Autonomie du Tesla Model Y par temps froid | Défi 500km au Canada -17C

Test d'autonomie et de recharge rapide du Model Y LR AWD au Québec à des températures sous les moins -15C. Réseau Supercharger.
Merci à Éric et Marie de la chaîne ‪@vrenelectrique‬ pour le prêt de leur Model Y!
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Chapitres
00:00 - Intro
01:41 - Segment 1 - Autoroute 30 OUEST / 10 EST
08:05 - 1ere session de recharge
11:00 - Segment 2 - Autoroute 55 NORD / 20 EST
17:12 - 2e session de recharge
21:08 - Segment 3 - Autoroute 20 EST / OUEST
24:25 - Décompte 500 km
25:09 - Conclusion
26:43 - Commentaires supplémentaires (Bonus)

[@PlusdeMillage]

Note : dans les derniers segments autoroutiers j'ai mal identifié les autoroutes, à partir de 23:38 on est sur la 20 OUEST jusqu'à la ligne d'arrivée.

[@Ianmundo]

I live in Iceland, Model Y is the most popular new car here, works well throughout winter 🥶 just need to preheat, 8-10 minutes before driving if around 0 degrees, add a minute for every 2 degrees below zero. Nice and warm 🔥 😊

[@jeety13]

Vraiment intéressant, surtout que tu roules le véhicule sans contrainte de vitesse et chaleur dans l'habitacle. Ça donne une meilleure idée en temps de route avec les recharges vs un véhicule à essence.

[@PlusdeMillage]

C'est le but du format ''Défi 500 km''. On souhaite que les VÉs soient le plus sans compromis possible, on devrait y arriver avec le temps.

[@tytymeta9999]

J'ai d'la misère à croire 👍🏼 . 2023 est passé, c'était pas gagné mais Tesla l'a fait : Model Y, numéro 1 des ventes 🔋👏👏👏

[@joseph-olivierdumas8462]

Vraiment cool la vidéo, merci! LE gros point à retenir, c’est que le Model Y a battu tous les autres véhicules que tu as testés (sauf la Model 3) à -15 degrés celsius, alors que les autres ont été testés en haut de 0. C’est exceptionnel.

[@PlusdeMillage]

C'est pas faux, mais notre technique s'est améliorée, probablement la même Modèle 3 au printemps on peut faire 5h20. Et avec une meilleure planification, on peut rammenner le ID.4 autour de 5h50.

[@imageinair1]

Un bonjour de France!

[@oli0330]

Toujours intéressant et pertinent!

[@stephanearchambault9013]

Pour une recherche maximale il faut être sous 12% d’autonomie! Merci pour le test réaliste et intéressant.

[@AntenneQC]

Là dessus on est bien d'accord. Par contre, avec le nombre limité de sites SuperCharger au Québec, pas toujours évident d'arriver à en bas de 20 % pour la supercharge, et l'ordinateur de bord du véhicule ne va même pas nécessairement chercher optimiser cela. Ex: hier, je pars de Dorion, QC, batterie à 85 %, pour me rendre à Québec, avec Model 3 de base. Le système de navigation Tesla me propose un arrêt à ... Berthierville plutôt que Yamachiche. À Berthier, je suis à 44 %, à Yamachiche j'y serais arrivé plus dans le coin de 33 %. Au lieu de faire une charge 44-70, j'aurais fais 33-59, donc la vitesse aurait été en théorie plus rapide. Probablement 7 minutes au lieu des 10 minutes que ça a pris.

[@stephanearchambault9013]

@@AntenneQC possible, il ne faut pas nécessairement se fier à l’arrêt proposé, il faut évaluer le tout. Je peux comprendre que vous avez possiblement moins d’autonomie qu’une LR et que les bornes sont moins nombreuses au Québec mais cela vaut toujours le coup d’évaluer. J’ai fais Montréal vers l’ouest canadien à l’été 21 et plus souvent qu’autrement nous avions cette possibilité de prolonger au chargeur suivant pour justement avoir le moins d’autonomie possible mais aussi pour choisir une charge avec une borne avec 250kwh plutôt que 150kwh. Bonne route!

