Tesla Model 3 - KW V3 Fahrwerk und Serie im Vergleich: lohnt es sich?

[@joenohs1]

Die neuen Domlager von KW sind aktuell noch Prototypen und gibt es so noch nicht zu kaufen. Ich konnte sie bereits verbaut bekommen um Erfahrungswerte für das Model 3 SR+ zu sammeln. Während des Verbaus wurde das leider falsch kommuniziert und ich habe es euch auch so im Video weitergegeben. Aktueller Stand ist jedoch: Ihr bekommt noch keine neuen Domlager, KW arbeitet aber daran diese in Masse und der Art liefern zu können, dass sie die bisherigen Probleme der Tesla eigenen Domlager, die im übrigen auch auftreten, wenn ihr kein anderes Fahrwerk verbaut, beheben und vorallem verbessern können. Ab wann die neuen Domlager verbaut werden und ob man sie auch im Nachhinein noch als Ergänzung angeboten werden weiß ich nicht - werde ich aber sicher in einem ausführlichen Langzeittest ermitteln.

[@jorgepinto5029]

Mittlerweile sind die neuen Domlager (selbst entwickelt von KV) im Gewindefahrwerk KW "Variante 3 Leveling" schon mit dabei!

[@Kngldwg]

Super Video! Professionell, spannend und voller Informationen! Echt top! 🙂

[@joenohs1]

Danke dir! 😇✌🏼

[@DeadpoolTesla]

Das große Problem des Model 3 sind die viel zu stark vorgespannten Serienfedern. Diese machen das Fahrwerk "hoppelig" und unnötig hart. Schon bei meinem Vorgänger M3P hatte ich die Federn des Eibach Pro Kit verbaut - nun beim neuen M3P die ST-Federn. Beide bringen wesentlich mehr Komfort, bei gleichzeitiger Eliminierung der Probleme des Fahrwerks mit sich. Dabei bleibt das Ganze beim Bruchteil des Preises vom KW V3, ohne dabei gravierend schlechter zu sein. Kenne den direkten Vergleich. OK - hätte es mir KW gesponsert, hätte ich natürlich nicht nein gesagt, aber mir waren leichtere Räder wichtiger, als die Einstellbarkeit eines Komplettfahrwerks. Die Edelweiss LT°5 haben durch ihr geringes Gewicht übrigens das Fahrwerk NOCH besser gemacht. Über fünf Kilo pro Rad weniger gegenüber den Serienrädern, oder meinen BBS Winterrädern, sind halt eben auch fünf Kilo weniger rotierende Masse. Bild vom aktuellen Zustand findet man in meinem Kanalbanner. 😜 Jetzt warte ich nur noch darauf, dass endlich die EBC Yellowstuff für vorne UND hinten lieferbar sind, damit die Scheiben wieder sauber benutzt werden. Leider verbaut Tesla auch beim M3P MiC immer noch die zu billigen Brembo-Beläge, die einfach nicht zu den Scheiben passen...

[@nobicepz]

Fahre einen Long Range und die härte fuckt mich selbst mit 18 zoll reifen so derbe ab dass ich aus verzweiflung schon andere autos probegefahren bin für einen eventuellen wechsel... Die federn von denen du sprichst klingen vielversprechend. Würdest du eher ST oder Eibach empfehlen wenn ich es komfortabler haben mag?

[@DeadpoolTesla]

@@nobicepz Ich finde, die geben sich beide nichts im Fahrverhalten. Einziger Unterschied ist, dass die ST 5mm weiter runter kommen als die Eibach. Bei einem LR also praktisch, da dieser (zumindest theoretisch) 10mm höher ist als ein P.

[@DeadpoolTesla]

@@micha8765 Hab ich eine Antwort vorher beantwortet. 😜

[@Pyrcae]

@@nobicepz "schon andere autos probegefahren" hätte ich die Federn nicht wechseln können dann hätte ich mein MY 100% wieder verkauft . Mit Eibach ist es zwar immer noch recht hart, aber auf jedenfall besser und für mich ertragbar.

[@Pyrcae]

" ohne dabei gravierend schlechter zu sein. Kenne den direkten Vergleich." hast du dabei auch die komfortabelste Einstellung testen können ? bei den Tests weiß man nie wie die Fahrwerks Konfigurationen waren :( Mein Anspruch ist maximaler Komfort, hab jetzt Eibach und mich würde interessieren ob mit KW nennenswert mehr Komfort zu holen wäre .

