea Concluzia: daca iti iei o frantuzoaica, in special automata sa mananci bine inainte sa pleci de acasa ca nu stii cand trebuie impinsa si daca ai si niste becuri de rezerva dupa tine cu atat mai bine 😂

[@mytzav1p]

Nu stiam ca Peugeot-urile se strica, ciudat clip...

[@teereeul]

Uitete in bord avea 385.000km, si au fost consumabile ce au schimbat...

[@Panxik]

Imi doresc una din trusele Gebo deoarece imi sunt utile, in urma cu ceva timp am cumparat bunicului meu o trusa de scule care s-a dovedit a fi *fake* adica componentele erau de o proasta calitate, se indoiau si rupeau foarte usor, asadar mi-ar fi foarte de ajutor una dintre trusele gebo, multumesc frumos

[@georgeolteanu6599]

Un motor de 1.6 diesel am avut si eu... probleme peste probleme. Prima problema, filtrul de particule. Am fost la service, i am facut o regenerare din tester, dupa care mi a spus mecanicul ca pompa de la rezervorul cu aditiv nu mai functioneaza. I am schimbat pompa dupa care i am facut regenerare.. mergea aproximativ 100 km dupa care masina intra in limp mode si mai mult de 100km/h nu mai prindea. Dupa aproximativ 10 regenerari m am decis sa anulez filtrul de particule.. am fost frumos la baietii din Bucuresti, treaba buna. La aproximativ o luna pierdea ulei pe la oringurile de la injectoare, schimbat oringuri cu tot cu saibe de foc. La cateva zile m a lasat alternatorul. Schimba si alternatorul. La 5 luni masina a spus: "STOP, Vreau alt motor". Am dus masina in service, cand a verificat o mecanicul, cuzinetii de la doua pistoane erau (intorsi) tociti facuti praf. Am luat motor din dezmembrari pus pe masina, schimbat si volanta cu ambreiaj daca tot am umblat acolo. Dupa doua luni aveam toti martorii aprinsi in bord... problema cu ceasurile. Si cam asa sunt peripetiile cu aceste motoare. Nu va luati asa ceva. Sunt pasionat de masini si in timpul liber mai lucrez la masina mea, la masinile prietenilor si mi ar fi de mare folos acel pachet :D

[@enaselionut9214]

Am avut un Peugeot 307 , 2008 1.4 benizina.... 140k km , nefolosita de câțiva ani apoi am cumparat-o eu , fericit că are km putini . După primele sute de km au început problemele . Sa bata , sa troncăne. După ce am schimbat brațe , bucsi , tampoane ce sa vezi , problema era de la magazia de aier , era ruptă clema de prindere și se auzea îngrozitor . Vroiam sa scap de ea dar mai era o problema , (pierdea ulei 1 L la 1000 km pe la semeringul de la distribuție probabil) , îmi era jena sa o dau cuiva în starea asta dar nici sa o repar nu se merita ( povestea e in irlanda ) . Așa că a dat norocul peste mine și mi-au spart băieții toate geamurile așa că am dat-o la dezmembrări cu inima împăcată . După 2 săptămâni era deja la vânzare 😂😂😂😂

[@suburbianbv]

Eu am avut un C4, never again. Cand imi era lumea mai draga ma lasa in drum, ba mergea in 3. Coduri de misfire, coduri de electric, dupa schimbat bobine, injectoare, ECU, parte electrica, tot asa facea. Nu i-am dat de cap nicicum, intr-o dimineata m-am enervat si am dus-o la casat, mi-am luat voucher de rabla si mi-am luat o coreeana. Cea mai buna decizie.

[@horia1a]

Citroen Berlingo 1.6 hdi : suport compresor AC rupt. De la 15 min estimare initiala a ajuns la 4 ore, piulite care nu se desfaceau, pe acelasi suport este si alternatorul, prezoane in bloc cu filet distrus. Peugeot 206 cc 1.6 mpi, segmentare la 35 tkm fara un motiv anume, de acolo a inceput sa consume ulei...Peugeot Boxer 2.2 hdi , sistemul de injectie, debitmetrul, pompa de ambreiaj...in doar 250 tkm...

[@calatoresclamaxim]

La un Citroen C3 2006 am schimbat: radiatorul de răcire la motor, bujiile, cureaua de transmisie ( avea o gaura pe centru-si noroc ca am observat, ca am mers asa peste un an și jumătate în starea asta, termostatul cu tot cu carcasa( vreau sa va zic ca masina a funcționat fara termostat, avea doar carcasa, am rămas masca.dadea o eroare pe obd ( low presure...etc)de anul trecut a început să se tureze în gol si nu trage în sarcina( ambreiajul) am mers asa( un an jumate)cu el pana zilele astea cand o sa-l schimbe cu totul.e chin.s-a rupt un arc fața dreaptă dintr-o dată, noroc ca eram in oras si nu aveam viteza mare, mi-a sectionat cablul de la senzorul ABS( nasol rau) dar l-am " carpit" de nu se cunoaște deloc.am uitat sa spun ce de la " drumurile noastre" a început să trancane flansa de pe partea dreapta( au fost schimbate amândouă, cu tot cu arcuri) se strica filetele de la butuc si tambur, pe o parte au fost făcute la un atelier( majorate de la M 12 pas 1,25, la M 14 par 1,5) vreo 3 găuri am reusit si eu sa fac, încep ușor, ușor să fiu expert la filetat.la tamburul de pe spate taia tarodul ca în brânză, pe fața la butuc e tare rau de tot, trebuie sa iau alt set de tarozi ca unul din set s-a rupt, cel mai ascutit( daca stiti despre ce vb) al doilea tarod este de finisare,meserie nu gluma.eram curios ce spuneati daca veneam cu " tigaia" asta de la început la voi, si stati ca nu este tot, macaraua geam sofer nu merge, eu ușor, ușor ii schimb aproape tot.2 saptamani cand am luat-o a mers brici, fin, consum foarte mic, eu am pus-o si pe gaz, deja am peste 23 de mii facuti pe GPL, 400 km VS-CT cu 60 ron anul trecut.pai tot sa mergi asa:) ( parca distanța Buc-CT este tot 400 km dus intors, calculați voi, poate castig si eu vreo trusă de scule ca am de stat pe sub ea vara asta ori pe la mare, ori la padure:) am de schimbat toba mijloc, si finala ca sunt sudate mediocru:) alta noua:) va urmăresc să fur meserie de la voi:)

