É por pouco que nao dá para concorrer ao incentivo do abate dos veículos antigos, é pena, é mesmo por pouco😢

O Codigo também funcionan nos modelos de inventário?

Obrigado pela informação, em breve vou encomendar o modelo 3 LR RWD e 1000€ de desconto é top!

A terceira fila de lugares adicionará algum peso ao veículo, e possivelmente devido ao inevitável consumo acrescido, mesmo que seja pouco, talvez tencionem "contrariar" este facto possibilitando apenas esta opção na versão de maior capacidade de bateria (NMC long range). Não deixa de ser curioso o facto desta opção surgir quando supostamente está em curso o chamado projeto Juniper, não esquecendo que o equiparado HighLand no Model 3 fez maravilhas. Programa de referências é de aproveitar. Como indica, por exemplo neste caso a terceira fila pode ficar por apenas mais 1500eur, o que não é muito comparando com outros veículos do mesmo segmento com esta opção. Por vezes efetivamente os lugares adicionais fazem falta, e quando não são precisos, recolhe-se e voltamos a ter a bagageira com a generosidade já conhecida do Model Y.

para quando uma review ao novo model 3 long range tração traseira que tem um WLTP de 700km. estou curioso em saber o que este carro pode fazer e o que tiveram de remover para conseguir estes 700km

Olha que os 702km em cidade/urbano até acredito que não será muito difícil de fazer só com uma carga, vi um vídeo nos US que testaram a 70mph que é +/- 113km/h e fez 621km só com uma carga dos 100 até morrer, às contas deu-lhes que o carro fez praticamente 5 milhas (8km) por kWh o que é extremamente eficiente

Faça mesmo teste com o 300 ou 350+ para ver a diferença

bom dia você pode mandar o links do aparelho que vc diz que tem para doseador de potencia ?

Eu era o porteiro do evento, espero tudo de bom e força! Continuação de bons videos como tem feito!

A fazer cerca de 26 dias por mês 200km em auto estrada... compensa comprar um LR ou sequer um eléctrico? 🤔 obrigado

Então é a Nissan?

"Evento de grande interesse mas no espaço pequeno e inadequado". Na minha opinião o evento tem e terá muito sucesso, mas é preciso acautelar várias situações que na minha opinião limitam ou poderão colocar em causa o sucesso futuro da iniciativa. Primeiro, o local não é apropriado pela falta de acessos e estacionamento exíguo. Sendo um ponto de grande interesse turístico, o tráfego de pessoas e viaturas em ruas apertadas é elevado, provocando filas enormes e encontrar estacionamento na zona é uma missão quase impossível. Acredito que muitos nem sequer arriscam e outros desistem de visitar o evento. Segundo, o próprio layout do espaço para a exposição é labiríntico e reduzido com muitas viaturas encostadas às paredes e abertura de portas dos veículos ao lado de pilares ou perto de outros carros. Em resultado do improviso do espaço disponível, apareceram tendas a fazer de tuneis ou mesmo de exposição pouco digno das marcas ou das pessoas que pagaram bilhete para ver. Terceiro, resultado do ponto anterior tivemos marcas que passam despercebidas do evento e até com alguma representatividade no mundo dos elétricos. Os locais onde ficaram essas marcas, na maior parte dos casos eram muito pouco dignas (não vou dizer nomes para não agravar mais a imagem que passaram). Eu pensava melhor no próximo ano se deveria participar nessas condições. Quarto e final ponto, está mais relacionado com as estratégias das marcas para este evento. Tivemos marcas que, incompreensivelmente, trouxeram carros que já estão em fim de vida como por exemplo o Golf Elétrico e depois não trouxeram viaturas que estão a dar cartas no mercado. Shame on you VW. Em jeito de conclusão, o evento é um sucesso e vai despertar mais interesse no futuro face à penetração crescente dos elétricos no mercado,. Para o ano o espaço tem de ser maior e melhor sob pena de perder interesse do publico ou das marcas, ou mesmo algum concorrente do mercado de organização de eventos tenha a "inovadora" ideia de organizar na Exponor ou no Expoparque. Ps: qualquer dia temos uma notícia de um elétrico cair no Rio Douro ao fazer um test drive de acelerações num dia de chuva e empedrado.

