TESLA MODEL Y 2021 LR AWD - DER ELEKTRO-THRON👑WACKELT ?

[@lz7875]

Hallo, den Test mit dem Long Range nochmal durchführen mit dem neuen Akku und vielleicht am super Charger da lädt er mit über 200 am Anfang!

[@thomasliebert8558]

Hallo Andreas, vielen Dank für deine Videos. Ja, die Ladeleistung finde ich auch etwas knapp. Ich hoffe das ändert sich noch. Aber ganz wichtig! Die Ladeleistung hängt nicht davon ab, ob ein Fahrzeug ein 400V- oder ein 800V-System hat, sonder einzig und allein von der Zellenbeschaffenheit und dem BMS-System. Das sind physikalische und chemische Gegebenheiten. Allein die Ladeverluste sind beim 400V-System ein wenig höher.

[@wolfgangpreier9160]

Aber 800V ist einfach besser! Genau so wie 8 Zylinder! Jawoll!

[@thomasliebert8558]

@@wolfgangpreier9160 Dann musst du einen 8-Zylinder fahren Wolfgang. Und habe viel Spass dabei! Und das meine ich so, wie ich es schreibe.

[@wolfgangpreier9160]

@@thomasliebert8558 Nein meiner hat leider nur 400V so +/-. Ich bin so untröstlich. Viel zu kurz und nicht geeignet zum angeben in der Dusche vom Gym.

[@Stefan_963]

danke, daß das mal jemand erwähnt, die Vorteile sind überschaubar, sonst hätte das Tesla schon lange gemacht

[@gregforest1767]

@@Stefan_963 das ist richtig. Der Ioniq 5 im Winter mit 800 Volt Technik Ladeleistung 70 bis 80 KW/h. Da lieber ein Tesla mit 400 Volt Technik und vor jedem Laden ein Vortemparieter Akku.

[@evvictoria9825]

Wahrhaft meisterlich Deine Videos. Danke für Deine fachkundige Arbeit.⭐⭐⭐⭐⭐

[@stefankropp139]

Moin Andreas, danke das du den Verbrauch bei 140km/h sowie 150km/h ermittelt hast. Die Wert finde ich doch sehr gut! Die Wert beim Laden sind halt schon irgendwie enttäuschend, aber für unser Anforderung ( Alltag80% Reisen 20%) passt es. Vielen Dank und schöne Grüße Stefan

[@dennishennen270]

Die Ladeleistung wurde durch ein Update verbessert!!!

[@friedemanngadeke8366]

22:50: Der Verbrauch im Trip-Meter ist der gesamte Verbrauch des Fahrzeugs während der Fahrt. Also das, was man verbraucht hätte, wenn man am Kabel hängend fahren könnte. Dazu kommen Standverluste und Batterieeffizienzverluste, und während des Schnellladevorgangs ist ein wesentlicher Anteil noch die Akkuheizung über die Motoren. Aber der Fahrverbrauch ist inkl. Heizung usw. Beim Energie-Graphen ist es nicht so einfach zu sagen, der zeigt manchmal zu wenig, scheint aber auch die Heizung mit einzurechnen.

[@dirkhimmelmann7243]

Hi Andreas, hat das Model Y 4 Jahre ohne km Begrenzung Garantie? Auf der Tesla Website steht 4 Jahre / 80.000 km für alle Modelle. Hat sich das aktuell geändert und ist nur noch nicht auf der Website aktualisiert?

[@andreasmuller6591]

das wäre mir auch neu und eine krasse änderung für vielfahrer ! das wäre sicher im TFF forum viral gegangen wenn es so wäre ! ich glaube es nicht, war eh ne leichte fehlerorgie das mit den daten hier am anfang.

[@andreashaehnel2428]

Würde 2020 geändert - mein Fehler 🤗Tesla-Gebrauchtfahrzeuge sind durch die Restlaufzeit der 4 Jahre bzw. 80.000 km der Basisgarantie für Neufahrzeuge gedeckt. Nach Ablauf dieser Garantie gewährt die Gebrauchtwagengarantie eine zusätzliche Deckung für 1 Jahr oder 20.000 km.

[@dibeerwolf1645]

Bist du mit den Standard Assistentssystem (also ohne Aufpreis) gefahren? ( Advanched kosten plus 3800€ und FSD kostet plus 800€ extra) . Ja die Schildererkennung ohne automatisch gewindigkeitserkennung fehlt und ist heutzutage ein muss , siehe VW.

[@andreashaehnel2428]

Nur Standard

[@dibeerwolf1645]

@@andreashaehnel2428 und das ist gut und ausreichend um alleine die Spur sauber zu halten?

[@andreashaehnel2428]

@@dibeerwolf1645 absolut 👍

[@wasserglatte3696]

... "die Optik"... = das Aussehen ! ... den Verbrauch macht er mit der Ladeleistung mehr als wett ...

[@stephandreieraquaristik2790]

Die Ladeleistung ist leider nicht das gelbe vom Ei !

