Tesla driver tests Porsche Taycan Turbo - real range and consumption on the motorway at 150 km/h

How far does the Porsche Taycan Turbo get? I'm testing the range and consumption on the highway at 150 km/h compared to my Tesla Model S75. According to the WLTP cycle, with the 93.4 kwh battery, the Porsche Taycan Turbo should get as far as 450 km with a combined consumption of 26.0 kwh. Is that realistic? The American EPA consumption cycle is supposed to be much more accurate here and only gives a range of 323 km.
I am testing the real consumption and the actual range at a moderate speed on the highway at speeds between 130 and 150 km/h - i.e. a brisk driving style without speeding. The whole thing in winter with temperatures of about 8 degrees and drizzle. How will the Taycan perform? The answer is in this video.
The cameras I used:
Canon EOS 250 D: amzn.to/2Lz5EaR
DJI Osmo Pocket: amzn.to/2YoqD7Z
Car holder for DJI Osmo Pocket: amzn.to/34ppu0a
Canon Legria Mini X: amzn.to/2K195FW
I Phone X: amzn.to/2JMa25U
Roof box for Model S: amzn.to/2JKmGBp
Wouldn't that be something?
If you order a new Tesla Model 3, Model S or Model X via my recommendation link ts.la/werkgmbh25713, you will get a free Tesla Supercharger for 1.500 kilometers.
*I do not receive any fees from the companies and brands mentioned in the video, but only give my private opinion.
#Taycan #Electric #Range

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Danke für deine objektive Einschätzung! Mir ging das Porsche bashing was sonst so zu hören war echt zu weit.

[@captainahab9265]

Das stimmt, allerdings muss man fairerweise sagen, dass die effizienz (Akkugröße + Reichweite) bisher mit am niedrigsten liegt. Stellt man dies jetzt noch in den Kontext nicht irgend ein Auto zu fahren, sondern ein 150.000,- Porsche, ist das leider selbst Objektiv betrachtet nicht sehr repräsentativ. Trotz alldem, ist der Porsche mit dem Technoligischen Makel für mich persönlich immernoch ein wirklich tolles Auto.

[@flyingernst]

@@captainahab9265 und genau das stimmt nicht denn für die 150.000€ sind Systeme und damit Eigenschaften verbaut welche das Auto deutlich von anderen differenziert, aber leider auch etwas auf die Effizienz gehen. Ohne das eine nicht das andere. Dafür kannst das Auto für viele Runden um einen Ring ballern bei der Geschwindigkeit die a) keiner der Tesla (noch) erreicht und b) auch nicht so lange durchhält. Diese ständigen Preisvergleiche sind so unpassend und unsinnig und dienen dem Teslafanboy nur als Anti-Strohhalm sonst für gar nichts. Einfach Mal nach den Preisen der Verbrenner schauen, kleiner Tip, ein Elektroauto ist teuerer in den Materialkosten. Daher hat alles seine "Berechtigung"

[@marquerinkaccessories8111]

@@flyingernst Danke für diesen Kommentar, denn die Teslafanboys machen sich jetzt wo die Konkurrenz kommt total lächerlich.

[@matthuber9925]

@@captainahab9265 Die Effizienz hängt beim Elektroauto extrem vom Fahrstil und den Fähigkeiten des Fahrers ab. Elektroauto fahren will gelernt sein. Speziell bei diesem, da die Rekuperation beim Porsche anders funktionert als bei den meisten anderen E-Autos. Als ich den Porsche gefahren bin, war die Effizienz nicht so schlecht im Vergleich zu I-pace, Tesla, i3 und Co.

[@timonxDlol]

BTICronox der Taycan ist viel größer, schwerer und hat wesentlich mehr leistung. Das wird auch irgendwie immer vernachlässigt. Ist doch bei Verbrennern das genau gleiche. Ein amg mit 612ps verbraucht mehr als ein herkömmliches fahrzeug, das günstiger, leichter, kleiner und leistungsschwächer ist und das ist keine Überraschung. Performance hat ihren Preis und das ist die Effizienz. Und der Porsche ist eben ein Sportwagen und keine normale Kiste, die auf Effizienz getrimmt ist. Und dafür ist der Verbrauchsunterschied zum Model 3 verdammt gering, denn bei Verbrennern ist das schnell mal ein Unterschied von 200-400% und nicht von 10 oder 20%

[@Das-Radio]

Endlos geil! Danke für diesen Test!

[@flyingernst]

Ehrliches Review, ehrliche Kritik und ehrliches Lob. Vielen Dank.

[@juergenkosub5673]

Jens du glücklicher! Hast Weihnachten & Ostern incl. Pfingsten gehabt, was für ein Gefühl mal so was zu erfahren . . . . . und wie immer bei dir toller Bericht, Danke!

[@tubway12345]

sehr cooles Video, endlich mal reale Zahlen und Empfindungen, kein "hab gehört, der ist sch...., ich werde auch mal testen, lieben dank für deine Zeit

[@MarcellinoGER]

Viele Grüße an Deine Frau, die Dich so still und geduldig das Video hat machen lassen. Sehr informativ, vielen Dank dafür! 👍

[@NazilaIsa]

Marcellino Ich hab schon mal gesabbelt, wurde bloß rausgeschnitten 😂

[@MarcellinoGER]

@@NazilaIsa 😂 Das muss schon sein, waren ja bestimmt auch ein Haufen Eindrücke. Ich glaube ihr hattet auch einen schönen Tag, ein Porsche ist dann doch mal was besonderes. Toll, dass Ihr uns habt teilhaben lassen!

[@ENYAQiV80Guido]

@ Marcellino. Was heißt hier "hat machen lassen"❓ Sie war doch gut mit eingebunden und hat dazu beigetragen, zu diesem interessanten Video ❗😉

[@ENYAQiV80Guido]

@zilaisa. Schade, daß Dein "Gesabbel" rausgeschnitten worden ist. Es wäre doch auch interessant gewesen, zu erfahren, wie eine Frau diesen Wagen findet oder erlebt. 😉

[@NazilaIsa]

IONIQelectricGuido Ich war ja mit Filmen und Technik beschäftigt, und wir hatten den Wagen nur 3 Stunden, somit mussten wir uns etwas sputen 😉 Vielleicht kriegen wir ihn ja nochmal und dann ... 😊

[@petermaier8637]

Danke für die objektiven Testeindrücke! Kommt noch ein Video zur Ladeleistung? Wäre echt interessant!!!

[@hoffixbox]

Da bist du aber einer der ersten. Klasse! Vielen Dank :)

[@sDriveE82]

Sehr objektiv von einen Teslafahrer.

[@sDriveE82]

Jan Bösenberg ist halt eine andere Welt so ein Porsche im Vergleich zu den anderen nun auch bei den BEV‘s

[@MoveElectric]

Jan Bösenberg ich werde versuchen ihn mal länger zu bekommen.

[@motobonny]

was soll er machen, die Ergriffenheit so ruhig und Souverän 140km/h zu fahren, erlebte er doch zum ersten mal 😂

[@bhoomeerg8045]

*eineM Verstehe nicht, wie man das falsch machen kann.

[@TR-ww9ny]

motobonny der rechtsradikale Troll meldet sich wieder

[@Stromschlag]

Klasse Video, Jens!

[@thomasjanssen9124]

Schöner objektiver Test. Danke für Einschätzung zum Realverbrauch und - reichweite!

[@GermanGreetings]

Sie machen das einfach gut: Zwischendurch immer der subjektive bzw. erfühlte Standpunkt, zum Schluss dann ein enorm faires, glasklares Fazit. Herzlichen Dank !

[@Autonomous_Living_and_Driving]

als Model S Fahrer sage ich: absolut ausreichende Reichweite - geiles Auto!

[@karstenz6634]

Daniel Schreiber Und zum Volkspreis natürlich. Was sind schon 160k bis 250k€. 🙄🙃

[@juergen515]

Karsten Z es ist ein Porsche... der kostet nunmal... außerdem glaube ich nicht, dass Porsche wirklich e-Autos bauen will... Selbstverständlich ist das preis Leistungsverhältnis zum Tesla scheisse... man hätte nicht so auf Tesla rumhacken sollen, wenn man nicht wirklich ein Konkurrenzprodukt auf die Beine stellt..

[@imacdvman]

@@juergen515 Sorry aber das ist kein tatsächliches Argument. Wenn ich ein D&G T-Shirt kaufe ist es auch nicht gerechtfertigt dafür über 250€ zahlen zu müssen nur wegen dem Namen, denn diese besteht ebenso nur aus Baumwolle (nicht mal nachhaltige oder gar bio Baumwolle). Welcher "benefit" habe ich dadurch? ausser das ich damit anderen beweisen kann: Ich kann mir leisten? An dem Porsche ist prinzipiell nichts besonderes ausser der Badge und das Design, aber technologisch sehe ich hier nichts was den Mehrpreis rechtfertigen würde. Ich will nicht wissen wie viel Marge die dabei machen 🤷‍♂️

[@schniptzel9775]

imacdvman Die Qualität ist schon ein deutlicher Unterschied zwischen Tesla und Porsche, er rechtfertigt vielleicht nicht dein immensen Mehrkosten, welche entstehen. Aber es ist schon ein Merkbarer Unterschied.

