Tesla Model3 Performance Mega Test bei Ionity. Besser als BMW i4 M50?

Heute im Angebot das Tesla Model3 Performance von Karsten. Ein Auto der dem BMW i4 M50 die Stirn bietet. #tesla #teslamodel3 #elektroauto
BMW i4 M50 Mega Test 👇
• BMW i4 M50 Autobahn Re...
EQS AMG 53 Mega Test
• 761 PS Elektro Luxusda...
*Bis zu 410€ für deine THG Quote gibt es hier 👇
geld-fuer-eaut...
*Jetzt 20% Rabatt auf die Wallbox EM2GO mit dem Code: ELEKTROBAYS20 hier 👇www.em2go.de/s...
*10% Rabattcode: ELEKTROBAYS10 für alle anderen Wallboxen und Ladelösungen. 👇
www.em2go.de
*Meine Mobile Wallbox EM2GO findest du hier👇 Rabattcode: ELEKTROBAYS10
www.em2go.de/a...
Hier kannst du eine kleine Unterstützung für weitere Videos da lassen 😇👇
www.paypal.me/...
*Wenn du dich über diesen Link registrierst, erhalte ich eine kleine Provision. Für dich entstehen aber keine Mehrkosten 😉👍

[@ELEKTROBAYS]

Hier mein Video mit dem BMW i4M50 damit ihr einen Vergleich ziehen und die Frage im Titel für euch selber beantworten könnt 😎👇 kzbin.info/www/bejne/f5u3h6tjos9jd8U Der liebe Karsten hat ein "Making of Video" von diesem Dreh auf seinem Kanal hochgeladen. Ich wusste nicht dass ich im Auto gefilmt wurde 😅✌️⚡️ schaut gerne mal rein 👇 kzbin.info/www/bejne/fnbbk3t8n56sY6c

[@timob.6570]

Wie immer in gewohnt guter ElektroBays Qualität! Klasse Test, gutes Auto, nur werde ich genau wie Tarik mit dem Tesla Design nicht warm. Sehr sympathischer Tesla-Fahrer übrigens! 👍🏼😀

[@TesKaElectric]

Vielen lieben Dank, freut mich sehr

[@ELEKTROBAYS]

Ja, die sympathischsten Teslafahrer gibts nur bei den Elektrobays 😁✌️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️

[@TesKaElectric]

@@ELEKTROBAYS 😀 danke Dir

[@alexanderb.9084]

Ich verstehe nicht,wieso viele Leute beim Autodesign lieber dicke Kühlergrilloptik bevorzugen....das Design vom Tesla und ioniq 6 ist sehr ähnlich und der Aerodynamik geschuldet. Ich finde,wenn man die Energie von etwa 9 Litern Benzin hat,der Tank aber 500kg wiegt,dann sollte man auf Aerodynamik wert legen,sonst kann man gleich nen Verbrenner weiter fahren.Ich hatte mir den Tesla noch etwas flacher gewünscht,ideal wäre für mich die Karosserie der Studie Dodge m4S (Filmauto interceptor) cw0,23 aber nur 1,14m hoch,das wäre noch etwas effizienter und sähe futuristischer aus....Was mir aufgefallen ist,seit den 2000ern ist die Fahrzeughöhe selbst bei Coupés gestiegen,90er Jahre Scirocco/Corrado 1,3m heutige Scirocco 1,4m und miserabler cw 0,34,dem Pummelheck geschuldet.gefühlt sitze ich im Tesla model 3p zu hoch.

[@markusausmainz6173]

Hallo Tarik - Hallo Carsten . Ihr habt ein tolles Team abgeliefert - das Video macht richtig Spaß. O.K. ein Tesla-Fan werde ich vermutlich nicht werden - aber das Auto mir so einer Leistung zu diesen Werten sind ganz sicher super. Ich wünsche allzeit gute Fahrt und schöne Grüße aus Mainz. 👍👍👍👍👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke Markus 😎✌️⚡️

[@TesKaElectric]

Vielen lieben Dank. Gruß Karsten

[@ProferHarbach]

Ich mag Tariks coole Art. Der türkische touch sticht schon heraus finde das sympathisch. kenne persönlich auch viele sei es Privat oder Arbeit wirklich sehr sehr nette Menschen. Bleib gesund.

[@ELEKTROBAYS]

Danke Michael 🙂✌️

[@Godzillashark734]

Info: 'nicht volle Ladeleistung' diese Ladesäulen können max. 500 A...da die Spannung der HV - Batterie unter 400 V ist, wird es nie 200 KW anzeigen. Die Tesla v3 supercharger könne max. 550 A, da geht die Ladeleistung dementsprechend höher. Im Klartext ein Auto mit HV - Batteriespannung 350 V wird an diesen Ladern max. 175 KW laden können. Da durch das Laden die Spannung steigt, steigt auch die Ladeleistung (Strom bleibt aber gleich)

[@chrishellermann1134]

Es sind sogar 650A die ein Supercharger V3 Max liefert.

[@hardywoodaway9912]

am Supercharger erreiche ich locker die 250kw bei 10%

[@Elektroauto1984]

immer das gleiche bei ihm, er fährt extra nicht zu tesla V3 und das er generell nicht weiss, dass mehr als die 185kW bei Ionity nicht gehen wegen der Spannung, ist entweder echt nach so vielen Test "Unwissen" oder Absicht

[@ELEKTROBAYS]

Danke für das hilfreiche Kommentar 😎👍⚡️

[@Firesign912]

Leider passt er seinen "Test" auch nicht an, sodass die Aussagekraft gegen 0 tendiert.

