Tesla model Y - du køber katten i sækken (men du KAN gøre noget for at undgå katten)

[@tafl-9198]

Det er spot on Anders og det stopper ikke ved batterierne. Der er stadig forskel på sæder, dørbeklædning, bagklap, osv. imellem Berlin og Shanghai. Tesla nægtede at der var forskel og indrømmede det først da jeg fandt nogen på youtube der sammenlignede bilerne 1:1. Når det så er sagt så er forskellene så relativt små at jeg personligt er ligeglad, men for nogen er det måske vigtigt at den bil de prøvekører også er den bil de modtager. Det ville være dejligt, hvis Tesla var lidt mere åbne omkring de her forskelle så folk kan tage stilling på oplyst grundlag og ikke selv skal researche sig frem til, hvad de kan forvente. Og så er jeg iøvrigt enig i at RWD modellen er den det kører bedst 😉

[@seiferyentertainment9258]

Hvorfor siges det at en model Y med baghjulstræk kører bedre end de 2 med AWD? Nysgerrig.

[@tafl-9198]

@@seiferyentertainment9258 tunge SUVer har generelt en ret dårlig køredynamik. Jeg synes RWD modellen føles lettere end de andre modeller (den er også lidt lettere) og derfor synes jeg den kører bedst.

[@Mads_Illum_MIFCARSH00T]

Super relevant video, kan ikke forstå at der ikke er regler for sådan noget, det gør i hvert fald at jeg vil overveje om jeg ville købe en Tesla, for hvad undlader de ellers at fortælle.

[@andersberner]

Det gør de andre også ... men jeg er ikke klar over hvor store forskellene er hos andre producenter af elbiler

[@anpn33]

Førerassistentsystemerne halter også gevaldigt. Det kunne være sjovt at se en lignende test på Danske veje. kzbin.info/www/bejne/hGqkcmiCqqZ0gLs

[@henrikbunkenborg6743]

Tak Anders. Du gør os tit lidt klogere.👍

[@Juuythljgrrdwq]

Ja men bare med den forkerte info..

[@andersberner]

@@JuuythljgrrdwqEr det vores navne vi har stavet forkert - eller. har du lyst til at uddybe?

[@DontCry-Dude]

Mig bekendt, har BYD et 20 mm. hul i løftepunkterne, hvor de øvrige har 25 mm. :)

[@danedane6613]

Model 3 LR fra 2021 havde også er batteri lotteri mellem Panasonic (82/79kwh) og LG (74,5kwh). Det betød både noget for rækkevidden og ladehastighed, da den med Panasonic har en længere peaktid, og pænere ladekurve.

[@anpn33]

Jeg mener at alle Tesla 3 LR fra Shanghai har LG batteri og alle fra Fremont har Panasonic, men at Europa nu kun får biler fra Kina. Berlin-Brandenburg fabrikken laver kun Tesla Y. Der går rygter om at RWD modellerne snart får et opgraderet CATL 6M batteri.

[@fmm1000]

Jeg kan nu bekræfte, at det er korrekt, man kan finde et BYD batteri ved at se på det 7. ciffer i stelnummeret. En kollega har lige været igennem en proces på 2-3 uger, hvor hun bad Tesla finde en bil med det rigtige bogstav for at få et BYD batteri. Nu har hun ladet bilen for første gang og den holder 170 kW til 50 pct. Case Closed 😊.

[@KimAndersen-n4z]

Er der nogen der har testet ladekurven på dem med CATL batteri, altså de helt nye fra Berlin?, måske Tesla har justeret software på ladekurven er ens på de 2 batterier.. Jeg har selv en SR fra marts fra shanghai altså med CATL batteri.. Sidst jeg var på suc ladede den fra 4-82% på 25 min.. Peakede på 177 kWh.. Iøvrigt har den kun mistet 1.1 % på 50.000 km..

[@larsbjerregaard5211]

Fedt at se et bilprogram der nærmer sig Top Gear kvalitet. Tak for det ❤❤❤

[@Juuythljgrrdwq]

A hva ?!? 🤣🤣

[@andersberner]

Det er sødt sagt. Det er dog nogle år siden jeg lavede film, som havde Top Gear karakter: kzbin.info/www/bejne/bXisnGCkYtuJrtE - men jeg ku da godt tænke mig at vende tilbage til den stil på et tidspunkt

[@michaelblue7852]

Burde jo næsten være forskellige priser på de to varianter.

