테슬라 이건 좀 아니듯!?🙄 Ft. 2023 모델 Y 퍼포먼스

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Пікірлер: 126

@shytooth1994 Жыл бұрын

❗저는 차알못이고요! 모델와이 퍼포먼스 2023년 그리고 미국 기준입니다!! 미국이랑 한국이랑 장거리 기준이 아예 다르기도하고, 미국은 참고로 도로가 언덕도 많고 고도로 올라가기도 하고 등등.. 해서 한국이랑 다르다는점!! 참고해주세요. 다 다른 경험으로 다른 장단점을 느낄수있으니, 저랑 의견이 다를수가 있다는점 참고해주시고 제 의견도 존중해주시면 감사하겠습니당😀💕 00:00 시작 00:34 단점 06:37 장점 11:08 총평 ----------------------------------------------------- 월요일 + 목요일 = 수줍은치아 영상 올라오는날 👀 1st week 월- 애플 목- 테슬라 2nd week 월- 여러가지 리뷰 목- 미국정보 이렇게 월, 목 격주로 올리겠습니다!☺🦷❤

@shinukim3131 Жыл бұрын

진짜 이런 개인적인 사견 너무 좋은 참고 사항이 됩니다.

@james7956 Жыл бұрын

테슬라에 대해 안좋은 얘기 하시면 그분들 몰려 오십니다 주행거리는 무조건 500키로 이상 간다고 하셔야하고 fsd는 천하무적 이라고 하셔야 해요 테슬라에 대한 비판은 곧 나에대한 도전으로 생각하시는분들이 많아요 ㅋㅋㅋ 잘보고 있습니다

@fgf-8751 Жыл бұрын

물 흐리지좀 마세요 저급하게 ㅜㅜ

@wondertreeone Жыл бұрын

많이 공감됩니다. 이 값에란 말은 당연한 상황이라 봅니다. 차로써는 부족함이 있고 그런 부분은 기존 차에서 느꼈던 점에서는 아쉽죠. 그나마 fsd는 운전에 편안함을 주지만 완전한게 아니라 신경은 써줘야하고요. 신기한 기능도 있지만 의외로 관심을 안 갖게 되더군요. 8천만원 안될때 샀는데 아직도 가격이 높아서 신규구매는 쉽지 않은 선택이 될거라 봅니다.

@boksisters9780 Жыл бұрын

와이퍼 너무 공감되네요 ㅋㅋ저도 한달전에 뽑앗는데 잘못된줄알고 서비스센터 갈뻔 햇어요😂 주차 센서도..언제쯤 업데이트 되는지 답답 ㅠ 장거리는 저는 오히려 내연기관보다 좋았어요 ㅋㅋ 저는 충전하더라도 fsd는 못버리겟어요ㅋㅋ

@tenisla Жыл бұрын

유튜버 일렉트로켐님 보면은 테슬라 FSD나 슈차 때문에 오히려 장거리 다니는게 훨씬 편해졌다고 하는데 역시 사람마다 다 다르군요. 영상 잘 봤습니다. 다른 영상도 기대할게요. 😊

@shytooth1994 Жыл бұрын

앗 한국장거리랑 미국장거리랑 거리가 아예 좀 달라서 스케일이랑 기준이 달라요!! 🥲 확실히 미국에선 좀 불편하지만 (차징 시간이 길어져서 총 여행시간이 길어지는 등..) 반면 한국은 괜찮을거 같습니다!

@tenisla Жыл бұрын

@@shytooth1994 일렉트로켐님은 미국 살아요. ㅎㅎ

@tesla_nvidia Жыл бұрын

그분은 에어서스있는 모델S라서 그런것일 수도 있어요.

@user-lekwebqw Жыл бұрын

@@tesla_nvidia 모델Y도 가지고 계시구요. 승차감과는 별개로 충전문제인 슈차자체가 편하다고도 했습니다.