[@LemnCu4Rotzi]

Peugeot 206 din 2001, 156.000 km. Masina sotiei, mostenire de familie. Ea nu prea conduce asa ca indata ce mi-am luat carnetul am ajuns eu sa o conduc. Dupa cateva mii de km cu ea am ramas fara par in cap de la nervii ce mi-a facut partea electrica a acestui model de masina. Sigurante arse intr-o veselie, la fiecare cursa descopeream cate un buton sau bec care nu mai mergea. Iarna inghetau contactii de la faruri pe partea de semnalizare si cand semnalizam stanga, trebuia sa ma dau jos din masina sa-i dau un capac la far sa inceapa sa palpaie. Ma simteam ca intr-un dashcam video din rusia. Totul a culminat cand mi-a cedat complet maneta de semnalizare in timp ce ma duceam cu ea sa o las in service pentru a repara SEMNALIZATORUL. Maneta se misca, contactul nu se facea. Mergea orice altceva de pe maneta aia mai putin abilitatea de a arata altor soferi directia in care intentionez sa ma duc. Am navigat Mihail Sebastian - Bulevardul Ghencea - Prelungirea Ghencea fara maneta. M-am simtit ca intr-un BMW doar ca mai urat la interior. Cu frigiderul plin si dupa multa transpiratie (AC-ul nu mergea ca mi se arsese siguranta in dimineata aia) ajung la mecanic, ii dau cheile si-mi chem taxi. Dupa 1 saptamana de cautari gaseste maneta potrivita, SH. Acum nu da-ti cu parul ca nu pun maneta originala pe o masina din 2001. Sa fim seriosi, am gasit anunt peugeot 206 din 2001 pe OLX cu 3000 lei iar maneta nu vine originala singura, vine cu tot cu blocul de lumini, pe atunci vreo 700 lei. Revin. Am maneta SH noua, semnalizarea merge, AC-ul merge, sunt fericit. Un an mai tarziu observ acelasi tipar de uzura si la maneta asta... Acum, putin context: Masina, desi tigaie pe roti, e buna doar pe drumuri scurte, caraus gen, insa are valoarea emotionala, de la soacramea, pentru nevastamea, asa ca de vandut mai putina initiativa din partea ei, oricat de insistent as fi putut fi. Se face anul, cum ziceam, maneta face figuri. O schimbam iar, de data asta din timp, ca inca mai aveam carne in frigider ramasa din anul precedent. De data asta insa, schimb tot blocul de lumini, cu unul nou, tot SH si nu chiar scump. Fericiti nevoie mare, maneta era tapana, pragurile de semnalizare puternice... Se-mplineste anul, si ghici ce? ...

[@silviutihan601]

Peugeot 307 sw. Am ramas fara servodirectie in zona crangasi la ora de varf si a trebuit sa ajung la piața presei asa. Am avut cateva zile febra musculara. Dupa ceva timp m am trezit ca imi ferbea motorul undeva pe langa Bran a fost o distractie sa ajung la bucurești.

[@andreiilie4053]

Salut am si eu un peugot 508 sa las si eu geamurile jos ca na statea in soare si sa se aeriseaca cand sa le mai ridic au ramas in usi s-au rupt toate 4 macarale am cumparat kit si am rezolvat problema acasa si low buget si simplu. foarte rapid

[@Romanianblackbirbrider]

Eu abia am cumparat un 308SW si nu avea decat sonda de temperatura stricata.

[@cosmingrosu4854]

Salut baieti, am un peugeot 406 coupe 2.0 16 v il detin din 2014 si am schimbat mai multe bari decat revizii 😂, sunt faine dar le trebuie multa atentie. Mașina asta ma facut mecanic, app pivotti la 307 ala sunt floare la ureche pe langa 406 unde iti trebuie o cheie speciala peugeot ce costa undeva la 40 euro...am rezolvato romaneste cu un mox 😂😉, ce se mai intampla cu 406 coupe a lui Bogdan?

