Tesla Model 3 HIGHLAND - Finalmente testámos a nova versão. PROVA DE CONSUMO

Bom vídeo. Comprei um em Fevereiro, estou com média total de 14kWh/100km. Em AE não sobe muito, e tenho dias que faço 320km e ainda chego a casa com 25%. Absolutamente fantástico.

[@carrosev]

Excelente média.Obrigado pela partilha.

[@tocor71]

Que inveja dessa média de 14kwh/100km!!!! No meu C40 nunca consigo menos de 20kwh/100km e sem passar dos 115km

[@carrosev]

Vamos ver se consigo trazer o novo modelo que, aparentemente, é mais eficiente.

[@BUNKERPT]

@@tocor71 Ele faz 14kWh/100km mas é a andar a 60km/h.

[@wingovertd]

A que velocidade é que faz essa média em AE?

[@mestrefodilhao]

Boas amigos Eu tenho o model3 HGL SR desde 2 de Fevereiro, este fim de senana ( sabado) fui a Vigo Espanha sai de casa com 90% de bateria, fiz a A3 para la a 125 km eramos 4 no carro com AC e a ver Netflix, ainda andei para la, fui fazer compras vim com a mala carregada e ba vinda fiz o percurso inverso mais rapido, 130 km na Bial encostei aos 202 km e mesmo assim cheguei a casa com 14% da bateria, fiz 348 km se tivesse levado a bateria toda chegava com 24 %, eu estou super satisfeito com o carro... Proximo se for em condicoes será o model2, se calhar desfaco me da sucata a combustao e fico com tudo BEV 😊

[@carrosev]

Obrigado pela partilha.

[@miancaar10]

Olá. Esse Tesla que você designa por HGL SR é aquele com as baterias de 57.5 Kwh, correcto? É o single motor tração traseira

[@joaomatos14]

@@miancaar10sim é esse que ele fala

[@samueltelesdecarvalho9946]

Tenho o meu desde Dezembro, o mesmo modelo em preto, já tem 8000 e uns trocos, consumo médio até agora 15,7. Que máquina, era mesmo assim que imaginava que um dia ia ter um kite, e ia ser Michael Knight. 😂😂

[@carrosev]

Olá. Excelentes consumos.

[@diogodokioske]

Fui buscar o meu esta semana. Impecável! Versão base também em branco, com interior preto e branco. Lindíssimo 👌👌

[@carrosev]

Obrigado pelo comentário e desejos de boas viagens ao volante do seu novo EV

[@silva6845]

Tenho o meu desde 12-12-2023, após 12000 km feitos, totalmente satisfeito. Espaçoso, económico e moderno. Medias entre 12 e 14.5 kwh, 150 kms todos dias ( 80 % AE ), sem wallbox no dia a seguir sempre 100 %. Nada a apontar por enquanto. Bom trabalho, abraço!!

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.

[@AntonioFerreira-fn1qw]

Muito bom dia, tenho um Dual Motor e é fantástico. Recomendo. Faço mais A2 e a 117 km hora faço 12.5kw sem a/c ou aquecimento Acho excelente Tem um arranque que assusta, 4.4 segundos até nos deixa mal dispostos no início. Não dá hipótese a Mercedes ou Audis.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha de experiência. Até seria giro fazer um comparativo entre o novo Dual Motor (o seu) contra o antigo Dual Motor (o meu)

[@sergiosoares6539]

Um enorme obrigado ao subscritor que cedeu o carro. Esperava por esse teste à muito tempo. Bom trabalho! 💪

[@carrosev]

Sim, sem dúvida um enorme obrigado.

[@FSO_PT]

Estava a pensar para quando. Bem, hoje. Mais um bom video.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@antoniojesus7683]

Tive a oportunidade de fazer um test drive neste sábado. É muito bom este novo model 3. Foi igualmente na versão rwd e em 40km num.misto de cidade e AE fiz 90KW de consumo.

[@carrosev]

Excelente consumo. Obrigado pela partilha.

[@thedraggon100]

Mais um excelente video. Caro Rogério parece que finalmente os carregadores da área de serviço de Vila Real estão a funcionar. Cumprimentos

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e informação. Logo dou lá um salto para ver.