@baggom Жыл бұрын

@@user-lekwebqw 타사 차량과 비교했을때는 편하겠죠. 그리고 이미 전기차 라이프스타일이 몸에 베면 그럴 수 있을 것 같네요. 우리나라에서도 서울에서 부산 가려면 불편한게 있는데 미국은 더 할 것 같네요. 여행 루트를 짤때 반드시 슈차를 경로에 넣어야 하고 충전 시간도 포함하고 하면 불편한게 사실입니다. 물론 일반 충전기 써서 포터가 점령하고 있는 꼴 안봐서 좋긴 하지만 슈차가 만능은 아니예요.

@kconfire Жыл бұрын

승차감 부분은 MYLR보다 조금 더 딱딱한 서스펜션 셋업 때문이기도 하겠지만 고무줄 같은 얇은 사이드월을 가진 타이어를 무거운 21인치 휠에 꼽아놔서 그렇습니다.. 19인치 Gemini 휠 + 적당한 타이어로만 교환 하셔도 승차감은 훨씬 개선 되긴 합니다.

@AnI-wt3vg Жыл бұрын

무엇보다 차가 매번 업데이트 되고, 기능이 추가되고 보완&강화 되는게 가장 큰 장점 아닌가 싶네요 ㅎ 내연기관차는 그런게 있을까요? ㅋ

@user-bi4ir5gc2z Жыл бұрын

전 샌프란시스코 거주하는데 여기서 LA나 라스베가스가도 한 번 충전으로 충분히 갑니다. 참고로 Y롱이며, 오르막길에 배터리가 많이 소모 되지만, 반대로 내려오면서 회생 제동으로 충전되는 배터리양도 무시 못합니다. SF에서 LA 다운타운까지 350mi 잡고, 100 충전시 320mi 주행 가능한데, 20프로에서 슈차 한 번하고 도착해도 배터리 남습니다. 마찬가지로 SF에서 LAS까지 570mi입니다. 동일하게 슈차 한 번이면 도착합니다. 참고로 전 두곳 모두 지난 12월에 다녀 왔습니다.

@tomilee78 Жыл бұрын

왕복기준으론 두번 충전이라고 보는게 맞을거 같아요. 저도 엘에이에서 베가스 왕복시 두번 충전합니다. 참고로 대부분의 사람들은 겁날정도로 배터리가 내려가는걸 꺼리기 때문에 실제 사용 가능한 배터리는 80%내외라 보는게 맞을거 같습니다

@TV-ww9hf Жыл бұрын

오토와이퍼 오작동은 보통 유리가 더러우면 카메라가 그걸 물방울로 인식하고 작동하더라구요! 그래서 전 오파 써야할땐 유리 닦고 타요.. ㅠ

@shytooth1994 Жыл бұрын

유리 닦을때도 그럴때 많더라고요🥲🥲 근데 요즘 마니 나아지긴햇어요..!!

@user-ss2ho8go5i Жыл бұрын

솔직한 리뷰 감사합니다

@user-lv4rr6xg4g Жыл бұрын

저도 모와이 오너이고 단점부분 격하게 공감합니다. 후진 승차감, 특히 컨디션 안좋은 날 댕피곤, 목이 아픈 부분은 비공감(제 키 174cm) 마른하늘에 와이퍼작동(공감, but 응급해결책 음성지시로 "와이퍼 꺼" 외쳐주세요 ㅎㅎ) 마감 틈새로 이상한 거 보임...

@jjinmichae_bu Жыл бұрын

모든 것을 자동으로 하기까지 넘어가는 방지턱 느낌이네요 ㅎㅎ 사람마다 관점은 다 다르니 색다른 관점의 테슬라 리뷰 잘 봤습니다~

@joelshchoi Жыл бұрын

400km 가는데 편도에 2번 슈차를 간다구요?? 저도 모델와이 퍼포먼스 차주지만 전혀 이해가 안되네요..

@JK-jx1jw Жыл бұрын

뭐 사람에 따라 한번 갈수도 두번 갈수도 있겠죠. 딱 키로수 맞춰서 가란 법 없잖아요.

@jaein5933 Жыл бұрын

400이면 한번 충전하면 가는데? 서울에서 부산 한번에 가는데 뭔소린지

@joelshchoi Жыл бұрын

@@JK-jx1jw 네 그거야 당연하죠 개인마다 자기 맘대로 3-4번도 갈 수 있죠. 전 그걸 말하는게 아니라 리뷰영상에서 저정도 거리는 완충으로 갈 수 있는 거리임에도 불구하고 운행중 2번정도는 가야한다고 하니까 그렇게 안하면 운행거리가 짧아서 못간다는 걸로 이해가 되서요.