[@ugn5833]

@@imacdvman zur Marge, gar keine ist die Antwort.

[@mmrazovic]

Super Testbericht! Danke für die Eindrücke!

[@marjanbatic2913]

Thank you so much for english subtitles. Enjoyed the video even more👍

[@Generation-E]

Mega Video Jens. Da wäre ich ja mal schön aufgeregt gewesen. Ich hätte aufgrund der vielen Unkenrufe tatsächlich mit Verbräuchen jenseits der 30 kWh gerechnet. Das Video muss ich wohl teilen... 😄👍🏻

[@MoveElectric]

Tu dir keinen Zwang an 🤣

[@flyingernst]

Zwischen 20 und 35 kannst im StVO alles fahren

[@BonBonBonni]

Super erklärt, Danke!

[@dto-il]

Diese Reichweite mit diesem Auto empfinde ich überhaupt nicht als störend. Und den Sound vom Motor beim Anfahren finde ich absolut genial

[@TheMagicboomerang]

sehr guter Test - vielen Dank! Ich bin den Taycan Turbo ebenfalls gefahren, konnte mich aber nicht auf 150 km/h beschränken. Er hat mir sehr großen Spass gemacht und denke darüber nach mir einen zu kaufen. Übrigens fahre ich seit über 30 Jahren Porsche 911.

[@joachimlindner6143]

Bedenke den Wiederverkaufswert! Zur Zeit kauft keiner, aber wirklich keiner, ein E-Auto zurück!! Verlust beim Taycan nach 1,5 Jahren: 60%!!!! Bei Porsche stehen 4500 Taycan aufm Hof, nicht verkäuflich, weil Mitarbeiterautos, der Markt ist übersättigt, viel Spass!!!

[@wermagst]

Danke für den Test und Respekt für die Selbstdisziplin. Ich bin mir sicher, ich hätte es nicht geschafft die ganze Zeit mit max. 150 km/h zu fahren 😎

[@MoveElectric]

War echt schwer 🤣

[@yilmazdeniz4435]

Thanks for the nice video and the English subtitles

[@ReinerSchischke]

Ein tolles Video vom Jens aus Bremen. Damit bist du in die Avantgarde der E-Autotester aufgerückt. Durch deine vorurteilsfreie Herangehensweise deiner Videos wirst du offenbar auch bei den Herstellern mit großem Namen gesehen und als Testfahrer geschätzt..

[@MoveElectric]

Haha, schön wärs. Die wussten nix von KZbin. Die bei Porsche in Bremen waren extrem nett, sowas hatte ich nicht erwartet. Total aufgeschlossen.

[@ReinerSchischke]

@@MoveElectric OK, jetzt wissen sie es hoffentlich. Dann kannst du alle ihre neuen Elektromodelle zur Probe fahren. Sind die Bremer nicht sowieso immer die Nettesten? Zumindest haben sich zwei Städte bei mir eingeprägt, in denen ich sehr gerne gelebt hatte und immer wieder besuche, Bremen und Grenoble.

[@Bayerwaldler]

@@ReinerSchischke Die Bremer sind *sehr* nett - und ein wenig gemütlich-bräsig.

[@ReinerSchischke]

@@Bayerwaldler Bräsig und nicht aus der Ruhe zu bringen sind eher die alten Bremer. Dann unterscheiden sich die Stadtteile gewaltig. Ich hatte zuerst in der Neustadt gewohnt, dann in Schwachhausen, zuletzt im Viertel. Diese Stadtteile hatten sich alle gewaltig voneinander unterschieden. Ich fand die Stadt lebenswert.

[@Bayerwaldler]

@@ReinerSchischke Die jungen kenne ich nicht so gut. Komme aus der "Bremer Schweiz", dem Speckgürtel um Bremen-Nord herum. Bin aber leider nur noch selten in der "alten Heimat".

[@Geruestbauer]

Du solltest deine Sitz Position überdenken. Das sieht sehr bedenklich aus. Das ABC der Sitzpositionen: kzbin.info/www/bejne/bWOympicrNBgmdE Vielleicht solltest du dir das mal ansehen. Quelle RING POLICE

[@knoellchekoenig]

Danke! Das hab ich auch gedacht.... Er sitzt zu weit vom Lenkrad und die Lehne ist nicht steil genug

[@MoveElectric]

Leute, leute, leute... ich fahre seit 35 Jahren Auto. Und habe keine Rückenprobleme.

[@sebastians.170]

@@MoveElectric geht ja auch nicht nicht um Rückenprobleme, sondern um die Fahrsicherheit. Du kannst ein Auto nicht mit durchgedrückten Armen in Gefahrensituationen richtig lenken. Lernt man beim Fahrsicherheitstraining eigentlich als Erstes. Und wenn du zu weit vom Airbag wegsitzt, kann dieser seine Schutzwirkung beim Unfall auch nicht optimal entfalten.

[@andreaskroll]

@@sebastians.170 Ich hatte eher Bedenken um seine Knie, die bis zu den Schultern eingedrückt werden bei einem Unfall. :-)

[@harry6668]

@@MoveElectric Das Stöhnen in der Stimme bei 1:40 klang nicht danach, als wäre die Sitzposition problemlos gewesen. Bei mir sind es erst 34 Jahre, die ich Auto fahre, aber jedem Sicherheitstraining, welches ich mit jedem neuen Auto mache, muß ich feststellen, daß mein Sitz wieder mal nicht richtig eingestellt ist. ;-)

[@t.6087]

Sehr objektiv. Super!

[@martink.9442]

Endgeiles Auto. Reku geht über Bremspedal. Ist aber überall schon öffentlich gemacht worden. Das der Porsche nicht so schlecht ist, wie angedichtet war doch schon lange klar. Die Amis schauen auch das sie ihr Zeug besser da stehen lassen. Vergleichen müsste man ihn auch mit dem 100er Model S.

[@ralfmachulla4012]

BTICronox genau

[@nasdero68]

Genau so soll das sein mit dem Bremspedal und genau so würde ich mir das von allen E-Autos wünschen.

[@sDriveE82]

BTICronox eben nicht

[@tobiasz9090]

@BTICronox kommt drauf an, in der Stadt würde ich das Rekuparieren als effektiver einschätzen. Die Rekuperation über das Bremspedal erschlägt wohl beide Fliegen mit einem Schlag. Und auf der Rennstrecke Lastwechsel durch Rekuperation kann sehr böse Enden,ist ja ein Porsche 😉

@@tobiasz9090 auf der Rennstrecke nutzt man die Rekuperation, da man die Motorbremse von einem Verbrenner "simuliert" um beim anbremsen Gewicht auf die Vorderachse zu bekommen. Dies fördert das Einlenkverhalten am Kurveneingang!

[@TinWhistly]

Wie in der Fahrschule gelernt...immer schön die Hände auf 10 und 4 Uhr! Vor allem auf der Autobahn...OMG! In dieser Sitzposition und den so schon ausgestreckten Armen ist sicheres Ausweichen unmöglich! Aber Hauptsache hunderte PS unterm Hintern... Die Handgelenke sollten bei am Sitz anliegendem Rücken/Schulter oben auf dem Lenkrad aufliegen können!

[@nicolasb.1302]

TinWhistly Eine Hand auf 12 Uhr am besten bei hoher Geschwindigkeit oder linken Arm auf der Tür ablegen und nur mit den Fingern lenken...so muss das

[@real_Sandman]

Porsche hat beim Taycan die Rekuperation fast vollständig auf das Bremspedal gelegt. Der Taycan ist tatsächlich das Elektroauto mit der aktuell höchsten Rekuperationsleistung bis 265kW. Hast du die Assistenten wie Abstandstempomat und Spurhalteassistent ausprobiert? Wie war dein Eindruck davon? Vielen Dank für das tolle Video 👍!

[@timonxDlol]

Sandman richtig. Und es ist sogar besser, dass er nicht dauerhaft rekuperiert. Dauerhafte Rekuperation ist weniger effizient als Segeln. Die Verlustleistung beim Rekuperieren ist eben höher als beim rollen lassen. Der Grund, warum alle anderen Hersteller dauerhaft rekuperieren lassen ist, weil es extrem kompliziert ist einen Übergang von Bremsen durch Rekuperation zur echten Bremse zu schaffen, der unbemerkbar ist. Darin hat Porsche halt viel investiert. Verbrauchen tut er mit seiner Leistung und dem Gewicht trotzdem ordentlich was.

[@seelyw.4818]

Abstandstempomat und Spurhalteassistent funktioniert 1A.