[@janmoritzfankhaenel436]

Unglaublich wie viel besser das Fahrwerk sein soll, und noch unglaublicher wie professionell und objektiv du dieses Video (und andere) erstellst. Ich glaube ich bin genau so ein Fall: Mir ist das originale (mein M3 LR) viel zu holprig auf der Autobahn, aber Tiefer möchte ich auch in keinem Fall. (~40000km/ Jahr) Ebenso bin ich nicht begeistert bei einem 50.000€ Auto noch direkt Teile für (so viel) Geld auszutauschen, gerade da man so ein Auto heutzutage nicht > 3 Jahre behält.

[@joenohs1]

Danke dir für das Feedback - es freut mich, dass die Videos und objektive Berichterstattung so gut bei euch ankommen! :) Die Bedenken / Probleme verstehe ich voll, man kann das alte Fahrwerk aber aufbewahren und bei einem möglichen Verkauf wieder tauschen..

[@adolfocardoso9362]

E-Auto fahren aber gleichzeitig so eine Aussage treffen. Das ist schon ziemlich traurig diese Entwicklung.

[@philippm.4684]

Guter Vergleich, danke. Langzeiterfahrung auf jeden Fall interessant, wie stehts um die Garantie bei Problemen etc. Wie verändern die Spurplatten die Lenkung? (grösserer Lenkwiderstand? Wendekreis?)

[@Frank5957]

Guter Beitrag, deckt sich mit meinen Erfahrungen nach 1000000km auf KW Fahrwerken. Aber ich bin parteiisch .... als Ex AD. Der neueste Streich ist mein Gewindefahrwerk im Fiat 500 e - einfach nur geil!

[@manfredo4287]

Super Fahrwerk! Und einer, der nicht alle 6 Monate nach Dänemark verkauft! 👍

[@TerraRyzin78]

Nee erst nach 7 🤣

[@sapkra]

Das Original-Fahrwerk im Tesla Model 3 war für mich das zweitschlimmste Fahrwerk, was ich je in einem Auto erlebt habe. Ich habe es bereits nach ca. 6 Wochen gegen ein ST XA Fahrwerk von KW tauschen lassen. Liegt nun deutlich besser auf der Straße, vor allem sicherer und wenigstens fühlt es sich jetzt so an, als wäre überhaupt nen Dämpfer verbaut. Es macht jedenfalls sehr viel Spaß!

[@sebastiankobialka4071]

was ist denn jetzt mit dem verbrauch? darauf wurde gar nicht eingegangen aber es interessiert mich fast am meisten

[@Andi_mit_E]

Geschenkt würde ich es auch nehmen! 3k wäre es mir vermutlich nicht wert! ;-)

[@Pyrcae]

der Preis ist wirklich heftig. viel schlimmer ist es aber einen teuren Tesla zu kaufen und damit unzufrieden zu sein. Die unzähligen Kritiken am Fahrwerk sprechen Bände. Hätte ich die Federn nicht wechseln können dann hätte mein MY 100% wieder verkauft. tatsächlich habe ich für rund 1000eur die Eibach einbauen lassen , inzwischen überlege ich mir sogar nochmal die 3K in die Hand zu nehmen sollte der Komfort damit nennenswert verbessert werden können. naja.. hinterher ist man immer schlauer🙈

[@edwardnack]

bist du nicht zufrieden nur mit eibach ? Oder kein verbeserung beim fahren? Ich habe auch seit 2 monate ein MY und weis nicht was sol einbauen ..

[@Andi_mit_E]

@@edwardnack ich sehe es nicht ein 3k für etwas auszugeben, dass ich eigentlich nicht brauche.

[@edwardnack]

@@Andi_mit_E danke für antwort aber , aber trozdem kein antwort für meine frage

[@Andi_mit_E]

@@edwardnack Deine Frage ist für mich nicht beantwortbar, da ich es noch nie für nötig erachtet habe ein anderes Fahrwerk in ein Auto einzubauen. Mir hat immer das verbaute genügt.

[@joshuamerkle538]

KW verbaut eigene Domlager mit? Mir wurde gesagt, dass es da noch nichts gibt, weshalb es bei mir auch seit Monaten klappert bei Geschwindigkeiten

[@wichaelmendler2877]

selbes bei mir. ich wusste aber seither auch nichts von anderen domlagern

[@joenohs1]

Die Lager sind neu und aktuell noch in der Entwicklungsphase - ich habe quasi einen Prototypen verbaut bekommen um ihn auch am SR+ testen zu können.

[@andiwangen9696]

hab auch ein M3 SR+ von 2021. Für mich wäre besonders wichtig ein Komfortgewinn auf unseren schlechten Landstraßen und dem innerörtlichen geholpere. Da ist für mich das Serienfahrwerk katastrophal unkomfortabel! Lässt sich mit dem KW Fahrwerk wenn es auf maximalen Komfortgewinn eingestellt wird, dann auch ein solcher tatsächlich deutlich in diesem Bereich erzielen?