[@MBrink]

Jeg oplever min TM3+ LR (også populært kaldes Highland) lader langsommere (har en lavere ladekurve) end min TM3 LR fra April 2019. Jeg har dog kun kørt 4000 km endnu, men har superladet en del gange

[@campingblog]

Super information, tak for det 😊

[@martinseverinsen3890]

Er der noget om at batteritypen fremgår af VIN nummeret? ES er BYD og F CATL. Noget jeg så i rn anden video.

[@andersberner]

Det er vi lige ved at finde ud af. Indtil videre er vi i tvivl - en af Sveriges førende specialister siger, at man ikke kan se det på stelnummeret

[@OleOlesen-y8p]

Godt emne. Fin formidling. Er dette samme tilfældet for Tesla Model 3 baghjulstræk? Samt er CATL batteriet ikke en fordel sol BYD ikke har?

[@ToreOnYouTube]

Hvis du nu så hele videoen, ville du vide det.

[@christianolsen9781]

@@ToreOnKZbindet svarer de jo faktisk ikke på..

[@ToreOnYouTube]

@@christianolsen9781 De siger da at det kun er Y’eren

[@OleOlesen-y8p]

Det var netop som @christianolsen97 skriver et spørgsmål til fælleskabet og ikke til videoen?

[@sunejepsen]

Det er kun model y, fordi der er en tysk og kina version. Model 3 er ren kina og har CATL batteriet.

[@woodbeard]

Ja der er noget om det, men når det så er sagt så er det 6 min det drejer sig om... come on, jeg køre selv elbil og det med at oplade på langs fart er altså ikke det problem som det bliver gjort til

[@andersberner]

Ja, men det blir værre, når batteriet er koldt. BYD er en mere moderne generation batteri

[@woodbeard]

@@andersberner Det tager 10 min eller sådan noget for den at gøre batteriet klar ved lade standeren hvis ikke du har forberedt det på vej der hen til laderen. Det jeg synes er modigt er at købe en Tesla i disse dage med deres pris justeringer og ikke deres batterier :D

[@anderstermansen130]

Du er vel også typen der tror at elbiler er gode for miljøet?

[@KenniOdelheim]

@woodbeard Enig! Tænkte også det var prisen denne video handlede om, og ikke batteriet. Så er det vist hellere ikke et større problem. Jeg ejer selv en Model Y, og på langfart lader man typisk aldrig fra 10-80%.. der sjatlader man, for at holde ladetiderne nede, og så er problemet altså ikke eksisterende.

[@MrZerocounter]

Det er da et kæmpe problem! Når man er på langfart er det lige præcis sådan noget som bare skal fungere! Det er da vanvittigt der ikke er oplyst om det.

[@KEFiRBech]

Det kunne være spændene hvis du også undersøgte hvorfor BYD har har markant ladetider i deres egne biler, som formentlig køre med samme batteri. f.eks. BYD seal. Hvem ved, måske holder CATL bedre på den lange bane med de lavere hastigheder og derfor BYD Seal ladere langsommere.

[@andersberner]

Se dét er ikke utænkeligt. Omvendt er BYD-batteriet er af nyere generation og bedre pakket. Så det er nok mest fordi det er bedre til at skille sig af med varmen på celleplan end CATL - men nu gætter jeg bare i vildskab.

[@KEFiRBech]

Helt enig, den mest logiske forklaring er BYD konstruktionen håndtere varme bedre. Derfor burde levetiden var nogenlunde ens. Men det store spørgsmål, hvorfor har BYD ikke formået at lave samme nummer i en BYD Seal 😉@@andersberner

[@mogensen84]

BYD er mere konservative i forhold til deres batterier, fordi de gerne vil være sikre på at de kan holde til det. Det er heller ikke utænkeligt, at der kommer en OTA opdatering på et tidspunkt, der gør at den matcher Tesla i forhold til ladehastighed. Men nu er det heller ikke så vigtigt, om den kan lade med 150, 170 eller endnu højere, hvis ladekurven ikke er stabil nok til at opretholde de hastigheder.