[@zebraspremier6441]

W🙃w super impressions du temps qui est similaire a un auto thermique dans notre belle provinces , Jai vue un la chaine EV en France le défit 550km - Tesla Model 3 vs Ioniq 5 vs et Niro - qui va arriver premier ? la conclusions n'étais pas la même du au chargeur a parcourir or route pour trouvé le chargeur , J'aime beaucoup mieux teste fait au Québec avec les condition Hivernaux et le soin apporté de la rigueurs et non partisanes des défits. Merci pour ton excellent travail Alexandre et des personnes qui on l'amabilités prêté leur voiture. Merci encore une fois pour votre travail au vos deux toi et Gabriel 😜 🦓

[@abdoulayesyh4415]

Merci pour la vidéo , intéressante cet essaie pendant l’hiver, bravo monsieur bonne continuation

[@danicklaliberte572]

J'ai eu une modèle 3 SR+, et l'autonomie annoncée VS réaliste pour cette voiture était tellement décevante. Je n'ai jamais fait plus de 320 km en été en étant très doux sur la pédale. J'ai maintenant opté pour un Kona EV et franchement l'autonomie réelle est tellement supérieure en plus d'un silence de roulement nettement supérieur! Je n'aurais jamais cru. Bravo hyundai!

[@jean-ms2862]

Bonjour merci pour cette vidéo. Vidéo très instructive pour un propriétaire de tesla Y qui habite Paris (France), en effet pas habitué à une telle température négative. -17!

[@maliklalami6697]

Merci pour la vidéo, la seule chose à changer serait l'accent Québécois... je plaisante j'adore cet accent qui est beaucoup plus sympa que le nôtre de la Région parisienne. Bon courage et bonne continuation.

[@Yoann-en-VE]

Je l’ai depuis mardi, je suis d’accord avec toi sauf le rayon de braquage est vraiment pas terrible et puis les fameux radar 😂😂😂 sinon en France on le touche a 40.000 euros et c’est satisfaisant je trouve même le performance très correct en prix il y a eu des affaires dans le stock avec -3.000 voire 5.000. On en a clairement pou4 son argent attention par contre a l’odb la consommation est celle quand uniquement le véhicule roule mais c’est très bon j’arrive à faire du 14 kwh et avec les arrêts notamment feux rouges qui ne sont pas pris en compte je suis à 16-17 kwh, il m’annonce 420 km a l’odb mais en fait je peux en faire 360 km. J’attends de plus grand trajets pour affiner tout ça 🙏🏼

[@abderai2883]

C'est 41900 euros

[@Yoann-en-VE]

@@abderai2883 oui pour toi parce que t’es un riche 🤣🤣🤣 moi c’est 7.000 je suis un pauvre « revenu modeste » 🤣🤣🤣 faut faire des enfants 😄😄

[@abderai2883]

@@Yoann-en-VE J'ai pas compris le résonnement mais bon Elles étaient a 53000 euros

[@moxenstock1090]

@@abderai2883 mon y je l'ai payé 40990€

[@richardhudon7648]

Excellent test . J'avais une Volt 2019 et je faisais toujours attention a mon autonomie de la batterie mais maintenant TM3P 2023 a 506Km dans de bonne condition, je ne préoccupe plus vraiment de la consommation hivers comme été compte tenue que je parcoure rarement plus de 250 Km dans ma journée, cependant j'utilise le chauffage a 19,5 c ventilateur a 1 et siège chauffent a 1 même a -15 , et dans mon cas c'est parfait je n'ai jamais aimé trop chauffer un habitacle d'un véhicule Thermique et ou électrique. J'ai fait aussi un trajet Sherbrooke allez retour par la 10 j'ai fait une petite recharge chez Avril près de Magog. Départ St Basile le Grand, Métro Longueuil et centre ville Sh et chemin inverse. La 3 a moins de résistance aérodynamique que la Y ca peux jouer un peut. Je me souviens d'un trajet total de 97 Km aut-ville a -25 conso moy. 25,6 Kw (Outch). en relation avec la temp.ca se ressemble noté que j'avais un vent de plus ou moins 45 Km/h de face pour allez. et inversement au retour

[@jarillon5614]

Un test à -17°C !!! Ce n'est pas du côté de Bordeaux que je vais trouver ça ! Il faudrait que j'ailles à la montagne faire du ski, mais cela pourrait m'arriver. J'ai une TM3 LR et cet essai me rassure sur le comportement de ma voiture en cas de grand froid. Aucun de problème de démarrage à froid, ce n'est pas comme avec mon ancienne diesel qui pouvait aussi voir son gazole geler.