@user-HPear Жыл бұрын

@@joelshchoi 채널소유자가 말했듯이... 본인이 느낀것 만큼... 느낀대로 보통사람의 시각으로 보면될 듯

@5cylinders580 Жыл бұрын

LA에서 라스까지 고도가 올라가는거면 에너지소모가 많을수 있음

@cobj8142 Жыл бұрын

이미 오너들이 댓글에 많이 언급했지만 보태어 적어봅니다 한국기준 서울에서 부산까지 모델y롱레인지 기준으로 한번에 옵니다 0~100프로 까지 쓰지 않는다는글 보이는데 주거 환경마다 다르겠지만 대부분의 오너들은 집밥을 원하고 그렇게들 사용합니다 (저렴하기때문) 그렇기에 도착했을때 10프로 언저리라 한들 충전기 물려놓고 다음날 되면 완충 충분합니다(이건 대부분의 전기차 오너들이 공감하실것같네요) 그리고 도착해서도 다른 볼일이 있으시다면 중간에 슈퍼차저나 휴게소 들려서 dc콤보로 충전하는게 맞구요 그런데 지금의 대한민국 고속도로 휴게소는 포터전기차들이 점령하고있습니다 첫번째휴게소 꽉차서 그다음휴게소 다음휴게소 가도 포터들이 점렴하고있어요 이건 여러번 장거리 하면서 느낀점입니다 그래서 요즘은 필요시에 경로 중간에 슈차만 들립니다 이건 테슬라만의 특권입니다 (휴게소의 무거운 케이블과 불편한 결제 시스템 없음) 그리고 워셔액은 기존 차에 들어있던거 소진하시고 투명에 가까운 워셔액으로 넣으시면 괜찮으실거에요 저도 첨에 저게 너무 보기싫었어요

@YB.2412 Жыл бұрын

치아님 안녕하세요 . 궁금해서 그러는데 브레이크 페달과 타이어도 설명해주시면 감사드릴께요.

@user-mq7zf7vn1o Жыл бұрын

한국은 아직 인프라도 소프트웨어도 미국보단 좀 떨어지는 느낌은있지만 타고싶은 차중에 하나

@tomilee78 Жыл бұрын

저보다 더 비싸게 사셨네요. 저는 7만 3천불.. 근데 오늘 가격이 13000불 내려서 배가 많이 아픕니다 ㅠㅠ

@woonkang8943 Жыл бұрын

핸드폰 거치대 어디꺼예요?

@sammybully5030 Жыл бұрын

뉴욕사는 y x 오너입니다.. 겨울에는 반 생각하구 탑니다. 히타는 빵빵 하게 네연기관처럼 탑니다.

@PUTEELUDSvILWZ7cQj Жыл бұрын

저는 모델y 퍼포 한국 차준데... 미국은 noa가 잘 된다고 하든데... 저도 noa 구매했지만 그냥 오파만 사용하는거같네요 . 그래도 힘 좋고 운전이 편해서 좋아요~

@underclass8558 Жыл бұрын

전 볼트ev 타는데요 영하20도에 300km 가는데 40분씩 2번 충전 25%남기고 도착했는데 불편함 없던데 덕분에 졸음운전도 없고

@JK-pc3qe Жыл бұрын

여러가지 공감되는 부분 많았습니다. 전 아직 1000마일도 못탔습니다. 등 쿠션, 목베개 어디 제품 사용하시는지 궁금합니다.

@shytooth1994 Жыл бұрын

등 쿠션은 제가 예전에 구매햇던거라 기억이잘안나네요😅 아마존에 테슬라용으로 나온것들도 많을거에요!!

@joonbeomkim9898 Жыл бұрын

이런 개인의견 감사합니다! 참고해야겠네요

@cgfrog5 Жыл бұрын

모Y 승차감 좋다고 말하는 사람은 고급차 한번도 안타본 사람입니다. 테슬라의 장점은 FSD, OTA, 심플함. 단점은 그외 모든 것. 취향이 맞는 사람에게는 최고의 차, 아닌 사람에게는 장난감 차.