[@safesurfer1965]

Wie immer schöner Test Tarik - zum Tesla ist alles gesagt. Meiner wäre es auch nicht, außer wenn es nur um PS ginge, da ist der Tesla vom PLV her unschlagbar. Da du den Vergleich zum BMW zwar im Videotitel, aber nicht im Video hast, würde mich das noch interessieren. Was ich nehmen würde ist ja klar. 😇😉

[@ELEKTROBAYS]

In Sachen Preis / Leistung ist das M3P eine Wucht. Aber bei allem anderen würde ich ohne zu überlegen (mit dem nötigen Kleingeld) den i4M50 nehmen 😎👍⚡️

[@sworksm552]

@@ELEKTROBAYS hab ich auch gedacht, bis ich den BMW mal 500km bei 28 Grad getreten hab, und nach 120km hatte er soviel Leistung wie unser alter Verbrenner. Wurde wieder ein Model 3 LR, der ist auch im Bayrischen Wald auf kurvigen Landstraßen schneller, wiegt halt viel weniger und regelt die Leistung nicht runter. Das nervige beim Tesla sind nur Vision only und Verkehrszeichenerkennung. Sonst ist die Software um Welten besser als beim BMW. Und am SuC zahlst auch keine Ladeverluste, obwohl die auch bei EnBW nur so 11% sind, wenn man vorkonditioniert.

[@34Realist]

Wie ich Tarik einschätze denkt er schon daran den Mustang gegen den KIA EV 6 GT (585 PS) einzutauschen....

[@ELEKTROBAYS]

🤭⚡️⚡️⚡️⚡️ wer weiß wer weiß

[@georgschorlemer3286]

Hallo, Tarik! Der Test war wie stets ausgewogen und aufschlussreich. Karsten und Du, Ihr wart ein gutes Team. Im Wesesentlichen werden ja die jeweiligen üblichen Verbräuche entsprechend den unterschiedlichen Fahrweisen (gemischte Geschwindigkeiten städtisch, per Tempomat mit 130 km/h etc.) ermittelt. In diesem Zusammenhang erlaube mir, zu Verbräuchen außerhalb Deiner Testreihe eine Anmerkung, auch zur Beruhigung anderer Fahrzeuglenker. Ich fahre ein Pony extended range awd. Mit diesem bin ich diesen Sommer bei glühender Hitze ziemlich zügig den St. Gotthardpass hochgefahren. Dort oben auf 2106 Meter Höhe angekommen, war ich erst einmal mehr als erstaunt, dass mein Pony sich einen Verbrauch von 38 Kw pro 100 Kilometer genehmigt hatte. Ich war dann aber wieder sehr beruhigt, dass nach der Abfahrt vom Pass sich der Verbrauch bei schweizer Autobahngeschwindigkeit wieder bei 18 kw/100 km eingestellt hat.😀👍⚡

[@ELEKTROBAYS]

Da bin ich vor 2 Tagen gewesen. Video dazu kommt am Wochenende 😉👍⚡️

[@hansderoo7640]

Hoi Tarik und Karsten. Wat een mooie samenwerking met jullie beiden‼️ Bis auf ein paar Kleinigkeiten ist dies der ultimative Super-EV! Das Modell ist vielleicht nicht nach Ihrem Geschmack, aber die anderen Futures machen das mehr als wett. Der Tesla mit so viel PS ist auch preislich angemessen, wenn man ihn mit anderen Supersportwagen vergleicht. Ich habe diesen umfassenden Test genossen. 😎👍👋⚡️

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank lieber Hans 😎✌️

[@TesKaElectric]

Vielen lieben Dank :-)

[@TesKaElectric]

Übrigens gibt es das Making Of Video auf meinem Kanal. Noch eine schöne Restwoche. Gruß Karsten

[@furyleak2420]

Mit welchem Anbieter lade ich bei ionity am günstigsten?

[@JustPeach]

Mal eine blöde Frage: Auf der A61 von von Boppard sind in beide Richtungen 130 km/h max. Wenn ihr 30 km fahrt, dann kommt höchstens ab Kreuz Koblenz in Richtung Trier ein Stück offen, aber da hin und zurück zu fahren sind schon über 30km. Also habt ihr entweder extrem gegen Vorschriften verstoßen oder hier im Video stimmt was nicht :D

[@JustPeach]

@@tesla_chrismd3p970 Und dann kommen sie in Boppard an, wo mindestens noch 15 km mit 130 bzw. 100 sind? Erkläre mir bitte deine Logik dahinter, danke :D

[@Firesign912]

Tesla möchte natürlich seinen enhanced Autopilot für 3.800 € verkaufen, damit funktionieren dann die Spurwechsel ohne dass der AP abschaltet.

[@abraxastulammo9940]

Also kein bug, sondern ein Feature. 🤑

[@hartmutwagner5849]

gute Analyse, vielen Dank - werde mir den Tesla 3 Performance nun bestellen :)

[@strykerbnn2]

Kann es sein das sie Säule nur 500A kann?

