【テスラ】モデル3のココがダメ｜ごめんなさい

前回は、テスラ モデル３の良い点を紹介しました→ • テスラ モデル３(大幅値下げ後の車)のココが...
しかし、イイ所もあればダメな所もあるのが普通です。
今回は、その悪い点をテスラオーナーのノブレッセ社長目線でレビューしました。
もちろんそれは、この車を購入を検討している人の参考になれれば嬉しく思います。
この注意点を事前に知っていれば、きっとテスラのカーライフがより楽しいものになると思います。
電気自動車VSガソリン車の楽しさ対決の動画も是非チェックしてね。
↓
• 【対決】電気自動車 VS ガソリン車｜楽しい...
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...

[@iikun728]

素晴らしい動画！オーナー目線、車好き目線でとてもわかりやすいです。 参考になりました。

[@user-ey5lt9ed6h]

悪い所多いのと、メーカーが初期不良をコレアメ車だからと言って治す気がない所

[@koumei4999]

イイ所・ダメな所をしっかり説明できる社長は素敵ですね。非常にわかりやすいです。

[@SHIBAPOPO1]

説明の仕方が大変センスがあり分かりやすいですね！

[@kenn6975]

カージャーナリストのレビューだとネガティブ要素はあまり言及しないので、プロ目線のネガティブレビューはとても参考になります。 今後も楽しみにしています。

[@user-wt2w6izy8j]

プロの方だったんですか。 ナビはテスラの問題ではなく、グーグルマップのせいです。最近では日本製ナビより精度、巡回等の案内がいい場合もあります。。 パソコンだよね？…タブレットが載せてあるだけで、そこに情報を表示させてるだけです…海外のラジオが聞けないのもテスラのせいではなく.... メーター類等の重要な箇所までディスプレイのみの表示は好みが別れると思いますが、バグった時用のリセット方法などはオーナー側が知っておくべきことじゃないでしょうか。

[@hirumenti9762]

走行不能になるバグは致命的ですね。。。 車としてはあり得ない。 やっぱり走行用のデジタルメーターくらいは別に必須ですね。

[@user-qj2hf4vx8u]

よくあのメーター（ナビ画面のみ）で運輸省の認可が降りたと思う

[@jinkeda]

実際に購入しなければ気づかない事ばかりですね これから購入予定の人にはメチャ参考になると思います。 少し操作を間違えると全部履歴でわかるのは、慣れるまで緊張しそうですね。

[@daichannel35]

この動画は、購入検討してる人にとってはすごくタメになった動画でしたね！

[@user-pf8dk6pk1o]

購入検討中なのですごくタメになりました！ ありがとうございました！

[@kurimiruku]

動画の中でも仰っていましたが、テスラのセールマンではない方によるこのような動画はとても参考になりました。 丁寧な説明がとてもわかりやすかったです。

[@hanaburton]

子供のアカウントからメッセージしてます。 3年以上、アリゾナ州でモデル３に乗ってます。 とても共感します！ でも、もし日本の政府等と自動車業界がオープンでしたら、この様な問題はすぐに解決です。（チャージングステーションの数含む） そうです。この車は、従来の皆さんが知っているガソリン車ではありません。 コンヒューター車と理解された方がいいです。 コンヒューターにもリセットが必要な様に環境によりリセットが必要になります。（私の場合は、３年間で１回だけですが） 週２くらいのソフトウェア更新（特にオウトドライブ）で、新車に毎回乗ってる気持ちになるのも魅力です。（3年乗っても毎回新車気分） 距離だけでいえば、4回ぐらいのスパーチャージで日本列島は運転できると思います。

[@kiyoshi-sy7ul]

興味深い情報満載ですね。本気で購入を考えている人の一番知りたいのは そこかも知れませんね。 「パソコンみたいなもの」・・・なるほど。わかりやすいです。 いくらアップデートしても完全にはならないような気がします。現実をPCで管理するのは並大抵なことじゃないんでしょうね。

[@user-gy4wi4nn5l]

最高の動画です❗ 有り難うございます。 感謝です🙏

[@38_un_chien]

「ネガティブなことを話すので社長一人で喋っています」（ayaちゃんのりちゃんに相槌すら打たせない！）！！これがどれほど凄いことか、他のほとんどのKZbinrおよびそのリスナーさんはおそらく理解できないかもしれませんね。凄いことだと思います！さすがICHIRO社長という言葉しか出てきません…

[@forget-me-not.5656]

だから、社長だけなんだね。流石。

[@38_un_chien]

@@forget-me-not.5656 さん あやちゃんのりちゃんがテスラ信者から「こいつらテスラの悪口言ってる」って誤解されてしまうことから「守ってる」社長、本当にかっこいいと思いますよね！

[@user-gq9ih8zp5g]