@seonggon Жыл бұрын

12번째 코너 전에 속도 안줄이는거 진짜 많이 쫄려요. ㅎㄷㄷ

@sunjinkim9534 Жыл бұрын

영상 이쁘게 잘 만드셨네요~ 잘 봤습니다. 다만 모델y 퍼포먼스를 4000~5000만원 사이에 구매가 가능했다고요 ? 좋은 정보와 잘못된 정보를 같이 묶어놓으셔서 좀 헷갈립니다.

@hyun-haklee5096 Жыл бұрын

워닝싸인시 스티어링휠 두개 롤러 중에 아무거나 롤링하시면 없어집니다

@chowooju5839 Жыл бұрын

23년식 롱레인지 출고후 테스트 드라이브 전기 100프로 충전후 496키로 달렸네요. 미국입니다.

@user-yb2if2xu9l Жыл бұрын

모델y롱레인지는 부산서 서울까지 한번에가고도 20%정도 남습니다

@shytooth1994 Жыл бұрын

오 정보 감사합니다! 저는 미국에 살다보니 언덕이고, 고도인경우가 너무 많아서, 장거리를 가면은 바테리가 확 닳을수밖에 없더라고요..!

@tarzan0802 Жыл бұрын

저도 y퍼포먼스 2년째 타고있는데 폭팔적인가속력 핸들링 코너링 즐기시는 분들은 강력 추천입니다 다음차는 s플레드 ~~~~

@jongsunglee7604 Жыл бұрын

진짜 시트 불편해 보이네요 예전 ktx 시트가 머리부분이 저런 형식인데 진짜 불편합니다 장점보다 단점이 더 와 닿네요 그리고 개인마다 느끼는바가 다른데 왜 이리 공격적으로 말하는 사람들이 많은지 무슨 종교신자 같네요

@phlmckjung Жыл бұрын

1년이상 테슬라를 운행해 보신다면 단점 보다는 장점이 더 크게 느껴지실거에요…. 단적인 예로 테슬라 차주들이 왜 테슬라 주식을 많이 샀는가??(지금 가격하락과는 다른 이야기 입니다). 그만큼 테슬라에 만족도가 높고 발전 가능성을 높게 평가했기 때문이죠. 갤럭시 유저에게 아이폰 좋다고 말해봐야 전혀 공감을 못하듯..(평생 안써보는 사람도 많을듯) 그리고 자동위험회피 능력은 감히 최고라 말하고 싶습니다. 더 타보시면 압니다. 저는 4년차 테슬라 유저 입니다.

@monicas9368 Жыл бұрын

너무 성급한 리뷰 같기도합니다 . 저는 가격,고급스러움 대만족 다만 승차감은 전에 타고다닌 벤츠 s 클라스에 비하면 많이 떨어져서 실망중 남편 말에 의하면 고급차에 비해 서스펜션 차이라고해서 그런가 보다 생각함 다만 테슬라 주식을 많이 가지고있는 사람으로써 23년 4/29 차를 가져오면서 비가 오는날이라 그러한지는 모르지만 매장 파킹장에 수많은 차가 팍킹되 있는것에 비해 사람이 별로 보이지 않아 주식이 많이 염려가 됩니다

@torikawayaki Жыл бұрын

의외네요 미국이라 슈퍼차처 많이 깔려있어 장거리 크게 불편함 없을줄 알았는데

@bosongkim9305 Жыл бұрын

등받이를 아마존에서 검색하려면 뭐라고 쓰나요?

@shytooth1994 Жыл бұрын

Lumbar support 또는 car lumbar support 이렇게 치시면 나올거에요!

@user-wb1oj5ek7n Жыл бұрын

참고로 슈퍼차저갈때 충전소네비로 찍고가시면 프리컨디션 되서 10%정도에서 20분만충전해도 70~80충전됨니다.