[@RuiMGDias]

Muito bom vídeo, elucidativo em relação aos consumos em AE a 125 km/h. O TM3 SR parece ser uma opção perfeitamente válida para a maioria das utilizações familiares, muito porque o coeficiente de arrasto deste modelo é comprovadamente baixo e os consumos assim o ditam. Mesmo fazendo regularmente AE, o SR parece ser boa opção, continua a ter um bom ou melhor alcance em comparação com homólogos em preço ou segmento, e creio ter um consumo ligeiramente melhor em relação à versão LR. Adicionalmente baterias LFP para mim serão um fator igualmente determinante. Para quê ter Long Range com bateria NCM se não é recomendável carregar acima de 80% salvo exceções? A autonomia extra do LR é bem paga mas fica abafada pela limitação no carregamento da bateria. É certo que a versão LR acrescenta alguma tecnologia de som e revestimentos de porta diferentes para interior preto), assim como melhor aceleração, como se fosse preciso... A aceleração do SR já deixa impressionado qualquer condutor de veículos comuns de combustão interna.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha de opinião. E sim, para quem não precisa de fazer viagens regulares superiores a 400 kms, esta versão é mais do que suficiente.

[@Pedrovieira999]

Quando diz 400km fala em autoestrada com Ac ligado 120km/h?

[@joaodomingues1559]

Mais um vídeo muito interessante, como habitualmente. Um desafio, para quando um teste similar com o Megane e-tech?😊

[@carrosev]

Olá. O Renault já foi testado no canal; infelizmente, foi um dos vídeos afectados pelo ataque que o canal sofreu.

[@JoaoRSa]

Boa tarde. Excelente vídeo e tenho visto vários vídeos do seu canal por estar a pensar trocar um carro a combustão por um elétrico (ainda não decidi qual). Eu tenho o “pé pesado” e será que alguém no canal consegue dar-me uma ideia de quanto é que o Tesla M3 highland consome numa viagem de autoestrada a cerca de 150kmh? As baterias ficam danificadas se andar a alta velocidade? Faço frequentemente a viagem Cascais- Vila do Conde e tenho pouca paciência para ir a 120/130

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Posso dizer-lhe que o TM3 LRDM consegue fazer cerca de 350/370 kms a 150/kmh. Naturalmente que, na versão de entrada, a autonomia é menor.

[@joaomatos14]

Quando possível faz vídeo a comparar o sistema de som com o LR destes novos model 3

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo seu comentário e sugestão.

[@antoniojosedesousaazevedo1560]

Excelente trabalho 💯 Algo que não se encontra no KZbin pelo menos em português é um teste de utilização real real 5 pessoas mala atestada autoestrada de montanha 😅 ai os consumos não seriam de 15kw/100km mas sim 20 para cima😢

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Fiz já um pequeno vídeo, onde fiz essa experiência. Pode espreitar para ver os resultados.

[@luisbelmiro]

Antes de mais muito obrigado pelos seus videos. Nao.sei se me consegue ajudar mas estou com uma duvida em que model 3 adquirir. As opcoes são: SR dos novos, dezembro de 2023 com 75000km ou um LR AWD de 2021 dezembro com 60000km. Ambos por valor semelhante. Obrigado pela atenção.

[@carrosev]

Olá. Se o preço é semelhante para os 3 modelos, nem pensaria duas vezes: compraria o SR novo.

[@BrasilEmFatos]

Gostava de ver o LR novo uma prova Lisboa x Porto (ou o inverso)...

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Pois, eu também gostava de fazer esse teste, mas para isso preciso de ter acesso ao carro, o que, no momento, se mostra praticamente impossível.