[@nexusbs]

Silas kann ich bestätigen. Die Regelsysteme von Porsche sind beinahe so gut wie die von Audi. Mal schauen was die Updates noch so bringen.

[@nexusbs]

Bin nicht sicher ob das schon so im Auto arbeitet. Wenn das ein technischer Durchbruch ist warten wir auf die Resultate.

[@SimonTob11]

Bei uns in Österreich ist eh max 130km/h und bei den Tunneln 110km/h. Da wird man die 400km locker schaffen.

[@Microcassettenmuseum]

Hi Jens ! Gerade der Straßenbahnsound hat was. Das ist halt der Sound der Zukunft ! Hat ja auch was kraftvolles. Halt, wie ne gedobte Straßenbahn. :-D

[@onepunchbud1472]

Ich glaube die neuen Autos müssen doch einen Sound bei langsamem Tempo haben, oder? Ist doch nun eine Vorschrift...

[@Microcassettenmuseum]

Das ist richtig, das müssen sie haben, und das ist auch gut so ! Denn, wenn jemand sehbehindert ist, der rennt einem vo´s Auto. Und mit 30 Km/h kann das schon ordentlich plautzen. Über die wieder abschaffung, können wir erst reden, wenn bedingungslos kein knatternder Verbrenner mehr draußen rumfährt, vor allem die extrem lauten Motorräder. Denn, der Verbrennerverkehr übertönt jedes E-Auto, und macht es für einen Sehbehinderten unmöglich das E-QAuto wahrzunehmen. Ich finde, es sollte via Mikrofon, seine Geräuschkulisse sogar an die Umgebungslautstärke anpssen, damit man das Fahrgeräusch auch zwischen knatternden Verbrennern immer noch deutlich hören kann. Erst, wenn die Umbebung leise ist,kann der Wagen das Fahrgeräusch dem entsprechend ebenfalls leiser wiedergeben. Der Piepser an Fußgängerampeln macht das teilweise schon so. ;-)

[@TTemobility]

Coole Karre, cooles Video! Die altmodische Armaturen Einheit mit den ganzen haptischen Tasten sieht mir zu wild aus. Wir haben 2020 und nicht 1990. Der Verbrauch ist ok bei den Wetter. Die Mittelkonsole engt mir die Fussräume zu sehr ein. Oft auch bei Audi gesehen. Bin echt gespannt auf meine erste Probefahrt. Man erkennt deine Begeisterung deutlich 😉 Der Preis schreckt mich ab. Aber vor einem Jahr hat das Tesla Performance Model S auch 170.000€ gekostet mit volle Hütte.

[@MoveElectric]

Den Taycan würde ich nach dieser Probefahrt tatsächlich gegen den Tesla eintauschen, wenn mich jemand dazu zwingt 🤣🤣 Grundsätzlich gebe ich dir Recht was die Armaturen angeht. Die wollten aber wohl ihren typischen Kunden keinen zu starken Bruch zumuten. Diese haptischen Tasten sind wirklich furchtbar. Dennoch sind das für mich alles Kritikpunkte auf hohem Niveau. 😜 Begeistert war ich und irgendwie ehrfürchtig ergriffen, schließlich war das mein erstes Mal Porsche überhaupt. 😅

[@knoellchekoenig]

Wenn man keine Ahnung hat, T&T...... Im Video ist glasklar klar zu sehen, dass es keine haptischen Tasten gibt. Ist da jemand noch zu stur für eine Lesebrille? Sorry, Korrektur: 3. Warnblinker, das P neben dem Wahlhebel und der Start/Stopp-Knopf links vom Lenkrad.

[@MoveElectric]

knoellchekoenig ruhig Brauner! Mit haptischen Tasten ist das künstliche haptische Feedback gemeint, was man bekommt, wenn man auf den Touchscreens eine Taste drückt. Und Drücken ist hier wörtlich gemeint. Es reicht nicht den Screen zu berühren, man muss richtig drücken, wie eine Taste eben.

[@TTemobility]

Move Electric danke Jens. Der Knilchenkönig kennt mich wohl nicht..🤓

[@kelvinorlando5098]

Kann mir jemand erklären warum haptische Tasten so negativ sein sollen?

[@marcuspammer6054]

@Move Electric Sehr informatives Video, wie immer sehr neutral. Mir ist aufgefallen, dass während der Fahrt ständig die Fensterscheiben beschlagen waren. Hattet ihr die Umluft-Funktion aktiviert? Wenn ja würde es den Verbrauch bei niedrigen Temperaturen merklich beeinflussen. lg Marcus

[@ev-cars8442]

Ist mir auch sofort aufgefallen. Viele diskutieren hier über die super tolle Technologie und Qualität und und und ... Aber ein Auto das keine freien Scheiben hat, kenne ich vor allem aus den 70er Jahren und älter ... Käfer, VW-Bus und Porsche ;-)

[@benjaminschulzki8536]

Super Video.

[@friedhelmhausmann8418]

Ein sehr objektiver Bericht zum Taycan, Gott sei Dank können die deutschen Autobauern auch was und für das erste Elektroauto ist er gut gelungen. Ich danke dem Kamerakind und dir für dieses Video.

[@threehotpotatoes4861]

Das hat seine Frau gefilmt 😂

[@friedhelmhausmann8418]

@@threehotpotatoes4861 dat weiß ich 😂😂😂

[@TschingisTube]

Ich glaube dein erster Satz sagt alles zum Thema Porsche. Einmal im Leben fährt man in so einem Auto oder vielleicht mit oder garnicht. Daran wird sich nichts ändern, auch wenn er jetzt elektrisch ist. Aber schön dass sich jetzt Porsche Fans auch einen elektrischen Porsche träumen können.

[@TuX444]

Danke für das Video...ist also doch nicht so schlecht die Reichweite. Wird noch ein weiteres Video kommen? Mich würde eine Ladung bei Ionity interessieren wenn möglich

[@TuX444]

Sorry schon vor dem Ende kommentiert....3 Stunden sind leider nicht genug ;)

[@Allride_]

Danke für den Einsatz deiner Tochter :D insgesamt ein interessantes und gut gemachtes Video

[@MoveElectric]

Es war die Ehefrau 😜

[@Allride_]

@@MoveElectric ah, auch gut :)

[@typxxilps]

Danke fürs Video + an den Porsche Verkäufer. Selbstverständlich ist so was ja nicht, für ein Video ein Auto zu stellen, wovon die ja auch nicht wussten, was bei raus kommt.

[@marquerinkaccessories8111]

Soweit ich das verstanden habe gibt es 3 Reku Modi: 1. "Aus", dann nur über Bremse als reines Segeln. 2. "Ein", dann nur ein wenig Reku ohne Gas, Rest Reku über Bremse, also ICE "Motobremse" simuliert. 3. "Auto", dann nutzt er die Sensoren und Kameras, und macht viel mehr Reku wenn Du vom Gas gehst, weil Verkehr vor dir, also so die Theorie. Ich habe Taycan bestellt und bin gespannt zu sehen wie gut der Modus "Auto" funktioniert.

[@JuergenW.]

Wie segelt ein Auto ohne Segel?!? ;-)

[@mattaut88]

Porsche selbst hat gesagt es gibt nur Reku wenn man aufs Pedal tritt. so ist das von Porschefahrern gewollt.

[@konsolendoc]

Wirklich ein guter test , sehr interessant!

[@Bombus_73]

2.8 sek auf Hundert. Werksangabe ! Gutes Video , traumhaftes Auto.

[@ZeynRL]

Beim Turbo s

[@9Monopol]

Ich find es immer "Lustig"wenn bei solchen Tests :das Wetter und Temperatur beachtet werden!Ich setze mich in meinen "Benziner"und da ist es mir egal wie das Wetter ist!

[@DerBlauzahn]

Geiles Auto. Bisher das Einzige, für das ich wirklich den IONIQ hergeben würde ;-) Danke für das Video, Jens!

[@MoveElectric]

Ich auch 🤣🤣

[@ReinerSchischke]

Daniel, dein IONIQ ist einer der markantesten Elektromobile und zeigt auch heute noch seine Stärken. Besonders, da die Ladesäulendichte inzwischen dem IONIQ entgegen kommt. Ich würde ihn jede empfehlen, der ein sparsames Elektroautomobil und keine Egoprothese mit Wahnsinnsbeschleunigung braucht.

[@richard--s]

Da brauchst du aber viele Ioniqs, damit der Eintausch klappt ;-)

[@DerBlauzahn]

@@richard--s Wie war das mit dem "Papst-Golf"? Bei mir isses doch der "Blauzahn-IONIQ" und dann war der "Blauzahn-IONIQ" auch noch 2. Sieger beim *ersten* e-Cannonball. Da wird mir Porsche wahrscheinlich noch Geld auszahlen müssen ;-)

[@Likr666]

@@DerBlauzahn Dein Auto als Werbeträge an Hyundai geben. Du könntest Dich ja noch erweichen lassen und eine Unterschrift drauf machen :-) Beim Taycan würde mir auch der kleineste Motor reichen. Mit dem großem Akku als Option liegt der knapp über 100K Euro. Ist doch ein Schnapper.