[@gabriels.8642]

Eu am inceput sa devin "mecanic" de cand v-am dat mail pentru schimbarea unui ambreaj pentru Peugeot 508 si nu am primit nici un raspuns 😅Mi-am luat manual de service,scule,diagnoza dedicata si am inceput treaba.Toate bune si frumoase pana cand am pus cutia pe pozitie si atunci mi-a alunecat cricul de sub baie(eu fiind sub ea,masina pe chituci)...Foarte grea cutie robotizata am 😂😅 Sau am mai patit cand dadea ulei pe la imbinarea carcasei inferioare si superioare a axului cu came..Am desfacut capacul,carcasa superioara,am curatat,dat cu silicon si cand am strans ultimul surub al carcasei superioare a plesnit...iar da jos,curata...Neavand surub de schimb,am pus un surub normal cu cap cruce(asta l-am gasit prin garaj) si am mers asa doua saptamani pana am reusit sa imi fac timp sa il schimb cu unul original.😂😅

[@georgemery1836]

Salut am un citroen c4 1.6 hdi an 2012 si am urmatorea problema cand bag in a 5 a si o accelerez mi se misca maneta de viteze si cand deccelerez la fel imi face am schimbat tamponul antibalans si cel de la cutie si tot la fel imi face in celelalte viteze nu imi face asa nu stiu ce sa ii fac poate ma puteti ajuta ce sa mai verific.Multumesc

[@laviniu1189]

Timoneria

[@andreiboriss1101]

Salutare!!! Eu am un Ford focus 1.6 tdci 90cp (motor frantuzesc) Electrozii de la 2 buji au ramas in chiuloasa Una era data polizoru in cap de la reprezentanta iar cealalta am rupto eu Partea interesanta e ca a, durat o saptamana pana le am scos fara sa dau chiuloasa jos Injectoare jos si cu furtun de damigeana aspirator le am aspirat a fost o experienta interesanta si multi nervi

[@MrPorumbFiert]

Nu detin personal un Peugeot, dar prietena mea are un 407. La un moment dat ma suna "vino repede ca nu mai porneste masina!" Sa vezi ce frumos e sa impingi la o masina pe strada pe unde circula tiristii! Am impins vreo 100 de metri pana la prima parcare pe ritmul goarnelor tiristilor. Sa revenim! Am pus masina pe tester si a iesit senzorul de la arbore. Cumparam, montam, testam... mare fâs! Punem tester... aceeasi eroare! Mecanicul nu stia ce sa-i mai faca. Am mers cu masina la un garaj de electrica. Normal ca trasa la chinga, traversand aproape tot orasul de 2 ori :))! Misiune imposibila 7! Dupa vreo 2 zile, problema rezolvata. Un fir era rupt! Dar nu oricum! A frecat planetara pana l-a tocit. Copex, izolatie fir si firul de cupru! Concluzie... nu tot timpul piesa are probleme, dar atunci e cel mai greu de diagnosticat! Practic cablajul la prima vedere nu parea a fi afectat, doar a mai trecut o mana de mecanic pe acolo, iar dupa cativa ani de lucrat cu fiarele, ma gandesc ca-ti sare in ochi ceva nelalocul lui sau suspect! :)) Kilometrii multi si fara incidente!

[@liviufratila7046]

peogeot 308 sw 1.6 hdi, 90cp, 2010, o am din 2014, 260000km oficiali, 120000 km facuti de mine, neoficial 400000+ far probleme . schimbat acum 70000 km dosc ambreiaj( 700 ron cu manopera), distributia la fiecare 80000( 700 ron, conf. specificatii producator), suporti motor acum 75000 km( 800 ron, la reprezentanta). placute frana fata 250 ron, cu manopera, la fel pe spate, acum 65000km, au ajuns abia la jumatate. pe scurt, o masina expetionala. inainte am avut opel omega, volvo s40, grande punto 1.3 multijet( alta masina exceptional de buna). nu consuma gram de ulei, filtru motorina e 50 lei, il schimb cf specificatii la 45000km. problema: becurile faza scurta, pica fix la 6 luni. consum sub 4l la viteza de 90km si 5,7l consum max la 170km/ora. media oras-extern 4,7l masina sotiei: citroen c2, 1.4 hdi, 65 cp, an 2005, 224000 km reali, abia acum am facut mici reparatii: schimat bujii, curatat egr, pompa ambreiaj, rulmenti si arcuri spate. consum 4,8 l/100 km la viteza de 130km/ora. la 90 km/ora, consuma sub 4l. concluzia: am multi prieteni, domni si doamne care au masini frantuzesti sau italienesti si care, fiind trecuti de 30 de ani si nu niste pusti corditi, nu trag de ele ca de bmw. a fost si o firma de taxi in oras, care avea doar peugeot 206 hdi si le-au condus toti pustii din oras, care dupa liceu se angajau la negru ca taximetristi. au mers cam 5-6 ani nonstop fara sa se strice. dupa 400000 km fiecare, patronul le-a dat la rabla si aschimbat cu logan 1.5 dci.