Salut Alex, vraiment intéressant la vidéo. Bon choix d'avoir essayé un autre chemin que la 401 :) À bientôt

[@gp2003gt]

Beau travail, c'est vrai que l'obsession de l'autonomie en hiver est souvent exagéré pour le peu de temps perdu, il manquait possiblement un peu de détails pour expliquer le système de préparation de la batterie avant la recharge, merci encore 🙂

[@TeslaFrancePicardie]

👋 Merci pour ce test en grand froid 👍 Marc de Tesla France Picardie 😉 En VE, plus on roule et moins on consomme car la batterie se met à la bonne température… 🧐🤔 En France le model Y est bien moins onéreux. 💶

[@marcgrondin65]

J'en suis rendu à mon 3e sur ta chaîne .. Bravo ! J'aime la tangente que tu as pris avec PdM. Tout ce que tu dis tient la route ;- ) Mais en plus, quand on applique les conseil de l'AVEQ : i) partir à 100% avec le pré-conditionnement de la batterie , ii) préchauffage de l'habitacle :: pendant qu'on est branché à la maison. Ensuite, iii) rouler à moins de 110km/h et iv) s'assurer d'ajouter tous les arrêts (chargement) avec le logiciel embarqué pour s'assurer que la Tesla appliquera le pré-conditionnement à la batterie pour optimiser la vitesse de recharche .. un peu comme un pilote d'avion ferait un plan de vol .. et l'affaire et ketchup !

[@PlusdeMillage]

J'aimerais que la navigation Tesla ait une option : «Je sais ce que je fais» et pourrait mieux optimiser les trajets et arriver plus souvent à 0% au lieu de 10-20%. À 0% il reste plusieurs kWh d'énergie.

[@marcgrondin65]

@@PlusdeMillage et comme tu dis, en tout cas - sur ma 3 SR+ 2020 .. je ne peux engager le pré-conditionnement quand bon me semble. Surtout que, dans ma situation : je fais Québec -> Trois-Rivières fréquemment et il n'y pas de superchargers en route ou à destination. Alors, je triche, et je fais semblant d'aller à Yamachiche pour aller aux bornes de Electrify-Canada sur des Forges ... un peu nono tout ça.

[@PlusdeMillage]

Ca vous prends le Commander / Sexy Knob. Vous pouvez configurer un bouton qui va enclancher le pré-conditionnement de la batterie. enhauto.com/product/s3xy-knob Si on avait une Tesla PdM ceci serait le seul accessoire que l'ont achèterai.

[@jean-francoistanguay5658]

Très intéressant Alex. Petite note, dans les derniers segments, c’est indiqué autoroute 20 Est alors qu’on devrait lire autoroute 20 Ouest.

[@PlusdeMillage]

Effectivement, merci de l'avaoir remarquer. J'ai dû me tromper avec mes images dans le logiciel de montage, puisque je le sais éperdument que c'est la 20 ouest.

[@MrFroys]

Bonjour de Belgique

[@PlusdeMillage]

Bonjour du Canada!

[@davefagnan]

Je conduit voir plus vite avec la tesla meme que mon ancien thermique. J'ai une model 3 par conte .. 2023 et excellent véhicules

[@yeye78790]

😂nous en France 🇫🇷 il fait 3.5 degrés 😂 et nous sommes habillés comme des Inuits 😂😂 Merci pour ta chaîne tope 😇

[@nikolasschefold8035]

Vous devriez essayer un Cadillac Lyriq! Tout un confort, qualité de finition!! Excellente efficacité énergétique aussi

[@PlusdeMillage]

C'est dans les plans, ne soyez pas inquiets.

[@danielrousseau3543]

🤩🤩🤩🤩

[@jean-francoisracineacupunc3484]

Model y rwd est maintenant disponible et eligible aux 2 subventions. Mais seulement 394 km d'autonome...

[@PlusdeMillage]

On viens tout juste de voir sa! Cela va définitivement nécessiter un test!

[@cdeion]

Merci pour ce test, très apprécié. Question : vous êtes sur une dimension de roues 19 pouces ? Ou du 20 pouces 4 saisons en option ? Merci!

