Tesla Model 3 ⚡️ remplacer et purger SOI-MÊME le LIQUIDE DE FREIN 💪 (mieux que les pros)

[@XavMaX_Tech]

Bonjour François et merci pour cette excellente vidéo. La toolbox est vraiment une bonne chose. Perso, j'ai effectué une purge classique sans penser à l'ESP... Donc, merci ! Pour info, j'avais aussi effectué un devis chez Tesla pour le remplacement de mes plaquettes et une purge du liquide : 914€. Donc, oui, on y gagne.

[@gbrnr]

Merci pour ton retour Xav 🙂

[@shadhar90]

Le coup de la maintenance disponible que 1h, 1jour, 30jours et 1 an c'est du génie !!! quelle enfilade xD !!

[@Antoine_3594]

On peut faire aussi la procédure depuis le menu "service", je pense que François n'était pas au courant (sans mauvais jeu de mot 🙃)

[@ChaosPootato]

Alors autant faire payer (surtout aussi cher) je trouver ça dégueulasse, autant carrément pas filer accès du tout ça serait pire

[@yannickgrente1925]

L'avantage que possède Tesla avec sa toolbox c'est en cas de soucis postérieurs ils ont les traces de qui a fait quoi et cela dans un pays procédurier c'est presque indispensable.😉😉

[@yannickgrente1925]

Oui c'est chère mais il faut relativiser ma voisine a été victime d'un blocage des roues a cause de l'ABS sur une Ford B max cout de l'intervention 2200€ .

[@housemusic325]

Bah oui parce que c'est bien connu, les outils de diagnostics des autres véhicules sont gratuits. Et en concession aussi, si tu y vas il te demande jamais de payer pour un diag non plus. Et qu'en est-il de ta garantie si ton a été acheté neuf ?

[@Scorpion_XIII]

Salut François, enfin quelqu'un qui entretien son VE c'est dingue le nombre de personne qui pense qui n'y as pas d'entretien et surtout pas besoin de s'occuper des freins car peut servi. Pour les Dot 3 et 4 ils sont en effet incompatible avec le DOT 5 cependant c'est compatible avec le 5.1 8:37 En effet le 5 est un liquide spéciale au silicone souvent utilisé sur des véhicules qui sont ancien et qui bouge très peut alors que le 3,4 et 5.1 sont synthétique. Effectivement nous n'avons pas le temps de procéder à purge complete de l'étrier car cela implique une déposé de l'étrier dans la majeur partie des cas et le client ne payera pas. Ceci dit, la part dans l'étrier est vraiment minim. Le mieux c'est quand on fait fait les freins la on peut le faire mais c'est vraiment très très minim. Pour la graisse, d'un constructeur à l'autre ou d'un modèle d'étrier à l'autre il faut en mettre ou non. Sur ta vidéo on voit clairement la brillance de tes plaquettes, effet de la vidéo ou réel glaçage du à l'utilisation inappropriée des freins à cause du freinage électrique? Les plaquettes arrières plus usées que les avant ce n'est pas normal non plus. A la semaine prochaine pour la prochaine vidéo mécanique 😊

[@gauth_169]

@gbrnr quand tu serres tes roues : pousse ta clef dynamo vers le bas plutôt que de tirer vers le haut. Ton dos t’en remerciera dans quelques années 😅 Bonne vidéo autrement ✌🏼

[@32jona]

Je trouve ça fou de devoir payer 140€ pour avoir accès à un outil une seule journée plus l'achat d'un câble spécial... je n'ai jamais aimé tesla et quand je vois ça c'est pas près de changer 😅

[@gbrnr]

Tu peux prendre 1h pour 37€

[@32jona]

@@gbrnr ce que je veux dire c'est que ça coûte extrêmement cher par rapport au temp d'utilisation quand on voit qu'avec autre marques un simple câble obd2 avec le logiciel à vie coûte entre 25 et 300€ selon les marques ou même un dongle bluetooth avec une application à 40€ comme carista pour les véhicules du groupe vag par exemple ou on paye une fois et puis on a le logiciel à vie

[@tasogarr419]

En-dehors du coût de l’outil (qui équivaut à un passage chez le garagiste…), c’est embêtant à long terme que l’accès du logiciel d’entretien de Tesla soit aussi verrouillé. Quid si Tesla ne veut plus prendre en charge un modèle, et le supprime de ses services ? Je veux bien qu’une électrique ne nécessite pas beaucoup d’entretien, mais quand même…

[@Maxou_996]

​@@gbrnr Ça reste bien trop cher ! Même sans regarder le prix, un accès d'1h peut être trop court en cas problème de connexion avec la voiture ou autre.