[@joenohs1]

ich habe es aktuell im mittleren Härtebereich und da ist es sehr hart für mein Gefühl, ich werde es noch einmal ändern lassen und dann im Langzeitfazit darauf eingehen :)

[@Pyrcae]

@@joenohs1 au ja bitte ! mich würde auch brennend interessieren was die Komfort Einstellung beim KW noch bringen kann. bzw würde bez Komfort der Wechsel von Eibach auf KW noch nennenswert was bringen ..

[@joenohs1]

@@Pyrcae ist alles hier jetzt als Art Langzeitfazit drin: kzbin.info/www/bejne/aH7SnqigbauMhtk

[@Pyrcae]

@@joenohs1 danke fürs feedback ! ist der Komfort zB bei Schlaglöcher in der Stadt nennenswert besser geworden ? im video sagst du hast es um zwei Druck/Zug-stufen weicher gestellt, war das dann maximum oder würde noch mehr gehen ? kzbin.info/www/bejne/aH7SnqigbauMhtk klar ist das alles recht subjektiv, doch auch deine subjektive Meinung wäre hier hilfreich :) ich versuch irgendwie herauszufinden ob KW bezüglich Komfort besser sind..

[@Arthur-sc8mz]

Dein Spoiler bei Sr+ sieht auch sehr cool aus. Wo hast du den machen lassen? Lg

[@janilacoba9754]

Nein: mir als Laie fallen keine Unterschiede auf. Teilweise habt ihr nur eine halbe Sekunde take gemacht und dann um geblendet: so schnell können sich Laien in das Thema nicht rein denken. Das einzige war die Bremsung: die habt Ihr schön übersichtlich dargestellt.

[@dietmarvolkl7363]

Verstehe ich das richtig, dass es die neuen Domlager im Fahrwerk on top dazu gibt? Bei mir springt die Feder beim Einschlagen und die DOmlager klappern bei innerstädtischer Geschwindigkeit. Frage mich aber warum ich das nicht verbaut bekommen habe

[@joenohs1]

Die Lager sind neu und aktuell noch in der Entwicklungsphase - ich habe quasi einen Prototypen verbaut bekommen um ihn auch am SR+ testen zu können.

[@brecherxp9795]

Wunderschöne Lackierung und auch die Felgen echt mal was Feines.

[@renemeier4535]

Hallo, ist der Verbrauch merklich besser; A mit den Felgen und B mit dem Fahrwerk? Gruss René

[@mariowerner3072]

Hat Tesla die Preise um 7000€ für das Model 3 angezogen ? Da stehen 50000€ für den kleinen, kann das sein?

[@joenohs1]

Ja, gingen gestern Abend spontan 7.000€ hoch und damit auch die Prämie runter, also in Summe 8.000€ mehr.

[@hubbibubbir]

Wenn bei einem Hinterradantrieb das Fahrzeug vorn hoch kommt verlagert sich das Gewicht auf die Hinterachse und man hat mehr Grip. Ich wette das das KW Fahrwerk deshalb schlechtere Beschleunigungswerte liefert.

[@achtungpolizei7614]

Fahrwerk ist super. Kann man nicht vergleichen mit dem Standard Fahrwerk dessen Dämpfer insbesondere billiger Mist sind. Das mit den Domlagern hört sich spannend an. Bleib bitte dran!!!!

[@romansenger2322]

Wann sollen denn die neuen Domlager rauskommen?

[@ralftaufenbach3537]

Sehr interessant. Wer ist denn bei der Firma für die Farbgebung in den Hallen zuständig?? Wie komfortabel kann das denn eingestellt werden? Wird das Model 3 tatsächlich komfortabler??

[@Izzybo8]

Die Farben der Halle sind den Farben des Logos nachempfunden.

[@ralftaufenbach3537]

@@Izzybo8 Danke.

[@DeadpoolTesla]

Es wird schon komfortabler, wenn man nur die Serienfedern gegen ST oder Eibach tauscht. Die Serienfedern sind zu stark vorgespannt - wird gut in einem Video von AT Zimmermann erklärt.

