Tesla Model 3 HIGHLAND Upgrade!! was bringen neue Federn und Stabis? lautlos performance

Das neue Tesla Model 3 Highland?
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Dieses Model 3 Highland bekommt neue Federn von ST und ein paar neue Stabis!
Das Ergebnis wird Dich überraschen, also reinschauen und Meinung bilden.
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[@HannesVollgas]

Top Video. Danke. Finde der gehört hinten noch tiefer. Wäre cool wenn ihr noch andere Federn einbaut und Videos dazu hochladet. Immer weiter so👍🏼

[@lautlosperformance]

Werden wir machen 🙂

[@martink.9442]

Ich mache seit über 35 Jahren Sonderabnahme Geschichten. Und wundere mich immer wieder über die Prüfer. Was soll der Verschränkungstest denn bringen, bzw. was soll anderes dabei herauskommen? Der maximale positive Einfederweg wird nicht geändert, außer es würde jemand an den Puffern manipulieren , sprich sie kürzen. Oder man verbaut ein Gewindefahrwerk mit vergrößerten Einfederwegen. Ansonsten kann das Auto auch mit Tieferlegungsfedern an Anschlag nicht tiefer kommen als mit Serienfedern. Da habe ich mit zig Prüfern diskutiert. Sie checken es nicht.

[@MarcusWilke1978]

Ja, es muss halt irgendwas manuel geprüft werden… einfach nur Nummern ablesen wäre fürs Video zu langweilig gewesen ;)

[@lothareer4377]

Im Prinzip alles sehr interessant. Die Unterschiede wird man nur selbst buchstäblich "erfahren" können. Optisch super, bin aber als ModelY-Fahrer der 1. Generation kein Freund von harten Stabis... Eine kleine Bitte hätte ich aber: Könntet ihr bitte euch nur angewöhnen, den Drehmoment-Schlüssel nicht 2-3 mal "klacken" zu lassen? Das Drehmoment ist beim ersten auslösen erreicht, sonst würde er nicht auslösen. jedes weitere klacken birgt die Gefahr, dass man "überdreht". Gut zu sehen bei 14:38, Schraube am unteren Querlenker wird mehrfach angezogen und der DMS (Drehmoment-Schlüssel) bewegt sich jedes mal weiter... Mag nicht viel sein, dennoch gehen mir da die Nackenhaare hoch. Wofür verwendet man einen DMS mit minimaler, getesteter Abweichung wenn man dann mehrmals nachzieht und das Drehmoment so um weit mehr als die Toleranz des DMS selbst anzieht? Erschließt sich mir nicht. Sonst interessant gemacht, vielen Dank!

[@lautlosperformance]

Wir werden zukünftig darauf achten

[@MarcusWilke1978]

31:31 das sind richtig geile Proportionen!

[@lautlosperformance]

Ja die schräge Heckansicht war immer die schokoseite vom 3er 😊

[@MaliMacan]

Ich habe Euch schon vermisst… 👍👍👍

[@lautlosperformance]

Wir euch auch 😇

[@edwardnack]

Nice 👍 wie immer 👍👍

[@lautlosperformance]

Danke 👍

[@user-ng5is6xd4r]

Wie ist der Komfort vom Highland im Vergleich zu einem Model 3 (2023) mit Koni-Dämpfern? Was ist komfortabler? Können die neuen Federn und Dämpfer vom Highlind in das Model 3 (2023)?

[@lautlosperformance]

Model 3 highland ist komfortabler. Federn und dämpfer würden theoretisch passen ja.

[@schottischerschwoob007]

...isch des a Tesla original Farb? Der kommt so matt rüber! Geile Farb!

[@ChrisChros2]

das ist Stealth Grey mit einer XPEL Stealth PPF / Steinschlagschutzfolie

[@rsamd]

Hätte sich auch einfach ein 2021er Performance kaufen können. 😁

[@ChrisChros2]

Das Facelift sieht aber besser aus ;-)

[@petereinmal]

Wenn die Selberschrauber (im Forum) schon fragen welches Werkzeug mann braucht, wird mir übel.

[@thomaskracklauer8153]

Ich habe nach einer Probefahrt mit dem Highland festgestellt das es bei Autobahn Tempo 150 sich an der Hinterachse ziemlich schwammig anfühlt. Da würde der härtere Stabi hinten schon einiges bringen..

[@lautlosperformance]

Eher weniger, hier ist es möglich durch andere Veränderungen am Fahrzeug mehr Fahrstabilität zu erreichen.

[@micha8765]

was soll der Stabi bei Geradeausfahrt bringen? der stützt ja bei Kurvenfahrt ab

[@thomaskracklauer8153]

@@micha8765 der stütz auch beim Spurwechsel ab ?

[@tom.993]

Wie ist der komfortvergleich model y performance mit koni zu dämpfer zu model 3 highland ohne tieferlegung/stabi? Welches Model wäre komfortabler?

[@lautlosperformance]

Highland deutlich komfortabler.😊

[@ralfbendrick9241]

Ist die Geräuschdämmung in den Kotflügeln original, die man bei Minute 24:00 sehen kann, oder ist das auch nachträglich eingebaut?

[@lautlosperformance]

Ja ust Serie

[@domwsliwachg2p]

Super, Grüße aus Polen. Kann ich die Teilenummern und Namen erfahren?

[@lautlosperformance]

Cześć, dzięki za opinię, wyślij mi e-mail, a prześlę Ci linki.

[@petereinmal]

Wenn die alten Stabis vom Highland am MY passen kauf ich sie mir.

[@GTI_CHHA]

Optisch könnte das Auto noch eine Spurverbreiterung ertragen... sonst alles top!

[@lautlosperformance]

Vielleicht beim nächsten 🤔

[@ChrisChros2]

eventuell mit den neuen Sommerfelgen, mal schauen.

[@dannyhof9677]

Das neue Model 3 hat Probleme mit vibrierenden Lenkrad bei Geschwindigkeiten von 110-120 auf der Autobahn. Würde mich interessieren ob das Problem nach dem umbauen nicht mehr auftaucht und das Lenkrad ruhig bleibt bei höheren Geschwindigkeiten.

[@markuswillenberg9830]

Moin! Die Vibrationen hat nicht jedes. Mein Highland läuft seit 17 TKM total genial

[@dannyhof9677]

Das kann ich kaum glauben. Ich frage jeden der das neue Model 3 hat ob ihr Lenkrad auch vibriert und alle hatten das Problem. Das ist ein Reiz Thema und die Leute sind extrem unglücklich wegen den Vibrationen und die Art wie Tesla darauf reagiert.

[@markuswillenberg9830]

@@dannyhof9677 Das kann ich verstehen! Bin auch happy, dass meiner so rollt.

[@petereinmal]

Das Model Y ist zu hart ,das Highland zu Komfortabel . Man kann auch keinem Gerecht werden, äh oder bin ich der einzige der mit seinem MY SR 2023 zufrieden ist ?

[@lautlosperformance]

Jeder Kunde hat andere Anforderungen an sein Fahrzeug. Individualisierungen sind dazu gemacht ein Massenprodukt für einen selbst zu verbessern in jeglicher Hinsicht 👍 Solange du zufrieden bist dann ist alles gut

[@MaliMacan]

Deutlich weniger Wanken ist zu sehen. 👍

[@lautlosperformance]

Finden wir auch 🤘

[@petereinmal]

Dann kann man sich auch das Vorgänger Model kaufen oder behalten.