[@FORTDavid]

En même temps quand on a un mac on est habitué à payer pour tout. Bisous.

[@hugues6387]

'avant de la soulever, SÉCURITÉ !' merci François et bonne Saint Valentin à tous !

[@lucmartin7267]

Salut François je veux pas être désagréable mais bon tu fais pas mal de zèle quand même 😅 après je peux comprendre le côté tu chouchoute ta voiture. Je suis pas fan des tacles ou semi-tacle aux pros, c’est comme partout et dans tout il y en a des bons et des moins bons qui font nettoyage, graissage … ect. Par contre quand on est trop concentré sur des détails (assez inutiles) ont passe à côté des choses plus importantes, visuellement surtout sur le plaquettes avant elles ont l’air bien glacer, et ça un bon pro ne serait pas passer à côté et aurait mit un coup de papier de verre dessus pour essayer de casser le glaçage 👍 Pour info les VE / Hybrides … ont les freins très sujet au glaçage car souvent ils servent pour faire du 10 à 0 km/h ou alors en cas de gros freinage donc des freinage « violent » avec une montée en température brutal. Freinage violent + freinage très faible = situations idéal pour glacer les freins. Quand je faisais de la mécanique PL je rencontrais souvent le problème car les chauffeur utilisent beaucoup le ralentisseur et très peu les freins à friction du coup lors du passage annuel au mine au banc de freinage c’était souvent mauvais car freins glacer

[@n2o489]

A l'écouter il fait tjs mieux que les pros en faisant de la bouse 90% du temps 😂😂😂 Et en plus il est doué d'une rentabilité incroyable meilleure que celle d'un pro, minimum 4h pour changer la moindre pièce basique, et après il vient te vendre une formation pompée sur internet à 150 balles 😂! C'est tellement aberrant des types qui se la pètent comme ça...

[@axeleration1092]

Salut Tu jetes un froid la :( C est pas cool :( A+elR :D ;)

[@millinag3817]

Non mais en général en fait quand tu fais l'entretien toi même c'est forcement mieux fait qu'un pro. Quand je fais le mien, je prend mon temps mais laisse tombé... Il a des contraintes économique que toi dans ton garage tu n'as pas. Certains détails, ils s'en battent les couilles. 15 secondes + 15 secondes + 15 secondes + 15 secondes...bah dans une journée pour un mécano...c'est de la thune perdu/gagné. Alors le graissage du boulon... Puis de toute façon il ne faut pas graissé avant de serrer au couple...ça fausse le serrage. Critiquer les pro c'est bien jolie, mais en cas d'opération mal réalisé c'est entièrement ta faute.

[@phla.2493]

Les plaquettes glacées, le garagiste s'il est gentil il y met un petit coup de papier abrasif ou sinon il te dit qu'il faut les remplacer, les disques avec...

[@fran6389]

Du zèle, oui, cette fois-ci, il y en a vraiment beaucoup... mais faut comprendre François : il s'ennuie, tellement il y a peu d'entretien sur sa voiture électrique ! 😁

[@simonbeaufort5418]

Je suis étonné de voir peu de commentaires sur le prix de la toolbox !

[@gbrnr]

Moi aussi

[@vanhouche74]

Je cherchais ce commentaire 😅

[@aramaz9886]

oui c'est cher mais pas le choix pour faire une purge complète ,pas d'outil de diag indépendant pour faire cette manip ?

[@lucasfoussier]

Ça coûte combien ducoup ??

[@jonaki4687]

Chez Peugeot c'est 120 euro pour le passage de la valise rien que sa et c'est quand ils veulent et la documentation tu n'a pas accès si tu n'es pas pro

[@vparres]

Salut François ! Tu n’a même plus besoin de prendre la toolbox pour faire une purge de frein depuis la mise à jour 2023.38 :) Tu peux y accéder directement via le mode Servjce “normal” via le MCU. Voilaaaa :)

[@gbrnr]

Ah super ! Je referai sûrement une vidéo dans une paire d'années avec un outil qui met le ldf sous pression et je ne manquerai pas de ne pas payer la toolbox 😅

[@vparres]

@@gbrnrJette un coup d’œil de temps à autre au mode service après une mise à jour, depuis le millieu d’année 2023 ils ont rajouté pas mal de fonctions / d’outils qui étaient historiquement accessibles que avec le Service mode + (donc avec la toolbox) 😁

[@rahansk8200]

​@@gbrnron sent le lorrain avec l'expression une paire, pour dire plusieurs 😅

[@brunolevasseur]

​@@rahansk8200, exact! C'est typique de la région est en général je dirais, je me souviens de l' emploi de cette expression "une paire" lors de mon passage militaire en Haute-Saône, avec cet accent traaaiiinant proche du suisse. Vingtdieux! 😊

[@ju.rs13]

​@@rahansk8200 "Une paire", ça veut dire "2" et pas plus ni moins 😂

[@alphatrooper6482]

Ton pont hydraulique est vraiment le meilleur outil que tu possèdes à mes yeux, tu n'en a pas parlé dans la liste de tes outils les plus rentables mais je suis sûr qu'il y aurait sa place sans soucis! Trop fort!