[@joshuamerkle538]

@@DeadpoolTesla der meint auch, dass er mit seiner neuen Wuchtmaschine das Rad neu erfunden hat. Das Teil habe ich vor 10 Jahren schon in Werkstätten gesehen. Aber wer über sich selbst mittlerweile in seinen Titeln in der dritten Person spricht, der hat sowieso schon die Kontrolle verloren und schwebt auf ganz anderen Wolken. Ein gut funktionierendes Fahrwerk besteht aus Dämpfer und Feder. Da reicht die Feder alleine nicht aus, um das komplette Fahrwerk zu versauen oder es umgekehrt perfekt zu machen

[@DeadpoolTesla]

@@joshuamerkle538 Wenn einer Ahnung hat, dann der Jürgen. Er zieht halt seinen Kanal so auf und ich bin die beiden Male die ich bei ihm war, super mit ihm zurecht gekommen. Natürlich holt ein KW V3 noch etwas mehr raus, aber ich sage für 99% aller Autofahrer reichen die Federn im Alltag aus. Das letzte eine Prozent sind die Leute die es absolut perfekt haben, oder die auf die Rennstrecke wollen. Ich kenne den Unterschied zwischen dem Komplettfahrwerk und den Federn, und mir reichen letztere. Dafür ist mehr Geld in die wesentlich leichteren Edelweiss Felgen geflossen, die für mein Gefühl das fehlende Quäntchen völlig ausgeglichen haben. Das KW V3 mit so sackschweren Felgen wie die TNA oder den Überturbine zu kombinieren, ist Perlen vor die Säue.

[@SebastianeM]

Wirklich sehr interessant 👍 schönes Fahrzeug

[@joenohs1]

Danke dir!✌🏼

[@maxchilla732]

Und jetzt Stelle man sich Mal vor, Tesla würde ab Werk anständige Fahrwerke verbauen...

[@raigey9350]

Der verkürzte Bremsweg ist enorm!

[@fernweh4265]

Sieht gut aus ABER...Bei mindestens 25mm (oder noch mehr) Tieferlegung wäre ein Test mit Parkhäusern, Tempobegrenzern und flachen Bordsteinen sinnvoll gewesen. Das sind die wirklichen Alltagstest und sind die Punkte die mich etwas abschrecken.

[@joenohs1]

Das kann man relativ kurz zusammenfassen: wir haben es vor unserem Schweden-Trip ausgebaut, weil wir selbst bei 25mm sehr oft an Tempo-Trempeln aufgesessen sind und kaum in Tiefgaragen kamen, ohne dass es am Akku geschleift hat.

[@Schmackofix]

Kommt es beim tieferlegen nicht zu Problemen in parkhäusern? Oder Bodenwellen. Oder diese gelben pollern die auf der Straße liegen in spieletraßen oder ähnliches?

[@joenohs1]

Ja, ja und ja. In allen Punkten gibt es Probleme. Der Schweller vom Model 3 ist leider von Haus aus bereits so tief, dass es zu einigen Problemen kommt.

[@Denny_Lei.]

Klasse 👍

[@christhomas5804]

Gutes Video - DANKE dafür! 2 Fragen habe ich: - Bekommt man das Fahrwerk auch inweniger auffälligen Farben (z.B. Schwarz statt Gelb) - Gibt es "Zwischenstücke" mit denen man wieder die Originalhöhe des M3 hinbekommt? PS: Es ist eine Schande, dass Tesla ein so teures Auto nicht standardmäßig mit den KWs ausliefert!

[@andrez3729]

KW hat als typische Farbe immer das Gelb soweit ich weis :) das macht es aus. Das gelb/lila.

[@medienwurmchen]

Wie ist der Federungskomfort im Vergleich zum Standardfahrwerk im Alltag?

[@joenohs1]

Je nach Einstellung härter oder weicher. Mein Bericht dazu folgt bald! Ist etwas ausführlich um es zu schreiben.

[@jorn6392]

Ich habe ein ganz neues Model 3 P und bin so ganz zufrieden mit dem Fahrwerk. aber klar ist ein KW Fahrwerk in allen besser.

[@springgingerla]

Habe das Fahrwerk auch verbaut. Wie sind deine Werte bei Zug- und Druckstufe und passt das für dich?

[@joenohs1]

Die sind aktuell beide in der mittleren Stufe also die Standardwerte, die man von KW eingestellt bekommt. Ich denke ich werde es noch einen Ticken weicher stellen für den Alltag, was sind deine Werte und Erfahrungen?

[@springgingerla]

@@joenohs1 Das weiß ich leider nicht mehr... Hatte das vor dem Einbau nur mündlich besprochen. 3 Klicks weicher würde mir empfohlen, ob das jetzt auch so ist, wie gesagt, hab ich leider nirgends mehr stehen. Ich nehme an die bessere Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten (2019 gekauft, also großer Unterschied!!!) bedingt auch das härtere Überfahren von Unebenheiten, werde das also so lassen, denke ich.