[@dibeerwolf1645]

Bitte belfe Mal die aktuelle Excel Tabelle Diener Ranking Liste im Video ein damit wir den Vergleich zu den an deren Fahrzeugen haben wie ioniq 5 , model 3 , Skoda enyaq etc. Dankeschön Andreas , ich hatte ihm trotzdem eine glatte 1 gegeben weil er 60 km weiter kommt das c Sind ca. 25 min längere Fahrtzeit das wiegt die 13 min längere Ladezeit doppelt auf !!!!!!!!!!!

[@reneh.8817]

Zum Thema Einrechnung der Nebenverbraucher: Tesla rechnet während der Fahrt alle Nebenverbraucher mit ein, im Stand in "P" allerdings nicht. Das kann man mit OBD-Tools wie ScanMyTesla schön sehen. Die nutzbare Kapazität gemäß Fahrzeug/OBD/ScanMyTesla ist auch nur knapp über 70 kWh und nicht 72 oder 73 kWh. Wenn man keine Standverbräuche hat, beläuft sich die Differenz zur Ladesäule nur auf die Ladeverluste. Bei DC/Ionity sollten das um die 7% sein.

[@TheElectricMan]

tesla model y is my next car

[@susihormon7821]

bei uns nicht…nicht mic…sondern misk…made in south korea.

[@wolfgangpreier9160]

Yepp mine it is.

[@wolfgangpreier9160]

@@susihormon7821 Jedes Stromauto ist ein gutes Auto!

[@susihormon7821]

@@wolfgangpreier9160 Schon, aber der Hype um Teslas ist von vielen Kanälen überzogen. Dieser gehört zum Glück nicht dazu. Die Stimmung bei einem efahrertreffen war durchaus sehr kritisch mit dem Y….mehr Jubel gabs bei dem e gmp.

[@wolfgangpreier9160]

@@susihormon7821 Bei einem Egimp gibt es Jubel der noch nicht einmal ein funktionierendes Navi hat? Und einen On/Off Button? Kapier ich nicht, aber ich muss ja nicht, jedem das Seine. Wenn Kia und Hyundai die Software noch ausbessern, die Bedienung korrigieren,, das Display größer und schneller machen und einen SuC Anschluss bekommen sind sie kaufwürdig. Sie brauchen halt ein bisschen mehr, das macht aber nix.

[@gerneda7697]

Also ich bin auch gespannt wie sich diehohen Ladeleistungen auf den Akku längerfristig auswirken. Ob das der richtige Weg ist? Ich bin zum Glück nicht im 10 Minuten Takt in meinem Leben getaktet. Ist aber für viele wahrscheinlich Luxus. Dazu kommt noch das ich nicht jeden Tag halb Europa durchqueren muss. Aber es besteht ja keine Kaufpflicht für nen Tesla.Außer etwas schnelleres laden und mehr Verbrauchen ist ja bei Hunday nicht viel los. Das Navi und das Design ist natürlich Geschmackssache. Könnte sowie wie bei früheren asiatischen Fahrzeugen schnell altmodisch aussehen. Meins ist's eh nicht. Sieht aus wie nen aufgeblasener Golf aus den 80er. Wenn das State of the Art sein soll. Nö bei mir nicht😂Sonst schönes Video👍🏻😊

[@andreashaehnel2428]

Ich find in cool und danke fürs gefallen 🤜🤛

[@Stromrein-Spassraus]

Schön gemacht 👍🔌

[@thomaskracklauer8153]

Model Y LR wird offiziell mit 378 kW angegeben 😘

[@GunitEngage]

Das der Ionic 5 13min schneller weiter fahren ist in der Praxis irrelevant, da er auch 50km wieder eher an die Säule muss...Tesla balanciert hier mit den Mittelklasse Autos 3/Y, deine technologische Speerspitze sind die Model S/X. Wir werden sehen wie gut die neuen Tesla Zellen werden. Und dann reden wir nochmal. Porsche musste seine Peakladeleistung ja schon zurückkurbeln...und Kia durfte seine Gen1 LG akkus ja erfolgreich von Markt nehmen. Chevrolet/GM hat es auch Mal eben ~2mrd. $ gekostet...

[@andreashaehnel2428]

Bin gespannt was aus Grünheide noch auf den Markt spült wird🤔 Am kommenden Wochenende wird der Ioniq direkt und zeitgleich sich gegen den Model Y beweisen.

[@michaelscharf9973]

Doch Mercedes eqa250 Schaft das besser mit den navi als Tesla

[@gerdthiele3392]

Warum wird Versicherung teurer, wenn viele zugelassen werden? Das Risiko der Versicherung steigt, wenn sie sich verkalkuliert haben. Aber sonst?