[@gbrnr]

C'est clair que c'est un excellent outil, mais comme il coûte cher, ce n'est pas le plus rentable

[@MTY_garage]

Tout leurs modèles sont en rupture de stock, c’est inquiétant.

[@olivierbedouet7223]

Pareil je suis trop jaloux de ce pont !

[@raphaelgn]

Disons que pour ce prix là tu trouves sans trop de problèmes un pont 2 colonnes d'occasion qui fera bien l'affaire pour un usage amateur (encore faut il avoir la place pour l'installer bien sûr)

[@alphatrooper6482]

@@raphaelgn c'est vrai! Je pensais que ça valait plus cher mais en fait c'est comparable comme prix!

[@S3XYcars]

merci pour ce magnifique tuto complet qui va m'aider pour mon entretien après le dernier track day...;-).

[@davydeniau6214]

Salut François, sympa la vidéo avec la toolbox, on voit peu de vidéos sur cet outil, pour un bouchon de frein à mettre sous pression, moi je commande un bouchon de bocal de frein chez le constructeur, je perce un trou, je mets une valve de roue, et je mets un 1 ou 1,5 bar dans le circuit avec une simple pompe à vélo mais j'imagine que ça peut être adapté sur l'EZbleed que j'ai aussi 😉

[@franck3213]

​@@Anacoth.AetherTu en achètes une directement pour quelques euros dans un magasin d'outillage auto basique. Elle est munie d'un bourrelet pour tenir la pression une fois en place dans le trou que tu auras percé au bon diamètre dans ton bouchon.

[@davydeniau6214]

@@Anacoth.Aether oui une de voiture, ça se monte dans le trou de la jante normalement

[@michelLevisse]

Bravo François, belle vidéo, très détaillée, merci.

[@Mcfly_43]

Mais quel bordel pour purger des freins sur ces daubes! C’est plus de la mécanique c’est de l’informatique, et en plus faut payer pour! T’as bien du courage François, respect 🫡

[@donyAntoine2832]

du courage ou de l'aveuglement ....😅😅😅

[@MickaelFR]

Bonjour François, et merci pour ta vidéo :) Pas très rentable à faire sois même concernant la Tesla, car à 119€ le coup de maintenance "logiciel" c'est une enfumade... J'en ai eu pour 80€ pour changement complet de mon liquide sur une 508 II (donc récente), en concession. Ma question, est donc, est-ce obligatoire ce service ? Concernant le changement de ton liquide, tu as perdu énormément de temps. Il suffisait d'ouvrir un peu ton bouchon pour commencer, reculer TOUS les pistons, puis changer le liquide tout bêtement. L'ancien liquide serait également sorti étant donné que tu as tout reculé. En dehors, de ça, et du fait de dire que les pros, c'est pas pro (cela me semble déplacer pour ces travailleurs), c'est super :) Merci pour ton contenu :)

[@ganning6682]

Tesla ecrit : "Contrôle du liquide de frein tous les 4 ans (remplacer au besoin)**. **La sollicitation excessive des freins due au remorquage, aux descentes de montagne ou à la conduite de performance (en particulier pour les véhicules utilisés dans les environnements chauds et humides) peut nécessiter des contrôles et des vidanges plus fréquents du liquide de frein." Bon, il a fait tout ça car il aime mettre les mains dans la mecanique avant tout. Pour la toolbox, il y a aussi un mode service à partir de l'ecran de la voiture et c'est gratuit.

[@LeDyaniste]

Salut François, sur les étriers à 4 ou 6 pistons et 2 vis de purge, il faut purger par les deux car l'air reste en haut de l'étrier. S'il y a 2 vis, c'est pour cette raison sinon il n'y en aurait qu'une. Tu peux peut-être trouver un bouchon spécial Testa chez Gunson. Il faut toujours vérifier que l'on a tout ce qu'il faut avant d'attaquer les travaux.

[@tanneguydecourcy6079]

Eezybleed/Gunson propose un bouchon universel, mais je ne sais pas s'il s'adapte aux bouchons à ergots et non à vis.

[@carljazz7098]

Bonjour François, SUPER ! MERCI ! Un excellent exemple PRO de la Bagnole Thermique / VE !

[@didiermalaviole2686]

Merci pour tes videos tres pédagogique je voulais te demander pourquoi faut bloquer les pistons pour purger ?