[@sebastiankobialka4071]

kann man das alte fahrwerk verkaufen? bekommt man etwas dafür? wenn das neue knapp 3000€ kostet

[@Pyrcae]

sehr unwahrscheinlich , wer sollte schon bewusst was schlechtes einbauen wollen, kann eigentlich nur sein wenn in ein paar Jahren Feder oder Dämpfer tatsächlich mal kaputt gehen sollten, die Federn kannst 100% entsorgen, wenn die schon gewechselt werden müssen dann lieber gleich mindestens Eibach oder ähnliches, sollten die Dämpfer defekt , dann wären die originale sicher günstiger als alternative Dämpfer.. aber wie gesagt , da musst du erstmal jemanden finden der die originale Teile will.

[@franzandreas3578]

Cooles Video, vielen Dank! Gibt's auch für das Model Y ein KW Fahrwerk?

[@joenohs1]

Ja. Gern auf der Website nachsehen 👍🏼

[@scholziallvideo]

hi, super Video. :) Hi Fahrwerk kann man nur einbauen wenn man das Auto gekauft hat oder auch bei Fianzierung? Da man ja den Brief nur hat wenn man das Auto gekauft hat. Und was ist mit der Garantie von Tesla?

[@joenohs1]

Das sollte machbar sein. Man kann bei der Finanzierung für solche Fälle den Brief anfordern, das sollte gehen.

[@scholziallvideo]

@@joenohs1 top vielen Dank :)

[@klauserlinger]

Wäre schön, den Vergleich noch um eine Performance-Variante zu ergänzen.

[@andreasb.5206]

Das sieht super aus aber wie ist das mit der Garantie von Tesla wenn am Fahrwerk was ist Tesla könnte sagen ist nicht mehr im Original die Garantie erlischt .

[@andiwangen9696]

die Garantie ist dann futsch, habe ich erst letzte Woche bei Tesla in Stuttgart-Weilimdorf erfragt... Ich werde trotzdem ein KW fahrwerk einbauen lassen mit Einstellung auf maximalen Komfortgewinn. Es soll ja eine Variante kommen, welche ohne Tieferlegung funktioniert. Das Originalfahrwerk ist ja auf schlechten Landstraßen und innerorts eine unzumutbare Katastrophe! Fahre ein M3 SR+ von 2021...

[@lucass.8300]

Gibt es Fahrwerksunterschiede bei SR LR und Performance?

[@joenohs1]

Ja, SR und LR sind gleich, Performance etwas tiefer und dynamischer, aber nicht viel um ehrlich zu sein.

[@markusbraun5401]

Was mich bei der generellen Tieferlegung beim M3 skeptisch macht, ist die Bodenfreiheit in z.B. Parkhäusern. Ich habe im Mai einen Termin für Eibach Federn mit -25mm. Ich fand das optisch gestern schon Grenzwertig im Parkhaus. Gibt es dazu Erfahrungen?

[@joenohs1]

Hast du mich gestern gesehen? Ich war unterwegs in den Pasing Arcaden und da sind Speed-Bumps. Wenn man langsam fährt geht das schon, eng ist es teilweise und das ein oder andere Geräusch hatte man 😂🙈

[@markusbraun5401]

@@joenohs1 Nein, ich komme aus NRW. Ist ein generelles Interesse, weil ich große Bedenken wegen der Bodenfreiheit habe.

[@joenohs1]

Da jetzt schon mehr Kommentare in die Richtung gingen werde ich denke ich noch einmal ein Video in ein paar Monaten machen mit einem Rückblick und einer Art Langzeittest

[@DeadpoolTesla]

@@joenohs1 War mit meinem Vorgänger (Eibach) in den Arcaden, und hatte keine Geräusche. Auch mit dem neuen (ST und noch mal -5mm) hatte ich bisher noch keine Probleme.

[@marcelmarci4714]

Mein Händler beißt sich bei KW die Zähne aus weil mein Fahrwerk klappert. Das Problem sei zwar bekannt aber es gibt noch keine finale Lösung ist die Antwort. Und hier im Video heißt es dass KW das entwickelt und in den Fahrwerken bereits benutzt? Wer verarscht mich hier jetzt eigentlich?

[@joenohs1]

Die Frage kann ich dir natürlich nicht beantworten, jedoch weiß ich, dass KW öfter bei Model drei das Problem hatte, dass eben wie im Video gezeigt das Domlager Probleme macht, dieses hat KW deshalb jetzt selbst entwickelt und verbaut es fort an bei neuen Fahrwerken. Vielleicht geht das ja dann auch rückwirkend. Das Problem mit dem Domlager ist aber allgemein bekannt bei Tesla und nicht nur im Zusammenhang mit dem Fahrwerk üblich…

[@scholziallvideo]

hi, du fährst somit die new aero Felgen das ganze Jahr? Aktuell würde ich die orignalen einfach mit Winterräder beziehen und danach mir die new aero felgen ordern :)

[@joenohs1]

Ja ich fahre sie dauerhaft. Bin kein Fan vom Wechseln und ich bin sehr zufrieden mit den Pirellis

[@scholziallvideo]

@@joenohs1 Cool dann werde ich es ähnlich machen nur habe direkt wenn er da ist noch keine 2000 locker für die Felgen Würde sonst erstmal Winterreifen auf die original AERO Felgen machen lassen damit ich bis Frühjahr was habe Super Videos von dir :)

[@Lse380]

Hab ich auch drin und die klapperei geht mir so dermaßen auf den sack. Eine Frechheit für den preis.

