【Tesla每日快訊】 FSD的10個突出問題🔥馬斯克解讀火星夢

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大鱼聊电动

Күн бұрын

Пікірлер: 93

@ycy899 5 ай бұрын

人们对FSD的要求标准就是要完美，不能有一点瑕疵，其实有点难为他了。人类考驾照也是允许犯错的，并非要求满分，从这个角度看FS D已经很不错了，只要人机交互这块在进步一点就OK了。

@tommysun1713 5 ай бұрын

但是人可以不完美，只要關人命的機器就不行不完美，特斯拉已經厲害到爆了，但是還有很多要改進的，越難的技術代表別人越無法追趕，收穫是無法想像的，只能希望特斯拉再加油了

@Vision_Future.2024 5 ай бұрын

😂🎉如果只有十个突出问题，那说明fsd很快就要实现了！

@frank-988 5 ай бұрын

大多数fsd的问题已经是驾驶习惯的问题了。就好像两个老司机，你很难让一个司机说另外一个司机开的好的。我的观点不变：其他人的自动驾驶就是驾校学员，而特斯拉fsd12.3，已经是一个成熟的老司机，开过10万英里以上的道路。虽然不能保证不出错，但比绝大多数人好很多

@kevinlin009 5 ай бұрын

"特斯拉fsd12.3，已经是一个成熟的老司机"，你真的有看實測影片??? 它連基本會開車的人該會的都還有不會的耶，更別說遇到較特別的狀況了…

@frank-988 5 ай бұрын

@@kevinlin009 如果你理解FSD12的发布是驾驶员出驾校拿到驾驶证，这四个月的进步就吓人了。FSD总的驾驶里程刚刚突破10亿英里，其中50%是在过去30天实现的。再过30天，可能驾驶里程会突破20亿英里，甚至更高。这些数据完成训练，会怎么样？而且现在训练肯定是专注于发生事故，发生人类接管等前后几分钟的数据训练。这也是马斯克说训练的算力不是障碍。因为正常的开好车，已经没有问题了。后面就是特例，以及训练适应不同州，不同城市，不同驾驶习惯。这个可以慢慢改善

@大熊-u4t 5 ай бұрын

@@frank-988 特斯拉网上没输过，现实没赢过，二手车市场FSD价格为0元，一文不值，垃圾产品

@大熊-u4t 5 ай бұрын

@@frank-988 FSD用的是死记硬背的方法，99%的路况可以死记硬背，一旦遇到新路况就得出问题，永远无法做到L5。路面上永远有没见过的物品，他就分辨不出来了

@frank-988 5 ай бұрын

@@大熊-u4t 还真不是。端到端fsd是唯一可能趋近完美驾驶的方式。写代码是完全不能做到的。因为你无法穷尽所有的场景，程序的复杂度也会太高而无法维护，无法执行

@w2468741 5 ай бұрын

FSD的10個突出問題聽完感覺大家需要的是阿斯拉，不是特斯拉

@user-ei3cp5nx9f 5 ай бұрын

一家人外出，就算太太有駕照很多時也由丈夫駕駛，為什麼？因為很多丈夫對老婆駕駛時的小問題看不過眼，但大不是有特別大的安全問題。如果FSD的駕駛行為比各太太好已經可以了。

@khoybgio1 5 ай бұрын

台灣的車企您就甭擔心了整個政府特許用關稅保護+補助扶持了數十年的垃圾車企裕隆一直到現在都沒有像樣的車開發出來純粹是裙帶關係的保護而已我們還寧可直接讓國外便宜的車進來

@燕雀安知鴻鵠志 5 ай бұрын

V12.4版内部消息很棒很棒哦

@enki5420 5 ай бұрын

他们v11的时候就一直说很棒。自家的东西必须要自吹自擂；棒不棒要用户录了道路测试视频讲。

@燕雀安知鴻鵠志 5 ай бұрын

@@enki5420 你也很棒

@papaken_life 5 ай бұрын

都已經交給車子自己開了，還要沒耐心，那真的是沒輒了

@maggpsun20 5 ай бұрын

FSD是可以学习和训练的，不断迭代。这些都会解决

@chenxisheng 5 ай бұрын

我感覺FSD很難再上一個台階，這個應該是受限於Tesla 的相機感光元件分辨率太低，難以搜集更多更細的資訊，這是硬件問題。

@weiminshen6932 5 ай бұрын

如果摄像头分辨率太高，芯片就需要更强大，以处理更多信息，这会增加成本和功耗，续航也会受影响。而且以前卖的车无法在不升级硬件的情况下用FSD，这个升级费用谁承担

@chenxisheng 5 ай бұрын

@@weiminshen6932 你想多了，我只是说FSD同样也是受硬件限制的，这就是为什么目前的FSD一直不达标，我没有你这么激动，我也不会投诉我的特斯拉FSD，也不指望它真能做到更好。