[@bogdana3993]

Tigaie, Citroen C4 2005, cand deschideam portbagajul, stergatorul din spate se pornea automat, au trebui schimbate cabluri cu lungimea de 1 metru. Ventilatorul de la motor fluiera de zici ca era Zamfir cand dadeam drumul la AC. In rest, probleme cu deschiderea geamului soferului, turbina, cutie de viteze, curea de distributie, ambreiaj, o colectie de probleme la 250000km :D

[@mmcosmin02]

Am și eu un Ford cu 1.6tdci 109cp.. motorul asta știu ca a fost pus și pe peugeot, Mazda, Volvo, dar e cel mai pretențios motor. Dacă ai grija de el, nu îți face probleme... însă, dacă îl neglijezi, imediat începe.. la mine a început cu egr ul, l am curățat inițial, pus pe mașina, și mers. După o săptămână apare iar check engine in bord, ma duc și îl schimb.. mai trece o săptămână, după ce a fost schimbat și iar.. problema din nou cu egr :)))) Au fost toate bune și frumoasa timp de un an, pana când a început dpf-ul sa facă figuri, după 2 zile a dat în cap turbinei și de acolo a plecat tot. Am ajuns sa schimb motorul datorita proastei întrețineri a fostului proprietar...masina deși mergea corect, nu făcea figuri, când a desfăcut mecanicul Baia, a găsit ulei "închegat" .. bănuiesc ca a ținut și 30.000 un ulei.. la mine a fost schimbat doar între 8.ooo și 12.ooo. In interior, am găsit foarte multa pilitură... Eu va sfătuiesc.. asta nu se aplica doar la mașinile Ford sau Peugeot, etc... când luați o mașină, vorbiți cu proprietarul despre întreținere.. nu întrebați direct, ci îl luați sa vedeți dacă e de acord cu uleiul long life, sau schimburile mai rare, sa vedeți cum gândește...asa afli cum a fost întreținută mașina

[@abduwisam2076]

Eu am un Renault Megan 2 16.16v acum ceva timp,masina avea un fel de balans la relanti cand era incalzită bine , am tot mers la asa numiti mecanici auto si am schimbat următoarele : Bujii , bobine,injectoare la 125 de mii🤦‍♂️ ,pompă de benzină ,senzori ...etc si masina de la o zi la alta făcea si mai urat m.am documentat singur pe net si am decis să merg la Coastă (unde am fost primit extrem de frumos 👏👏) am schimbat distribuția si masina este super 👌 doar că mai am cate ceva de facut la ea dar vin la Vălică să le schimbe ca tot îi plac lui Franțuzoaicele 😂🇲🇫

[@adrianandu6789]

Salutare o problema pe care am intalnit.o a fost cu un Peugeot partner din 2000 cand am zis sa ii fac ambreiajul un mecanic mai in varsta mi.a spus ca suruburile de la puntea fata cele din spate o sa le gasesc ruginite si am sanse sa se rupa si ce sa vezi asa a fost am incercat unul am vazut ca nu se desface nu am mai tras de el le.am desfacut pe cele din fata si am dat fata masinii jos cu o teava am departat putin partea fata a puntii de caroserie si cu chin am scos cutia prin botul masinii si asa am si pus.o la loc o intamplare pe care nu mai vreau sa o am

[@victorjuravle4579]

Avea tatal meu un citroen xantia care mi-a ramas mostenire , dupa 7 ani de stat am mers la reprezentanta la citroen sa faca o revizie la suspensia hidropneumatica , cand sa iau masina , masina era pe burta si nu se ridica (in curtea reprezentantei ) verific nivelul la lhm si rezervorul era gol , oameni au uitat sa ii mai puna si ulei inapoi .

[@ionutburdusa4935]

Eu am o problema cu peugeotul meu golf 5 😅 1.9 bls 2006 a început să fluiere după, fete dupa câteva zile de căutări am descoperit ca este o problema comuna și cauza de baza ar fi răcitor ul de gaze, cu puține cunoștințe și cam o zi de munca am reușit să îl schimb(era destul de uzat și pierdea ceva fum) , după ce am montare la loc răcitorul, egr-ul, filtrul de particule, caseta de direcție și în sfârșit scutul. surprise!!! Mașina încă fluiera, asa ca am rămas cu varianta nr. 2 sa schimb toate garniturile de pe evacuare în rol principal cea de la galerie, sper sa o rezolv și pe asta dar necesita și mai mult timp + scule speciale pentru conducte și alte nimicuri d'ăsta, asa ca momentan încă fluier după fete pe strada 😁. Asa ca se poate și la nemțești și este destul de sâcâitor

[@TheAKM14]

Va salut!Am fost fericitul posesor al unui Peugeot 307 1.4 hdi...motor economic și fiabil oarecum,doar ca era plin de ulei mereu,furtun turbosuflanta crăpat,termocupla defectă(la motor doar astea le-am avut ),dar înșir anexele...bancheta rabatabilă scârțâia,a trebuit sa improvizez ceva,butoane geamuri electrice schimbate,lumini foarte proaste(n-am văzut sistem mai complicat de schimbare al unui simplu bec plus că îți trebuiau mâini de copil),bec iluminare clima bord ars,senzorul de temperatura exterioară îmi arăta iarna -44 grade Celsius și vara peste 50...și ca să concluzionez cum se cuvine...mi-a mai și căzut un copac pe ea intr-o noapte in urma unei furtuni puternice.Chiar dacă am avut destule probleme cu mașina,eu am ingrijit-o pentru ca am fost prima mea mașină, cumpărată din banii mei și am amintiri frumoase legate de ea !Ah...am uitat,mi-au furat si oglinzile laterale :))

[@bluffersneez753]

Am un Peugeot 307 și când pornesc ac ul mai ca nu pleacă de pe loc. Eram intr o intersecție in valcea și când sa dau sa plec răciseră căluții de la atâta aer condiționat și nu voiau sa mai plece.