[@joenohs1]

Hast du es weicher gestellt? Oder was hast du an Einstellungen?

[@Lse380]

@@joenohs1 Die serien Einstellung mit maximaler Tieferlegung und 20 Zoll uberturbine.

[@joenohs1]

Ich werde es denke ich noch einmal anpassen. Die Höhe sollte ja an sich am Fahrgefühl der Härte nichts ändern. Wenn ihr wollt wird auf jeden Fall ein Langzeit-Fazit folgen.

[@hypermiler3977]

Ist bei mir auch so. Es gibt zwei Geräuschprobleme: Klonkern vom Domlager und Scheppern der Feder beim Einlenken und langsamer Fahrt. Als Garantieleistung / Nachbesserung gibt eine neue Feder und ein verstärktes Domlager für die KW V3 mit linearen zylindrischen Federn vorn. Das neue hat konische Federn. Das zeigen sie aber nirgendwo im Vergleich. Das gezeigte vordere Federbein ist das alte mit einer linearen Rennfeder. Und die scheppert halt ein wenig… .

[@aaronmichaelkonig4666]

Also ich muss ja sagen nachdem ich das ganze jetzt gesehen und auch mal bei jemandem Probe gefahren bin - der Unterschied ist bestenfalls marginal, zumindest beim aktuellen LR. Aus meiner Sicht wirklich nur für Enthusiasten und kaum für den Alltag. Wer das Fahrwerk des Model 3 als zu hart und hoppelig empfindet, der sollte mal einen BMW M3 oder einen Porsche Boxter fahren. Dagegen ist das Model 3 ja eigentlich ein Sänfte. Nicht, dass ich damit sagen möchte, dass das KW Fahrwerk schlecht wäre, lohnen wird es sich für den Normalverbraucher indes nicht.

[@-Andy--]

Sieht man da bei 3.18 einen Ölfilter am Motor?

[@joenohs1]

Ja. Für die Kühlung gibt‘s den Filter.

[@-Andy--]

@@joenohs1 danke für die schnelle Rückmeldung. Muss der denn Mal gewechselt werden?

[@rainerzufall9587]

@@-Andy-- eig. ist ein Ölwechsel alle 60.000km vorgesehen

[@petereinmal]

Ab 14:34 hoppelt mir als MB Fahrer das Model 3 immer noch zu viel. Ich hoffe das man es noch Komfortabler einstellen kann. Schöner Test.

[@joenohs1]

Gern hier einmal vorbei schauen, mittlerweile habe ich noch etwas an der Abstimmung ändern lassen, jetzt ist es perfekt 👍🏼 kzbin.info/www/bejne/aH7SnqigbauMhtk

[@raphaelheinz95]

Nicht zu vergessen für uns Verbrenner Fahrer: das Auto ist näher am Boden und hat so eine bessere Aerodynamik, was dem Spritverbrauch zu gute kommt 😝 Angesichts der aktuellen Spritpreislage werden dann wohl in Zukunft mehr Tuner unterwegs sein 😎😂

[@brecherxp9795]

Das stimmt sogar. Ich denke sowieso, die Angst aller Autoschrauber ist unbegründet: Auch Eautos werden genauso getunt. Reifenfresser sind sie sowieso, also die reifenhersteller jubeln schon.

[@augustinbergher9049]

👍👍👍

[@TerraRyzin78]

Ob das mit der Spurverbreiterung so eine gute Idee ist

[@joenohs1]

Wieso nicht?

[@maxmoritz376]

Ich mag Deine Videos, aber bitte aufhören mit diesen Genderquatsch. Man muss nicht allen Blödsinn mitmachen. Gruß!

[@BeamDeam]

Wie kann man sich nur so übers gendern aufregend... Lass ihn es aussprechen wie er will. Ohne deinem Kommentar wäre mir das gendern nicht mal aufgefallen.

[@joenohs1]

Danke dir für das Lob zum Video! Da ich jedoch in der Öffentlichkeit stehe ist mir eine politisch korrekte Sprache in den Videos wichtig und ich möchte niemanden ausschließen. Gerade im E-Mobility Bereich wird oft nur von „Typen, die Jungs, Mitarbeiter“ usw. gesprochen, das fällt mir oft negativ auf und ich wurde andersherum auch schon darauf hingewiesen, dass dies einmal passiert. Da ich es sicher auch nicht in jedem Video korrekt formulieren werde bemühe ich mich dennoch um eine gleiche Sprache.