[@franzmaier9334]

Ich war auch begeistert von dem Taycan. Die Assistenzsysteme sind auch super gemacht, ohne diese ständige AP ding-dong wenn man den ein- und ausschaltet. Das ist ein AUTO von einem Autobauer. Die Ladeleistung UND Ladekurve ist wirklich ein Traum, wir hatten von 16% auf 92% geladen in 30min, wir hatten was gegessen und wollten eigentlich mit 80% wieder los. Toller Bericht von Dir.

[@TR-ww9ny]

Franz Maier und Tesla lädt genauso schnell und du kannst überall laden denn es gibt Supercharger.... 😉

[@franzmaier9334]

@@TR-ww9ny Tesla lädt eben nicht so schnell und auch nicht so lange bei hohen Ladeleistungen. Da ist ein wesentlicher unterschied auch zum Model 3

[@HKPflantz]

Tolles Video, hoffentlich hört jetzt das Geunke wegen dem Verbrauch auf. Beim reduzieren der Geschwindigkeit wird er erst mal in den Freilauf gehen, und erst am Schluss rekuperieren. Daumen hoch!

[@Qwerty8]

Vielen Dank fürs Video, einen davon hast du heute verkauft.

[@MoveElectric]

Cool, viel Spaß damit 👍🏻😎

[@Icarusier]

Danke für das coole Review. Hab mit dem Auto beruflich zu tun und finde es auch sehr klasse. Bei manchen Details hat Tesla die Nase vorn, bei manchen Porsche. So ist das im Leben eben. 🙂 Man kann Tesla nur Danke sagen, dass sie die Industrie zum Wandel gebracht haben, wobei Porsche ja schon sehr lange PHevs baut. Zum Preis: wer sich den Taycan leisten kann, dem ist die Summe wohl am Ende egal. Und das bringt dann die ganze Industrie der e-mobilität weiter, da zb 800V viel Entwicklungsgeld kostet und am Ende aber den gesamten VW Konzern dazulernen lässt. Hoffen wir, dass Porsche mit dem Auto viel lernt und dann mit dem Macan BEV eine größere Kundschaft zum E Auto bringen kann.

[@iksait]

Wir waren 4 Tage auf Mallorca und haben ausgiebig getestet. Der Kollege aus Bremen ist entweder nicht lange bei der Marke oder durfte nicht mitfahren. Unsere Schulungen sind immer top! Grüße aus Köln.

[@roberthofmann4378]

Super Test! Ich bin der Meinung, dass er im Verbrauch gleich, oder etwas besser als mein I-Pace ist. Beim I-Pace schaffe ich im Sommer locker 400+km. Was bei den Fahrzeugen aber nicht ganz so leicht zu verwirklichen ist, weil sie eben so schön abgehen 😁

[@MoveElectric]

Wie kriegst du 400 km mit dem I Pace hin? Ich bin ihn auch im Sommer gefahren und hatte so um die 29-30 kwh Verbrauch auf der Autobahn. Reichweite max. 290 km.

[@roberthofmann4378]

Move Electric hab es trotz vorausschauenden Fahrens nur knapp um die 20kWh geschafft. (Eco-Mode) Meist ohne Klimaanlage, dafür offene Fenster und Musik ganz laut 🤣. Hab dann die Rekuperation auf niedrig gestellt und so kam ich auf 404km (ohne Werkstattreset) Dann hatte ich leider öfter mal Verbrenner an der Ampel stehen lassen, was meinen Verbrauch wieder verschlechtert hat. Ich werde jetzt im Frühjahr mal schauen, auf was ich komme. Demnächst bekomme ich ja auch noch das H264 Upgrade für mehr Reichweite.

[@naftyloescher]

Tolles Video und danke dass du so objektiv warst. Klar man kann mit einem Model S P100D etwas weiter fahren mit einer Ladung aber man darf nicht vergessen dass der Taycan mit bis zu 270kW laden kann, das ist etwa doppelt so schnell wie es Tesla kann - man ende ist man so vielleicht sogar schneller am Ziel, man muss eben nur schauen dass man auf der Strecke an einer Ionity Station vorbei kommt, aber gut beim Tesla muss man auch schauen dass man einen SuperCharger findet... Hast du das mal getestet an einem Ionity Charger zu laden? Ah und was mir gerade noch einfällt: In irgend einer Einstellung müsste er sogar ziemlich stark rekuperieren oder zumindest beim manuellen bremsen, denn der Taycan kann mit bis zu 265kW rekuperieren, die Scheibenbremsen werden also quasi fast nie gebraucht (Laut Porsche bremst man im Alltag zu über 90% rein mit den E-Maschinen) Weitere Aussage von Porsche: Der Taycan soll sich wie ein Sportwagen fahren, deshalb ist die automatische Reku auch relativ gering, One-Pedal-Driving ist also nicht gewünscht (ob man das gut oder schlecht findet muss natürlich jeder selbst wissen)

[@Chris-dp5vq]

Man könnte... Man könnte.... Mal sehen was dabei rauskommt wenn die ökofaschisten mut uns fertig sind aus welchem kraftwerk die energie dann kommt.... Naja das wird schon.... Aber an den Preis muß man sich dann halt gewöhnen

[@naftyloescher]

@@Chris-dp5vq Was laberst du?

[@rafaelroyal9212]

Vieles Hängt von der Fahrweise ab auch beim Benziner kann eine Bremse 100000km halten sogar noch mehr also müsste beim E-Fahrzeug ein Auto leben halten ^_^.

[@naftyloescher]

@@rafaelroyal9212 Joa gibt viele Teslas die mit über 300.000km noch die ersten Bremsen haben

[@mattaut88]

Porsche selbst empfiehlt max. 50kW DC dauerhaft.

[@Claus-L.Mueller]

Moin Jens! Dieses Video wird Michael Schmitt emotional sehr mitnehmen, fürchte ich! 😉 LG Claus

[@MoveElectric]

Ich kann Michael aber verstehen. Gegen den würde ich meinen Tesla tauschen, wenn es denn sein müsste 🤣🤣

[@p3t3rfunny]

#TaycanfürMichi 😂

[@wermagst]

War auch mein zweiter Gedanke, als ich das Video in meinen Abos gesehen habe. Der erste war "GEIL!" 😁

[@HorstSchlaemmer00]

wer ist Michael Schmitt und warum wird es ihn mitnehmen?

[@marcusbiller867]

@@MoveElectric Bist du einen Roadster gefahren?! Denn nur damit ist der Taycan zu vergleichen, bestimmt nicht mit einem S75

[@Goku0583]

Danke für die Mitfahrgelegenheit! Der Porsche ist mein Traumauto, zumindest in der 4S Version, also der günstige für 120.000 .... ob ich jemals soviel Geld habe, steht aber leider auf einem anderem Blatt.... Gefühlt habe ich alle Testberichte zu diesem Auto gesehen, nur keiner konnte die Frage nach dem Verbrauch oder der Reichweite ehrlich beantworten... Also wenn ich es richtig verstehe, hatte dein Tesla bei ähnlichen Bedingungen 25 kw/h Verbrauch und der Porsche 27. Wenn man bedenkt, dass der Taycan schwerer ist, ist der Wert doch in Ordnung, da du die Klima ja auch auf 22 Grad an hattest usw.... Das der Porsche nicht bremst, wenn du vom Pedal gehst, ist übrigens Absicht. Er rekuperiert durch das Bremsen. Nur wenn du sehr stark bremst, greift die echte Bremse zusätzlich zur Motorbremse mit ein. Ich denke, dass dadurch auch etwas Effizienz verloren geht aber Porsche wollte so absichtlich ein etwas anderes Fahrgefühl schaffen.

[@SimonTob11]

Der 4S kostet weniger und hat noch genug Leistung. Wenn würde ich den auch nehmen.

[@Goku0583]

@@SimonTob11 ja, von dem Rede ich ja, aber 110-120k werden dafür fällig. So wie ich den Taycan 4s konfiguriert habe, waren es 120.000 € und ich hab echt nur "sinnvolle" Optionen genommen ;-)

[@MaxMustermann-zp5xy]

@@Goku0583 Kann ich absolut nachvollziehen. Für einen Turbo S reicht mein Geldbeutel ehrlich gesagt auch nicht. Aber wart mal ab, in 3-4 Jahren bekommt man vielleicht einen gebrauchten 4S für weit unter 100.000

[@Goku0583]

@@MaxMustermann-zp5xy ja genau, hab eben mal bei Mobile geschaut. Ein neuer panamera 120.000 und ein 3 Jahre alter für 80.000. Vielleicht ist es beim taycan ähnlich... schauen wir mal, wenn die ersten Leasing rückläufer auf den Markt kommen...