[@PlusdeMillage]

19 po et des pneus d'hiver

[@tarikabderrahim9442]

1ere place tesla 3 par contre test realisé a 9deg vs -14 pour la Y

[@jean-michelrotzen46]

Salut de la région parisienne 🎉 Peut-être devrais-tu préciser la nature et qualité des pneus 😊 Vu de France, c'est un test GRAND FROID avec FORCÉMENT des équipements spéciaux qui grèvent FATALEMENT la performance 😊 TRES PRECIEUX REGARD MERCI

[@PlusdeMillage]

Le véhicule est en pneus d'hiver de qualité. Au Québec il est obligatoire d'avoir des pneus d'hiver homologués entre le 1er Décembre et le 15 Mars.

[@claudemarcil45]

Personnellement, la solution des autos électriques sera de pouvoir faire 800 à 1000km entre 2 recharges. Il faut considérer que les distances et la température au Québec est particulière.

[@PlusdeMillage]

C'est une excellente question à ce poser. Si on regarde la Norvège avec maintenant plus de 85% des ventes qui sont électriques. Et leur climat hivernal est proche du nôtre, on remarque qu'ils ont adopté la méthode d'avoir le plus de bornes possible, partout partout. Puisque c'est écrit dans le ciel que dans les 10 prochaines années la densité d'énergie des batteries va considérablement augmenter. À terme ils auront le meilleur des deux mondes.

[@claudeveilleux]

vraiment très interessant comme vidéo....pour ma part je n'ai pas encore de Tesla mais j'ai louer une model 3 sur turo a 2 reprises pendant 1semaine les 2 fois et OMG c'est incroyable la tenue de route de ce véhicule...on a parcouru environ 4000km en tout et c'est vraiment confortable!! merci pour les vidéos dommage que vous n'ayez pas plus d'abonnés! Lachez pas! (petite question : est-ce que vous avez d'autres travail a temps plein et vous faites vos vidéos dans vos temps libres ? et si oui vous travaillez dans quel domaine? merci

[@PlusdeMillage]

Haha, absolument moi et Gabriel sommes ingénieurs à temps plein dans le domaine manufacturier et de la technologie! Plus de Millage est notre 2e emploi!

[@steveleclerc3432]

Vraiment très belle vidéo avec des vrais condition ici au Québec mais je trouve sa poche que tu peu pas faire tes 500km sur une charge qui faut que tu arrête 2 fois c sa qui me freine à me payer une électrique ….je suis curieux combien sa coûter en recharge ??

[@PlusdeMillage]

Autour de 25$ pour ce vidéo là

[@steveleclerc3432]

Donc côté prix énergie pour un voyage c de l’ordre du tiers environ part rapport à une thermique si tu compte pas le temps supplémentaire c bien

[@MBJanus]

Le temps froid réduit l'autonomie ? (avec les batteries froides ?). Merci pour la vidéo

[@PlusdeMillage]

Oui celà réduit l'autonomie, mais c'est majoritairement le chauffage l'impact sur l'autonomie.

[@Rjl41]

tout d'abord, le laver au plus sacrant!!!!🤣

[@PlusdeMillage]

Malheureusement il faisait trop froid pour le laver lorsqu'il a fallu retourner le véhicule. Les lave-autos ne voulaient même pas m'accepter

[@Ti-Khris]

Fait dont un teste pour aller a radisson a baie james ou aller au mur a fermons avec un véhicules électriques voir si les résidants de ce coin peuvent vivre en véhicule électrique

[@PlusdeMillage]

Si une personne doit régulièrement se rendre à Fermont ou à Radisson, un véhicule électrique n'est certainement pas le bon choix. En fait, pour faire ce genre de trajet, une camionnette 1500 diesel serait même un choix que nous approuvons. Tout dépends du cas d'utilisation!

[@Ti-Khris]

Mon tdi en hiver avec 55 l je parcours 900 km d'autoroutes je je combine ville autoroute je fait 840 km avec un plein d'essence le véhicules électriques est loin de ça et faire mon plein ça prend même pas 5 min le faire si ont parle de temps la voitures a combustion au diesel est gagnante sur tout la ligne

[@PlusdeMillage]

Il nous est rarement arrivé de parcourir 900 km sans arrêt, mais si cela corresponds à vos besoin, un véhicule diesel est certainement le bon choix

[@martinboucher7406]

J'écoute ce vidéo en février 2024. Et oui, le modèle Y a été le véhicule le plus vendu en 2023. Pour la "perte" d'autonomie par rapport aux cotes de consommation officielles, n'oubliez pas que ces données de Ressources Naturelles Canada ou de l'EPA sont des valeurs moyennes combinées ville et route. Et la vitesse sur route est de 100 km/h sinon 90 km/h avec une proportion en conduite à beaucoup plus basse vitesse. C'est certain que sauter sur l'autoroute et rouler 115 km/h vous n'aurez JAMAIS l'autonomie annoncée. Si on ajoute l'effet du froid, pour avoir une bonne idée de la différence de conso, il faudrait avoir un comparatif à 20 degrés C et là conclure.