[@rootday]

Si eu am un Peugeot 307 sw 1.6 hdi. Pana acum mi-a mancat zilele cat de înghesuite sunt construite motoarele lor. De asemenea filtru ala de particule e groaznic, la fel si egr-ul. Motorul în sinea lui e oarecum fiabil si economic. Noroc de consumul mic pe care îl are, asta sa zicem ca îl salveaza. Sincer nu prea as recomanda…mecanici buni pentru ele mai rar gasesti. Mai bine un 1.6 tdi sau 2.0 tdi de la VAG

[@ovidiucernat]

Dețin un peugeot 307, 1.6 hdi, din 2004, motorul merge bine trage bine, cam la 6 luni curat egr, la revizie schimb și filtrul de motorina deși nu toată lumea schimba filtrul la revizie, ma deranjează ca au pus filtrul de aer în spatele motorului ca să ai ce sa te chinui când îl schimbi, am mai avut probleme cu dfp, dar l-am scos și schimbat, o problema care nu i-am dat de cap la timp a fost ca vacarmul de la turbo a ieșit de jos de la electrovalva și nu îmi dădeam seama ce are de nu trage, în general sunt mulțumit de ea trage bine merge bine și îmi fac treaba cu ea și are scaune confortabile, spor la treaba băieți, aștept următorul video cu nerăbdare ca să mai învăț ceva nou de la voi.

[@catalinchirila8831]

Acum 3 jumate eram începător și aveam un Citroen xantia pt cunoscători, intr-o dimineața m am dus la liceu și la un moment dat când am vrut sa întorc mașina a început sa se face bordul pom de craciun, s a aprins și stop in bord și a început sa miroasă a ars, am tras o mai departe de alte mașini ca am zis sa nu ia foc:)))) și in pauza am luat o la “plimbare” sa văd ce are(eu marele mecanic) da un moment dat sa auzit un fâsâit destul de puternic și s a oprit motorul, mare surpriza, se rupsese cureaua la distribuție, cine știe de când nu era făcută, partea cea mai mișto e ca am dat la automat pana o luat o dracii neștiind ca asta este un lucru rău:))) partea frumoasa e ca și acum o am🤣🤣

[@mihaiene1985]

Salutare Fam. CDE ! Am avut un Peugeot 206 de care tragea un 1.6 HDI, la care puteam sa "masor" uleiul din baie motor atunci cand depaseam viteza de 60-70 km/h combinata cu viraj , atunci se aprindea martorul pentru ulei motor :)). Probabil acceleratia laterala nu se intelegea cu senzorul de nivel ulei, care, ramanea pe "semi-uscat" :)). Va saluta cu respect, un baiat de pe banda 1 !

[@dragoshdragosh4367]

Detin un peugeot 407 coupe 2.0 hdi de 2 ani de zile,iubesc acceasta masina..nu am avut probleme cu ea pana acum.singura problema care o am.e ca in anumite momente in apare chek engine in bord.si eroarea asta ,P 11AA...care nu stiu de la ce e..daca va rog sa ma ajutati...pt ca un mecanuc imi zice ca e sonda nu stiu care altul ca e Egr..altu ca e sensor turbo altu ca e senzor MAF...eroarea tin sa precizez ca a aparut dupa ce mi-am facut soft..dar e curios ca imi dispare.ca toti mecanici mi-au spus sa vin cu ea aprinsa.in bord.dar culmea ca ea dispare pana sa ajung la service inapoi..singura bataie de cap..asa ca va rog mult .macar sa va dati un pic cu parerea voi..ms mult..si emisiuni placute in continuare!!!!👏

[@comanaadrian6907]

Salutare....ma bucur ca ati avut un leut :D ma bag pe sub el in fiecare an, si al meu e plin de ulei, fix identic si la fel - 290k km! ...inca nu vreau sa umblu la partea de motor(injectoare, EGR, curatare adminsie, bujii incandescente, etc.). Am schimbat pivotii, iar eu nu am avut acea apratoare, foarte tare chestia. .....plecam de la shaormeria baneasa si am apsat mai tare pe ambreiaj(l-am surprins), a facut leut-ul ca un tractor, pedala ambreiaj la podea nu vroia sa mai revina, plin de ulei pe la receptorul de abreiaj...cauza o granitura ce nu am gasit-o separat ce vine pe coloana, cost: 80 cilindru' receptor(nu era el vinovat), 120 teava pe origine si vreo 250 un set de chei pentru a o monta....o alta tare: o escapada la munte cu colegii de servici, sotia sa simtit extrem de rau in seara cand am ajuns, si am vrut sa plecam. Bag cheia in contact si sa invart, sufletu', contact blocat. Merg sa ii spun ca nu o pot porni, cheia nu se invarte pt a o porni si plecam maine, "stai linistit, ca am cheia de rezerva la mine!", "nu cred, serios!?". Din pacate pentru ea, mai tare a fost masina, contact blocat...a doua zi am reusit sa fac rost de un flex pt a face un cant surubului de tine contactul/butucul, nu mai debloca coloana de directia, si am pornit-o din electronica din mana, am mers direct la tara la ai mei unde am desfacut contactul si l-am orbit, am scos "cateii" si acum il pot invarti cu orice, dar porneste doar cu cheia din cauza cip-ului, in rest functioneaza ca un contact normal, cu click-uri si revenirea la automat. Ar mai fi una, in ajun de craciun sa mergem pana la socri ca venisera in Bucuresti, cand am plecat de la semafor Lujerului, s-a facut pom de craciun, mesaje de eroare, motor mort si nu a mai vrut sa porneasca, facusem recent(in jur de 1 luna) revizia cu filtru motorina si am presupus ca e de la el...am dat la pompita si reincercat la automat de mi s-a acrit, am zis ca o las pe marginea drumului si ma intorc acasa pe jos. M-am invartit putin pe langa ea, am scos borna pentru cateva minute, si minune, a pornit la sfert de parca nu a avut nimic...nu mi-a facut asat niciodata si nici dupa nu mi-a mai facut...cred ca nu a vrut sa ma duca la socri :) P.S. ma steapta un kit de ambreiaj, e la mine de peste 120k, din 2015. 307, 2007, 1.6 16valve 80Kw fara DPF