[@MaxMustermann-zp5xy]

@@Goku0583 Ja, genau das ist auch meine Hoffnung ;-)

[@frankulrich2418]

Habe mir den Turbo S bestellt, kann es kaum erwarten! Ein tolles Video! Danke, für‘s Mund wässrig machen...

[@cyberslim7955]

Und, wie ist der TS? Mein 4S+ ist super soweit!

[@latlak]

Wohnt ihr zufällig bei PLZ 8XXXX? Vielleicht mag mich jemand mal mitnehmen 😂

[@Tutorius]

Jetzt machst Du noch eine Testfahrt auf meinem Wagen: Renault Twingo, Neuwagenpreis 7700 Euro mit Winter/Sommer-Bereifung, mitlerweile ein Jahr alt ... :) Das Rütteln des Dreizylinders im Leerlauf, ich liebe es :)

[@matthiask.798]

Sehr Interessantes Thema.

[@SimonJq]

Ich denke die Lösung von Porsche mit dem Brake by Wire wird sich nach und nach auch bei den anderen Herstellern durchsetzen. Energetisch sollte es aufjedenfall günstiger sein zu segeln wo es geht, und nur bei Bedarf über die Bremse zu rekuperieren( Der Herr Bloch von AMS hat das mal sehr anschaulich in einem Video erklärt). Ist natürlich auch ein wesentlich größer Entwicklungsaufwand als „ganz sturr“ immer wenn man vom Gas geht mit einer festen Reku von XX kW zu rekuperieren. Aber ich kann durchaus verstehen wenn man ein Fan von dem one Pedal driving ist👌

[@motobonny]

Simon, man kann das noch in den Fahrmodi verstärken, Jens hat wahrscheinlich kein Eco drin gehabt. Eigentlich will Porsche das ja auch nicht, genau dieses Kopfnicken, was Jens vorgemacht hat als er davon sprach, wollen die wenigsten Porschefahrer haben.

[@SimonJq]

motobonny Ja ich weiß das man das zuschalten kann bei Bedarf. Beim Audi Etron war es ja im Grunde das Gleiche, da gabs auch Kritik. Die Jungs von Audi haben daraufhin die Reku deutlich erhöht wenn man vom Gas geht, und die zusätzlich Rekuperation auf der Bremse reduziert. Wenn man den Taycan wirklich mal sportlich bewegt ist dieses nicken beim Gas wegnehmen natürlich nicht das Wahre. Da sich der Taycan ja als „Sportwagen“ versteht haben die das Brake by Wire verständlicherweise direkt auf default.

[@motobonny]

@@SimonJq Ich denke auch das Porsche Fahrer ganz anderes Auto fahren wollen wie Teslafahrer. Als Porschefahrer genieße ich das Lederlenkrad in der Hand zu haben und es begeistert mich wenn die Creamicscheiben bei der Pedalbetätigung erst rekupieren, dann aber so beherzt zupacken. ich will keinen Autopiloten im Porsche, ich habe ihn leider heute drinnen, vielleicht nutzt man ihn auch beim Stau so wie jetzt im i3 bis 60km/h aber eigentlich will man doch so wie Jens verzückt das Lenkrad festhalten und selbst fahren.

[@SimonJq]

motobonny Ganz deiner Meinung, ein vernünftiger Staupilot würde mir in dem Taycan auch komplett reichen. Nochmal zum Rekuperieren: Ich weiß noch damals 2014, als das BBW in der F1 eingeführt wurde und manche Teams selbst nach einem Jahr noch damit zu kämpfen hatten ein natürliches Bremsgefühl zu erzeugen. Da in den Tests bis jetzt viele ja anscheinend nichtmal den Unterschied merken scheint Porsche da ein super Job gemacht zu haben. Ob der Taycan besser bremst als ein Panamera würde mich mal interessieren( 265 kw Reku+ die große Bremsanlage)

[@motobonny]

Simon Jaquet alle Porsche bremsen vorbildlich in meinem Porsche Turbo hatte ich immer Angst das mir einer auffährt schließlich steht man ja fast 10 Meter früher wie alle anderen.😂

[@carstenvaupe2939]

Wenn du dich mal richtig in ein Auto setzt, dann kann ich auch mal einen Daumen hoch geben. Mach mal ein Fahrsicherheitskurs, macht Spaß und fahrerisch hast du noch riesen Potenzial...nichts für ungut ;)

[@lliomm1]

Stimmt, ist mir als erstes aufgefallen. Sitzposition 6 minus

[@karl-heinzfrey2474]

Sehr schön, gibt es eigentlich eine Liste aller Verbrauchsrunden Bremen, Bremerhafen, Bremen ?

[@andreaskroll]

Guter Test. Allerdings liegen zwischen 3 Grad und 9 Grad schon Welten. Trotzdem sind 350km nicht soo schlecht. Allerdings mehr als 3 mal so teuer wie ein Model 3 ist schon ein starkes Stück. Dafür ist die Verarbeitung, die verwendeten Materialien und die Exklusivität natürlich auch auf einem entsprechenden Level. Dann habe ich doch noch Hoffnung, dass die deutschen Hersteller bei VW und Mercedes einen guten Kompromiss zwischen Leistungsfähigkeit, Verarbeitung und Preis finden werden. Denn bei 180.000€ wird nicht gerade ein großer Schub für die Akzeptanz in der Masse erzeugt. Aber man zeigt mal, was in einem Luxus Auto möglich ist. Und, man darf nicht vergessen: Tesla hat Erfahrungen gesammelt, das müssen andere erst mal aufholen.

[@martink.9442]

Was will man einen Taycan mit einem Model 3 vergleichen? Ich vergleiche auch keinen Golf mit einem 8er BMW. Und was heißt aufholen? Ich sehe da keinen großen aufholbefarf. Den hat vor allem Tesla in manchen Dingen.

[@knoellchekoenig]

Seit wann kümmert Porsche die Akzeptanz der Masse? ;-) viele Grüße. Ein Chevy V8 kostet auch ein Drittel des billigsten Mercedes V8.

[@knoellchekoenig]

@@martink.9442 weil Elektroautos klassenübergreifend verglichen werden. Das ist schon in Ordnung. Die Autos haben innen ungefähr gleich viel Platz, sind ungefähr gleich schnell... (M3 Performance) und laden ungefähr gleich schnell. Die Zielgruppe ist nur ne andere. Außerdem kann jeder auch einen Smart mit einem Rolls Royce vergleichen, es sind beides Autos mit denen man 2-4 Personen von a nach b befördern kann.

[@martink.9442]

@@knoellchekoenig wenn man sich etwas passend zurecht zimmern will, kann man das schon machen.

[@MoveElectric]

Es soll zum Jahresende ein abgespeckter Taycan unter 100k kommen.

[@TheNordic1979]

Bei Fahrtantritt erstmal die Sitzposition ordentlich wählen. Oh Mann, das kann man sich nicht anschauen.

[@TinWhistly]

Das ist echt gruselig und mir auch sofort aufgefallen! So einen Fahrer möchte man möglichst nicht hinter sich haben...

[@Propellerschrauber]

Die Verarbeitungsqualität bei Porsche ist keinesfalls legendär. Man erinnere sich an die 996 und Boxster 986 was da für ein Gemurkse war. Auch bei den hochgelobten luftgekühlten wird es einem schlecht wenn man z. B. unters Armaturenbrett schaut. Wirklich legendär ist, wie die wassergekühlten Boxermotoren der nicht-Mezger-Generation zusammengemurkst sind.

[@fahrschuleralphkleiner6862]

Hallo, wir bekommen den Taycan Turbo S nächste Woche Dienstag vom Porsche Zentrum HH Nord-West von 14:00 bis 19:00. Mal schauen, welchen Eindruck er auf uns macht. Mir ging es beim Erstkontakt wie Dir. Der Verkäufer war unheimlich nett, er rief sogar noch auf unserer Rücktour an, um mir offene Fragen zu beantworten. Die scheinen einen Fachmann von Tesla abgeworben zu haben, der sich wohl normalerweise um E-Fahrzeugkunden kümmert, schlauer Zug. Was mir aber jetzt schon fehlt ist die kaum vorhandene Ladeinfrastruktur... Und dass der Taycan zuhause nur mit 11 kW geladen werden kann ist in meinen Augen ebenfalls ein Nachteil. Trotzdem freuen wir uns unheimlich auf die Tour, Euer Video hat uns noch ungeduldiger gemacht 😉

[@andreasfrose9150]

Fahrschule Ralph Kleiner 11 kw zu Hause ist doch ausreichend. Über Nacht wäre er immer voll. Mehr können sich die meisten eh nicht

[@thomasschneider7933]

Danke!!!! Sehr ruhige, nüchterne und ausgewogene Bewertung, das gefällt mir wirklich sehr. Eigentlich sollte dieser Ton in den sozialen Medien stets angeschlagen werden, bei aller Begeisterung für etwas. Und ja, auch ich fahre ein Model S und habe Ende Februar meine Termin für eine Probefahrt im Taycan und bin sehr gespannt. Allerdings habe ich noch von früher die hohen Werkstattrechnungen bei Porsche in Erinnerung, was mich ein wenig zögern lassen wird, die Marke zu wechseln. Aber warten wir es mal ab. Habe neulich schon mal drin gesessen und das Auto hat echt einen sehr guten Eindruck gemacht.