[@flyingmechanic1]

Dans le fond a .47$ du kwh ca coute pratiquement le même prix qu'un VUS compact semblable a gas faire un voyage de 500km ?

[@PlusdeMillage]

Pour la portion faite sur la recharge rapide, oui, mais il ne faut jamais oublier que le premier segment se fait sur de l'énergie payée 10¢/kWh à la maison, le gain est là!

[@flyingmechanic1]

@@PlusdeMillage merci pour ta réponse! je connais absoluement rien aux voitures électriques je n'y avais jamais porté attention jusqu'a récemment j'étais sous l'impression que ca coutait beaucoup moins cher voyager en EV qu'a essence! C'est clair qu'a la maison il y a une grosse économie

[@PlusdeMillage]

Exactement, dites vous que grosso-modo, c'est 5-10 fois noins cher à rouler au quotidien qu'une voiture normale. Puis si vous faite un voyage plus long qui requiert de la recharge rapide, alors tout ce que vous faire en dehors des 300-400 km d'autonomie de la voiture vous revient à un prix similaire à une voiture à essence. Finalement, plusieurs restaurants, hotels etc. Offre la recharge AC (comme à la maison) pour pas trop cher si vous êtes en déplacement plusieurs jours

[@flyingmechanic1]

@@PlusdeMillage c'est ca que je suis en train de voir qu'il y a plein de place qui offre la recharge gratuite, même en ville a québec! Ma blonde fait +- 90km par jour pour aller travailler, sa civic est économique mais elle commence a avoir de l'âge et commence a manquer d'espace avec 2 enfants qui grandissent... je suis en train de faire le tour de tout vos videos c'est vraiment informatif! Est-ce que d'après ce que tu as testé la tesla model Y RWD en hiver est une option qui est inteligente/ sécuritaire sur nos routes l'hiver ? Ca doit pas être pire que la civic a ma blonde je suppose! La rwd revient a un prix intéressant avec le rabais du gouv du québec, j'ai de la difficulté a me faire une idée si la différence de coût entre la rwd et la awd long range en vaut la peine...

[@ericbertrand7596]

Je suis curieux. À quand le test sur un Ioniq 6 et un EV9, merci

[@PlusdeMillage]

EV9, ça s'en vient, on a eu notre date confirmée avec Kia Canada. Pour ce qui est de Hyundai, à suivre.

[@tristanouellet3280]

je pence que a la quantité de testeur de voiture électrique on va rapidement égaler avec l'usure des pneu et le fait que la Batterie qui demande de creuser térriblemment pour fabriquer cette batterie on va être trés peut rentable au niveau énergie

[@PlusdeMillage]

Bonjour @tristanouellet3280 avec tous ces beaux commentaires que vous nous écrivez, la consommation énergétique des serveurs de KZbin doit bien exploser! Le bilan des véhicules électrique est bien documenté et dans une region comme la nôtre, il devient positif (par rapport à un véhicule thermique) très rapidement.

[@houleronald]

Vous parlez de finition inférieure, de qualité d’assemblage, etc. Avez-vous des nouvelles exemples précis?

[@PlusdeMillage]

Oui! Des plastiques autour des lumières au plafond qui est ondulé comme s'il avait fondu, le rétroviseur arrière est "lousse" comme on dit en Québécois, beaucoup de caoutchouc qui font le tour des fenêtres sont effrités. Des choses comme ça. Rien de grave, mais qu'on ne voit pas dans des véhicules de ce prix là. À la fin cette qualité inférieure ne semble pas affecter la performance du véhicule, il faut seulement décider ce que l'ont considère important.

[@houleronald]

@@PlusdeMillage pour ce qui est des stats de ventes « worldwide » en 2022 voici les résultats: 1. Corolla 1,12 millions. 2. RAV4 878,000. 3. Ford F Series 790,000 4. Tesla Model Y 760,000 … A suivre pour 2023. Mais c’est parti pour que le Model Y finisse premier. Tout à fait incroyable!