[@SebastianeM]

Bin auch kein Freund vom Gendern, aber fiel in dem Video gar nicht auf 😀

[@maxmoritz376]

@@joenohs1 ich würde mir doch kein Sprachdikat von irgendwelchen angeblichen Weltverbesserern aufzwingen. Vollkommen überflüssig diese Diskussion und triftet schnell ins Extreme ab. Wir haben eine deutsche Sprache und da kann man ruhig die 3. Person Plural nehmen. Das hat schon immer geklappt und keiner hatte sich auf dem Schlips getreten gefühlt. Aber klar, heute kleben sich ja auch Menschen auf der Straße, um ihren Willen einen aufzuzwingen. Kannst ja mal eine Umfrage auf Deinen Kanal machen, wer fürs Gendern ist?! Ich mag Ansicht trotzdem und Du bist einer der liebsten KZbinr. Sollte alles kein Hate sein, sondern eher wollte ich Dich darauf aufmerksam machen. Gruß

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Insgesamt wirkt das Fahrzeug mit Kw langweiliger und weniger dynamisch.

[@joenohs1]

Wie das? 😅

[@Chaos1414]

Ehrlich gesagt erwarte ich bei einem Fahrzeug in der Preisklasse, dass das nicht nötig ist...

[@joenohs1]

Ist es auch nicht. Die Preisklasse spricht aber auch nicht die „extrem sportliche“ oder Langstreckenfahrer an

[@DeadpoolTesla]

Selbst mit dieser Veränderung ist ein Tesla immer noch günstiger, als vergleichbare Fahrzeuge dieser Klasse. Wie schon geschrieben bringt schon der Tausch auf andere Federn einen deutlichen Komfort-/Performance-Gewinn.

[@Chaos1414]

@@joenohs1 danke für die Rückmeldung. Das kam für mich teilweise etwas anders rüber. Bei den sportlichen Fahrern stimme ich dir absolut zu. Bei Langstrecke finde ich kann man das nicht so pauschal sagen. Ich denke, dass Tesla dort generell die Langstreckenfahrer unter den E-Autofahrern eher anspricht. (Verbrauch, Ladenetz...) Und nicht jeder der regelmäßig Langstrecke fahren muss kann zu den höheren Klassen greifen. Selbst bei beruflichen Vielfahrern, stellt diese Preisklasse bei vielen die obere Grenze da. Ich stelle bei solchen Diskussionen leider sehr oft fest, das viele Menschen ihre eigene häufig gute Situation, als die untere Sprosse der Leiter wahrnehmen. Da schließe ich mich auch nicht aus. Das sollte man nur nicht aus den Augen verlieren.

[@TIBU.]

Ich glaube, du bist hier in einem Bereich (Elektromobilität) unterwegs, in dem es nicht nötig ist zu "Gendern". Finde das auch persönlich sehr unangenehm anzuhören. Stört einfach den Redefluss massiv. Dann lieber statt "Mitarbeiter*INNEN" wie du es gesagt hast, "Mitarbeiter" oder "Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen". Ansonsten: Sehr gutes Video, sehr interessant. Danke! :)

[@BeamDeam]

Wie kann man sich nur so übers gendern aufregend... Lass ihn es aussprechen wie er will. Ohne deinem Kommentar wäre mir das gendern nicht mal aufgefallen.

[@TIBU.]

@@BeamDeam klar, kann ja jeder machen wie er will. Aber ich darf es ja auch kritisieren/anmerken, weil ich finde, dass er sonst einen extrem angenehmen Redefluss hat, dem man gerne zuhört.

[@joenohs1]

Danke dir für das Lob zum Video! Da ich jedoch in der Öffentlichkeit stehe ist mir eine politisch korrekte Sprache in den Videos wichtig und ich möchte niemanden ausschließen. Gerade im E-Mobility Bereich wird oft nur von „Typen, die Jungs, Mitarbeiter“ usw. gesprochen, das fällt mir oft negativ auf und ich wurde andersherum auch schon darauf hingewiesen, dass dies einmal passiert. Da ich es sicher auch nicht in jedem Video korrekt formulieren werde bemühe ich mich dennoch um eine gleiche Sprache.

[@TIBU.]

@@joenohs1 Danke für deine Antwort. Wirklich "politisch korrekt" ist das nur auch nicht. Beziehungsweise halt nur in einer politischen Richtung (links/grün). Daher ist das Gendern eher eine aufgezwungene Sprache einer deutlichen politischen Minderheit. Der Großteil der Deutschen lehnt das Gendern laut mehreren Umfragen ab. Klingt also eher nach "Ich gender, weil ich Angst habe, dass ich gecancelt/kritisiert werde." Im Privaten wirst du wohl kaum gendern. Eine Umfrage unter den Abonennten wäre ganz interessant.

