【Tesla Model3】Which one is better for you? Performance VS Long Range

※Dear Overseas Listeners,
We are adding subtitles one by one. We hope you'll be looking forward to our video with subtitles until it gets done. Thank you.
※NOBLESSE Items are official merchandise products(Shop Online at SUZURI×KZbin)
テスラのモデル3、前回の動画では鈴鹿サーキットでのストレートの速さ（限られた長さの直線内での最高速）が互角だったロングレンジとパフォーマンス。
内外装の比較、ホイールを外して測って車高の高さの徹底比較。
そして、バッテリーの航続距離の差や、電費なども見比べています。
さらに最後には、ゼロヨン比較も行って、速さ比較も！
ちょっと落ち込んでいるノブレッセ社長に、ayaちゃんがバシバシ突っ込んでます(笑)
※インテリアの紹介でパネルについて選択できないと言ってますが、正しくはシートの色を変えると白パネルになります。パネルのみの選択ができないという意味です。
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●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...

[@Model3_Life]

私が購入した頃はロングレンジも650万円だったので、それなら50万円出してパフォーマンスにしようという方も多かったですが、今は200万も違いますから余程の好き者じゃないとロングレンジにしますよね 笑

[@いまちゃん34]

社長さんあやちゃんのりちゃんお疲れ様です。最後が面白すぎて🤣本題忘れた😅ロングレンジ　パフォーマンス一長一短ですね😃社長さんがどちらを選ぶかとても楽しみです⁉️

[@RedspeedNavi]

比較動画面白かったです！ロングレンジ納車待ちで、鈴鹿サーキット走ろうと思ってます。ブレーキはもちろん強化します😃

[@ranran19999]

毎日動画出せるのすごいし嬉しい

[@mtky396]

いつもお疲れ様です！ ロングレンジ売られるならぜひ買いたいなっ。決断が楽しみです😎

[@bitbehind]

見応えのある動画でした。

[@kcoffee4304]

パフォーマンスなら、街中でも信号ダッシュで60km/hまでの家庭用ジェットコースター気分を楽しめます😆

[@sci90174]

Thank you so much for the subtitles.....although I can understand some Japanese but it makes things a lot easier and I can enjoy your channel more. I own a Model 3 Performance in Singapore. Have subscribed to your channel! Keep up the good work!

[@96ace47]

徹底検証スゴくわかりやすくて勉強になりました👍 社長どっちを選ぶのか楽しみです😊

[@syujik]

パフォーマンス、速かったっすね! トータルで考えたらロングレンジが買いかな? 12:45ayaちゃん鋭いw 29:34浮気を詰め寄られるw

[@horimako]

モデル3考えてたからめっちゃ参考になりました！ アヤちゃんの｢人の顔に見える！｣でメッチャワロタw

[@hlj688]

とても面白い検証でした。 見やすく聴きやすいです。

[@Model3_Life]

パフォーマンスとロングレンジの発進加速勝負、大変興味深く拝見しました。 2019年頃の話ですが、モーターについてはロングレンジとパフォーマンスで同じ型番の刻印があるケースが見受けられ、全く同じものを使用しているという推論がありました。 あのグラフを見ると、そこに掛ける電圧でパワーを調整しているんですね。大変納得でした。 ロングレンジのタマ自体は非常に少なくなっているので、放出すればすぐに売りが立つと思われます。出来ればパフォーマンスを残して、そこに装着するモディファイパーツや、ドリフトなどの動画を作成して欲しいと願っております。

[@fumifumi_jp]

現在では、パフォーマンスとＳＲ＋が同じリヤモーター、ロングレンジがちょっと性能の劣るリヤモーターみたいです。ＡＷＤ車（パフォ、ロング）のフロントモーターは同じみたいです。

[@Jon-bi5qv]

ロングレンジがあれだけ凄かったからパフォーマンスの期待値爆上がりでしたが……面白くて衝撃的な比較でした。検証お疲れ様です。 チューニングした時の伸びしろも変わらないんでしょうか？だとしたら、お手頃なロングレンジ弄るとどこまでの走りができるのか気になります。 社長がどっちを選ばれたのか、次回がとても楽しみです！