@雁过留声 5 ай бұрын

如果FSD不完美那谁还敢用。一旦犯错就要命啊。

@alanleung2249 5 ай бұрын

安全才是重點

@yanjh222 5 ай бұрын

有问题不怕，怕的是没有问题，摇摇领先

@WaKaKaKaKaKaKaKaKa 5 ай бұрын

感谢分享

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

感謝支持🙏

@Edgar063jia 5 ай бұрын

要是可以customize driving style based on 每个人的驾驶风格，就好了。

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

好想法，讓FSD再個性化學習一段時間，甚至可以學習家庭成員的不同駕駛風格，識別駕駛者身份後，自動切換車內設置和FSD風格。

@jamesamber6009 5 ай бұрын

自己开车心里踏实，who cares FSD。

@willsonliang6439 5 ай бұрын

up并不知道什么叫端到端？哪有需要识别这种警察的问题？只有需要识别一堆像警察的像素的问题。同样是跑的多了自动会

@ptli8894 5 ай бұрын

我相信在网上看视频或者买了特斯拉股票的绝大多数人都不知道端到端是什么意思，觉得他了不起也只是马斯克说的，个人觉得还是保持一定的怀疑最好，毕竟是开车，涉及到安全

@timmy5224 5 ай бұрын

我覺得可以給使用者選擇自動駕駛模式要保守還是果斷

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

好辦法

@zivc6547 5 ай бұрын

FSDV12.3.3 現有的缺點，確實是極需改善的，不過相對來說，這表示他的進步越來越大，而且現在 FSD 的資料庫累積速度也不慢，如果這 10 項缺失能改善 7 項以上，相信進入 L3 的時間就不遠了，希望能盡快改善遇到警車、消防車、救護車無法讓道的問題。火星殖民的創想，這已經不是一天、兩天了，不過真正投入資源去實現的，目前看起來應該就只有 Elon Musk 了， (其他登陸火星探測的都還只是研究階段) 在這方面可能還要考慮到物品交易方式及貨幣等問題，話說，拜登及他背後的利益集團到底有多討厭 Elon Musk？不給政治獻金就不斷打壓。

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

感謝分享🙏

@fengyue2678 5 ай бұрын

非常理性，看待特斯拉就应该这样。我很关心的一点是，所谓的10分是合格驾驶者的平均水平，还是完美驾驶的水平。

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

感謝鼓勵🙏 按表格製作者的解釋，10分是完美，8-9是大部分時候成功。得到10分的兩項是：流畅的左右转弯，流畅的发夹弯。就這兩項來說，完美的意思就是毫無卡頓。

@fengyue2678 5 ай бұрын

@@dayuliaodiandong 那看来是比较接近了

@sym660817 5 ай бұрын

辨別聲音跟手勢絕對是個重點，如果做不到，自動駕駛永遠不可能普及

@GETAMPEDRr 5 ай бұрын

盲人不能駕車?

