Tesla Model 3 RWD 2024 - Défi 500 km

[@guyboisvert66]

8% à 56% optimal, intéressant! Recharge ultra-constantes: Conséquence de la montagne de data accumulée et analysée. Je viens tout juste d'avoir la TM3 propulsion 2025, je vois l'amélioration par rapport à ma 2021. Vraiment un charme à conduire, un feeling de "flottement" sans effort, bonne accélération, silencieuse, application super pratique (on aime partir la clim / chanffage à distance avant de la conduire, voir l'économie d'essence, etc). Teslamate est aussi assez capoté! Je sauve en moyenne 250$ par mois d'essence (basé sur 25 000 km annuellement). À la minute où j'ai eu ma TM3 2021 (obtenue en décembre 2020), j'ai tout de suite su qu'il n'y aurait pas de retour au thermique!

[@YanFleurant]

Excellente vidéo Alexandre comme d'habitude. J'adore ta façon d'analyser et oui, la charge rapide des superchargeurs sont tellement fiables et stables. p.s.: Je suis jaloux de ta batterie LFP 🤗🤗

[@mauricelapointe1142]

Super vidéo Alexandre. Merci.

[@Doctorbasss]

8:05, SMT te dit le % total incluant le buffer de 2 ou 3 kWh non utilisable tandit que la tesla te dit que la partie utilisable. c'est donc la raison de ton questionnement.

[@danicklaliberte572]

J'avais une modèle 3 SR+ 2021. L'autonomie est LE point qui mirritait tellement. Très surestimée. J'ai changé pour une ioniq6 et mon dieu le jour et la nuit. Mieux finit, meilleure autonomie. Meilleure charge.

[@PlusdeMillage]

La courbe de recharge du Ioniq6 👌

[@danicklaliberte572]

@PlusdeMillage incroyable !

[@danielrousseau3543]

Très bonne voiture😍😍😍😍

[@frankcaiman]

C'est cool au Canada à 4h35

[@paulrodrigue8289]

Merci pour ce vidéo, si vous changez votre trajet pour utiliser les chargeur que nous avons au Québec, ce serait plus représentatif je crois, de plus j’aimerais connais le coût total d’électricité pour ce 500 KM, partir avec 100% de charge et le remettre à 100% au retour pour avoir une estimations total des coût plutôt que le temps qui varie avec chaque personne qui font des arrêt plus fréquent ou non. J’aime bien votre chaîne PS: j’ai moi aussi un outlander PHEV 2024.

[@michelcote]

Dans mon cas, la charge du départ se faisait à la maison et la même chose au retour en arrivant le plus bas possible à la maison (10%) Je m'organisais pour toujours faire ça sur de long trajets. Au prix du kWh aux chargeurs, on trouve cette astuce rapidement.

[@PlusdeMillage]

C'est pas mal le secret du succès

[@Doctorbasss]

12:42 Il me semble que si tu met du chauffage après que tu ais fait la recharge, cette chaleur sera entre autre prise sur la chaleur de la batterie donc la batterie ne prendra pas tant d'énergie pour se refroidir.

[@PlusdeMillage]

J'ai fait ce test au préalable et l'impact est minime, je pensais comme vous.

[@jean-francoiscaron1945]

domage un test a la pluie et température ordinaire,ca donne pas les vrai chiffre

[@jeanbaptistelabelle]

Non, l'impact est exactement pour une thermique. Pas de différence.

[@esadavdic9601]

Le gars qui appelle au téléphone, c'est le même qui appelle Clarkson?

[@PlusdeMillage]

C’est le directeur des programmes de plus de Millage!

[@esadavdic9601]

@@PlusdeMillage Je rigole. J'écrivais juste une niaiserie pour booster un peu vos réactions sur KZbin et aider vos stats pour vous encourager :)

[@Davan514]

Je continue de vous suivre car vous êtes très intéressant. Cependant, ne m’en voulez pas si je passe dès que je vois une Tesla…je ne peux pas soutenir le grand patron et toutes ses ambitions politiques .

[@Massi_TI]

Tu connais le point de vue débile de tout les autre CEO de toute les compagnie d’autos? Non. Musk est juste plus vocale. On achete lauto pour la techno et les ingenieurs derriere pas juste pour Musk.

[@PlusdeMillage]

Merci de nous suivre!

[@TRDbot]

Voilà qui est vraiment pas raisonnable comme argument quand on cherche simplement la meilleure voiture.. J’espère que vous n’avez jamais possédé de Volkswagen..😂

[@dusty-vo8gh]

Ça va vous donner plus de temps pour écouter LCN en boucle.

[@Davan514]

@ quel con!

[@ferecado]

Wow ! pas terrible comme voiture electrique , les Kona et Bolt font mieux en plus les bornes Tesla sont plus cher, a peu pres le meme rang qu une vielle BMW i3.

[@PlusdeMillage]

Vous avez eu une BMW i3 qui fait 270km à ≈115km/h à 3°C? La cote d'autonomie de la BMW i3 est de 130km NRCan, et en version REx on parle de 320 km. Nous avons de la difficulté à vous suivre ici.

[@ferecado]

@@PlusdeMillage l autonomie de la i3 est de 250 km mais nous avons souvent depasse, jusqu a 275 km et oui a 3 deg la i3 et la mini cooper se sont beaucoup moins affectes par le froid que la Model 3 .

[@ferecado]

@@PlusdeMillage Voici un video d une i3 120 Ah en circuit mixte kzbin.info/www/bejne/nnbWYqt7Zqt_pKc