@JU-tw7uq Жыл бұрын

모델 Y가 장거리 고속 주행시 모델 3에 비해서 배터리가 정말 빨리 닳긴 합니다. 하물며 퍼포먼스 모델이시니 테슬라 차량 중에는 가장 장거리에 적합하지 않은 모델이네요.(경우에 따라 최대 30% 이상의 주행거리 차이 나는 것이 가능.)

@kconfire Жыл бұрын

MYP 21인치 휠을 MYLR에 보통 많이 달려오는 19인치 휠로 바꾸시면 레인지는 거의 차의 안 납니다 ㅎㅎ 물론 교환 혹은 21인치 휠 판매 후 19인치를 구입해야한다는 번거로움은 있네요.

@focus-on4023 Жыл бұрын

Y 워셔액은 저리 튀는군요;;; 헐;;; 3는 전혀 저런게 없는데;;; 모Y퍼포는 특히나 서스가... 달리기용이라 더 그렇다더군요. 3롱 인데 국내 도로에선 더 불편해서 200주고 쇽업을 바꿨습니다. 신세계입니다. ㅋ FSD베타 인가요??? 머지에서 꺼지는경우를 본적이 없어서;;;

@user-zc7ho3gd5d Жыл бұрын

베터리가 은근히 신경쓰이는게 친구가 전기차 타고 다니는데 핸드폰 배터리처럼 자동차 배터리 닳는게 모니터에 표시되니깐 50프로 내려가니깐 강박증 걸린다는데 ㅋ

@dduddu7879 Жыл бұрын

미국사는데 그냥 80000달러에 사신거네요. 그리고 미국 기름값이 얼마인진 모르지만 한국에서는 전기차 타고 다니는게 유류비 세이브 엄청 나요. 미국은 슈차도 엄청 많을텐데...

@tslah Жыл бұрын

다른 차들도 와이퍼용액 다 튀긴 합니다. ㅎㅎㅎ 엄청 튀는데 그냥 달리면서 마르는거죠. 실내 디자인하면 테슬라 심플함이죠 ㅎㅎ 이건 취향 따라 가는거죠. 안전벨트는 차가 파킹된후죠 ㅎㅎㅎㅎㅎ FSD가 갑이죠 ^^

@TSLAA Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지극히 객관적인 리뷰네요 주행거리는 공감 못하고 와이퍼는 개짜증이긴함 fsd는 지금은 멍청함

@hyunjoos11 Жыл бұрын

“무척” 감사합니다 ^ ^

@baggom Жыл бұрын

영상에 공감 많이 되네요. 모델Y 이것저것 옵션 넣고 한국에서 7500주고 샀습니다. 솔직히 이것도 비쌉니다. 제 생각엔 5-6천 선이 적당한 것 같아요. 아이오닉5,6도 그 가격인데? 라는 분들도 많은데 아이오닉5도 같이 타고 있는 입장에선 아이오닉하고 테슬라가 가격차이 날 이유가 별로 없다고 봅니다.

@user-co5ld7ov7e Жыл бұрын

저도 호기심에 삿는데 차는 좋은거같은데 타고 다니기 좀 창피해요 ㅋㅋ 전 중후한 독일차가 좋네요 . 맨날 주차중 ㅠ

@kshqqwe Жыл бұрын

많이 공감합니다. 아이오닉6랑 테슬라 중에 고민하다 3 롱레인지 왔는데…. 진짜 시간을 되돌리고 싶습니다. 자율주행부터 시작해서 전기차가… 아직까진 아닌거같습니다. 집밥이 있는데도 불구하고 너무 별롭니다. 또한 핸들자동조절만 되는 기능이없어 패달만 밟으며 운전하고 싶어도 그렇게 하지도 못핮니다ㅜㅜ