[@KEFiRBech]

Hvis det er tilfældet kan man jo ende med CATL batteriet holdere bedre, hvis det viser sig at Tesla køre højere temperatur og hastighed end BYD selv tror på. Jeg har ikke kigget så meget på peek effekt, men mere 10-80% lade tid hvor Tesla er markant hurtigere end Seal. Man kan altid diskutere om tidsbesparelsen overhovedets er relevant, men når man vil sælge biler og kæmper om kunderne tror jeg den er. Er det noget du har set artikler eller officielle udtalelser på at BYD er mere konservative, jeg har af nysgerrighed søgt men ikke fundet noget.@@mogensen84

[@jesperlindegaardberg7333]

Altså ligesom VW der benytter LG, SK & CATL…..så længe man får det produktet er specificeret til er det kun ultra kræsne der kan have noget imod at nogle batterier (initielt) performer bedre. Kan være det performer dårligere senere i “livet”

[@andersberner]

Måske - jeg mener dog at forskellen på ladekarakteristikken er FOR stor til at det kan retfærdigøres. Man får i øvrigt nemt den tanke at CATL-batteriet peaker ved 175 ved 10 procent for at kunne opfylde Teslas krav til maksimal opladning.

[@ChipMIK]

Det kunne måske ses ud fra stelnummeret, det mener jeg man kunne tidligere mht forskellige typer.

[@tauzN]

Nej.

[@ChipMIK]

@@tauzN Du har ret, jeg checkede lige :-)

[@andersberner]

@tauzN Der er et par stykker i tråden, der skriver flg. : "Er det et E er det = et BYD Blade batteri, står der F = et CATL batteri". Aner ikke om det er en and eller korrekt

[@reneforstrm9136]

Da jeg fik min bil leveret vsr det et krav at jeg fik den med BYD batteri hvilket jeg fik bekræftet ved levering af Tesla i Malaga. 7 ciffer i VIN fortæller hvilket batteri man har, E for BYD og F for CATL. Iøvrigt er hullerne i løftepunkterne på batteriet mindre på BYD batterierne.

[@andersberner]

Okay, det var brugbar info ... tak. Spøjst at Tesla i DK ikke vil fortælle det til kunderne

[@janjungclaus4929]

Taaak - det er så godt. Min frue skulle have haft en Tesla M3LR - men med alle de "spooky" usikkerheder, der er ved Tesla (udover sjove el-problemer, ryster det mig at hjulophæng og trækaksler er så ringe), så vi venter nu på "noget bedre" - måske en Renault Scenic EV...

[@seiferyentertainment9258]

Kunne nu altså være fint at se en lade-session og ikke bare høre fra en utilfreds kunde, som har shoppet efter noget han har hørt/set fra tidligere. Nogle gange lanceres nye batterier - som lige "passes på" fra producentens side, men senere via software kan få ændret deres kurver (throttling) Så er vi sikre på, at en CATL vs BYD lade-battle ville så ud som hans kurver i videoen? Ville være dejligt med "syn for sagn".

[@andersberner]

Jeg har ikke baseret det på Martins erfaringer udelukkende. Det er ikke hans ladekurve, jeg viser, men martin bekræfter ladekurverne, fordi han har testet flere SR-modeller.

[@EVChris]

Samme med LR modellerne der er også forskel. Man kan på nummerpladenet slå bilens batteri op og finde batteri model Y7CR på den bil i video og på nettet kan man søge batteriet og se det er byd batteri. Catl batteriet hedder Y6LR når man slår en bil op på nummerplade eller vin 👍YrW 😂

[@Design4homeSe]

Hej Anders Tak for en god informativ kanal Måske kan du hjælpe med svar på dette spørgsmål Har lige fået model y LR fra Berlin med 9 AH lavvoltsbatteri 😮 Hvordan skal man mon så agerer når man til sommer lige skal have sit 12 volt kompressor køle/fryse skab med på campingferie Læser i øvrigt at denne bils lavvolt er på 16 volt😱 Mvh Ole A

[@andersberner]

Du er så heldig at netop Tesla lader på lavvoltbatteriet med højvoltbatteriet, også når bilen ikke er "startet". Det er ikke alle mærker der gør det. Om du kan leve med de 16 V skal jeg ikke kunne sige. Mon ikke spændingen falder, når du trækker strøm?