[@Jaljoan]

Wie war die Probefahrt?

[@thomasschneider7933]

Jaljoan, ich war begeistert. Porsche hat da wirklich ein tolles Auto hingestellt. Ein echter Porsche und zugleich ein wirklich tolles Elektroauto.

[@Jaljoan]

Thomas Schneider Danke. Bin erst ein mal Tesla gefahren und kann daher nichts dazu sagen. Und die wären die einzige Alternative derzeit. Bin am überlegen den Taycan zu kaufen, aber die Regierung macht die e-Autos bis 60.000€ so viel billiger, dass ich jetzt überlege, erstmal diese „Geschenke“ mitzunehmen.

[@thomasschneider7933]

@@Jaljoan Also, Sportwagen - und der Taycan zählt sich dazu - sind ja eher ein Spielzeug. Schaut man nüchtern auf den Nutzwert, dann ist bis unter EUR 60k vermutlich das Model 3 Performance ein guter Deal, der macht ja nebenbei auch richtig Spass.

[@SimonTob11]

Ich finde dem Porsche stehen die drei Displays schon sehr gut, weil Porsche halt über 100 Jahren ähnliche Designs verwendet es trotzdem schafft das alles immer modern und neu ist. Bestes Beispiel ist der Taycan selbst. Und das sage ich wo ich Byton, Tesla Innenräume sehr toll finde.

[@andrewildberger1971]

Vergesst mal die Sitzposition... Mich triggert eher, dass er die ganze Zeit auf der linken Spur rumjuckelt :D

[@MoveElectric]

Auf der rechten Spur waren die Leute halt langsamer als 130 unterwegs. Und im Video sind ja nur Ausschnitte zu sehen.

[@DerKatzeSonne]

@@MoveElectric in den Ausschnitten sieht es halt echt ein wenig so aus ;) zumal mal bei dem Kamerawinkel selten die rechte Spur sieht.

[@skyphab]

Nach mittlerweile 8 Jahren Porsche interessiert mich das Thema neues Auto garnicht mehr. Ich bin geheilt! Dennoch guter Test

[@klaus-dieterbenner2780]

Durchschnitsgeschwindigkeit bitte angeben, und Kilowattstunden

[@ralphhofmeier8840]

Super Test, danke! Auch gut das Porsche Bremen mitmachte! Bro wire das mal mit Porsche Hamburg, die haben sich nicht um mich gekümmert, nie mehr gemeldet, unfassbar! Ich komm mit einem $130,000 Euro Tesla und die ignorieren einem. Denke mal auch das es ein wichtiges Auto ist das auf die Strasse muss. Macht sicher viel Spaß das hat man Dir angesehen. Aber ich denke Porsche kann besser und muss besser werden! Im Moment würde Ich das Model S P100D gegen nichts eintauschen, außer mit einem Model S mit drei E-Motoren! Weiter O mit deinen Videos, machen Spaß, danke!!

[@karstenz6634]

Ralph Hofmeier So sind sie halt bei Porsche. Wenn man nicht im Hugo- Aufzug auftaucht, lassen die einen blank links liegen, sind halt immer noch auf äußerst hohem Ross.😖

[@ralphhofmeier8840]

Karsten Z , stimmt , war schon immer so!

[@soldokat]

Schonmal was vom Rechtsfahrgebot gehört? 😅 Ansonsten: interessantes Video 👍🏻

[@PoloWRC]

Leider machen das viel zu viele .

[@andreasdurrer6417]

@@PoloWRC wenn man den rückwärtigen Verkehr im Auge hat spielt das meiner Ansicht nach keine Rolle

[@nicklegrand5017]

What do you think it’s consumption would be at 170-190kph ?? Does the second gear help with higher speeds ? Thanks for the test !

[@MoveElectric]

At higher speed the consumption should be around 29-30 kwh. The second gear does not decrease the consumption very much.

[@nicklegrand5017]

@@MoveElectric btw how much of those 134km did you cruise at 150kph ? compared to 130 or slower

[@SuperGeronimo999]

If you want to see another test at 150 km/h, watch the newest video of "NextMove"

[@MoveElectric]

SuperGeronimo999 I did allready 😜

[@autofreak9472]

Welche Handyhalterung verwendest du? :) Lg

[@marsroth]

Danke für dein Video. Bin auch froh, dass die Reichweite nicht so schlecht ist. Bei der Ladeleistung vom Taycan wird man sicher eine hohe Reisegeschwindigkeit erreichen. Hier noch ein Link, warum der Porsche bei EPA so schlecht abschneidet: www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/porsche-taycan-turbo-reichweite-epa-verbrauchsmessung-ams-test/

[@sDriveE82]

Markus Roth das mit der Reichweite wurde von den Tesla Fanboys gestreut mehr nicht. Porsche Bashing 😂

[@mattaut88]

wobei Porsche selbst 50kW DC als Maximum empfiehlt als Langzeitlösung.

[@puravida55]

Danke, gute Info‘s, ich glaube ich sollte den Porsche auch mal Probefahren, auch wenn der Preis schon heftig ist. Ja die Sache mit dem Bedienkonzept, da sind wir Teslafahrer schon verwöhnt. Aber was solls es geht auch in Deutschland endlich was.

[@N.Wesselmann]

Rekuperation funktioniert in dem du das Bremspedal betätigst nicht nur vom Gas gehen

[@TuX444]

Genau das ist von Porsche so gewollt....also mit Absicht so gebaut

[@dagobert68219]

TuX444 ist aber in der praxis extrem unpraktisch - genau das gegenteil von "one pedal driving"

[@OldschoolFreakTV]

kein sportlicher Fahrer sehnt sich nach "one pedal driving"...

[@TuX444]

@@dagobert68219 das mag sein ...ich persönliche fahre aber meinen Ioniq meistens auch so um mehr wie im leerlaufrollen zu können und nur da zu rekuperien wo es Sinn macht z.B. beim Anhalten

[@TuX444]

@@OldschoolFreakTV das ist der Ansatz von Porsche

[@reichtumkoln5570]

Hallo kurze Knappe Frage... Taycan hat doch 2 gänge? Ja also muss auch Getriebe öl gewechselt werden? ODER?????

[@manuel9742]

Interessante Sitzposition, Gogo Gadget Arm!😂

[@MoveElectric]

Genau. Scheiß auf die Karre, hauptsache ich sitze ok 🤣

[@BlackyDDWH]

Mach mal ein Fahrsicherheitstraining, bei einem Unfall wären deine Arm- und Schultergelenke völlig zerstört! Oder lass Dir vom Porschehändler die richtige Sitzposition erklären. ;)

[@tymanot]

In der Tat, die Sitzposition wäre bei meinen Sicherheitstrainings nicht durchgegangen. Lass dir die mal einstellen bzw. zeigen.

[@lavi0019]

@@tymanot beim Sicherheitstraining würdest du aus dem Sitz fliegen, hast keinen Halt darin, kannst dadurch das Lenkrad nicht richtig bedienen und fährst gegen den Baum....

[@erhardt1477]

Was ein wunderschönes Auto 👍 Die beiden Chargeports, rechts und links...WOW 😜 Wenn jetzt noch die Infrastruktur in Deutschland 🇩🇪 richtig ausgebaut wird ...💪 ... Nachtrag: wenn die Außentemperaturen wieder höher sind und Porsche mehr Erfahrung bekommt, mit dem BMS System, dann wird das was ganz tolles ✌️💪👍

[@Chris-dp5vq]

Was nützt die Struktur, wenn der Treibstoff immer weniger wird im Netz der grünen ökofaschisten....

[@timonxDlol]

Naja Infrastruktur an Ladesäulen etc ist das eine. Die wahre frage ist aber, ob das Ganze irgendwann tatsächlich umweltfreundlich wird. Denn es bringt uns absolut nichts wenn die Elektroautos lokal emissionsfrei sind und die Erzeugung des Stroms dann den umweltschmutz verursacht

[@erhardt1477]

timonxDlol Naja... die Idee als Ganzes ist ja, soweit ICH es verstanden habe, das man sein eigenes Auto ZUHAUSE oder am Arbeitsplatz lädt... Das gesagt, besser als das was Wir die letzten hundert fünfzig Jahre gemacht haben, auf jeden Fall 👍

[@timonxDlol]

@@erhardt1477 Ich finde es bleibt noch offen, ob es besser wird oder nicht. Es kann besser werden, muss es aber leider nicht. Es gibt auch riesige Hürden. Die benötigten Strommengen, wenn alle Elektro fahren sind nicht annähernd stemmbar wenn da kein großes Wachstum am Strommarkt stattfindet. Und es wird sehr kompliziert in Ballungsgebieten. Wenn Städte plötzlich doppelt so viel Strom benötigen wie davor. Es ist auch schwer was Mehrfamilienhäuser angeht. Da hat nicht jeder eine Garage mit Ladestation. Wir stoßen hier jedenfalls auf eine große Herausforderung und ich bin gespannt wie es laufen wird. Auch für uns Komsumenten bleibt es spannend, denn wenn die Strompreise weiter steigen wird das auch nicht wirtschaftlicher für uns als Verbrenner zu fahren. Daher bleibe ich erstmal skeptisch, auch wenn ich hoffe, dass es vorteilhaft enden wird.