@GETAMPEDRr 5 ай бұрын

*聾

@Vision_Future.2024 5 ай бұрын

🎉🎉🎉

@老酒-b5m 5 ай бұрын

遇到闪烁的绿灯时犹豫，走走停停

@enki5420 5 ай бұрын

看来离Robotaxi还有挺长距离。今年肯定是没戏了。

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

我現在看到對Robotaxi最樂觀的估計，也要兩年時間，估計是幾千輛的運營規模。

@leoleo2139 5 ай бұрын

人類駕駛都果斷的選擇衝撞路人

@Vision_Future.2024 5 ай бұрын

🎉🎉🎉爬雪山过草地。已经到达西北坡了。下一步进城。

@qbatyQi 5 ай бұрын

听到我反而觉得越来越可行了

@saitama3753 5 ай бұрын

再额外训练一个卷积神经网络来识别警察和手势就可以解决了。

@aaronchang7001 5 ай бұрын

其實我更想知道其他電動車品牌也號稱自己有自動駕駛，他們是否都解決了這十大問題？？？

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

他們自己都遮遮掩掩，我感覺探討他們都浪費精力。大家幫FSD找問題，其實是對特斯拉巨大的幫助。

@ninichang8593 5 ай бұрын

中國車趕快進台灣我們要買便宜的電動車不再買貴的特斯拉

@user-spiderman336 5 ай бұрын

人家是自动驾驶，你其实是要个老司机😂 6:50大航海时代，人们都以为地球是平的😂

@tonytai3482 5 ай бұрын

火星夢很難實現，說不定地球可能毀於火星殖民夢！人類屬於地球，火星屬於火星人！

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

你的口號很有感染力

@weiminshen6932 5 ай бұрын

FSD过桥收费点直接傻掉，不知道去哪，方向盘左右乱打，像个手忙脚乱的新手最大的问题是限速非常不准确，经常突然减速，在高速上显示限速25，are you kidding me?

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

感謝分享，高速上忽然減速還是挺危險的，是否有必要和特斯拉售後溝通一下？

@user-su5alapa 5 ай бұрын

台灣毫無車企，只有一家特許～裕隆，導致高關稅，一般人買車都買不起，只要不會燒起來，來打亂車市很多台灣人是很開心，拜託用中國原價賣。

@wanliangzhang4235 5 ай бұрын

只能等统一了哈

@user-tj2wd1cj3d 5 ай бұрын

还有加油才可以成功。

@chiuwkr 5 ай бұрын

美國政府只懂得拉馬斯克的公司後腿。現在是全速讓自己國家的公司佔據優勢的好機會，但就要在成本上製造障礙

@WaKaKaKaKaKaKaKaKa 5 ай бұрын

你的视频被引用到炒股软件的评论区里了

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

我給特斯拉空頭提供彈藥了？😂

@WaKaKaKaKaKaKaKaKa 5 ай бұрын

@@dayuliaodiandong 是多头发的哈哈

@Kpfaneatshis 5 ай бұрын

特迷快要到達了!!

@istone2008 5 ай бұрын

你去小米展厅看看哪里过剩了

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

幸存者偏差

@easontseng8382 5 ай бұрын

FSD大問題一堆，好危險

@leonrich6110 5 ай бұрын

除非禁止人类开车，否则自动驾驶几乎不会成功。

@taoliu2920 5 ай бұрын

震惊。十个突出问题，说明FSD离商业化大规模推广还有很大距离。八月没戏。马斯克manipulate股价的把戏已经技穷了。不能老是画大饼。现在就是华尔街和小散的对决了。主流财经媒体大多唱衰，特米小散可劲唱多。结果未定。

@他大姨妈 5 ай бұрын

始终觉得大鱼为了讨好某些观众屁股有点歪，或者说屁股本身就是歪的，什么叫过剩产能？1w美金的电动车是不存在于世界除了中国以外任何国家的市场的，可以预见市场需求巨大，这些潜在需求对于提升民众生活有极大帮助，但是本地企业造不出来。国内能造出来而且能出口，这就叫过剩产能了？日本车美国车能进入国内就叫出口，国内车走出去就叫过剩产能？

@little-messi 5 ай бұрын

😂😂美国北美牛肉猪肉过剩，大国也不准买入便宜猪肉。。只能大幅加税，一样美其名曰，保护猪农，不过现在都不准私自屠宰，只是保护大户，脑袋过剩。。

@dayuliaodiandong 5 ай бұрын

產能過剩是政府都承認的問題，和我屁股沒關係。

@他大姨妈 5 ай бұрын

@@dayuliaodiandong 请提供引用出处

@他大姨妈 5 ай бұрын

@@dayuliaodiandong 另外 “【财新网】中国电动汽车企业快速发展主要是依靠技术创新、完善的供应链体系和充分市场竞争，不是依靠补贴取得竞争优势，美欧指责中国电动汽车“产能过剩”毫无依据。”

@他大姨妈 5 ай бұрын

@@dayuliaodiandong 当地时间4月7日，商务部部长王文涛在法国巴黎主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会，发表上述观点