[@Design4homeSe]

Tusind tak for dit svar Anders Så må jeg se hvad køleskabet siger til 16V

[@boev770]

Vi har så travlt så travlt. Man skal bare cool down relax take it easy. Vi når nok det hele.

[@andersberner]

Min Honda e lader med 38 kW på en god dag.

[@boev770]

Sådan🎉

[@japerlm8150]

@@andersberner 😂

[@ronnijrgensen6008]

Hvor kan man se hvilke batteri man får på sin Tesla y har selv bestilt en

[@andersberner]

Det er vi ved at finde ud af ...

[@flemmlnghansen6516]

Ikke et særligt interresant problem, al den stund at jeg aldrig ville købe en bil der har relation til USA.

[@Zeisslermusic]

Vi må huske en ting. El alderen er lige begyndt. Om 10 - 20 år så er det helt andre ting der bliver snakket om. ❤😂

[@jesperpedersen1388]

Elbiler har Ca. 130 år på bagen 😉

[@MrZerocounter]

Det er underordnet man skal sige hvordan tingene er ellers kan vi sælge rugbrød så længe der er kulør i bolle dejen. Den holder sgu ikke😊

[@rubberduck6543]

Ja til den tid vil Nio have sub brands i hele verden med batteri byt stationer, og alle vil altid have et batteri der virker og kan sælge den uden problemer. Bum

[@kasperlindgren6607]

Der skal være et E på den 7. Plads i stelnummeret, så er det et BYD Blade batteri

[@andersberner]

Hvor har du den information fra? Vi er i tvivl om at det er korrekt og har spurgt en svensk specialist på Tesla om der er noget om det - han siger at det ikke passer.

[@kasperlindgren6607]

@@andersberner kzbin.info/www/bejne/gHKkp4SGra2hqc0si=Z8sUYVcSfrr3fugY

[@helledodensigkjrsgaard5477]

@@andersberner Første sted jeg læste den info om det 7, ciffer i stelnummeret var på det tysk tesla forum,. Hedder vist TFF.

[@SpidermanCph]

Man kan altså se via stel nr hvilken slags batteri bilen har. :-)

[@andersberner]

Ja, det har jeg fundet ud af at man kan se rundt omkring: Men vi er ved at undersøge om det passer.

[@MrTyphoonracer]

Hvor er det befriende ikke at sku tage stilling til det i sin benzinbil 😂

[@seatroutonfilm]

Hvor er det befriende aldrig at skulle skrabe is og sne af mere og aldrig komme ind i en kold eller for varm bil🎉

[@jenslaustenhansen3081]

Der kan sikkert også godt være dual source indblandet i benzinbiler. Ikke sikkert at man lægger mærke til det. I mange produkter er dual source indblandet for at have større forsyningssikkerhed.

[@MrZerocounter]

​@@seatroutonfilmDet har jeg aldrig skulle tænke på? Man har sgu da selvfølgelig fyr i sin gode Dieselbil 👍

[@TheStuartstardust]

Det med en el-bil virker som et gamble. De skulle være billigere i vedligeholdelse, men har hørt om en med en e208 der skulle have ny lader, 80k og der er ikke meget lyn over den. Derefter gik AC pumpen, 20k, da det normalt kan ske efter skift af lader 😮 Ens besparelser med el-bil kan man da vinke farvel til så.. 😂

[@FPJDK]

Derfor jeg kun leaser elbiler

[@kennethhansen6867]

Derfor jeg køber gennemprøvede produkter... Kontant!!

[@bb14900]

Hvis man vil være sikker på at få BYD blade, kan man bare købe en BYD 🙂

[@mortense8858]

Det er jo reelt samme issue hos andre producenter,hvor batteriet bliver leveret af forskellige producenter. Tesla har bare så meget fokus på sig at der tales meget om produktet. I sig selv har Tesla ikke lovet en ladetid på 20 min for 10-80%, så de har jo ikke gjort noget forkert. Og som andre skriver hvad betyder 6 minutter egentlig på en langtur?… Jeg har selv kørt til Paris i en model 3 med LFP batteri, og det var ikke bilen jeg ventede på.