[@steliancaracota6954]

Am un Citroen C4 din 2005 1.6 HDI. In primii ani la reprezentanta in Constanta, ca sa schimbe filtrul de aer, Nu demontau toate plasticele, stergatoarele, etc iar in timp carcasa filtrului de aer nu mai statea fixa pe suporti. Am reparat caseta de directie si tot are un joc in volan. Trebuia verificata coloana de directie din volan in caseta , dar nu aveau electrician sa demonteze volanul . La alti mecanici nu stiau sa demonteze volanul. Dupa 300K Km consuma foarte mult ulei si scotea mult fum albastru. Reparatia motorului a costat 6800 Lei. Nu mai vreau sa aud de HDI.

[@adrianv11]

Salut! Am 1000 de întâmplări cu Peugeot 307, cumpărat în anul 2014 de la niște samsari, o sa le enumăr aici una sub alta: 1. Motorul nu corespundea cu ce venise mașina din fabrică (90cp din fabrică, avea pe cel de 109cp), aceeași capacitate cilindrică 1.6hdi 2. FAP + CATALIZATOR înfundate, de aici am avut probleme cu turbina (geometria variabilă blocată) piulița care strânge conducta de ulei in corpul turbinei a rupt filetul corpului... 3. EGR blocat, cu carcasa de plastic frecată de carcasa filtrului de aer(acum este în aceeași stare) 4. Rezervorul pentru soluția de ELOIS (nu știu sigur daca am scris corect) este soluția care se combina cu motorina pentru a curăța FAP.ul, deci era gol... 4. O roată avea 2 șuruburi care prindeau pe filet 5. Oringurile de la instalația de climatizare coapte. 6. Haionul se deschide cu o sârmă. 7. Bâzâie servodirecția 8. Doar ușile față se închid, cele spate văd că are instalația tăiată în stâlpii "B" 9. Amortizoarele față nu sunt prinse corect în oală 10. Conducta de aer, din plastic care pleacă din turbina, topită. 11. Se stinge lumina in bord și trebuie mișcată/atinsa maneta de poziție 12. Pixeli in afișaj....ceva minor 13. Jojă ruptă și căzută/rămasă în baie 14. Ușa dreapta față a rămas blocată pe închis(se deschidea dor din exterior), a trebuit să rup tapițeria ușii că sa o putem debloca(după 2 ani, cel cu care am deblocat a murit anul trecut...) 15. GMV.ul rămâne blocat pe pornit Asta a fost așa, la repezeală, ce mi.a m amintit acum. Mașina o puteți vedea in Titan. Avantaje: Consumă foarte puțin. Deși nu o mai folosesc, pornește la prima cheie, intra ușor în viteză, are frâne bune deși discurile spate sunt că niște tăblițe, bagă căldură de te sufoci și rece după ce am schimbat printurile. Viteză maximă, cu care am circulat(de curiozitate 190, deși mai era pedală, mi.a fost frică, deoarece este ușoară și are centrul de greutate ridicat. Eu am fost al 4-lea proprietar, probabil că pe undeva, cineva nu a mai investit in mentenanță, cer este că acest motor de 1.6hdi tine cu casa, dacă îi dai filtre și ulei când trebuie, adică la 10k/km. Eu i.am dat numai Liqui Moly și filtre purflux. Baftă! P.S. sincer, o femeie cere mai puțini bani că această mașină!

[@armandomocanu4754]

Eu am detinut citroien c5 an 2013 timp de 5 ani nici o problema si in aprilie am schimbato cu peugeot 508 sw 2.0 180 automatic foarte fiabile si super comode sant fan psa si sant foarte icantat cel mai important cand iti iei o masina sa iti placa tie nu publicului din jur un salut baieti va admir cum lucrati in echipa si cu toata profesionalitatea si spiritu de gluma cu care lucrati

[@timoteitalpos6542]

Cea mai amuzanta experienta cu un Peugeot a fost prima și multa. Un prieten și a cumpărat o azi și în aceiași zi i-a dat și dauna totală. Cum ar spune unii, "E boala lor"

[@catalingherghescu8205]

Salut , am un renault megan 1 clasic si in treapta 5 la 2500 ture se aude un suierqt ciudat pana acum nu mqi facea asa . Ma poti ajutq cu un sfat mersi

[@catalinmanolache8447]

Incep cu un salut si cu un multumesc pentru clip detin un 307 1.6 hdi intradevar cam murdarel la motor si cam stricacios dar cu toate astea cred ca sunt singurul care inca are speranta ca va veni si ziua in care masina 307 va fi reparata complet si va merge cum a proectato masa. In alta ordine de idei pe mine nu ma dezamagit chiar daca stau sa ma gandesc la cati bani am bagat in ea nu imi pare rau nu ma lasat in drum si nu am avut prea mari belele ce imi doresc este sa rezolv problema cu scurgerile de ulei de la motor si sunt fericit va salut!