[@matsu7486]

Je pense que je vais être un des rares à dire ça, mais je suis agréablement surpris d'apprendre que Tesla propose l'accès à sa Toolbox aux particuliers. Les prix ne me choquent pas non plus, en étant bien organisé la formule pour 1h suffit (la première fois on peut prendre la journée, apprendre ça demande du temps et de l'argent). Puis les logiciels se sont des outils, et ça a un coût. Bon j'imagine qu'un jour on aura droit à une version non officielle et moins chère, voir même gratuite :) Bref, pour ma part c'est une raison de plus pour acheter Tesla. Merci pour cette vidéo détaillée, c'est exactement le type de contenu que je recherche !

[@blumeloic]

il faut arrête de dire n'importe quoi sur les professionnels car lors du remplacement du liquide de frein ils le font complètement et pas a moitié, après c'est vrais ils y en a des moins scrupuleux mais pas tous et tu n'a même pas vue que tes plaquettes avant étaient glacer qu'un pro lui l'aurait vu et déglacé avec un coup de papier de verre. En plus de critiquer les pro tu regarde même pas se que tu fait car tu a oublier deux purgeur a l'avant et tu a effectuer un mauvais circuit pour la purge c' est normalement du plus loin au plus prêt du réservoir de liquide de frein et c' est comme sa pour toute les voitures. Cela n'empêche pas que j'adore toute tes vidéos continue comme sa.

[@n00byWan]

Salut, c'est bien l'idée de repousser les pistons pour vidanger le plus de possible de liquide détérioré à l'avant, mais la manière dont tu le fait n'est pas efficace. Comme tu l'a dit, la partie gauche de l'étrier communique avec la droite lorsque tu pousse un piston, une partie du liquide est envoyé vers la purge mais également vers les autres pistons. On le voit bien dans la vidéo lorsque tu pousse un piston celui d'en face ressort de sa chemise. Il faut utiliser des repousses pistons pour faire ça correctement.

[@darkvador66160]

"mieux que les pros" j'ai bien rigolé quand même , Merci🤣

[@logaku3898]

Petit conseille pour votre technique pour enlever la vielle huile derrière les pistons. Purger d'abord le réservoir et durite de frein, maintenez la pédale ou levier enfoncer, ouvrer la visse de purge pour ensuite pousser sur les pistons. La vielle huile ne peux que sortir par la visse de purge étant donnés que la pédale est enfoncer et agit donc comme anti-retour (l'huile dans la durite ne peux pas remonter) Ne pas oublier de re pomper après pour rapprocher les pistons en ayant évidemment remis les plaquettes et faire un dernier contrôle du niveau d'huile de frein. J'ai appris comme ca dans le garage moto ou je travail

[@techmaster-ch5yd]

Bonne vidéo, qui montre que même avec un véhicule électrique il y a encore de l'entretien classique à faire comme les freins 👍.

[@MeSaucisse]

Bien expliqué, dommage pour ton outil de purge . Moistang moistang 🔥🔥

[@paradoxworkshop7922]

Le prix de la toolbox ! Ils ont réussi à faire du Apple sur bagnole. Prise proprio, soft proprio, procédure proprio.... Avec les électriques ont va moins passer au garage, donc ils préparent la suite pour se rattraper financièrement sur les maintenances. La main d'oeuvre est plus chère que chez Audi, ça me fait délirer. :D Après, ce n'est qu'un avis perso, mais là pour le coup François, tu fais du zèle car ton liquide était encore bon et clair. Un graissage/nettoyage des plaquettes ça suffisait je pense. ;)

[@ganning6682]

C'est possible sans toolbox à partir du mode service par l'ecran de la voiture et c'est gratuit. A priori il ne le savait pas...

[@danyedeline8958]

Salut François, plutôt technique cette opération. Peut on se passer de l'outil diag ? Ça reste un circuit frein ordinaire... Merci pour la vidéo. À bientôt 🔧🚘🎸🤘

[@mlarson2000]

Bonjour François. Conernant le bouchon pour la purge sous pression, il existe un autre type de purgeur vendu par Yaofafa sur Amazon. La spécificité c'est que le récipient possède une pompe pour mettre en pression et surtout possède un bouchon universel avec une chaine qui normalement doit fonctionner sur nos Tesla. Bon courage.

[@marcokal1]

pour une fois que le nettoyant freins sert pour les freins !! ^^ que la force avec toi François

[@SibeR__]

La toolbox coute un blinde pour un soft visiblement mal fagotée (les finitions à l'américaine) mais bon au moins tu l'a fait dans les règles de l'art en vidant l'ABS. Bonne vidéo, merci François.