[@andersberner]

Men det blir værre, når batteriet er koldt. BYD er en mere moderne generation batteri

[@mortense8858]

@@andersberner jeg har kørt hjem fra München i 0-2 gr C, med LFP fra 2021. Den bankede op på 170 kW ved hvert ladestop. Jeg ved godt ladekurven er bedre på bladebatteriet, men hvor meget forskel der er i forvarmning er så spørgsmålet.

[@andershvid]

Gælder det kun model Y, eller er det også tilfældet for model 3?

[@andersberner]

Kun Y - 3 benytter udelukkende CATL

[@andreass1060]

Elsker dine videoer, ville dog ønske de var lidt længere 😊

[@andersberner]

Tak - jeg laver dem i den længde jeg mener, at emnet fortjener. Jeg er selv en sucker for no bullshit historier - og det er ikke mange 30-minutters film jeg ser til ende her på KZbin. Men jeg ved godt at mange af jer ønsker jer længere film, og jeg forsøger virkelig! :-)

[@fritsfmn]

Det er faktisk meget almindelig fænomen, feks iphone 6s fik tæsk for bruge to fabrikanter af chips, samsung og tsmc, tsmc var lidt bedre - det kaldes dual-sourcing strategy

[@iwolfdk]

Hvad er forskellen fra først upload tl re upload berner?

[@andersberner]

Småting - blev bare irriteret over dem! Min egen forfængelighed kom i vejen.

[@andersberner]

Har slettet den anden film jeg lagde op med samme titel - Beklager folkens! Der var fejl i

[@CarstenKjelstrupPedersen]

Ja lige da der var 30 sek tilbage var den væk😂

[@20455658]

Catl kan du til gengæld lade til 100% hver gang. Smart når man lader hjemme.

[@jespernielsen5669]

det kan du da også på BYD

[@20455658]

@@jespernielsen5669 Ja med det har batteriet ikke godt af. Lad det til måske 80-90%. Hvis man lader det til 100% skal man ikke lade bilen stå så længe.

[@KEFiRBech]

@@20455658 Som Jesper skriver kan man også lade BYD batteriet til 100% da begge er LFP.

[@madspoulsen2573]

@@20455658det er begge LFP :)

[@christianolsen9781]

De er begge LFP batterier og bør derfor kunne lades til 100% dagligt.

[@Rheinlaender1983]

Min Bror Fik Heldigvis Byd Batteriet 👍 Jeg Købte en Skoda Enyaq i Stedet den lader ikke så hurtigt men meget mere Premium bil fornemelse🤩

[@curioussand1339]

Skodah Premium?

[@Rheinlaender1983]

@@curioussand1339 Prøv en

[@JKV84]

Sku ikke meget premium over enyaq. Sorry - var I en i dag for første gang. Hvis dét er blevet standarden er det godt nok skidt

[@Rheinlaender1983]

Forskellige meninger jeg har en Enyaq 80x sportsline den kører efter min mening bedre end Tesla Y og er bedre bygget end id4/5 og q4. Hvilke biler sammenligner du med?

[@JKV84]

@@Rheinlaender1983jeg mener interiør. Jeg blev bare lidt skuffet. Synes den virkede lidt billig indvendigt. Men måske jeg skal se lidt flere udgaver. Jeg kører golf 7,5 2018. Bedre materialer IMO.

[@reap5750]

der er mange faktorer for hvor hurtigt man lader, dette fremgår også i dette link du henvender os til at se. så 6 min hurtigere eller langsommere tager ikke forbeholdt om det var 0 grader udenfor eller 10 grader, derfor ikke pålidelig information og derfor gør ikke denne video troværdig

[@Jakob_DK]

Jeg var en gang til foredrags aften på DTU om elbiler og deres batterier. Martin var en af foredragholderne. Jeg er ret sikker på Martin har sine kilder i orden, der er steder som kan lave test ved forskellige betingelser, fx i opvarmet “garage” eller efter opvarmet lokale med rullefelt.