[@honet250rsxR]

ayaちゃん相変わらず面白すぎ🤣 でポニーテールが可愛すぎ✨ 普通はロングレンジで十分だけど社長的には難しい選択ですね🌀

[@fumifumi_jp]

ロングレンジ納車待ちのワイ歓喜ｗ でも、パフォーマンスはリヤモーターがロングレンジと違って強力なのが入っているんですよね。 　※ＳＲ＋と同じリヤモーター。違う言い方するとロングレンジのリヤモーターが性能落ちるやつ そこは魅力♪

[@SH-qg3bw]

鈴鹿での結果は最大出力は30PSぐらいの差なのとモータ特性の影響でしょうか。ロングレンジもエネマネで発進加速は早くなりそう。

[@user-pt4eu9xj6y]

検証動画ありがとうございました😊 パフォーマンスに乗ってますので加速もブレーキもロングレンジと同等だったらと思ってハラハラしてました😨

[@no1kimotaku254]

イチロー社長よかったねパフォーマンス速くて

[@user-nw1nc4vt2d]

最高に面白かった。 最後のAYAちゃんのコメントに被せてさらにNORIちゃんのどちらの女子を選ぶのか？のコメント最高！

[@oohorik]

どこ？

[@yoshioka2703]

すごい比較だと思います！テスラに興味ないわけでもないが、買う気はゼロだったけどほしくなりました。

[@kami_chan31]

パフォーマンスの加速は流石ですが、トータルバランスではロングレンジが最高ではないかと思いました❗️ 2台の間で揺れる社長。それをいじる社員w 本当に仲良しですねww

[@user-jn2yi2ge4f]

本当に参考になりました。ありがとうございました。

[@ginta6459]

止まっているところからの加速は圧倒的な差がある。 ある程度の速度域からの加速が変わらいのか、もし コーナーでの立ち上がりもそんなに変わらないんだったら かなり低い速度域から大差なしってこと？・・・。 知名度も上がってきたテスラだけどこういう情報ってまだまだ少ないし カタログ値すらどうなってんだ？と謎なとこもあって なかなかネタとして豊富で良いですねｗ

[@KAMPFER0810]

女子2人に、浮気について詰められる社長オモロ過ぎる🤣(笑)

[@oohorik]

どこの女よー！とかまた言って欲しいなー

[@kumino117]

ロングレンジ　買う決心が付きました！

[@Tomy-lu8ks]

中間加速は変わらないということですね…

[@keisuke7743]

これはとても参考になる動画ですね👍この差だったらロングレンジかなー

[@TOMICA_DAISUKI]

12:55社長がめこたまって言うの可愛いw

[@oohorik]

めこたまって標準語でめんたま？

[@user-me5kr2qw2p]

今月からメンバー登録させていただきました。 今回のあやちゃんはかなり煽ってきましたね😄最後はのりちゃんも加勢し、二人に追い詰められた社長困った表情が最高でした😄😄 結局『俺には選べないから、両方で楽しむ！』って結論になりそうな気も・・。次回が楽しみです😊😊

[@hiroshinanjo6672]

モデル3パフォーマンスでも、アメリカ生産と上海生産の差があるかも。以前アメリカ生産M3Pに乗っていましたが、強烈な加速で首のむち打ちになるほどでした。ただし、電費は悪く高速メインでも満充電500Kmはきびしかったです。

[@Nihhi1204]

パフォーマンスに比べてかなり健闘したロングレンジ。トラックモードで走りが楽しいのは間違いなくパフォーマンス。しかし共に過ごした時間が長いロングレンジ。。。揺らぐ社長の思い。。 次回、バイバイするのは。。。さてテスラの運命や如何に！！

[@user-zg8ko4ny8m]

おなごを選べる社長がうらやましい😅

[@ksakamoto1502]

色々モード付いて、おもちゃ感あって良いですなあ

[@koki-kun]

富士スピードウェイでインプレッションして欲しいです。

[@user-tr8yw8ud3p]