[@pl00st]

Klaro, ionity ist auf 500 A begrenzt. Deswegen gibt's beim Tesla nur ca. 180 kW

[@justus6564]

Kann mich nur anschließen. Für mich nichts, anderen gefällt es.

[@zemmel63]

Schicker Test, wieder mal mit einem sympathischen Gast👍🏽 Mhhh... Tesla Model 3🤔 Geile Karre. Würde mir wohl auch gefallen, wäre aber für mein Fahrprofil Perlen vor die Säue geworfen. Ich brauch's einfach nicht - bin Wenigfahrer...

[@TesKaElectric]

Vielen lieben Dank

[@paulofernandes9313]

Also bezüglich des Spurwechseln muss ich sagen das es das beim größeren Autopilot man es nicht aktivieren muss also er bleibt dann aktiviert. Deswegen Tesla kann es aber beim “kostenlosen” Autopilot ist es nicht mit drin. Bezüglich der supercharger Preise ja die sind teurer aber wie ich mal gelesen habe lädt man nur das was auf dem Bildschirm steht also gibt es da keine Lade Verluste bzw. die werden nicht bezahlt. Das sollte man nicht vergessen. Deswegen denke ich sollte ein supercharger trotzdem billiger sein am Ende.

[@paulofernandes9313]

Und ja er sollte am supercharger etwas schneller laden. Nicht viel aber eventuell 2min schneller. Vielleicht wäre das eine Video Idee. Das du 2 mal von 50% auf 10% fährst. Und dann bei einem supercharger lädst und dann bei einem anderen Anbieter. So hätten wir die Geschwindigkeit und am Ende könntest du schauen wie viel man bei welchem bezahlen würde.

[@autocorbach]

Genau, Ladeverluste zahle ich bei Tesla nicht und bin dann im Schnitt günstiger als IONITY und Co.

[@paulofernandes9313]

@@autocorbach das wissen viele nicht. Und dafür hat man den Komfort.

[@ELEKTROBAYS]

Gute Idee Paulo 😎☝️❗️

[@ELEKTROBAYS]

Lass uns das doch zusammen machen mit deinem M3P (falls du den noch hast) ☝️⚡️

[@andreasb.5206]

Hallo Tarik ich lade zu 90% zu Hause an der Wallbox oder vom Dach und wenn ich im Urlaub bin Steuer ich nur den SC an da stören die paar Cent nicht.Für die Wallbox habe ich einen Öko Stromvertrag nach der Erhöhung zahle ich 0,27 Cent für die KWh

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Andreas, ich sehe in letzter Zeit extrem viele Teslas an HPC's (IonityEnbw usw.). Weswegen ich unbedingt auch bei Ionity diesen Test machen wollte. 🙂🖐⚡️

[@dawidoo1289]

Leider wird in den kommenden 2 Jahren der Strompreis extrem steigen. 1€ pro kw wird keine Illusion bleiben… :(

[@ProferHarbach]

@@dawidoo1289 Das ist blödsinn!

[@dawidoo1289]

@@ProferHarbach schauen wir mal…

[@electrifiziert1362]

Hi Tarik, mal wieder ein tolles Video in der üblichen & beliebten Art :) Deine ehrliche und konstruktive Kritik am Tesla (Model 3) kann man als Tesla Fahrer verschmerzen ohne in Tränen auszubrechen 😬😂 Es ist eben Geschmackssache ! Du bist ja genauso fair darin die positiven Dinge zu beschreiben. Der „Punch“ beim Beschleunigen treibt so ziemlich jedem ein fettes Grinsen ins Gesicht (auch dem Besitzer wird das nicht langweilig). Btw sind 18,5KW bei 130 schon relativ viel. Das geht auch deutlich sparsamer (16,5-17KW) Es grüßt Dich ein überzeugter Model 3 (LR+) Fahrer 🤘🏼

[@ELEKTROBAYS]

Danke mein lieber und noch viiieeeel Spaß mit deinem M3 😎✌️⚡️

[@andreas.leitner]

Akku wird auf bis zu 50°C aufgewärmt, erreicht man bei 130km/h nicht so einfach, da kühlt er eher aus 😉 Danke für den Test, wie immer sehr sehenswert! Ionity hat durch die 800V Technik bei Tesla einen max. Peak von 192kW Supercharger 250kW 0-80% 27min. Supercharger 125kW 0-80% 34min. Meine Erfahrung!

[@ELEKTROBAYS]

😇✌️ Danke für die Info mit den verschiedenen Ladezeiten 🙂👍⚡️

[@andreas.leitner]

@@ELEKTROBAYS gerne, vl erwischt mal jemanden mit einem OBD, da kannst das mit der Akkutemperatur schön verfolgen! 👍🏻

[@kartoffelbaron8622]

800V Technik bei Tesla? Am Monitor der Ladesäule sieht man, dass ein 400V System verbaut ist! 800V Technik findet man bei einigen Konkurrenzmodellen.

[@Silas231988]

@@kartoffelbaron8622 hat auch keiner behauptet … es ging um die Säule

[@TheRalleTV]

Aha, sehr interessant. Das wusste ich bis jz nicht, dass der Tesla bei Ionity nicht mal 200 an Ladeleistung schafft. Danke für die Info!! 👍✌ Ich war auch noch nie dort. Wie ist das dann eigentlich bei z.B. EnBW? Hat da jemand Erfahrungen? Hab nicht drauf geachtet.