[@reap5750]

Batterier er ikke atomfysik, men at sige på KZbin der er en forskel, men referer til data der ikke siger dette med garanti, er for mig slet ikke troværdig og skaber meget forvirring for nye tesla kunder

[@Jakob_DK]

@@reap5750 hvis det blot var atomfysik of kvantemekanik, så var det nemt nok :-)

[@andersberner]

Der er altså lavet adskillige underbyggende tests, der viser forskellen. Tesla-Bjørn har f.eks. gjort det. Og Martin, jeg har med i filmen har også testet begge batterier.

[@perlaursen1885]

Opladning er et kæmpeproblem. Sjovt nok mest for folk der ikke selv kører ELbil. Hvis man har købt en Elbil, der er fuldt Tesla kompatibel, og kan anvende det superhurtige, stabile og tætliggende og billige Superladenetværk, er det ihvertfald ikke noget problem. Tværtimod. En brændstofudgift på ~20 øre pr. km. -ligesom ved hjemmeladning, medmindre man har et kostbart Clever abbonnement, udgør kun en irritation og en kilde til kritik, hvis man stadig kører på benzin eller diesel.🎃 Er de stakler nu blevet dit nye publikum Berner?

[@andersberner]

Nej, og det ved du godt. Jeg har selv haft elbil i 11 år. Men at kalde folk, der kører benzinbil for stakler er nok lidt offensivt - og en lille smule frelst? Jeg har i øvrigt en Up GTI, som jeg elsker og som er et helt andet slags køretøj end min Honda e. I øvrigt skriver du med manden, som nok er den danske journalist der har lavet flest historier om hvor meget billigere det er at køre elbil end benzin- og dieselbil.

[@pwj9703]

De har altid oplyst ladehastighed, batteri type og rækkevidde m.m. på de biler man bestiller så jeg kan ikke se problemet

[@jenspedersen3666]

Det er da ikke nemt at se, om det er BYD eller CATL batteri man får i sin SR, og det eneste man kan se, er peak-ladehastighed, hvilket ikke siger meget, om hvor hurtigt den lader

[@PerBraüner]

Sr?

[@dagdriver4412]

Det er ligesom at købe en bærbar computer fra en given producent - de kan på en given model bruge 2-3 forskellige fabrikanter af skærm paneler, ram klodser og SSD osv. alt efter produktions dato. Når bare den man får opfylder de angivne specifikationer mht lysstyrke, kontrast osv er alt fint.

[@thomaskorndal4715]

det er jo så ikke sandt idet du kan se på model nummer hvilken en der er med hvad.

[@MrZerocounter]

Det passer så overhovedet ikke 😂

[@helmutgodtley]

Du bør nævne, at CATL har 2 kWh mere kapacitet end BYD, så på det punkt er CATL bedre end BYD

[@andersberner]

Det har du hermed gjort, tak!

[@turdferguson5108]

Dejligt at høre man har 14 dages online returret hvis man har været så uheldig at komme til at købe en Tesla.......

[@dannyaakjr6359]

Endnu bedre råd lad være køb tesla

[@nielschristianbruun-jensen1270]

Hej @anders berner Var det ikke noget at undersøge om det også er tilstanden hos de danske Porsche forhandlere kzbin.info/www/bejne/aYXMd42biLxggKssi=q-BmtWkbheQVTZAt

[@andersberner]

Måske ...

[@andersberner]

Interessant forretningsetik - men det er helt sikkert ikke forhandlerne der styrer gamet. Men Porsche selv

[@tauzN]

Hvilket ikke-problem. Forvent CATL batteri, som Tesla som minimum lover, og vær glad hvis du får BYD. Hvis du skal køre langt, ofte, skal du selvfølgelig have Lang Range, ikke for rækkevidden, men opladningstiden. Der er så mange eksempler på det samme i andre markeder. f.eks. om du får et Nvidia-kort med Samsung eller Micron ram.