[@jonaki4687]

Demande la documentation peugeot pour voir si c'est gratuit en plus d'être merdique les particuliers non pas accès

[@mechanicrookie8414]

Super video.. Merci.. J'aimerai quelques renseignements sur ton leve véhicule marque modèle et depuis combien de temps tu l'as. Très pratique pour la maintenance. Merci d'avance pour les infos.

[@gbrnr]

En description

[@terenceone6413]

Bonjour parenthèse rien avoir avec la purge. Mais pensez vous que les ressort amortisseur de la highland soit compatible avec la model 3 de 2020/2021 avec les nouveau amortisseurs koni confort cela pourrait être le combo gagnant

[@jfcp43]

Ben c'est quand même un sacré job... et qui demande un minimum de matériel => bravo à toi de t'en être sorti et merci pour le partage 👍!

[@zoomzoom5685]

Hello, à l'époque j'avais bricolé un système avec un bouchon d'origine ( PSA ) que j'avais percé pour y mettre un raccord pneumatique ( industriel, style festo ou autre ) le tout relié à un pulvérisateur de jardin un peu tuné... ça marchait bien mais j'ai eu le même soucis que toi. Le bouchon ne se monte plus sur ma voiture actuelle. Chez Mazda, le bouchon est simplement clipsé sur le bocal, un peu comme pour le lave glace et j'ai un peu peur qu'en refaisant ce système, il saute sous l'effet de la pression. Il y a quelques jours, j'ai reçu le système inverse. Au lieu de mettre de la pression dans le bocal, on vient créer une dépression au niveau de la vis de purge avec un venturi. Faudra que je teste ça... 🤘

[@oceanindien974lareunion7]

Bon boulot François plaquettes de frein neuf avec purge du liquide de frein 👍🏽🤘🏽🤟🏽

[@bertrandducouedic8621]

Hé hé bientôt 300 000 abonnés. C'est la world company maintenant...

[@bismuthnitroxidy9418]

comme d'habitude vidéo très complète! mes je trouve que la purge et très inutile le liquide a une belle couleur et a même pas 2% humidité pour moi c'est vraiment du gaspillage d'argent et de liquide. pas trop compris l'intérêt de la toolbox aussi ? et se serais bien d'utilisé plus les frein j'aime vraiment pas la tète des disque ça fais mémé peur la jour ou t'en aura besoin je crain que l'efficacité soie pas aux top :/ un petit rodage aux nurb serais pas de trop 😏

[@mikasons9954]

Ou est-ce que tu trouves les procédures des différentes voiture que tu fais? Un site ou autre?

[@tontondaviddu54]

Salut François. Bonne vidéo c est pas tous les jours que l ont voit les processus de maintenance de chez tesla.

[@gerardmansoif2183]

merci : moi dans les forum personne me répond lorsque je demande des conseils pour purger ma peugeot 1007 avec la pp2000.........

[@arnaudmayet4587]

2:18 punaise ça me rappel ma soirée d’hier soir !

[@gaetanpaschal8792]

salut, sur ta voiture il semblerais que la purge peu ce faire avec l'ordi or tu paie la licence et tu fait la purge manuellement en tout cas sur ford c'est le meme bruit de compresseur il suffit juste d'ouvrir la vis de purge et l'ordi fait le reste tu gère juste les vis et le niveau et tu relance à chaque etrier

[@mattraw_]

La formation à l'aire vraiment intéressante mais 150€ je trouve que ça vraiment beaucoup pour quelques heures de vidéo... (même si c'est "rembourser" au bout de plusieurs entretiens) Le jour où les formations seront 70€ j'y réfléchirai. Merci quand même pour tout ton travail.

[@fightforyourmind70s]

Le réseautiste (mon domaine préféré) remplace le liquide de frein de sa Tesla !

[@tanganicustitica5437]

Bonjour monsieur François. Où en est la Mustang ?

[@aramaz9886]

sans la toolbox ABS-ESP , c'est une simple purge du circuit primaire .pour mes voiture je fais une purge simple tous les 2 ans et purge avec ABS ESP tous les 4 ans. on doit trouver un bouchon adaptable tesla ou alors se le fabriquer ?

[@bastidestroyeur7524]

ah ouais ? c'est vraiment devenu un consommable le liquide de frein ? depuis quand ? pourquoi ? j'ai jamais entendu parler d'une purge de liquide de frein sur un clio 3 ou une 206 par exemple...