[@erhardt1477]

timonxDlol ... Moin ✌️ Also erstmal DANKE für Deinen differenzierten Kommentar 👍 Das gesagt... der Umbau läuft ja gerade schon, auch wenn die Industrie unsere Politiker dazu anhalten das Tempo zu drosseln, Rentner Republik Deutschland halt... 😜 Ich hab es an anderer stelle schonmal gesagt, während die Deutschen Hersteller MASSIV hinterher hinken, baut Tesla gerade sein Ladenetz auf Version 3 um und überlegt sich, was man alles noch den Kunden verkaufen kann, während die Autos/Akkus laden. Da werden können mokiert neue Geschäftsfelder erschlossen... ich hoffe ebenfalls das unsere Industrie nicht komplett den Anschluss verliert, bei den Akkus 🔋 und dem BMS jedenfalls müssen die Deutschen Hersteller zukaufen. Es bleibt spannend ✅

[@girorsw9863]

Wie lange und oft wurde in dem Test 130-150 kmh gefahren? Wohl nicht so oft !? Kein Zweifel das dies ein tolles Auto ist , aber bitte zu welchem Preis! Nur für Leute die richtig Kohle haben. Und dann lieber einen GT3

[@gery_der_kaeferfahrer]

Danke für Dein Video. Habe jetzt wieder die Hoffnung, dass das Auto doch nicht so schlecht vom Verbrauch her ist. Noch dazu fehlten bei den Felgen die aerodynamischen Abdeckungen. Interessant wäre jetzt noch, wie hoch die Reichweite im Range Modus ist. Zwar sind da nur mehr 140km/h möglich, aber in Ösiland ausreichend. Wie aber der schlechte PSA-Wert zustande gekommen ist, ist mir nach diesen Video ein Rätsel.

[@andreasfrose9150]

Die Amis machen es so das es für Ihre Produkte passend ist. Das machen auch die Rating Agenturen mit den Bewertungen. Das ist einfach so. Die halten im Gegensatz zu uns zusammen. Wenn man dem Porsche dünnere Reifen aufzieht wird der Verbrauch nochmal einiges besser. Die Deutschen Autobauer sind keine Idioten. Die können schon was. (Außer Infotainment da müssen die von den Amis lernen).

[@flyingernst]

Mit Faktor 0,7 wurde das erreicht :-) also im ernst. Gibt schon viele Berichte zum prüfprozess.

[@gery_der_kaeferfahrer]

@@flyingernst habe mich natürlich über das PSA Prüfverfahren informiert. Was ich auch komisch fand, das der Audi e tron und Jaguar i pace demnach sparsamer sind als der Taycan. Und dass kann ich mir beim bessten Willen nicht vorstellen. Wäre es wirklich so, hätte Porsche total versagt.

[@sebastians.170]

@@gery_der_kaeferfahrer PSA? Warst du gerade beim Urologen? Du meinst doch sicher EPA?

[@gery_der_kaeferfahrer]

@@sebastians.170 😂 ja stimmt. 🤦‍♂️

[@MacBaerFFM]

Danke für das faire Video. Traumwagen für die Hautevolee ... kann sich ein Normalsterblicher erst leisten, wenn er abgerockt ist...aber dann wieder auch nicht, w/Porsche Kosten. Keine Frage, der Wagen wird seine Käufer finden und die Porsche Ingenieure dürfen ja durchaus auch mal zeigen, was sie so drauf haben.

[@oh0stv]

sag mal, du hast die modus auf "normal" stehen. hat der nicht auch einen "reichweiten" modus, oder hab ich da irgendwas verpasst?

[@Mikel-wx4fy]

Schickes Auto, perfekt.

[@fredbosch540]

was würdest du kaufen beim selben Preis Tesla S oder Porsche Taycan Cross?

[@MoveElectric]

Schwierig. Ich glaube den Porsche. Aber vielleicht auch nur, weil ich schon so lange Tesla fahre und auch mal wieder was anderes probieren möchte :-)

[@DrDuu]

Tolle Testfahrt👍🏻. Aber ist das Model S nicht deutlich grösser und schwerer als der Porsche? Der Porsche ist doch eher die Grösse Model 3. Ich finde der Verbrauch ist zu hoch, 239Wh/h bis zur Baustelle mit Stadtverkehr und max 120km/h, am cw Wert kann es sicher nicht liegen. Ist die Frage welcher Typ E Motor dort verbaut ist. Und ein Strassenbahn E-Motor Sound finde ich ist ganz übel (die Fahrkarten bitte😂), würde ich nicht kaufen. Gruss DrDuu

[@wermagst]

Taycan Turbo wiegt ca. 2,4t Model 3 1,9t (mit dem großen Akku) Model S Long Range 2,2t

[@Nils2091]

Der Taycan und das Model S haben fast exakt die gleichen Maße, bis auf die Höhe. Da ist der Taycan 7 cm niedriger. Der Taycan wiegt ca. 270kg mehr. Der größere Verbrauch kommt größtenteils durch die breiteren Reifen zustande.

[@gustavgnottgen6296]

@@Nils2091 und ist 5x teurer

[@OldschoolFreakTV]

@@gustavgnottgen6296 Rechnen scheint ne Glücksache zu sein...

[@sfjoos]

Um einen realistischen Vergleich zum Model S zu haben sollten beide unter exakt identischen Bedingungen, möglichst zusammen auf derselben Strecke gefahren werden. Alles andere ist nicht aussagekräftig. Aber die Sitze des Taycan sind sehr schön, daran sollte sich Tesla Mal ein gutes Beispiel nehmen.

[@pararacer9462]

Top.

[@pukshofer]

Gutes Video :-) Wie ist das den mit den zwei Gängen ? Muss man die Manuell schalten oder ist das eine Automatik ?

[@andreasfrose9150]

Automatik

[@flyingernst]

Kommt im normal Modus quasi nicht zu tragen. Das Fahrzeug fährt durchweg im zweiten und damit dem effizienteren der beiden Gänge

[@pukshofer]

@@flyingernst also im Alltag eigentlich unnötiges Gewicht und Reibung im Vergleich zum Tesla ?!

[@flyingernst]

Nein, weil diese Gangstufe einmal eingelegt das gleiche ist wie wenn es die andere nicht geben würde, minimal anders wegen Aktoren. Gewicht überschaubar. Performance Vorteil nachweißlich vorhanden ohne die Ströme ins Endlose rennen zu lassen

[@kelvinorlando5098]

@@pukshofer wie kommt man auf zusätzliche Reibung wenn er nicht schaltet? Das muss man mal verstehen.

[@ChouduSieben]

pünktlich um 13:37 Uhr losgefahren :D

[@typxxilps]

Mir ist beim Sportwagen n 911 lieber. Für den Alltag e-Golf und statt Schnelllader einfach Blue Efficiency Diesel. Das haut gut hin, ist organisierbar, wer wann welchen Wagen braucht. Das reicht uns, zumal es eigener Ökostrom ist, subventionsfrei ohne EEG

[@TheNick70nick]

Hallo Jens. Toller Test. 80% der Rekuperation erhältst du über das Bremspedal. Der Taycan funktioniert da massiv anders. Du hast da vielleicht auch noch nicht alles rausgeholt. Nach deinen Worten glaube ich, dass du die Bremse zur Rekuperation nicht gebraucht hast. (Bis zu 300kW !) Aus Erfahrung kann ich sagen, dass 390 Kilometer möglich sind, ohne rumzuschleichen Das mit Ferdi, meinem weissen S.

[@nicok.28]

Du sitzt viel zu weit vom Lenkrad weg, kann das sein? Deine Sitzposition sieht mega verkrampft aus.

[@MoveElectric]

Nein, für mich ideal. Außerdem habe ich keine Zeit darauf verschwendet die ideale Position da ich nur 3 Std. zeit hatte.