[@stefanecker74]

Sorry wenn ich das so deutlich jetzt nochmal raushaue, aber es ist ja kaum zu ertragen, daß man als E-Auto KZbinr immer noch nicht verstanden hat, daß bei Standard CCS wie bei Ionity bei 500A ende Gelände ist und Spannung mal Strom eben dann die Leistung bei 180-200kW begrenzt, hier hat die Säule begrenzt und nicht das Auto !!! Kann man sogar an der Säule ablesen. Am Supercharger geht der Strom bis auf fast 700A hoch, dann gibt es auch die 250kW. Bitte mal ein paar Grundlagen zu CCS und SC nachlesen.

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Stefan, in diesem Video erfährt man wie das M3 Performance sich bei Ionity schlägt was Ladepeak und Ladezeit angeht. Das er am SC einen höheren Ladepeak erreicht wird 2 mal unmissverständlich erwähnt. Wo genau ist das Problem?

[@stefanecker74]

@@ELEKTROBAYS Hallo, eines gleich vorweg. Ich mag eure Videos wirklich sehr, so von der Art her. Nur ich bin eben vom Fach und mir rollen sich eben die Zehennägel hoch wann solche Basics nach einigen Jahren CCS und SC anscheinend immer noch nicht durchgedrungen sind und dann vor der Ladesäule philosophiert wird warum den nun bei 180kW Schluß ist...wenn die eben bei 500A am Anschlag ist. Nichts für ungut.

[@ELEKTROBAYS]

@@stefanecker74 Ja ich verstehe dich alles gut ✌️ Diese Tatsache hatten andere schon kommentiert und ich als nicht Teslafahrer konnte wieder was dazu lernen. Ändert aber trotzdem nichts an den Ergebnissen die im Video ermittelt wurden. Denn mittlerweile laden immer mehr und mehr M3 Fahrer an nicht SC's. Ausserdem wurde auch von M3 Fahrern hier in den Kommentaren bestätigt dass es an SC's am Ende nicht nennenswert kürzer dauert weil die Gesamte Ladekurve fast gleich ist. Ich lege mittlerweile weniger Wert auf den Ladepeak was man nur ganz kurz im Display sieht. Die Ladekurve ist viel wichtiger. Viele Grüße aus Köln 😎✌️⚡️ Und nochmal: Im Video wird 2 mal erwähnt dass der Ladepeak am SC höher ist.

[@ralfrenate7276]

Die Diskussion Ladeverlust ist eigentlich Quark: Wenn das Auto vorher die Batterie heizt und dann weniger Ladeverlust hat, wird dies als besser bezeichnet. Einfach: Wie viel Strom wird benötigt, wenn man mit 80% losfährt und auf 80% aufläd im Verhältnis zu den gefahrenen km.

[@nicobirkelbach5060]

Ach ja, das Model 3 ist schon cool, könnte mir auch gefallen😀.... aber leider zu teuer für mich😐... Aber stinkt eh im Verbrauch zu meinem Ioniq FL ab😃😃.... zumindest im Verbrauch🤗 (sorry, musste mal wieder sein😉)... So, jetzt wieder Ernst: Tolles Video wie immer mit einem sympathischen Gast... Da kann man nur sagen Prost mit dem kalten Latte 🙂

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank Nico. Schön dass es dir gefallen hat 🙂⚡️

[@TesKaElectric]

Vielen lieben Dank

[@rolfserr7984]

Die Ladezeit ist fast die gleiche wie beim BMW i4 M50. Der hatte bei dir 60 KW in 31 Minuten nachgeladen. Der TESLA hat in 29 Minuten 55 KW nachgeladen. Ziemlich gleich gut. Nur dass durch den geringeren Verbrauch des BMW die Reichweite geringfügig weiter ist. Das zeigen auch meine Urlaubsfahrten. Ich bin immer um die 20 KWh auf Langstrecken.

[@hardywoodaway9912]

kommt ja darauf an wie man fährt, wobei der Tesla effizienter ist… 👀

[@rolfserr7984]

@@hardywoodaway9912 Hallo, das will ich aber auch hoffen, dass der TESLA mit 400 Kilogramm weniger Gewicht sparsamer ist. Der BMW ist gebaut wie ein "Deutscher Panzer" und dennoch erstaunlich sparsam bei höheren Geschwindigkeiten.

[@hennepopenne]

Alter, ich kann die Werbung von dem Kreuter nicht mehr sehen!! die läuft überall :-((

[@tesla-spectre]

excellentes und sympthisches Video wie immer. Tesla ist halt das effizienz- und Performanzmonster ;)

[@TerraRyzin78]

Nur kein richtiges Auto 😂

[@tesla-spectre]

@@TerraRyzin78 jeder kann denken was er will... Zerlegt jedenfalls locker 80% aller anderen sogenannten "Autos" ohne mit der Wimper zu zucken an der Ampel oder auf der Autobahn ofer Landstrasse, egal ob EV oder ICE, aber in Vorurteilen lebt es sich halt bequem 🤣😆😂

[@ELEKTROBAYS]

Danke mein lieber 😇✌️⚡️

[@hardywoodaway9912]

@@TerraRyzin78 stimmt, richtige Autos brauchen unbedingt Rundinstrumente und einen Startknopf. Besser noch Kurbel wie beim Uropa.