[@brunolevasseur]

Bonne manip, François !😊 Je vois les commentaires sur le glaçage des plaquettes🤔, je ne passais pas de papier abrasif non plus lors du changement de Lockheed et il me semble que le freinage était efficace tout de même. Enfin le mieux peut être l'ami du bien, contrairement à l'expression...👍

[@dmadma]

Je n'ai pas de Tesla pourtant j'ai regardé :( Merci pour le partage^^

[@sergecortellini39]

François , désolé ,mais pour moi c'est tout dans la benne à la déchetterie , la voiture ,la procédure etc... je savais même pas que ça existait ce système ou il faut payer"une fortune" pour avoir accès a la purge de freins ! et en plus c'est tellement compliqué qu'a la fin ça n'arrive même pas a finir "Fail procudure " 🤣 TOUT DANS LA BENNE !!

[@MsAlan972]

par contre superbe vidéo, j'ai bien aimé ca change du thermique =)

[@donyAntoine2832]

ca donne surtout envie de ne jamais acheter une telle chose .....

[@yannickgrente1925]

@@donyAntoine2832 Détrompe toi j'ai possédé pas mal de voitures et jamais je n'ai eu autant de plaisir a conduire la Tesla tu peux aller essayer c'est gratuit.😉😉

[@dorka79]

faut pas se faire du mal à regarder alors @@donyAntoine2832

[@semper-fi7025]

Merci pour cette vidéo qui me conforte dans mon choix de detester cette marque.

[@donyAntoine2832]

excellent !!

[@vbvb77]

Comment peut-on à ce point "détester" cette marque ? Je pense qu'il s'agit d'un trouble psychologique et qu'il serait bon de consulter un spécialiste... Aussi pourquoi vous infliger alors un visionnage de 3/4 d'heure ? 🤔

[@semper-fi7025]

@@vbvb77 ahh internet, un magnifique endroit où l'on peut dire a quelqu'un d'aller se faire soigner sans le connaître ni en subir les conséquences.

[@semper-fi7025]

​@@vbvb77 Ahhh internet... Un merveilleux endroit où l'on peut dire a quelqu'un d'aller se faire soigner sans le connaître ni en assumer les conséquences de si ça avait été dit en face.

[@josemanuelduarte]

Salut francois, il faut s'y connaître pour s'attaquer a une tesla. Chapeau, par contre payer 140 euros pour accéder au site je trouve ca trop honnereux 👍😁

[@ranchonolivier2004]

Salut François Où en es tu avec la twingo ? Après le fiasco de la dernière vidéo. La panne est très intéressante. Je parie sur l’unité centrale ( j’ai eu le même problème après avoir soudé une pièce sur la voiture) A bientôt

[@memphisraines3668]

Salut François 🙋 C'est quand même cool de pouvoir entretenir sa merguez électrique... 🤭🫡🤘😈😉

[@davidenf900r6]

Impeccable de frein de Tesla !

[@christophedepothuis7607]

Du beau travail 👍 Un vrai pro 👌 J'adore 🤩

[@Bishop_t]

Comprendre la mécanique et faire les entretiens soi même c'est aussi adapter un programme d'entretien "moyen" à la condition réelle du véhicule. Du coup remplacer un liquide de frein qui présente un taux d'humidité similaire à un liquide neuf (témoin au vert), je ne vois pas trop l'intérêt si ce n'est de présenter un carnet d'entretien "maniaque"

[@GodsWarrior3]

16:45 C'est ce que je fais toujours xD Attention au pas inversé. C'est rare mais...

[@julienrenoux9333]

Je suis l'heureux propriétaire d'un 2008 électrique (tesla c'est le Apple de la voiture, un truc de riche). Je trouve le plan d'entretiens particulièrement obscur. Sais tu ou peux ton trouver le détail des révision à effectuer sur son VE? Filtres habitacles, contrôles ph liquide de refroidissement/ remplacement ( si quel ph atteint?), remplacement du liquide de frein. Et c'est tout?

[@gbrnr]

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[@user-mf3vk7id4y]

C'est meme pas gratuit

[@user-dw7ev2zr3d]

un logiciel ou une valise pour purger les freins, quel progrès ! A 31:45 je crois que cette méthode est suffisante.

[@Eckmuhl29]

Hate de voir le changement de distri des 5ans

[@KRAKOOLACCI.31]

cest une chaine la dessus 😁

[@julien8206]

c est 10 ans sur la tesla comme beucoup de voiture aujourd hui

[@KRAKOOLACCI.31]

@@julien8206 ou 240 km important, tres important 😜

[@cedricmn3402]

Bonsoir François, j’espère que tu vas bien ? Je te remercie pour cette sympathique vidéo très intéressante mais dis-moi la batterie que tu as dans la baie de pare-brise, c’est pour l’ouverture des portes , alarmes etc ? Que fais si elle est déchargée ? As tu une indication pour le remplacement de cette batterie d’accessoires ? Comment se recharge t elle car sur Tesla il n’y a pas d’alternateur, peut-être par les panneaux solaires sur le toit ? Je n’en sais rien et Tu peux prendre une marque Varta pour remplacement un jour ? Merci pour ta réponse