[@AppleCheckerDE]

@@MoveElectric Ich finde auch, dass es so ausschaut als würdest du das gesamte Lenkrad in einem Notfall nicht unter Kontrolle haben. Die richtige Sitzposition einzustellen dauert keine Minute. Auch wenn du das Fahrzeug nur 3 Stunden hast, solltest du gerade bei einem Auto dieser Leistungsklasse schauen, dass du es immer unter Kontrolle hast. Da gibt es viele Kurzanleitungen. Stichwort Handballen bei ausgestrecktem Arm. Wenn das die Sicherheit verbessert, ist das keine verschwendete Zeit. Kein Vorwurf, nur ein Tipp zu erhöhter Sicherheit. Grüße

[@bowbinger]

Move Electric Deine subjektive Einschätzung zu deiner Sitzposition ist leider objektiv falsch. Zeit sich von Beidem zu lösen!

[@MarcusMayenschein]

Klasse Video 👍

[@reneh.8817]

@UCd5Jpd5473VPhNjdWMUP6tw Wie war denn die Durchschnittsgeschwindigkeit bei der Fahrt?

[@Serko-dg6ms]

Schade, dass du nicht im Range Modus gefahren bist, denn dann wäre viel mehr gegangen! Hintergrund: gute Physiker (und Ingenieure bei Porsche) wissen, dass die kinetische Energie beim Rekuperieren immer verloren geht (Bauteile, Kabel, Batterie, Wärme etc.). Deshalb lässt man die Bewegungsenergie soweit wie möglich als Bewegungsenergie bestehen. So funktioniert auch der Range Modus. Wenn der Taycan mit seinen 2,3 Tonnen in Bewegung ist dann lässt man ihn noch in Bewegung und der geringe Cw-Wert hilft ungemein :)

[@lotharmeyer5189]

180 k€ sind 150.000 Liter Diesel. Da komme ich über 2.000.000 Mio Kilometer weit mit und brauche nicht an der Ladesäule zu hängen. Die Ladedauer für 2.000.000 km an der Schnelladesäule beträgt übrigens 139 Tage Gesamtzeit😫 (300 km in 30 Minuten)

[@Frida_and_grobi_pug]

Ich bin mir nicht sicher ob der Vergleich nicht hinkt. Wie ist es mit den Ladezeiten? wurden diese auch berücksichtigt?

[@MoveElectric]

Nein, mache ich vielleicht nochmal. Der Taycan soll bis zu 250 kw Ladegeschwindigkeit haben.

[@andyschnelle6189]

Toller und informativer Test. Mir gefällt der Taycan auch sehr gut. Vorallem ein schöner Tacho und nicht so ein derbe hässliches Tablet. In Sachen Material und Verarbeitungsqualität werden die deutschen Autobauer immer führend sein. Wenn ich mir die Mängelliste von Ove's Model S so anschaue, da wird einem richtig übel und das bei 20 tsd Kilometern. Gespannt bin ich vorallem auch auf den BMW i4 der nächstes Jahr kommen soll mit einer WLTP Recihweite von bis zu 600 km.

[@horsthans5699]

Bei einem 180.000,- Porsche und einem Sportwagen wäre es interessant zu wissen wie sich die Reichweite im Maximal Betrieb bewegt. Klar wird hier der Akku runter regeln aber bei zügiger Fahrweise überhaupt 300+km möglich?

[@schrobbi7396]

Super Review, eins fehlte mir bei den Schlussworten. Jedenfalls ist mir das aufgefallen zwischen den beiden Fahrzeugen. Der Tesla ist um Weiten lauter in den Fahrgeräuschen ! Hattest du ja auch schon beim e-Tron bemerkt. Wenn man mal diesen Aspekt und die Verarbeitung des Tesla Model S-dazu nimmt ist die Frage, was ist an Tesla so interessant mal von der Reichweite abgesehen. Wenn man es mal aus der Perspektive eines Autofahrers sieht, nicht aus der eines Tech-nerds? Man bedenke das das Model S auch zwischen 90 000 und 100 000 Euro kostet! Also weit ueber dem Audi e-Tron ! Also die Frage an den Teslafahrer und die Bemerkung das 180000 Euro zu viel sind. Sicher sind sie das keine Frage, aber das sind auch 100 000 Euro für ein E-Fahrzeug welches man gerade ein paar km mehr als ein Hyundai Korona schafft welcher ca. 1/3 davon kostet ! Ich fahre keins von beiden nur zur Anmerkung !

[@sprungbrett1758]

Strecke Bremen-Bremerhaven: Richtung BHV ist der Verbrauch immer niedriger. Das liegt nicht am Wind, das liegt eher daran das es leicht "bergab" geht Richtung BHV, um es ganz vorsichtig auszudrücken für unsere platte Gegend hier. Fällt mir auch immer auf wenn wir die Strecke fahren. 180.000€ ... Das ist wie mit dem iPhone, man kann da 1200€ für das Topmodel ausgeben oder eben auch mit einem Huawei für deutlich weniger auskommen. Beide können ungefähr die gleichen Dinge, gleich gut. Das eine kostet eben rund das doppelte. Klar hier sind andere Dimensionen am Start.

[@timonxDlol]

Jerry B. Naja der Smartphonevergleicj ist schlecht. Denn hier können nicht beide alles gleich gut bei solch unterschiedlichen Preisen. Welches Fahrzeug das halb so viel kostet ist trotzdem so schnell (gerade aus, aber vor allem auch durch kurven), so hochwertig und luxuriös. Mir fällt da keines Ein. Ein Tesla kommt noch am nächsten, aber die können in Sachen Fahrdynamik(vor allem wenn es um Kurven geht, gerade aus 0-100 sind die performance teslas gleich schnell, danach lässt der taycan sie hinter sich), Qualität und Luxus eben absolut nicht mithalten. Daher finde ich den Preis gerechtfertigt und deinen Vergleich unpassend, weil er nicht hin kommt.

[@sprungbrett1758]

@@timonxDlol Das passt sogar sehr gut. Man zahlt eben 80.000€ mehr für die höhere Qualität. Kann der Porsche annähernd das was der Tesla mit seinem Autopiloten kann? Bei der Ladegeschwindigkeit ziehen die beiden sicher irgendwann gleich. Siehe das Tesla mal eben für die Model 3, die Autos schneller macht und schneller laden lässt. Da Tesla immer wieder die Produktion updatet. Kann es sehr bald sein das man für sein Geld noch mehr bekommt: besseren Akku, Reichweite usw. Du hast deine Ansicht ich meine, so ist die Welt eben: divers. PS: Die Zeit des Porsches auf der Nordschleife, hat Tesla auch pulverisiert und ich bin sicher mit dem nächsten Update, wird das Model S noch besser. Da kommt in Sachen Akku, noch der große Knall dieses Jahr. Und damit steht und fällt ein E-Auto.

[@timonxDlol]

@@sprungbrett1758 Tesla hat gar keine Zeit pulverisiert. Sie haben einen absolut serienfernen Prototyp auf der Nordschleife getestet ohne offizielle Zeit und dieser ist auch kaputt gegangen bei den Fahrten und musste abgeschleppt werden. Wahrscheinlich wurden hier die Hitzebegrenzungen abgeschaltet und Fahrwerk etc. sportlicher ausgelegt. Relevant wird das erst wenn es seriennah bzw. Serienfahrzeuge sind. Ich hoffe sehr, dass Tesla Porsche dort Konkurrenz machen wird. Viel mehr kann der Tesla Autopilot übrigens nicht als die deutschen Varianten. Der unterschied ist hier werden die Technologien 100% fertig entwickelt und dann eingeführt. Tesla führt unfertige Entwicklungen ein und Updatet im Nachhinein. Hat alles seine Vor- und Nachteile. Die deutschen Hersteller sind hier auch wesentlich vorsichtiger und testen einfach ausgiebiger. Ich war mit dem "autopilot" meiner e klasse voll zufrieden. Spur wurde automatisch gehalten, der Abstand auch, geschwindigkeit ans tempolimit angepasst und bei blinkerdrücken die spur gewechselt. (ernst gemeinte Frage) Kann Tesla da mehr worüber ich nicht informiert bin? Und ja wie gesagt, der riesen Vorteil von Tesla bleibt die Reichweite. Dadurch können sie sich auch viel leisten. Aber die Qualitätsmängel sind bekannt, die Innenräume minderwertig (für diese Preise) und die Fahrzeuge sind querdynamisch hinterher, wobei das model3 da schon besser ist als s und x. Das ist aber auch alles offensichtlich, da tesla einfach neu ist. Die müssen ihr Geld sinnvoll in die essenziellen Dinge investieren und können nicht so viel in Qualität, Innenraum etc. stecken wie Firmen, die ewig alt sind. Das ist in der Wachstumsphase ganz normal. WIchtig ist also nur, wie sich Tesla weiterentwickelt. Sie haben einen krassen Start in die Automobilwelt hingelegt, müssen nun aber wirklich voranschreiten und manches auch aufholen.

[@sprungbrett1758]

timonxDlol ja ist schon klar 🙄

[@savariaxa]

Und Porsche wird der Cayman auch mit Elektro Motor ausstatten in das ist das nächste Projekt und das ist auch gut so der Cayman is das beste design was Porsche je gemacht hat freue mich !