Obrigado pela partilha de mais um excelente vídeo

Excelente canal. Quero agradecer pela excelente divulgação do mundo da mobilidade eletrica. Hoje ando de carro eletrico muito graças a este excelente canal. Abraço

bom canal que encontrei aqui continue com este bom conteúdo

Viva Rogério: a Xpeng é apelidade de Tesla da china: de tal forma a sua tech é boa que a propria VW comprou 5% dela este ano pra aceder as sua plataforma "antiga".. o G9 e G06 sao suposto concorrer com o model X e model Y. Calculo no proximo ano o Xpeng M03 vira tb para a europa e essa vai ser 1 grande rival para o tesla model3.. resumindo a xpeng é o serio competidor da tesla e da BYD. Em relacao ao Voyah é marca de luxo do dongfeng group que tb tem ca a marca "Forthing" que é suposto ser mais acessivel.

Onde adquiriu o seu renting? E como fazê-lo?

Só posso agradecer ao canal por esta reportagem, pois todos os anos quero fazer uma visita à bela cidade do Porto para visitar este evento mas aparece sempre qualquer coisa e lá fica adiado para mais um ano. Cada vez mais oferta de VEs para todos os gostos e diria para poucas carteiras, mas lá vão aparecendo aos poucos , atualmente eu voltaria a apostar no Tesla e desta no M3 LR SM, com uma bateria bruta de 80Kw dá para fazer Porto-Algarve numa só tirada. Mas se fosse comprar só porque sim, compraria um Volvo ou mesmo um Audi . Bom trabalho

Xpeng g9 o meu favorito e tambem o x9 com 750 klms de autonomia.....na kia o ev9.......autonomia a pedra toque dos electricos

Amigo, muito bom vídeo como sempre. Já gravastes o Taycan? Tenho um RWD com o battery performance plus.

Testa model X…………imbatível!

O que acham do R5?

Inicialmente os meus parabéns pelo excelente conteúdo focado em pontos muito importantes. Respeitando o gosto ou ligação que as pessoas possam ter a determinadas marcas, mas por esse preço, não tem qualquer hipótese com um Tesla. Continuação de um bom trabalho

Existe um ponto que não me apercebi se foi abordado. A bateria do Longe Range RW é a mesma do dual motor, ou seja, é de carregar até aos 80% e caso de exceção os 100%. A aliar a este tema, temos os número de ciclos que é inferior a LFP (2000 vs 5000). Contas feitas, carregando 80% fica com igual carga do SR RW mas gastou mais 5000€. Conclusão e partindo do princípio de 100km custa 2€ com o carregamento em casa, 5000€ o SR RW teria rolando 250milkm. Se justifica gastar esse verba? Pessoalmente o custo vs proveito não se justifica... Mas é apenas a minha humilde opinião.

O XC40 está limitado a 165 km obrigado

na minha opinião as pessoas continuam um pouco confusas sobre os SR e LR... na minha opinião a grande maioria das pessoas chegava comprar o SR, já que a média de kms diários são de 50KM. Se fizer muitas viagens anuais e maiores de 400/500 Km secalhar melhor ter o LR, se fizer viagens inferiores e muito esporádica entao o SR chega. mas as pessoas querem carro com bastante autonomia mas depois nao a utilizam e em cidade andam com a mesma autonomia que o SR já que so podem andar entre os 20/80%. mas quem quiser andar a passear diariamente uma bateria grande sem a utilizar e pagar mais. quem tem elétrico tem de se habituar a fazer paragens para carregamentos. querem poupar dinheiro tem de se habituar a isso

Eu não optaria pelo LR porque a bateria não é LFP

No meu caso sem dúvida eu atualmente compraria o LR, andando nas calmas o SR já faz perto dos 500Km com este rondaria os 600Km o que não é nada mau e põem os concorrentes a olhar de lado. Bom trabalho

Um carro que gostava de ver era o novo Renault Scenic dizem muito bem a nível de autonomia na versão de maior bateria. E parabéns pelo seu trabalho.

Excelente streaming e fiquei surpreendido com a interrupção ao minuto 57 após a hora... voltei para as conclusões, consumo, carregamento, tempos, valor, por aí... Bom trabalho

Daqui a uns dias vou ter em mão um P2 LR rwd com pack plus e pilote, versão 2024. Avancei com a compra de uma viatura de serviço da Polestar.

Estranho é esse LR rwd dizer q faz mais consumo 14.4kwh/100km, do q o LR AWD, 14.0kwh/100km

O que tiver maior autonomia e o mais interessante e os precos vao descer face aos impostos aplicados pela UE....guerra de precos

Os preços se formos a ver até subiram ligeiramente, com o desconto que aplicavam(+-2000€) o modelo ficava a +-40.500€

Num mundo onde o stress de autonomias parece ainda fazer o seu caminho, o mais provável é que o pessoal prefira pagar a pequena diferença e ter um carro um bocadinho mais autónomo, pelo que dentro de um ano, o atual standard range será descontinuado e este novo long range será o novo standard range. De resto nada de especial. Os Chineses parecem querer para já resistir às taxas não as passando aos consumidores até porque querem fazer fábricas altamente robotizadas na Europa, enfim, é o mercado a funcionar...