[@Chris-ym4gv]

@@TerraRyzin78 Ich fahre jetzt seit über zwei Jahren kein richtiges Auto und mittlerweile mein Sohn, ein Mitarbeiter und verschiedene Kunden ebenfalls. Wir sind also alle entweder völlig verblödet oder halt sehr genügsam. Es kann natürlich in keinster Weiße daran liegen, dass Tesla doch gute Autos baut. Das weiß ja jeder Stammtischbruder.

[@hennepopenne]

"Vollgas" , genau mein Humor bei E-Auto :-))

[@ELEKTROBAYS]

Mit 47 ist der alte Verbrenner Fahrer in mir noch drin und wird auch bleiben 😉⚡️✌️

[@andreasw5925]

Tarik der Autopilot ist gratis Spurwechsel ist im enhanced Autopilot und der kostet Geld. Klar wärs für Tesla easy das zu fixen, aber Software kostet auch Geld. Wen es nervt der zahlt halt Aufpreis Bei anderen bekommst du ab Werk nur lane assist und man pendelt von links nach rechts.

[@Tesla-Charly]

Ja ihr Lieben, hättet ihr am Supercharger geladen, zahlt ihr nur, was im Akku ankommt (!!). Am Supercharger hätte er schneller geladen, da mit hööheren Spannungen als an den „normalen“ Charger gearbeitet wird. Ich werde demnächst mal einen ausgiebigen Test mit meinem Model Y oder Model Y Performance wegen den Ladeverlusten machen. Der wird dann allerdings über eine ganze Akkuladung gehen. Die Verluste erscheinen mir zu hoch zumal bei Tesla alle Verbräuche akribisch bei den Verbräuchen wieder auftauchen.

[@ELEKTROBAYS]

Er hat am Supercharger nur einen höheren Peak (wird übrigens im Video erwähnt) Dank unserem Test wissen wir jetzt alle wie lange er denn bei Ionity braucht bis 80% Gruß, Tarik 😎⚡️

[@rolfserr7984]

25:13 Der tatsächliche Verbrauch ist beim Tesla immer höher als das im Display steht. Der zeigt nur den Verbrauch vom Motor an. Der echte Verbrauch ist nicht besser als bei meinem BMW i4 M50. Ich fahre immer unter 20 KW auch wenn ich schnell fahre.!

[@chrishellermann1134]

Die Aussage ist nicht richtig, dass nur Motorverbrauch angezeigt wird.

[@hardywoodaway9912]

das stimmt nicht, der angezeigte Verbrauch ist abhängig von Heizung etc. Dafür hat der Tesla kein Rapidgate 💀

[@abraxastulammo9940]

@@hardywoodaway9912 Die Rapidgate Behauptung muss ggf. revidiert werden. Bei Tesla fehlt mir die Fahrzeit/Schnitt bei der Trip-Anzeige hier und die Ladezeit im Ladebildschirm.

[@sworksm552]

So ein Quatsch. Die Anzeige stimmt, fahr ihn doch einfach leer. Es wird slles angezeigt.

[@rolfserr7984]

​@@sworksm552 Hallo??? Wenn im Display ein Verbrauch von 18 KW angezeigt wird und tatsächlich 21 KW verbraucht wurde, wo stimmt dann die Anzeige?

[@u.wunschel7311]

Nicht Meins

[@schnaeutz4546]

Es gibt kaum ein Model 3 oder Y mit intakten Felgen. Man muss den Tesla nicht schöner oder besser finden als Autos anderer Hersteller. Die wollen schließlich auch noch ein Auto an den Mann bringen. Ich finde es angenehm, dass sich mein Smart wie jeder Verbrenner bedienen lässt. Ich muss nicht immer zum Tacho in Richtung Fahrzeugmittel schielen. Er piepst auch nicht nervös, wenn ich in der Stadt an einem Fußgänger der auf dem Gehweg komplett in Sicherheit ist, vorbeifahre. Und ich kann dem Schlüssel einem quivis ex populo in die Hand drücken, und er kann das Auto fahren, ohne vorher einen Kurs gemacht zu haben, wie häufig man welchen Hebel oder Knopf drücken muss, sofern man vorher auf dem Bildschirm eine bestimmte Schaltfläche angetippt haben sollte.

[@Silas231988]

Schon mal einen gefahren? Klingt nicht so. Es ist viel einfacher als andere Fahrzeuge man muss nicht mal einen Startknopf suchen.

[@schnaeutz4546]

@@Silas231988 Doch, bin schon mehrfach Teslas gefahren. Habe mir sogar einen für eine Woche gemietet und bin damit verreist. Dabei sind mir die genannten Punkte aufgefallen. Ich könnte übrigens noch mehr aufzählen, aber natürlich auch andere, wo Tesla die Nase vorne hat. Meinem Geschmack würde z. B. ein altes Model S mehr entsprechen.

[@Silas231988]

@@schnaeutz4546 ich hätte jetzt gesagt hinsetzten und einmal Hebel nachbunten ziehen zum Fahrstufe einlegen ist nicht einfacher zu machen aber empfindet jeder anders. Ich muss auch nicht schielen um den Tacho zusehen. Am Ende muss jeder selbst wissen was ihm passt

[@romankrucker]

Die Türen beim zuschlagen klappern wie so ein billiger Japaner

[@hardywoodaway9912]

nope

[@safesurfer1965]

Da tust du den Japanern aber Unrecht

[@wbemsch]

Es gibt keine billigen Japaner...