@horuoov Жыл бұрын

뭔가 고가형 차인데 비싼 느낌이 전혀 들지가 않는 디자인 ㅜㅜ. 물론 개인 취향이겠지만요

@kconfire Жыл бұрын

럭셔리 차량으로 광고는 하는데 사실 차 자체는 그렇지 않아서 많이 아쉬운 부분이 없지않아 있습니다 ㅠ

@lightitupdisplay6796 Жыл бұрын

동감 합니다. . 이제 가격 내렸으니.. 다시 생각 할것 같네요...°~

@shn7401 Жыл бұрын

흠 그래도 살거 같습니다 하하하 테슬라 외에는 눈에 안들어오네요 저는 크으 당장 질러야지

@TAB022O Жыл бұрын

슈차가 그렇게 많은데 장거리 여행시 불편한가요... ㄷㄷㄷ 근데 퍼포라서 더그런거 같긴합니다 롱은 그래도 괜춘할만 한데... 와이퍼는 많이 이야기들 하시던데... 비올떄 오토파일럿시 자동와이퍼를 끌수없는건 오파떄문에 그런거 같은데 조금올때도 너무 작동을 많이 하니 불만이 있는것 같더라구요 근데 이게 차마다 오파의 지능? 배움? 정도가 다른건지 저는 오토와이퍼가 비가 조금 올 떈 거의 작동안하더군요 즉 유리에 묻은 양만큼 적절히 와이퍼를 써주더라구요.. 램프나 멎지때 속도를 안줄여주는건 저도 겁나서 휠로 살살 낮춰줍니다 빠져나올떈 갑자기 최대속도를 높여버리던데 그건 맵데이터 기반으로 속도를 인식해서 그런것 같습니다 미국에선 비전으로 표지판을 인식해서 그런것 같기도 하구요 한국에선 아예 톨게이트에서 속도를 줄여버리는데 표지판을 인식하는것 같지는 않고 톨게이트에서 자동으로 감속을 하게끔 셋팅된거 같습니다 저도 7990정도에 22y4q 인수한 사람인데 뭐 테슬라 주식으로도 쫌 벌었고 그대신 많이 타면 되지 하면서 타고 댕깁니다 매번 업데이트시 버그등으로 놀랍기도 하지만요 데차같은 시설도 있고 장단점이 많으니깐 많이 이용하는게 중요한듯요 ㅎ

@user-yf2yj5ct6m Жыл бұрын

모3퍼 2년째 운용중인 현직입니다. 주행거리는 말씀주신상황은 한국 기준 가혹한 겨울철일경우 얼추 맞습니다 (epa 기반 주행거리 대비 2/3 정도밖에 운행 못함) 그러나 캘리포니아에서 그런말씀을 하시면 말이안되는게 저도 주재원으로 패서디나에 2년정도 살았는데 진짜 nice and dry weather인데 LA에서 베가스까지 충전 두세번이요..? 100마일 이상으로 계속 과속 때려밟지 않는이상 그 전비가 나올수가 없어요. 운전을 어케하시는건지?

@whangbihong1902 Жыл бұрын

이도저도 아닌 y, 3는 가성비라도 있지 x는 유닉함이라도 있지 ㅋㅋ

@user-ou5oz6io8m Жыл бұрын

많은 유튜버들이이 채널처럼 솔직한 후기만 한다면 정말 좋을 텐데 맨날 장점만 언급하니 소비자 입장에서는 혼란스럽습니다.

@uwin-rj4rj Жыл бұрын

가슴아픕니다. 미국서 31%할인이라니!!!

@user-yb2if2xu9l Жыл бұрын

객관적인 리뷰 잘봤습니다, 테슬라 계속 업글되서 소프트웨어를 넘어 하드웨어의 완성도도 높아질거라 믿습니다, 자동차는,, 다들 3~4년만에 바꾸시죠^^?

@grr-tz5qu Жыл бұрын

4천~5천 사이로 살수있었던적은 단 1분도 없었어용

@wjjlee Жыл бұрын

단점 후진 디진인과 허접한 실내 조잡한 완성도.. . 차가.싸구려같아보임. . 그러나 자율주행의 장점. . 그런데 요즘.기존 메이커들의 자율주행이.테슬라보다는 떨어져도 어느정도.쓸만함. . 결론적으로.기존메이커들이 소프트웨어적인 부분을 업그레이드한다면 테슬라는 쉽지않아보임. . 앞으로의시대는 소프트웨어의 발전보다 하드웨어적 발전이 더 어렵기때문

@Clause-pc3ke Жыл бұрын

아니 테슬라가 4000 에서 5000 사이일때가 대체 언제입니까… 지금 suv 중고차들이 3500 은 되는데. 가격 떨어진다고 말하는데 별로 안떨어지고 있음