Performance está ao mesmo preço E os outros basicamente também, eles subiram o preço em julho mas meteram logo um desconto até superior á subida que era o desconto Tesla por isso basicamente está igual pois baixaram o preço mas já acabaram com esse tal desconto que atribuíam

Giro era ver o SR baixar para os 38500€ k o estado dá como valor máximo para carros k são entregues para abate. Aí é k iam vender como pãezinhos quentes...😊😊

O que me leva a pensar se tudo não passou de uma estratégia de marketing, principalmente face às dificuldades de vendas globalmente de EVs. Obrigado pela partilha.

Obrigado pela partilha. Sim os preços no SR RWD e LR AWD voltaram ao que eram até julho deste ano, a versão performance de facto não tenho a certeza. Não deixa de ser surpreendente esta descida, estando ainda em vigor a sobretaxa sendo um produto fabricado na China, embora sabendo que quando a medida for efetivamente implementada pela UE nos parâmetros definitivos creio que por 5 anos, a Tesla será uma marca com uma das menores taxas aplicáveis nesta medida.

Olá. Adquiri há pouco tempo, uma Volvo V60 híbrida plugin, de 2013. Ainda tenho várias dúvidas sobre os carregamentos. No vídeo quando fala que, o ideal será usar um carregador, consoante o carro que temos. Ora, neste caso em que o carro não é 100% eléctrico, na sua opinião, que tipo de carregador seria o ideal para carregar esta carrinha? Obrigado. Capacidade da bateria: 11.2 kWh; Potência máxima de carregamento: 3.52 kW; Voltagem da bateria: 400 V Parabéns pelo excelente vídeo.

Boas, só hoje consegui ver o video, mas a aplicação da Zunder informa que cobra uma pré autorização de 40€, algo que contradiz o que que informa no video. Alem disso, o preço, muito, mas muito mais caro que qualquer CEME português.

Boa tarde, agradeço a sua disponibilidade para ajudar pessoas como é o meu caso. Se me permite coloco uma questão simples mas que me faz confusão, a saber: junto da minha residência existe um carregador com potência de 3.4 kwh, desculpe se estou errado, e vejo diariamente vários teslas a carregar neste local que deve levar dias a 'encher' a bateria, qual o motivo de isto acontecer? O pagamento penso que seja ao minuto...

Ainda há cerca de 1semana já foi anunciado uma nova atualização deste mesmo ioniq 5N pois este que está a utilizar é baseado no modelo antigo e não novo que saiu em Setembro (praticamente em todos os países europeus menos Portugal e Espanha), daí a atualização.

Digamos que esta prova foi tipo um "sound check" 😁

Acho espectacular, um eléctrico com alma de V8 quando quisermos!!! E a performance a condizer

Que maquina !

O barulho do motor sai nas colunas? Ou tambem la fora? Isso é umm 100% electrico certo? E adicionaram o barulho de um motor? É isso?

a tesla tem de fazer um mega update ao navegador ou deixar os usuarios usarem o waze ou fazermos nós mesmos os updates ao mapa no que toca aos carregadores

Paguei 4500 por um usado. O modelo elétrico custa 16000. Fiquei com 11500 no bolso em vez de larga-lo todo ou pior pedir empréstimo á banca. A longo prazo sobra para pagar o roubo do IC o combustível etc. Há e não pago a treta do aluguer de baterias. Se não se aproveitassem da história dos impostos para o ambient😅 como antes era perfeito, ainda assim é bom. Normalmente os ricos gabam-se de poderem gastar por isso compram os elétricos. Eu sou pobre pago impostos a escolha é esta. E ridículo pagar tanto dinheiro a mais á cabeça por um carro só para dizer que gasta pouco😂 Preparem-se para ser roubados quando começarem a cobrar todo este investimento nos eletrônicos 🎉🎉

Paguei 4500 por um usado. O modelo elétrico custa 16000. Fiquei com 11500 no bolso em vez de larga-lo todo ou pior pedir empréstimo á banca. A longo prazo sobra para pagar o roubo do IC o combustível etc. Há e não pago a treta do aluguer de baterias. Se não se aproveitassem da história dos impostos para o ambient😅 como antes era perfeito, ainda assim é bom. Normalmente os ricos gabam-se de poderem gastar por isso compram os elétricos. Eu sou pobre pago impostos a escolha é esta. E ridículo pagar tanto dinheiro a mais á cabeça por um carro só para dizer que gasta pouco😂