[@razvanm.9609]

Mi s-a blocat coloana de directie la um Citroen C4 din 2008. Faza amuzanta a fost ca nu era al meu si nu mai puteam nici ca scot cheia din contanct (tipic frantuzesc). Norocul a facut ca ieseam de pe o straduta ij principala la dreapta si rotile erau virate undeva la o tura de volan si am putut sa o urc pe trotuar. Devizul undeva la 2500 de lei.

[@catalinmunteanu]

Salutare As putea scrie o carte despre intamplarile cu prima mea masina. Am învățat mecanica și cum e sa muncești ca sa iti mearga masina. Alții faceau tunning și eu ma bucuram ca merge. Am avut un Peugeot 406 2.0 Hdi 110cp din 2001 care a ajuns la mine în 2012 cu 198k pe bord și cel puțin 250k dați înapoi. Saraca a ajuns la fier vechi în 2020 cu 380k pe bord (încă mergând). Una dintre cele mai tari întâmplări a fost atunci când unul dintre injectoare a hotărât sa sara din chiuloasa în mers, s-a smuls prezonul din filet cu tot cu brida care tine injectorul. Fum de sub capota, panica, o gramada de mazga pe motor. Am mers cu ea asa 30 km pana la service și băieții au spus ca nu ma pot ajuta. Atunci am făcut rost de un tarod și am adâncit singur filetul în chiuloasa cât sa strângă puțin. A doua zi am mers la un strungar care a zis ca piulita e destul de mare si nu are rost sa mai umblam dacă tine. La 2 săptămâni distanta pe același drum s-a smuls din nou. Am avut șansa ca motorul era foarte încins și după o ora de chin, am reușit sa adâncesc și mai mult filetul , direct cu prezonul. A doua zi am mers la iar strungar și am făcut filet nou în chiuloasa(mai mare), prezon nou(partea de jos ca filetul nou și partea de sus ca piulita și locașul din brida). În încheiere, pot spune ca a fost o masina zdravănă și în ciuda tuturor problemelor, nu m-a lăsat niciodată în drum, la modul ca orice problema care făcea masina sa nu mai poată fi miscata (sa nu pornească, ambreiajul blocat im treapta 1, arc rupt peste noapte, etc) au apărut in parcarea din fata blocului sau foarte aproape. Pana și cele 2 pene pe care le-am făcut în 8 ani au fost în parcare (am găsit roata dezumflata dimineața). Ma bucur când ma uit la voi pentru ca vad ceva ce lipsește multor mecanici, pasiune pentru mașini(cel mai important) și interes pentru clienti. Tineti-o tot asa! 🍻

[@deloreansebastian2960]