[@eckhardalbrecht5587]

Wann hast du den letzten Japaner gefahren?

[@scholziallvideo]

hi, super Video. :)

[@ELEKTROBAYS]

Danke Marcel

[@uTube2024]

Model 3 sieht gar nicht so schlecht aus , aber Kofferraum zu klein 333 L, Zuladung zu gering 365 kg, keine Anhängerkupplung, Assistenzsysteme sind nicht der Brüller.

[@redluzifer9639]

Kofferraumvolumen sind 425Liter. Frunk nicht eingerechnet

[@Radio-Team]

Technologisch mit viel Luft nach oben. Deutsche Autobauer haben in Punto Software aktuell Tesla überholt.

[@autocorbach]

Wo denn?😂

[@redluzifer9639]

Bei der Software haben die deutschen Autobauer gut auf Tesla aufgeholt aber nicht überholt. Dafür ist Tesla was Verarbeitung, Qualität und Service Standorte in Deutschland und vor allem im Ausland meilenweit entfernt. Kroatien hat genau einen Standort 😂

[@autocorbach]

@@redluzifer9639 wo denn? Deutsche Autobauer sind noch meilenweit entfernt. Lediglich Mercedes hat es halbwegs geschafft. Was brauchst du denn für Service? Du hast mittlerweile mehrere Standorte, nicht zu vergessen den Ranger, der zu dir nach Hause kommt. Verarbeitung ist mittlerweile top bei Tesla. Schau dir die Spaltmaße bei deutschen Autos an, zum Beispiel Mercedes EQS.

[@redluzifer9639]

@@autocorbach steht doch im Kommentar. In Kroatien gibt es nur einen und der ist von uns 7std entfernt. Der Ranger hat keine Hebebühne dabei 🤔aber vielleicht kommt er ja mit einem LKW😂 An einem BEV gehen genauso Teile kaputt und wie toll Tesla da abschneidet kann man gerne beim TÜV Report nachlesen . Mit den EQS stimmt, aber sollte schon behoben sein. Mercedes braucht nicht so wie Tesla mehrere Jahre dafür. War übrigens das einzigste Modell das mir bekannt ist. Und immer schön die Mängellisten die hier auf KZbin gezeigt werden abarbeiten.

[@thomaslindorfer8719]

Super Video habt ihr toll gemacht aber mein Fall ist dieses Auto auch nicht wäre für denn Kia EV 6 GT falls ich mir ein Elektro Auto kaufen würde

[@ELEKTROBAYS]

Danke Thomas

[@redluzifer9639]

Der EV6 ist nicht schlecht aber solang er keine Ladeplanung und mit Klavierplastik kommt für mich uninteressant. Die Rundumsicht ohne Kamera ist auch verbesserungsbedürftig.

[@thomaslindorfer8719]

@@redluzifer9639 das mag ja alles war sein aber er gefällt mir halt und die paar Probleme sehe ich nicht als Probleme sondern es gibt immer Lösungen

[@redluzifer9639]

@@thomaslindorfer8719 ich warte noch auf den Nio ET5. Ein nicht fest verbauter Akku ist mir auch wichtig. Geschmäcker sind halt unterschiedlich 😀

[@svenfischer3681]

Bei Elli sind es mit Vertrag 35 Cent bei Ionity, bei Bonnet leider jetzt 48 cent

[@abraxastulammo9940]

Bei charge & fuel Vertrag 26 Cent.

[@ProferHarbach]

Ich zahle 55 Cent

[@rolfserr7984]

Die 266 Kilomter von 10 -80 % sind auch nicht allzu viel. Ich fahre nach dem laden fast immer locker 300 Kilometer. Und das bei einem Ladestop von unter 30 Minuten.

[@jordanamann8943]

Ich habe es noch nie geschafft Felgen kaputt zu machen man muss einfach nur normal ein parken. Wenn man so ein parkt das die Felge kaputt geht können Schäden an der kakasse von Reifen entstehen.

[@arpad380]

Der Grund warum das Model 3 Performance so „schlecht“ geladen hat ist weil er an einem Supercharger mit ca. 500v lädt mein M3P Lädt in der Zeit von 2 auf 80 Prozent (selbe Bauzeit) auch der Panasonic Akku

[@ELEKTROBAYS]

👍Danke für die Info

[@arpad380]

@@ELEKTROBAYS ich habe die Info mit den 500v auch nur von Tesla Björn 😅 das es 500v sind , bzw. Sein sollen. Aber an sich muss ich sagen das der zwischen 2 (niedriger habe ich mich noch nicht getraut) und 20 Prozent mit fast 250 KW lädt … Ich fahre demnächst(diese Woche) nach Norwegen und muss sagen ohne Supercharger würde ich mir echt Gedanken machen wo ich laden soll weil als (nicht Technik Mensch) da mal ne Ladekante zu finden die überall funktioniert ist echt nen Krampf … und ich habe ne ENBW Karte noch weil man in Deutschland dann mehr nicht braucht wenn man ansonsten zuhause laden kann.