ふと思ったんですがサーキットでオートパイロットで走行できたりします🚙⁉️そもそも公道じゃないじゃんてバレてオートパイロットが ON💡にならないのかも…😅

[@maximillianjones2394]

モーターは停止時が最大トルクになるので 高速域ほど差が縮まるんでしょうね 後、フランス語だと車は女性名詞なので 女の子だと思いますよ

[@iruka355]

社長は視聴者さんが２台の比較動画に期待しているのを裏切らないために パフォーマンスを購入されたってこと分かってますよ。（しかもご自身の貯金から） 視聴者さんも大事だけど、社長が本当に乗りたい方を選んでください。

[@fucas_movie]

乗り心地の差も気になりますので、ぜひ動画お願いいたします！

[@oktom211]

分かった！両方共ほとんど同じでソフトが違う ロングレンジはガバッと踏んでもゆっくりパワーが出る仕様 パフォーマンスはガバッと踏んだら直ぐにフルスロットルに成る仕様

[@fumifumi_jp]

パフォーマンスは、リヤモーターが違うんですよ。

[@hidey60]

@@fumifumi_jp 違うんだったらもっと中間加速以上の性能良くないと駄目じゃない？ 高速域だと性能差がほぼ無いんだから・・・

[@user-eq2gb3uy9y]

電費が悪くて0から100キロの差、トラックモードであの価格差はショックです ホイールの見た目でパフォーマンス買ったので自己満です(笑) 低められたサスペンション… 実際はロングレンジの方が車高は低いなんてショックです いや、本当はすぐに手に入る在庫車でパフォーマンスしかなかっただけなんですが(^^)

[@Rossy2022]

新型ModelＳのカーボンモーターなら 中速からでも加速が落ちません よって変速機も不要で最高ですよ～

[@hidey60]

残念ですがモーターの特性上それは無いです。 モーター回転中に磁石で起きる発電電圧でバッテリー電圧との差が減ってく分だけ電流が流せなくなるので。

[@san4800]

航続可能距離のカタログ値は理想値で最大値でしょうからね。充電画面で表示されるのは外気温(エアコン使うであろう気温とか、各種冷却系のファンモーターとか、熱ダレとかを考慮してとか)とかもあるのかな？と思いました。航続予想距離は、直近の乗り方や電費を計算して出してたりするから、バッテリの減り具合での回生ブレーキでの充電回復量とかも加味してますかね？それなら、季節や乗るタイミングによって変わって、充電画面との差やカタログ値も出ないのは納得できるかなと。ロングレンジを満充電し終わった時の航続可能距離も見てみたかったです。2日間の放電で何km減ったのかも分かるので。しかし、満充電時は回生ブレーキ効かないってのは怖いですね。 車高に関しては、公式なマイチェン等の発表がなくとも製造時期(生産地)でそれぞれ車高が変わってたりする可能性も否めないかなと。パフォーマンスと同じ年式のロングレンジのカタログ値や実車と比べてどうなのかっても気になりますね～

[@gorisanz88]

そりゃ安くてそこそこ速い方が良いでしょう。

[@user-wp9nj2ed7b]

あ、どうも！社長さん、娘2人にからかわれてとっても嬉しそうですね。 僕の予想では、パフォーマンス子ちゃんと新しい恋に落ちるはず！(笑)

[@Yuki-ze5mb]

テスラ早いですねこれからの時代テスラかなぁサイバートラックまだですね

[@Kozot]

ノブレッセ的にはテスラモデル3ロングレンジブレーキ強化キットを売り出すチャンスですよ～(笑)

[@Ev0nline]

Very nice 👍

[@oohorik]

ノブレッセ創業17周年おめでとうございますあと最近テスラで浮気話みたいなことしてるの多くない？

[@user-mf7zb1qk2n]

ゼロスタートでは圧倒的なんですね。 私のような、のんびりドライブなら迷う事無いですね。 比較検証ありがとうございました。 m(_ _)m

[@takanori876]