[@AntenneQC]

@@PlusdeMillage Point à noter, par rapport à tout cela, il y a eu nette amélioration depuis que la 3 et la Y sont sorties. Aussi, un acheteur consciencieux va faire une inspection du véhicule et aviser Tesla lors de la prise de possession et le tout sera corrigé par les équipes du centre de service. S'il faut remplacer un morceau au complet, ils vont le faire. Par exemple, dans mon Model 3, le problème que j'avais remarqué était un des capuchon pour l'ancrage du siège pour bébé qui ne tenait pas. Eh bien, ils ont remplacé tout le morceau situé en haut à l'arrière des bancs arrière.

[@PlusdeMillage]

D'où pourquoi que je mentionne que les Model Y 2021 - 2023 sont nettement mieux 😉

[@houleronald]

@@PlusdeMillage Décidé. Je change mon Model 3 2019 (que j’adore) pour un Model Y. Merci…

[@phildrives]

Vraiment toute une bagnole le model Y… depuis la baisse de prix je le trouve très intéressant. Le seul probleme il nest élligible a aucune subvention gouvernemental. A cause de ca il se trouve 15-20k de plus que la concurence id4,ioniq5 ,ev6 polestar 2

[@eaudesource5516]

bonus de 5k pour la propulsion

[@sergelavoie4475]

Pour une propulsion j’ai eu le 5000$ et fait la demande au provincial pour le 7000$ donc total 12000$

[@tristanouellet3280]

poser vous la question pourquoi Toyota travaille beaucoup plus sur les voiture Hybride aprés 11 ans de rechercher

[@marcletoile2917]

Bonjour, très bon test. Ca serait le fun de faire le même test avec un véhicule à essence de même gabarit et les mêmes températures extérieur. D'après moi la différence de temps ne serait pas si différente.

[@user-tc7hi1uc5s]

Est-ce que fait le défi 500 KM de la Kia Niro?

[@PlusdeMillage]

Oui mais avec un 2019.

[@user-tc7hi1uc5s]

@@PlusdeMillage merci pour votre réponse rapide.

[@davefagnan]

Model y est bien le véhicule le plus vendu dans le monde en 2023

[@abderai2883]

Vous dites que 1 litres d'essence c'est 8,9 kwh ,ça veut dire 2 litre c'est 17,8 kwh 14 kwh c'est 100 kilomètres d'autonomie Quand je mets 20 euros gasoil je ne fais même pas 200 kilomètres Je calcul super chargeur 40 centimes le kwh donc 8,9 x0,40 = 3,56 euros Je fais plus de kilomètres avec 8,9 kwh qu'avec 1 litres de gasoil

[@PlusdeMillage]

Le Diesel / Gasoil contient un peu plus d'énergie environ 10kWh, mais oui. Une voiture avec moteur Gasoil est généralement efficace à 45% dans le meilleur des cas.

[@abderai2883]

@@PlusdeMillage Avec 20 euros de recharge je fais 800 kilomètres Avec 20 euros Gasoil je fais 100 kilomètres parce que le reste c'est le fond de cuve Donc électrique largement gagnant J'habite en France mais j'ai un frère à Montréal c'est un ingénieur bonjour a vous Bon travail en tout cas

[@gabe415]

Merci pour ce test! Enfin québécois! Avec vos commentaires et observations il me semble que ce véhicule ne soit pas un choix optimal compte tenu d’un coût d’environ 83000$ (plus les taxes). La compétition s’en vient! Évidemment pour faire un trajet il faut parfois s’arrêter pour rechargement plus fréquemment qu’avec un véhicule à essence. C’est une autre façon de voyager. Nous devrons nous adapter pour les longs trajets que nous faisons régulièrement sur notre sol canadien.

[@pierredesmarais9504]

Merci pour vos vidéos très enrichissantes, par contre, plus je visionne celle-ci plus je me dis que je ne ferais, en ce moment, l'achat d'un véhicule électrique. Recharge, planification, etc. non merci, vraiment une perte de temps sur long trajet. De plus le coût de ce genre de véhicule, trop ridicule. Je garde ma Camry Hybride SE 2024 avec 730 km d'autonomie, chaud ou froid. Comment rentabiliser les coûts d'un véhicule électrique, l'électricité se paie aussi !!!

[@PlusdeMillage]

Camry Hybride c'est un excellent choix

[@yacinerr8040]

Salut, sur ce coup là t’as pas eu le nez fin, aujourd’hui le modèle Y est bel et bien la voiture la plus vendue au monde,,,,