@user-lk4cx2vy4k Жыл бұрын

헤드레스트 땔수 있습니다.^^

@lab-tf6st Жыл бұрын

오늘 가격이 떡락했으니 장점이 됐군요🎉😂😂

@Huonpines Жыл бұрын

Simple함이 좋긴한데 소재와 마감이 너무 조잡해서 실망스럽지요. 다음 전기차는 테슬라 절대 안 살 것임. Tesla는 대량생산으로 원가 절감해서 이익의 극대화에만 신경을 쓰기 때문에 어떻게 해서든지 생산하기에 단순하게 만들기 때문에 이게 Simple한것으로 보이지요.

@Nah의게임채널 Жыл бұрын

테슬라 지금 미국부터시작해서 20프로 할인시작함

@swimdrillmaster Жыл бұрын

테슬라를 내연기관 자동차 처럼 생각하는 당신은 대체....ㅋ 테슬라 타시기 전에 테슬라 특 장점 등을 좀 알고 타시면 좋아요

@rosenkruez2 Жыл бұрын

LA 에서 베가스를 두번 이상은 너무한데요. 한번이면 충분히 가는데

@jamesjung2596 Жыл бұрын

태슬라y 퍼포먼스 306마일리지인데 LA-베가스까지 두번 베뤄리 차저해야한다고? 이해가 안감😮

@mi3pgw Жыл бұрын

심플 ㅋㅋㅋ 그런거 없애고 가격을 책정한거라 보거나, 그런것도 없는데 비싼거 아니냐..

@seonjaepark7664 Жыл бұрын

저도 퍼포인데 fsd는 고속도로에서 꺼진적없네요 시내에선 본인이 운전해야합니다 좀 이해가 안되네요

@DODING2YA Жыл бұрын

테슬라 주식 개박살나서 테슬람들 패악질오지네 ㅋㅋ

@BcA-jj3fq Жыл бұрын

누가 패악질을 부렸다고 그러나요?오히려 댁의 댓글이 더 패악스러운데?

@user-wb1oj5ek7n Жыл бұрын

2번 충전요? 1회 충전이면 왕복됨니다. 차온도 22.5도.핸들.엄따 자동.설정후 부산가서 차타고 여기저기 돌아다니면 2번 해야되지만. 도전해보세요

@fallangel7521 Жыл бұрын

퍼포가 승차감이 떨어짐

@user-um7rj1bc6x Жыл бұрын

모델Y로 고급차요?

@kik310 Жыл бұрын

1억... 이제 5천대인데 ㅋㅋ

@user-lekwebqw Жыл бұрын

모델Y 집에서 풀충전하고 서울에서 부산 편도로 한방에 가본적 있습니다. 안전하게 슈차에서 20분정도 하고 가면 널널하구요. 안타깝지만 한국에서는 슈차 가려면 톨게이트 빠져나갔다가 도로 들어가야해서 시간소모가 심하고 휴게소 먹거리를 이용 못합니다. 편의점정도 있구요. 아 그리고 음향은 해상력이 상당히 좋고 베이스가 약합니다. 포르쉐보스나 벤츠부메스터에선 문짝까지 쿵쿵울리는 베이스가 있었는데 테슬라는 가슴을 쿵 울리는 베이스 그런게 전혀없구요. 대신 고음 해상력이 뛰어납니다.

@hackcomj Жыл бұрын

차는 정말 개인 취향에 따라 느끼는게 많이 다른 듯 합니다. 저도 2013 Model Y 롱레인지인데 공감되는 부분이 거의 없는...... (차 하드웨어에 비해 가격이 비싼 편이다는 공감, 하지만 워낙 소프트웨어가 좋아서... 소프트웨어 개발 비용은 하드웨어 개발이나 재료 비용보다 싸지 않습니다.) 다른 분들께는 꼭 테스트 드라이브 하시고, 지인들 혹시 있으시면 빌려서좀 타보고 사는 걸 결정하시라고 하고 싶네요. 저는 Model Y로 바꾸고 운전 경험이 다른 차에 비해 너무 편해져서 많이 만족하는 편입니다.