人の顔みたいになってる！ 目の付け所笑うわw

[@user-cc4et3cu8p]

上海製のパフォーマンスが出たらより安価でしょうから、買いですよね！

[@fumifumi_jp]

他所の話だと既に上海製になっているみたいです。 もう世界的に値上がりしているので下がるってことは無いかもしれません。

[@bitkam9680]

とある動画で　モデル3でバッテリー残量０％でも30キロほど走行できたとの報告でてます。

[@baby-metal]

航続距離は予想値なので直近の走り方や温度などで、前後しますよ。 あくまでも目安です。 本当に数値を見るならOBDからデータを拾えば多少は詳しく見ることできますよ

[@SS07725]

ロングレンジをドット4とかブレーキとかを変えれば鈴鹿走れないことないんですね😅パフォーマンスとロングレンジであんまり変わらないのはなんかショックですね😓ロングレンジをカスタムして今後サーキットでパフォーマンスより速く走れるようにするのも凄く楽しそうですし，パフォーマンスでドリフト企画も面白そうですね😁両方選んであげてください😄次の動画も楽しみにしてます🙇

[@user-jc5hj9mj7j]

26:07UFOみたいな音で良いなあ

[@user-vm4ck5ro7r]

加速を味わいたい人はパフォーマンスですね、踏み間違い防止装置はついてるのかな?

[@Monday9Friday]

12:00 イチロー社長によるホワイトボードを使った数学塾開校。

[@oohorik]

イチロー塾

[@gfcp9asndf]

比較サイトだとバッテリー容量がロングレンジ79.5kWhに対してパフォーマンスが82kWh モーター出力が後輪188kWに対して211kW、前は同じだそうです。 ではこの差に対して重さはと言うと130kgもパフォーマンスの方が重い。 恐らく加速の差はプログラムだと思います。 まだ若い頃、仲間内で車弄りながら「もう何年かすると◯ラストのモーターがさぁとかH◯Sのインバータがさぁとかなるんだろね」なんて笑ってましたがそう言うことだと思います。 同じモーターでも電圧や周波数の制御次第で出力曲線は変わります。 加速重視のプログラムにも電費重視のプログラムにも比較的簡単に出来ますからね。 あと見たサイトにはギヤ比がありませんでしたのでその辺にも差があるかもしれません。

[@fumifumi_jp]

テスラのサイトを見るとパフォーマンスとロングレンジ共に同じ1844kgって書いてあるんですよね。言われる通り重量が130kgも違ったらパフォーマンスの利点が無くなっちゃいそうですよね。本当の所が知りたいから重量計って欲しいですね♪

[@user-rt6gq8iy4j]

次回が気になり過ぎます笑

[@user-pw4iy1gf8t]

性能は僅差でこの価格差ならロングレンジ一択でしょう

[@tetsukamo895]

ロングレンジでブレーキ強化がコスパが良さそうだけど、トラックモードが欲しい人は、、、、

[@smiley_sasaki]

加速は上がってるのに伸びは変わらない…、 テスラでレースをやっている人は、どのようなチューニングをして、対策しているんだろう……？？

[@user-mq6mk5gq5h]

テスラ３ハーレムルート一択！

[@OKE_kyu-kenn]

テスラってほぼ同じハードウェアをソフトで制限してグレード分けしてるから パフォーマンスとロングレンジも同じバッテリーとモーターで初期加速時の制御が違うだけでは。 最高速度の違いも純正タイヤの性能の差で違うだけとか。

[@hamanax]

ゼロ発進に特化した仕様にごまかされたような気がします

[@kametak]

低速からの加速だと差はあるけど、スピードが乗った高速だとそれほど変わらないということですね。。

[@motohiro1003]

社長〜いじられても頑張れw😂どっちを選ぶか楽しみにしていますよ😎

[@bowwow7793]

この計測結果からだとタイヤを交換したら同じ車高になりますね。 まぁ、意味ないですが、、、

[@flappicamo7700]

何でナンバープレートどちらも1103なんですか？ ラッキーNOなんでしょうか？ それとも語呂合わせで「いいおっさん」？？

[@user-eu3rc7jf3u]