[@ManfredWitte]

Mit einem Elektroauto viel Autobahn fahren 😂😂😂

[@joenohs1]

Schon mal versucht? Geht so einfach wie im Verbrenner. Ist sogar erlaubt ✌🏼

[@ManfredWitte]

@@joenohs1 mit 80km/h auf der rechten Spur hinter einem LKW ganz bestimmt 😁

[@nepooomuk399]

Deabonniert wegen der Gender-Scheisse.

[@joenohs1]

Okay schade, wenn man sich daran aufhängt. ✌🏼

[@m.th.rf.ck.r3727]

Wenn schon musst du auch die Diversen miterwähnen....

[@Pyrcae]

ich halte auch nicht soo viel von Gendern, aber mit riesen Abstand noch weit unnötiger sind die Aufreger darüber .

[@আবুবকর-ন১ধ]

wer brauch höhen-, härte-, druck-, zug- etc... Verstellung am Fahrwerk, wenn nach dem Einbau das Fahrwerk nie wieder angefasst wird geschweige Grenzen dieser angedacht wird,, wie heißt es geschenktem Gaul, schaut man nicht ins Maul... Fazit: sinnfreie Werbung.

[@andrzejnowak7733]

Schlechtes Fahrwerk, hässliches Design, schlechte Verarbeitung, veraltetete Technik, billige/ einfache Batterie (LiFePo4 anstatt LiIonen), unausgereiftes "pseudo" Autonomes Fahren, hoher Preis = T..... Leute, so etwas würde ich nicht mal für 20k kaufen. Lieber auf NIO, BYD., Lucid, Byton, usw. warten und ein technisch ausgereiftes Fahrzeug kaufen.

[@joenohs1]

Byton - pleite Lucid - Oberklasse Luxus-Limousine BYD - günstige E-Autos ebenfalls oft mit LFP NIO - aktuell ebenfalls nur oberes Segment Design ist Geschmacksache, das steht außer Frage und soll jeder für sich entscheiden. Dass LFP Akkus deutlich besser sind, gerade bei E-Autos, die nicht rein auf Performance aus sind, da sie auf 100% geladen werden können, langlebiger sind und vollständig recyclebar, ist dir sicherlich nicht bekannt. Wenn du Tesla nicht magst ist das vollkommen okay. Was Verbrauch und Verarbeitung und Leistung und Technik angeht kommt aber dennoch aktuell in der Preisklasse (trotz Preiserhöhung) niemand ran. ✌🏼

[@franzheeb9808]

Schön dass Du Deinen Frust hier abladen kannst. Was hat Dir Tesla denn angetan ?

[@andrzejnowak7733]

@@franzheeb9808 Ich bin vom Fach (Entwicklung bei einem renommierten Automobilhersteller in Europa) und kann es sehr wohl beurteilen was eine Mogelpackung ist. T .... auf die Dauer eine Zeitbombe. Es ist leider kein Frust ..Es ist die traurige Realität dass die Leute darauf reinfallen immer noch so etwas zu kaufen.

[@franzheeb9808]

@@andrzejnowak7733 Nokia war ein renommierter MobilePhone Hersteller bis Apple gekommen ist. Apple wurde zuerst lächerlich gemacht, dann bekämpft. Bin ebenfalls vom Fach uns sehe die enorme Entwicklung die Tesla in der kurzen Zeit gemacht hat. Dass es dabei auch zu Misserfolgen kommen kann wissen auch die renommierten Autohersteller. Frage: Welcher andere Autohersteller hat Fahrzeuge, Batteriezellen, Ladeinfrastruktur und Speicherinfrastruktur überhaupt und in so kurzer Zeit aufgebaut ? In der Technik kann Tesla noch viel hinzulernen. Dazu hatten aber andere Autohersteller viel Zeit. Letztendlich werden die Unternehmen erfolgreich sein, bei denen auch die Unternehmensführung vom Handeln überzeugt sind und da sehe ich vor allem in der deutschen Automobilindustrie mehr Getriebene als Überzeugte.

[@andrzejnowak7733]

@@franzheeb9808 Stimmt nur zum Teil, weil...Z.B. NIO hat die Erfolge doppelt so schnell realisiert wie T.... Hat viel besseres Design. Viel besseres "autonomes Fahren" und und und .. Von einer besseren Innovation ganz zu schweigen. Ich glaube der NIO wird der "Apple" der Zukunft sein aber auf keinen Fall der Schauschläger M..