Peugeot 407 (2006) 1.6 HDI 110 cp :D Cateva sfaturi, probleme comune, costuri etc... 1-Masina poate sa placa sau nu, ca design, principii, model, spatiu interior, tehnologie etc, motorul de 1.6 hdi e destul de bun DAR trebuie multa atentie la ulei, la intretinerea generala si la problemele care apar. nu e genul de motor la care apar probleme si le lasi "ca se rezolva" vorba aia. Ca si puteri 1.6 hdi 90 sau 110 cp (Euro 4) e decent, se misca. Consum mic, motor economic. 2- Grija mare la Trepidatii: problema cu ambreiajul, Volant cu masa dubla, trepidatii destul de puternice; apoi avem suportul antibalans superior si inferior, care trebuiesc schimbate la cateva sute de mii de km: cel de sus este reprezentat de o tija, iar cel de jos, destul de greu de schimbat daca nu e la service si cu sculele necesare, o bucsa (ca cea din video) care se monteaza in suportul prin care trece si planetara dreapta (cea lunga), din cauza acelui suport la service mecanici au spus ca bat planetarele, ca sunt slabite etc... 3- Turbina cu geometrie variabila, controlata de o electrovalva care da batai de cap. 4-Arhicunoscuta problema a injectoarelor, a acelor saibe care se deterioreaza si mai apoi rasufla motorina, mai apoi se formeaza depuneri in zona injectoarelor, si pot infliuenta mersul motorului, apare miros neplacut de noxe in cabina etc... Se rezolva relativ usor si ieftin. (saibe si garnituri). 5-Pe partea de climatizare. Clima automata fie monozonala fie bizonala, insa 407 si C5 II, au avut probleme cu clapetele de la sistemul de climatizare: efectiv se rup, cedeaza. Variante de reparatie: una ar fi sa dai toata plansa de bord jos si sa accesezi sistemul de climatizare (nu e munca usoara), si o varianta, din cate am vazut pe youtube, este sa accesezi claptele pe sub bord, si se taie capacul unde se afla clapetele, pentru a fi scoase. 6-Display de bord multifunctional, cel de fabrica pana in 2008-2010 daca nu ma insel cand a aparut facelift la masinile care nu vin cu navigatie, au avut probleme de fabrica (la caldura mor pixelii ecranului, insa cand se raceste isi revin, temporar) Problema este remediata prin inlocuire cu una aftermarket sau de pe masinile facelift, nu se poate repara display-ul. 7-La punctul acesta, nu e neaparat o problema, insa e deranjant: jantele originale peugeot citroen necesita echilibrare speciala cu flanse pentru ca nu au gauri de centrare destul de mari pt aparatele de echilibrat. Cel putin la mine in zona nu prea au vulcanizarile asa ceva. 8-O alta problema destul de cunoscuta printre detinatori de 407, este cea a ventilatorului de racire, se arde sau se defecteaza rezistenta care controleaza treptele ventilatorului. Al meu 407 are 334 700 km este 2006, nu este cea mai tare masina nici de departe, insa imi fac treaba cu ea, e destul de mare, suficient pentru un tanar student. Am investit din pacate pe partea de motor (Turbina, electrovalva, acele saibe la injectoare) fostul propietar nu a prea avut grija de ea si probabil din cauza numarului de km. Motorul merge rotund, folosesc doar ulei de care trebuie, schimburi la timp (tot ce e normal la orice masina) Si mai avem in familie un Citroen C3 I facelift 1.4 Hdi 70cp (2006) 139 000 km Masina mica, usoara, de oras, cu ceva dotari. 1-Motor mai simplu, 1.4 Diesel 8v, turbina cu geometrie simpla fara prea multe complicatii Volant cu masa simpla; destul de fiabil, masina luata de noua. Pe partea de motor nu s a investit decat in consumabile si au fost schimbati "carbunii" de la alternator 2- ca si probleme la aceasta masina in general si la celelalte modele din acelas an, apar pe partea electrica: de ex. directia este asistata electric, din cauza bateriei slabe apar probleme; Sigraunte arse destul de des din cate am vazut, erori la bord etc 3-Tot la sistemul de climatizare automata/manuala, se defecteaza modulul treptelor de la ventilatorul din habitaclu, deci fara ventilatie, fara clima etc. Modulul se schimba,se da torpedoul jos (destul de usor de schimbat, 150-200 Lei) si problema dispare. 4-La fel ca si la peugeot: Injectoarele care rasufla. Se schimba saibele si garniturile si e totul ok (problema comuna la motoare HDi) Alte probleme nu am avut, masina a fost ingrijita, numar de km relativ mic. Per total sunt multumit de masini, am facut multi km personal cu ambele, am condus si alte modele, respect toate marcile si sunt pasionat auto indiferent de tara de provenienta a masinilor. Masinile frantuzesti sunt mai greu de inteles, asta stiu sigur. XD Sper ca micul meu Review a fost de ajutor pentru cei ce vor sa detina asemenea modele, sau pentru cei ce au probleme la masinile lor

[@jackherer4238]

Am Renault megan 2 si vara trecuta în germania am parcat frumos pe strada, revenind la masina ea nu mai pornea. Pur și simplu se aprindeau martorii se stingeau si nu făcea nimic. După multe drumuri pe la mecanici si serviceuri nemțești + un electromotor nou. A fost totul dintr-o siguranță din panoul de la motor de 25A. Problema am rezolvato tot eu de prin grupuri de posesori, menționez ca ma costat undeva la 400€ si dureri de cap. Problema fiind de 10centi

[@wkd.castielwikd6069]

Peugeot 307 1.4 hdi, masina a fost 4 ani fara probleme mecanice la motor sau cutie, in schimb, pe partea de instalatie electrica mereu ma surprindea. Totul a inceput cand mi s-au blocat scurgerile de la haion si am gasit apa in portbagaj. De atunci, au inceput sa apara la intamplare erori la airbaguri, uneori cand porneam masina, uneori din mers, cand incuiam masina in loc sa mi se aprinda farurile 10 secunde, mi se porneau stergatoarele, casetofonul schimba pe radio cand avea el chef. Cu toate astea, eu am iubit masina si mereu zambeam cand facea vreo nebunie, atata timp cat pornea de fiecare data si nu m-a lasat niciodata in drum, nu m-am despartit de ea si nici la electrician nu am fost, pentru ca am zis ca toate nebuniile fac parte din caracterul masinii. Masina i-am lasat-o tatalui meu si inca merge, desi are aproape 20 ani vechime. 1.4 dieselache, la peugeot nu are moarte. O zi faina

[@theggncs5344]

Am avut mai demult un peugeot 308 1.6 diesel si intr-o zi merge tata sa ii faca plinul la masina si in loc sa bage motorina a bagat benzina de aprox 10-20 L si cand ajunge la casa de marcat vede pe bon ca a bagat benzina.Ca sa nu lese masina acolo si sa nu cheme mecanicul a mai umplut rezevorul plin cu motorina dupa a cumparat din peco ulei 5w40 si a bagat in rezevor.Dupa a pornit masina,facea cateva poc-poc dar putea sa isi continue drumul,dupa cateva vreme masina scotea un zgomot destul de enervat pe la motor ,dar ia reparat mecanicul(schimbat distributia) si pana in zilele de azi ,masina inca functioneaza ,fara nicio problema la motor ;)

[@-lerry680]

Megane 2 1.5 dci ,am dat si eu de acele bielete de directie "fine" dar m am descurcat cu un mox :))

[@soringruia9046]

Buni băieți

[@madalinalin9627]

Ce va luati de baiatul ala cu burta (fregventeaza mai des sala de mese)