[@gbrnr]

On voit ça en détails dans une prochaine vidéo 😉

[@rciTeam]

Ce n'est pas du bruit les vibrations sur l'ESP, c'est du Rock n' Roll la Tesla Model 3 😂

[@tonym3119]

merci François pour les explications mais pourquoi que les étriers il faut les tournées pour qu'il s'enfonce à l'arrière

[@patrickmonsegaud4209]

Bicose le poussoir du frein de stationnement derriere le piston

[@kevgtsky]

Super vidéo rock'n'roll francois, par contre le test avec ton ordinateur, ca m'a éclaté les oreilles 😈( comme toi avec ton papier à bulles 🤣🤣🤣) à mercredi prochain sur garage bagnoles et ROCK'N'ROLL 🎸🤘🤘🎸

[@jeremie.d]

Je ne comprends pas bien à quoi sert la toolbox. En freinant simplement on purge non ?

[@willysir8836]

pour purger le boitier ESP / ABS

[@TheCrozenfox]

Moi ça me choquera toujours ces personnes qui graissent leurs freins 😮Bonjour la contamination lorsque la flotte aspergera tout ça et en mettra partout !

[@christianchan328]

Salut, pour ton outil de purge regarde si celui de GLB peut convenir

[@tomivan1682]

Le bruit du test c'est exactement le meme que ma cafetière à grain j'adore😅

[@csidriss4948]

Je pense qu'il manque unz étape : nettoyer les pistons avant de les pousser, car la saletés, parfois assez épaisse, peur blesser les joints d'étanchéité des pistons

[@Kriss5054]

Les échéances de remplacement du liquide de freins sont calculées « au pire ». Avec un VE, les freins étant peu utilisés, le liquide ne chauffe pas et se dégrade moins vite. Du coup, il n’est pas forcément utile de le changer tous les 4 ans. Je ne changerai le liquide que lorsque il montrera un premier signe de dégradation au testeur. Aujourd’hui, après 5 ans et 80.000 kilomètres, il est toujours parfait… pourquoi le changer ? D’ailleurs, à ce kilométrage, mes plaquettes avant ont encore 10mm de garniture : elles sont donc quasi neuves ! Merci pour le tuto.

[@accumulateur]

Alors, en ce qui concerne les freins, je souligne un point très très important notamment pour les Tesla. On dit une goupille, là c'est bon MAIS ON NE DIT PAS une chasse-goupille. On dit UN chasse-goupille (c'est l'inverse pour les chapes 😉 on dit UNE chape. Voilà, vous pouvez reprendre une activité normale.

[@geo2cv6tron14]

Typiquement le genre d’opération que j’hésite à faire moi-même, parce que je n’ai pas le matériel, le temps et s’il y a bien une étape sur laquelle il ne faut surtout pas se tromper c’est bien celle-là, j’espère franchir, un jour, le pas 😅🤩👍

[@ma350z9]

Bonjour, pour la technique de purge en repoussant les pistons pourquoi ne pas repousser tous les pistons, les bloqués et ensuite faire une purge " classique " ? Le vieux liquide de l'étrier sortira de toute façon non ?

[@willysir8836]

Tu ne purges pas le boitier ESP / ABS.

[@GurneyHalek]

J'ai pas de Tesla... j'ai même plus de bagnole... mais il y a toujours les vidéos de François!

[@Mrdackops]

Ne devrais-tu pas commander un autre bouchon de réservoir de liquide de frein que tu pourrais adapté ?

[@TheWators]

abuser c'est voiture a piles.....jamais de ma vie je prend ces daubes....

[@michaeljaffre1681]

Merci pour la vidéo

[@franckguingnier1517]

Bonne vidéo, maintenant je suis convaincu je ne suis pas prêt d'acheter une Tesla.😊

[@toshi66210]

Salut Idriss Petite information ça vien sûrement qu’il y a un manque de graisse et avec le temps ça abîme les coulisseaus de frais et le porte étrier de frein. Voilà a plus

[@patate2779]

Bonne vidéo François bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@Navylus]

Tu force beaucoup pour l'étrier arrière pour repousser le piston ?

[@louismailing2059]

Bonjour, ce n'est pas ds la liste de ce qui est verifie au CT? donc au plus tard on le sait a ce moment la.