[@ChipMIK]

Selvfølgelig går man da efter det bedste, hold da op :-D :-D

[@JohnnyRansby]

Som manden siger i videoen så kører standard bare bedre en Long tange. Det skyldes at long range vejer ekstra hvilket hår ud over affjedring som er håbløs i Long range… med mindre man har sadistiske tendenser ift. rygsøjlen… så er det ikke et problem 😬

[@PSimonsen]

@@JohnnyRansby Videoen handlede ikke om hvilken der kører bedst, det må vel være en smagssag.

[@tauzN]

@@JohnnyRansby LFP vejer mere end NCA per kWh. De vejer næsten det samme. Din vægt har større indflydelse.

[@andersberner]

@@tauzN Du har dog lidt mindre vægt over forhjulene. Dog nok ikke mere end 30-40 kg

[@henrikhansen1507]

Hej Anders. Hvis du havde undersøgt lidt længere inde på fora, hvor vi faktisk skrev sammen, så ville du kunne have fundet at det skulle fremgå af et bestemt nummer/ciffer i WIN nummer hvilket batteri at der ligger i SR. Men imponerende at din video kom så hurtigt.. Billedet er så lidt mere mudret, fordi CATL batteri har en netto kapacitet på 2kWh mere eller 10-15km mere rækkevidde og tilsyneladende er TMY med BYD 10-20kg tungere end den Bjørn testede med CATL batteri. Der er en lade sammenligning her: kzbin.info/www/bejne/noe8npd4rq6hm8U LR TM 3/Y har i øvrigt også flere leverandøre til batterier. Tesla har brugt LG, Panasonic og af egen produktion. Forskellen skulle dog ikke være så markant, som på LFP pakkerne. Det har været debatteret for år siden på div tesla forum, men da der ikke er den store forskel, så er det lige som faldet til ro igen. Måske fordi at hhv fabrikker i USA, Kina og Tyskland (tilsyneladende) ofte får batterier fra en og samme producent til en bestemt linje. Hvad med at du kigger lidt på den elendige køling i batterierne i E-GMP og MEB bilerne..

[@andersberner]

Hej Henrik. Er der dokumentation for at det 7. ciffer fortæller hvor batteriet kommer fra eller er det bare en internet-historie? Jeg tør ikke rigtig gå med den før jeg har dokumentationen - beviset.

[@japraksarma1713]

Nåååå BYD med Tesla logo, Ok det giver mening. Tesla kongen af værditab😊 eller var det nu BYD🤔

[@henriktougaard2118]

Tænker han skal være rigtig glad for at han IKKE fik den med et BYD BLADE batteri. m.kzbin.info/www/bejne/r4CkaKSBgsidmac

[@jenschristensen6955]

Jeg har set en anden video hvor der testet en mYLR mod MYSR. pga af SR lavere forbrug, kørte den efter deres beregning kun 50 km længere. Så hvis man også kan lade fra 10 til 80 på tyve minutter, mod LR 35, vil jeg tro en SR er hurtigere på en langtur hvor man kører fra Super charger til Super charger. På langtur, især om vinteren er der så mange ting der spiller ind, og jeg ville ønske nogen lavede et løb mellem en masse elbiler.

[@srenboesennielsen7858]

Du har ret, jeg fortryder lidt vores køb af MYLR, når man regner på det. MYLR lader bedst mellem 10-65% på cirka 21min dvs 41,8kwh. MYSR 10-80% på 18min dvs 46,8 kWh. Dvs MYSR lader 5kwh mere på 3min mindre. Så vitterligt det eneste MYLR har kørende for sig er flere HK, 4-hjuls træk, og måske 50km længere range om vinteren fra 100% og om sommeren 75km? fra 100%. MYSR fordel, billigere, mere effektiv, nemmere at lade bar smæk til 100% hverdag, lader hurtigere og batteriet kan holde til flere cyklusser. Og til hverdags brug har de nøjagtige den samme rækkevidde hvis ikke MYSR faktisk har en fordel når den kan starte på 100% hvor MYLR starter på 80%. Bum bum 😅

[@millemis36]

6 min forskel. WooooooooooooooooooooW

[@chubbygt4356]

Xpeng G9 lade tid det virker!

[@Murlock2000]

Absurd at det overhovedet er lovligt - lorte tesla :P

[@idontwantacallsign]

Endnu en grund til ikke at købe en Tesla