[@MiguelFernandes-kc5pr]

Tenho um Long Range desde 8 de dezembro. Já tem 13 mil quilómetros, vai todas as semanas de Matosinhos a Sintra. Faz cerca de 360 km em auto-estrada, com o cruise control em 120 km/h. Acelera quando tem de acelerar (até 130 ou um pouco mais, quando necessário) e mantém-se em boa média. Até ao momento, tem uma média global de 15,4 kWh. Costuma chegar ao destino com cerca de 26% de bateria. Curiosamente, parece gastar menos no regresso a Norte: já chegou por mais do que uma vez com 30 por cento. Também já fiz um percurso de Évora a Matosinhos, e chegou com 12 por cento a casa. Até ao momento, nada a apontar ao carro.

[@BrasilEmFatos]

@@MiguelFernandes-kc5pr obrigado!! E também moro em Matosinhos :)

[@BUNKERPT]

Consumo alto para o carro que é e para a velocidade média final!

[@carrosev]

Permita-me que discorde… os valores alcançados são dos melhores já registados no canal.

[@BUNKERPT]

@@carrosev Tens um canal muito pequeno ;) ... ainda tens muito que testar, existem quem faça MUITO melhor com outras marcas.

[@carrosev]

E são comentários como o seu que me dão o ânimo e a vontade de continuar a fazer vídeos. Nada como essas críticas construtivas, repletas de conhecimento para continuar a dar do meu pouco tempo livre e do meu dinheiro ao serviço dos outros. E, seguramente, que consegue fazer melhor. Venha de lá esse seu canal, que eu seguirei, com toda a certeza. Ou, naturalmente, pode sempre deixar de seguir este canal. Felizmente, não é de visualização obrigatória.

[@mestrefodilhao]

Então que coloque os testes de outros carros já agora tb estou curioso 🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@joaomatos14]

@@BUNKERPTahahahahaha vê-se mesmo que não entendes patavina disto e vens mandar umas postas de pescada e só dizer merda 😂

[@anibalbabo]

Só a título de curiosidade: se o mesmo percurso fosse efetuado a 80/90 kms qual seria a média?

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Em média, seria cerca de 1,5 kWh/100kms mais baixo.

[@anibalbabo]

@@carrosev muito obrigado e continuação deste excelente trabalho

[@carrosev]

Ao dispor. Obrigado pelo apoio.

[@Augusto-oc2op]

Quantos cartões e app usam no dia a dia para poder carregar o carro?

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo seu comentário.

[@josealextavares]

A tecnologia das baterias não é diferente? ... eu acho que são LFP, não é tudo igual.

[@carrosev]

Olá. Quer a actual versão, quer a versão anterior do modelo base do model 3 têm bateria LFP.

[@FearMeSuckers]

As baterias LFP só começaram nos M3 em 2023, segundo o que se consta

[@joserosado1842]

@@FearMeSuckers Não..as baterias LFP estão presentes nas versões MIC (Made In China), desde 2021.

[@carrosev]

exacto

[@carlosmadeira9677]

O que estás a ler são wh/km e não KW/h

[@carrosev]

👍

[@toxiclovept]

é fazer x100 aos wh/km. e aí dá os kwh/100km

[@drluisgoncalves]

Como assim? O falas em código de desconto. Um comprador em potencial pode obter um corte no preço através desse código?

[@carrosev]

Olá. Quem usasse o código de referência tinha um desconto no preço do carro. A tesla fechou esta possibilidade recentemente.

[@Aparecida-f8e]

Elon Musk devia instalar um reator nuclear de fusão a frio e a bateria de 48 V e pronto 8 gramas de plutônio duraria 100 anos o que achas da ideia ?

[@carrosev]

🤣

[@corroios8]

Excelente, a melhor ideia....

[@MJPCabaco]

Sem dúvida a melhor escolha entre os 35.000 a 40.000. É só comparar com um MG4 ou com um BYD attos. Em tecnologia, bateria e motor poucos igualam. Só é pena não ser mais espaçoso atrás. Seria perfeito. Vamos ver se o BYD Seal e o Xiaomi vão derruba-lo do trono. Pelo que vi hoje num canal espanhol "todos eléctricos", o BYD Seal tem algumas lacunas... falta a indicação de consumo de viagem, programa de recarga em viagem, aceleração não imediata e regeneração também desfasada.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.

[@renatonomura7016]

Todo carro elétrico deveria ter motor a combustão de emergência

[@carrosev]

👍