[@thomasnoiret7462]

Bien le petit avertissement en début de vidéo 😁. Le fait que le petit tuyaux noir soit percé sur le purgeur pas de risque d'avoir de l'air qui est rentré par là ? D'ailleurs a plusieurs reprise lors de la purge on peut voir sur la vidéo du liquide de frein qui coule en dehors du purgeur (même après avoir coupé le tuyau noir), si ça coule ça veux dire que l'air rentre non ?

[@olivierfu7778]

Alors theoriquement il faut fermer la purge quand on relache la pedale pour eviter l'arrive d'air dans le circuit . Avec un clapet antiretour il n'y a normalement pas a fermer la purge mais je n'ai jamais eu confiance en l'etancheite de la purge ouverte.

[@tfts839]

Salut, il faut payer pour faire la purge ? Formidable T F T S.

[@nombretau5590]

Ah ! C'est le retour de ta Tesla discrètement customisée.

[@frotemmanuel8764]

Comment fonctionne l’assistance au freinage sur la Tesla ? C’est un Mastervac avec une pompe à dépression ?

[@Amine59Dk]

Oui … pompe électrique du coup 😅 pompes d’ailleurs, y en a deux (une pour l’avant une pour l’arrière, ou droite gauche, ça je sais pas tiens)

[@Pacdam]

Sur ma yaris hybride (frein regeneratif), j'ai voulu purger le liquide de frein et j'avais demandé à ma copine d'appuyer sur le frein pendant que j'ouvrais et fermais la vis. A l'ancienne ! Mais finalement, ça a été super simple parce que la pompe haute pression se déclenchait quand elle sentait une perte de pression. Pas besoin de pomper, juste à rester appuyé sur le frein. Peut être qu'avec tesla c'est pareil, non ? Peut être pas besoin de payer l'outil.

[@chouchou7496]

Alors voilà quelque chose de très intéressant. J'ai une Corolla donc avec le même système. Elle a un an donc elle va encore chez Toyota, mais ensuite je vais rependre l'entretient moi même comme sur mes anciens véhicules.

[@dauchellecedric282]

abusé la toolbox. Question, que pense tu des liquides de freins silicone ? Pense tu faire une vidéo dessus un jour ?

[@goku65999]

François je suis un drogué je ne pense que a ta prochaine vidéo et quand elle sort je suis obliger de la compartimenter en bout de 10 min pour en avoir toute la semaine LOL

[@SL-xj9km]

Très bonne vidéo, je trouve l'acces toolbox Tesla chère ?, faudrait voir le prix de cette intervention chez Tesla ?

[@Hahatsu1]

Tiens j'ai exactement les mêmes étriers sur ma Mercedes de 2003 😂 Et aussi le truc super fun c'est que j'ai pas de maître cylindre pour le freinage, c'est UN COMPRESSEUR et après 300 000 freinages ton bloc ABS se met en défaut et tu perds 90% du freinage mdrrr autant dire que ça fait flipper C'est plutôt facile de changer les brembo...

[@exame9160]

Merci François pour cette super vidéo une nouvelle fois. Je n'ai jamais compris pourquoi le mécanisme qui tient les plaquettes est un mécanisme avec des tiges non vissées (celles que tu retires avec le chasse goupille). ça ne couterait pas grand chose de mettre une vis non ? Avec le temps et les vibrations les tiges ne risquent pas de sauter ? Merci

[@gbrnr]

Je ne pense pas qu'il y ait de risque. Pour les sortir il faut franchement taper fort. Il y a une banque fendue au niveau de la tête qui exerce une pression constante pour maintenir la goupille dans l'étrier

[@exame9160]

@@gbrnr Merci François

[@gabrielbellamy3470]

Salut non elles ont des sortes de crant dessus pour ne pas reculer ....

[@exame9160]

@@gabrielbellamy3470 Merci

[@djsalorium]

Salut François, vu que tu repousses les pistons, est ce que tu peux faire le niveau aux maximum pour le liquide de frein ?

[@gbrnr]

Oui, c'est d'ailleurs ce que je fais et ensuite quand je rapproche les pistons le niveau revient au niveau initial (au niveau du trait rouge que j'avais fait au début)

[@emmanuelwalker165]

Mauruuru roa pour cette vidéo

[@ensensuel59]

Bonjour François, prendre appuie sur le disque de frein pour repousser les pistons c'est pas le meilleur moyen. Aussi non c'est comme pour toutes les voitures en fait .

[@benjiwess]

Sur la dernière vidange avec le pc il comme du liquide qui coule via le bouchon du bidon

[@mathieucollinet2581]

Bonjour à tous, C’est moi il n’y a plus les fiches annoncées en en haut à droite depuis la semaine dernière?

[@gbrnr]

Normalement je les ai mises, maintenant KZbin les affiche en bas de la description

[@user-oe7ox6pw4i]

Salut François, sa Lair d'être compliquer .