[@andreasmuller6591]

seit wann bleibt ein model 3/Y bei 0% stehen, grad wenn es noch recht neu ist ? man hat doch über 3 kwh unter null reserve. nur obenrum bei 100% hats wenig reserve und ist wirklich fast max. voll, also bestenfalls 1 kwh. bei meinem model 3 LR ohne wärmepumpe geht defintiv zumindest heizung und klimaanlage in den bordcomputerverbrauch mit ein. kann man auf langstrecke schön die im winter deutlich niedrigeren verbräuche ohne heizung und im sommer etwas weniger ohne klimanlage definitiv beoachten. auch das vorkonditionieren des akkus für max. schnelladen sieht man im verbrauch am bordcomputer der dann steigt. die alten model 3 mit den 79 kwh panasonic akkus laden deutlich schneller als die heutigen - kann je nach lademenge 8-13 minuten ausmachen am V3. tesla sollte LG mal bisschen feuer unterm hintern machen das die neuen akkus demnächst wieder schneller laden wie früher.

[@andreashaehnel2428]

Der Puffer ist sicherlich vorhanden, jedoch wird er nur für die Aufrechterhaltung der Erstmalig freigegeben kWh verwendet. Was ich sehr gut finde. Also bitte nicht weiter runter fahren als 0%. Und ja da hast du nicht ganz Unrecht, dass neuere Akkus hier den Käufer sicher bis 0% fahren lassen. Aber ich kenne auch einige Fälle da ist der Tesla mit 3% kurz vor der Ladesäule liegen geblieben.

[@tigermarc]

Hallo, wo hast du deine Daten her, der LP ist nicht 58620€ sondern 56990€ und da kommen sonst noch 980€ Bearbeitungsgebühr dazu. Die Reichweite (WLTP) ist 507 km und nicht 505 km. Beschleunigung ist 5,0 und nicht 5,1 sec. Der verbrauch ist mit, 16,9kWh angegeben und nicht mit 16,8 kWh. Die Leistung ist 378 KW und nicht nur 345 PS. Dir sind ordentlich viele Fehler unterlaufen. 😅

[@andreasdurrer6417]

Die Leistung ist falsch angegeben den Rest ist zu vernachlässigen 😏

[@wolfgangpreier9160]

Gar nicht war: 57820,-- Weiß in Weiß natürlich! Und meiner hat 510 bewertet Reichweite lt. Tezlab. Verbrauch ist bei 600 gefahrenen Kilometern 120% besser als alle anderen. Das wird sicher so bleiben! Weil ich es so will! Ich vermute so um die 160Wh oder so was. Keine Ahnung. Und lt. CoC darf ich nur 315kg zuladen. Lustig!

[@friedemanngadeke8366]

27:00: Das ist nun wirklich eine Fehlinformation, dass da mehr Batteriekapazität verfügbar wäre, weil irgendwelche Verbraucher nicht eingerechnet wären. Die 69kWh sind das, was aus der Batterie herausgenommen werden kann. Die reingesteckte Energie ist höher, klar, wegen Verlusten, aber mehr kann man im gleichen Prozentbereich nicht heraus fahren.

[@a.cognitio5230]

Erschreckend schwaches Video. Der Bordcomputer zeigt immer, und das bei allen E-Fahrzeugen, weniger Verbrauch an, als die Ladesäule. Das liegt nicht daran, dass im Tesla der Nebenverbrauch nicht angezeigt wird, sondern an den Ladeverlusten. Ausserdem haben Teslas, so wie andere E-Autos auch, bei 0% Restkapazitätsanzeige noch Reserven und bleibt nicht sofort stehen. Das ist Basiswissen! Abo wurde von mir beendet.

[@JohnDoe-vx3z]

Sorry, aber das ist zu einfach. Es gibt Autos, die auch Ladeverluste anzeigen, z.B. B250e. Die prozentuale Abweichung zwischen BC und Ladesäule ist bei Tesla am höchsten. Das liegt sicher nicht daran, dass Tesla die höchsten Ladeverluste hätte.

[@reneh.8817]

@@JohnDoe-vx3z Tesla rechnet Verbräuche im Stand nicht ein. Klimatisierung/Heizung im Winter bzw. Hochsommer oder auch das Wachhalten des Fahrzeugs durch Updates führen zu den höheren Diskrepanzen.

[@wolfgangpreier9160]

@@JohnDoe-vx3z Sorry, sprichst Du von Tesla? Der B250E ist nämlich einer. Ein von Tesla gebauter Mercedes nämlich...

[@a.cognitio5230]

@@reneh.8817 Dass bei Tesla nicht alles perfekt ist, ist natürlich keine Frage (z.B. die Vampirverluste), aber bei welchem Anbieter ist das schon der Fall. Aber, dass Tesla Klimatisierung/Heizung nicht mit einberechnet ist schlichtweg falsch. Hierzu gibt es mehrere Vergleichsvideos bei KZbin, und es entspricht eindeutig nicht meinen Erfahrungen.

[@elektrischabfahren]

Übertrieben deine Reaktion da Andreas es als Hobby betreibt und seine Freizeit dafür Opfert.Aber heißt du kannst das bestimmt besser oder??😂🤷‍♂️

[@wolfgangpreier9160]

Tesla kann keine Schildererkennung bei One-Eye einkaufen. Die haben zwei Augen... 🤣😂