[@ELEKTROBAYS]

@@arpad380 Enbw hat mittlerweile auch in Norwegen Ladesäulen im Programm. Schau mal in die App 🙂

[@arpad380]

@@ELEKTROBAYS nee leider nur Schweden 😅 aber wird schon mach mir da nicht so die Panik … wo ein Wille da ein Weg und zur Not zahlt man halt einmal im Jahr den Teuren Preis … Man würde ja mit dem Verbrenner ja auch mal an der Autobahn Raststätte tanken wenn man keine Lust auf die Suche hat. Wünsche noch nen angenehmen Abend und freue mich schon bei den Ladepausen auf eure Sympathischen und tollen Videos … man merkt ihr macht das weil es euch Spaß macht und das ist für mich das wichtigste.

[@CyWS17]

Ne, das ist falsch. Der SuC nutzt dieselbe Spannung. Der Akku besitzt nämlich nur 400V (bzw. 360V bei niedrigem SoC, wie im Video zu sehen). Der SuC V3 erlaubt allerdings Stromstärken bis zu 680A. Tesla schafft das durch genaue Temperaturüberwachung am Stecker und genaue Kenntnis der Ladekurve etc. Ionity, EnBW und Co schaffen aufgrund der wassergekühlten Stecker aber nur 500A. Das ergibt mit 400V theoretisch 200kW. Die hier getesteten 180kW sind also nur leicht unter dem Limit, was durch die niedrige Akkuspannung durch niedrigen SoC zu erklären ist. Da hilft auch kein Vorkonditionieren, welches die maximal zulässige Stromstärke erhöht. Die Spannung steigt nämlich nur durch höheren SoC und nichts anderes. In der Realität hätte ein SuC V3 hier aber genauso schnell 10-80% geschafft, weil der LG mehr als 180kW nur unter 15% schafft. In diesem Test wäre also auch am SuC V3 die Stromstärke schon nach wenigen Sekunden auf Ionity Niveau gewesen. Mit Panasonic Akku könnte das schon 2 oder 3 Minuten ausmachen. Das kann man gut im TFF Forum Akku Wiki sehen.

[@andreaskupka4396]

Es gibt auch Leute die kommen über 400 km weit. Autobahn, Freiland Straße, Ortsgebiet, mit eingerechnet. Ich wohne am Land, und muss täglich mehrere Kilometer zurücklegen. Habe derzeit einen Citroën ëc4, da komm ich grad mal hin und retour. Der Verbrauch laut wltp 15 kWh, realistisch sind es über 24 kWh, und da ist nur das fahren mit Tempomat eingerechnet. Wie ich finde eine Frechheit! Laut wltb 350 km Reichweite, realistische 120 Kilometer sind maximal drinnen. Ich weiß nicht ob ich ein anderes kaufen soll.

[@w47w]

8,5% weniger aus. Bei 18 Zoll noch einmal einiges weniger. besser was Fahrwerk betrifft wie MG. Da war er auch besser wie Audi RS MTM. passt nicht! Der MG4 Xpower geht 200 und da wird man sehen, wie gut er gegen MP3 aussieht wenn man den so wie den MP3 ein bischen quält.

[@torstenpurps5142]

Das ist genau so mit der Schildererkennung, das wäre eigentlich für Tesla auch kein Thema. Ein gewisser andere KZbinr hat das mal eben so nebenbei programmiert. Und es funktioniert super. Warum das Tesla nicht machen will …, keine Ahnung. Es sind so Kleinigkeiten die unverständlich sind aber sehr einfach zu lösen wären. Aber in Großen und Ganzen ein mega geiles Auto. Ich selber habe einen LR. Habe noch keinen Tag bereut dieses Auto gekauft zu haben. 👍🏼

[@Smartphoenix1982]

Warum hat Tesla keine Ambientebeleuchtung??? 😫 Dann wäre es was für mich. Aber es ist innen einfach viel zu karg und langweilig. Auch ein Zentraldisplay ist für mich absolut Pflicht. Schade…PS und Netflix sind nicht alles.

[@ELEKTROBAYS]

Genau meine Meinung 😎✌️⚡️

[@alexejfedoseev4846]

Für 21,4 KWh pro 100 km wären bei 50 Cent 10,70€ fällig. Ich sage mal die Differenz wird immer knapper. Moderner Diesel 6 Liter Verbrauch bei 2,20€ ( Ab September wieder) 13,20 auf 100km. Ein moderner Benziner auch um die 8 Liter 2,35€ 😵 hier wären wir bei 18,80€. Also halten wir fest gegenüber Benziner lohnt sich Elektro noch. Ich denke das die Strompreise noch richtig anziehen werden und dann sieht es für Benziner deutlich besser aus. Was meint Ihr?

[@hardywoodaway9912]

der moderne 500ps Diesel mit 6l Verbrauch. Wer kennt ihn nicht

[@Karl782]

Mein Benziner verbraucht 4.5 Liter. Wo kostet super 2.35€. Habe gerade um 9 Uhr. Getankt für 1,78 €. Der tankrabatt ist für Benzin 30 Cent.

[@romanhribernik670]

Klasse Video!

[@ELEKTROBAYS]

Danke Roman 🙂

[@mavichro]

Tarik, das will Tesla gar nicht, weil du Autonomes Fahren kaufen sollst. Da funktioniert der Spurwechsel im Autopilot problemlos, habe ein LR 2021

[@ELEKTROBAYS]

Schlechte Firmenpolitik.