あやさんロングヘアさいこう

[@user-gg4eg3nm1s]

この2台をフローラとビアンカと呼ぶことにしよう！

[@user-lm5ob5ni3b]

社長また二重マスクだ！

[@nigella8392]

下りはブレーキフルードをふぉー？？

[@0337902441]

昔から付き合ってる車屋さんが、1boxをいじって乗ってる時のわたしにその車は楽しいの？乗るの？　と言われて、色々言い訳をして乗ってるわたしは、考えさせられました テスラは多分パフォーマンスを選びますね(^_^) 今はポルシェです　乗って楽しいのが1番です

[@hidey60]

車高はサイドウォール潰れが計算に入って無い気が・・・ 電費は同じアクセル開度なら同じはずなのでタイヤの走行抵抗の差ですかね？ 電費と充電の関係でサーキットで1日遊ぶなんて事は無理そうですね。

[@user-db5rg2zl4h]

ル・マンで優勝したら買おうかな

[@mmi8453]

…せめてSR+乗って欲しい…ハンドリングはパフォーマンスより上！！

[@totto7059]

テスラ について色々質問したいことがたくさんあります！ 出来ればインスタのDMで話すことはできますか？

[@REVENTON-ACADEMY]

運転手の体重の差は？

[@user-qx7lv7ks5b]

EVでなくPHVでですがEV走行モードで感じたのは確かに停車時からの加速は早いのですが・・・高速での90キロ位からの追い越しに関してはそんなに凄い加速を感じられませんと言うか100キロ超えるとダメダメでしたね。

[@559mukashi-bishounen]

イチローさん🎵 アヤさん🎵 ノリちゃんさん🎵 お疲れ様です🎵😀🎉✨ ゼロスタだけ速くて延びが 変わらない事ですね。😅 それだと急加速も変わらない 感じですよね。😯 イチロー塾🎵の ボード書き シンプソン🎵や 黄色い鳥のオモチャの 顔に見えてました🎵 キャー😆🎉✨ イチロー先輩🎵 アヤ先輩🎵 ノリちゃん後輩🎵の スタイルで 高校時代みたいな青春して おりますね🎵😀👍️👏🎉✨ 劇団ノブレッセ🎵 面白かったです🎵😀👍️👏🎉✨🎂 やはりロングレンジを売り出して パフォーマンスを残す方が良い感じですよね🎵😀

[@yokko996]

2021/05/23の米国製ノーマルパフォーマンスの社長の感想「ロングレンジとは全く違う」は勘違いでしたか？

[@user-ib5ib2lf9r]

1番良いのはテスラTのEVは乗らない方がいいですね失礼ですが僕だったらレクサスさんかベンツを選びますジャンルは違いますが

[@Jyohney0514]

いちこめ 速さはどうなんだろう 富士はオリンピックの影響で休みだから気をつけてください 社長浮気？

[@toodaytooday7898]

社長は、男が考えガチな、二股ですよねぇ🌝 サーキットでの性能差は変わらないとは、残念な結果 差が出るとしたら、今日検証した差の、本チャンのレースでゼロスタートの差くらい 保障は無くなるけど、パフォーマンスで社外品のアップグレードキットがあればそれを試すくらいでしょうか。　ロングレンジは社外品のアップグレードキットがあるのでパフォーマンスと同等かそれ以上になるとは思いますが… ayaちゃん、のりちゃん、社長がどっちをとるかドキュメンタリーにしよう🌝　ぼくの予想、二股(*´з`) 社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。

[@silky681012]

両姫にいじめられる社長😅 さ～どうする🤣

[@suzuki654]

修羅場ですね

[@38_un_chien]

オンナノコって男を困らせるのが本当に楽しいんですね( ´艸｀)

[@takamineaya]

25:29多分下こすってるｲ─(´∩ω∩｀)ﾔ─

[@user-wq8hl6oe8r]

アウチ

[@user-zy1ys7ze5v]

テスラですねぇｗ。

[@ohyuki1144]

大差なしでしょ😅