[@mavichro]

@@ELEKTROBAYS Anders würde ich sagen, bei Ford bezahlst du fürs Technik Paket ja auch. Denke Tesla hat da schon serienmäßig die Größten Pakete an Board. BWM Bezahlste sogar für jede Koponente :O

[@ELEKTROBAYS]

@@mavichro Das stimmt.

[@lolfreakwaca4328]

@@ELEKTROBAYS sorry aber diese aussage find ich jetzt wirklich bödsinn...bei fast JEDEM auto musst du dir acc und spurhalteassistenten dazukaufen ...nur merkt man das halt nicht in den meisten fällen weil man das beim konfigurieren macht ...die meisten tun aber beim tesla kein erweiterten autopilot oder FSD dazukaufen.... deswegen find ich es immer sehr interessant wenn man andere vollausgestattete assistenzsysteme mit dem basis autopilot vergleicht , was ich immer ein bisschen unfair finde , da man bei tesla ja auch mehr kriegen kann...ich denk mir dass ist bei den deutschen einfach noch micht so drinne.... beim konfigurieren 2000 EURO ( ich glaub das war damals so ca der preis für das volle assistenzpaket bei VW als es noch verfügbar war) raushauen fühlt sich weniger schmerzhaft an als im nachhinein nochmal geld auszugeben

[@Mike-zp8wp]

Hab immer gerne deine Videos geschaut aber was soll der Vergleich mit dem BMW i4 M50 im Titel? Clickbait nehm ich mal an …. Schade für den guten Content in der letzten Zeit. Hätte nicht gedacht das du das nötig hast.

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Mike, als ein Abonnent der gerne meine Videos geschaut hat, sollte dir dieses 👇👇👇 kzbin.info/www/bejne/f5u3h6tjos9jd8U Video wohl nicht entgangen sein. Denn genau hiermit kann man nämlich sein Vergleich ziehen, da ich immer die gleichen Testkriterien anwende. Deswegen wird der BMW im Titel mit Recht genannt und auf das Video mit dem Link den ich in die Beschreibung gesetzt habe hingewiesen. Ich verwende und beziehe mich immer auf Videos und Autos die ich auch persönlich getestet habe. Und ihr habt dann die Möglichkeit die Frage im Titel für euch selbst zu beantworten. Hoffentlich war das klar genug denn so unfaire Anschuldigungen verdient meine harte Arbeit nicht. Wenn du anderer Meinung bist, dann ist es eben so.

[@Mike-zp8wp]

@@ELEKTROBAYS Danke dir für die schnelle Antwort und ich verstehe woher du kommst. Das ist übrigens keine Kritik an deiner generellen Arbeit, sonst wäre ich nicht hier :-) Sieh es bitte als konstruktive Kritik und keinesfalls als Angriff. Du kündigst im Titel quasi indirekt einen Vergleich an und den gibt es einfach nicht in diesem Video. Deswegen finde ich es sehr naheliegend zu denken das der Titel für etwas mehr Aufrufe Sorgen soll. Ich kenne natürlich dein i4 M50 Video welches ich MEGA fand. Kompliment dafür. Nur der Titel bei diesem Video hat halt Optimierungspotential :-) Und das ist wie gesagt keine generelle Kritik an deiner harten Arbeit wobei ich dir weiterhin viel Erfolg wünsche und gerne deine Videos schaue.

[@inblue8171]

Ich bin am überlegen, aber ich tendiere eher zu einem Bmw

[@34Realist]

Ladeverlust über 15% ..... Heftig

[@donsuz2288]

👊🏻😎

[@ELEKTROBAYS]

😎⚡️

[@oscarbettoni3652]

💪😎👍

[@ELEKTROBAYS]

😎⚡️

[@hardywoodaway9912]

die Performance Felgen sehen doch immer so aus…. 🫣

[@abraxastulammo9940]

Tesla ist schlau bei den kleinen Alufelgen Radkappen draufzumachen.

[@andreasw5925]

@@abraxastulammo9940 bringt nix. Ich hatte den „kleinen“ Tesla. Da sitzt die Radkappe neben dem Rand Den kratzt man also trotzdem an. Allerdings nicht so einfach wie beim performance. Da ist so wenig Abstand, dass ein niedriger Bordstein reicht um die Felge zu raspeln

[@mohammedsteven]

Das power Auto mit ordentlich bumms in der Batterie

[@mak-income9077]

Die Optik vom Tesla find ich auch echt mies... hätte mir den sonst auch gerne gekauft.

[@blueandy5196]

Tesla ist so unsexy wie ein Stück Brot aber guter Test 👍

[@chipsen3359]

Diese Karre ist das Geld nicht wert.

[@autocorbach]

Jeden Cent

[@deus_73ex29]

aber Hotspot muss jedesmal wieder verbunden werden das nervt doch komplett

[@ELEKTROBAYS]

Stimmt

[@safesurfer1965]

Wie immer schöner Test Tarik - zum Tesla ist alles gesagt. Meiner wäre es auch nicht, außer wenn es nur um PS ginge, da ist der Tesla vom PLV her unschlagbar. Da du den Vergleich zum BMW zwar im Videotitel, aber nicht im Video hast, würde mich das noch interessieren. Was ich nehmen würde ist ja klar. 😇😉