かなり初期からのノブレッセリスナーです。イチロー社長は過去、正直に自分の意見（会社社長として、車大好き人間としての視点）で発言されています。（たっちゃんのバイクレースでの他のリスナーからの苦言、トラブル、あやちゃんストーカー的リスナーさんへの対応など）この動画に関しては、テスラを買ったけどこういうことがありましたという事実を伝えてるだけで、買われる方は注意してくださいという（神経質な人はよく検討されたほうが良い等）ことでネガティブとも思いません。ひとついうと、テスラは長く続いた自動車メーカーではないですのでボディ位のチリ合わせや内装パネルの精度のノウハウがまだま未熟な部分があります。ですがとわずか数年でここまでの仕上がりで出してきたということで私は驚異に感じます。（まだまだ課題は多くありますが日本車メーカーもぼやぼやしてられない）私はモデル３を試乗してまだまだ求めてるレベルに達してないなと思って購入を見送りましたが（やはり国産車と比べるとボディの合わせ目が甘い、補助金がでるにしてもクオリティに関して価格がネック、まだまだ塗装が弱い（ある方は購入したテスラには塗装ムラや塗料のダマがあったとのこと。※かなり個体差があるようです）、横幅のサイズが私には大きい等）あとイチロー社長の他にもテスラ車の注意点については他のプロのジャーナリストさん（その方はテスラを４年間個人所有されてる）も述べられてるのでイチロー社長だけがダメな点を指摘しているとも思いません。イチロー社長はサイバートラックも注文されるほどテスラに興味があると思うので、これからも正直にレビューをお願いしてほしいですね。

[@kiyoshi-sy7ul]

会社の看板背負って動画出してるわけだから、いろんな所に気を使わないといけないんでしょうね。 2人を守るのも社長の責務。 当たり前でしょうが、下で働いてる者は幸せでしょうね。

[@38_un_chien]

@@kiyoshi-sy7ul さん 「欲しい上司」の理想形😊

[@itudemoyumeo]

しかし、車への愛情があっての指摘なので楽しみながら見れる また、見てみたい

[@wanazuki2012]

とても参考になった 自分は良いところより、個人差あれ、不満、不具合の方が 暗に期待しているところの確認にいいと思ってます

[@user-zz2eu8jq5e]

モデル3を本当に検討しています😊 今までの動画も見させて頂いてます🙏 社長の配慮や気配りがすごい❗️ ありがとうございます。

[@kami_chan31]

所有してみて初めて気づく良い点，悪い点。とても参考になりますね❗️次回の長距離レビューも対決動画も楽しみ～🎵

[@borong0]

こーゆー動画はとても需要あると思います！

[@user-pg4ry5mx5r]

すごくためになりました面白かったです。

[@user-hy8mv8dh9k]

上海モデルS-LR所有です。 画面フリーズ、私も２，３回あり。出先ではじめて発生した時は焦りました。 コロコロW押しでリブート、再生しました。こいつ・・・PCです。PC慣れがあるので こんなもんかなと。シャーないなと思いました。 色々あるけど、今まで乗り継いだ車とはダンチ。楽しい車です。

[@user-xm6kv9kb1j]

すいません、どの辺が楽しいんでしょうか？

[@user-ep4hh4vu7r]

本当に有難い動画です！ 社長！ありがとうございます🙇‍♂️ いい所も、悪い所も説明してくれる！ 信用出来る素晴らしい人です！

[@user-mq6mk5gq5h]

幽霊感知器になるとは・・・真夏の企画でそういうスポットに行ったらどう反応するのか楽しみですねｗ

[@Maple8man]

アメリカで墓場の近く通ったら誰もいないのに人がいるという表示がバンバン出てきたってありましたね。その人は笑ってましたが。

[@hype3074]

ボディーのチリが合ってないのはアメリカのレビューでも散々叩かれてるから個体差というより品質管理がガサツな会社の運営方針の問題と思う

[@takechan99999]

テスラにはとても興味があります 日常使用での悪い所、それらを数々の車を乗ってきた社長の目で語ってくれるので 大変貴重な情報でありがたいです ドアの建付けとか信じられませんが、ある意味買う前の覚悟にはなりますね 今後も良い所、楽しい所、悪い所を語ってくれるのを期待します 人・・アレは踏切のそばなのできっと地縛霊ですね（笑）

[@astar8158]

社長　いつも拝見させて頂いています。解説が凄く分かりやすく参考になります。

[@user-yv1ou1nb1p]

違い過ぎて進化してるのか退化してるのか。 走行性能が凄いので一度は乗ってみたい。

[@2takayan57]

すみません。テスラは好きではありませんが、興味はとてもあります。 で、テスラのドアってサッシュレスなんだと改めて認識させていただきました。 しかも、Bピラーのあるピラードハードトップってやつですね。 こんな表現、今はしないと思うけど、この構造は私の知る限りクラウンハードトップが最初かと思います。 今や日本車にこの構造のクルマは皆無ですね。 何故なのか、やはりボディー剛性が弱いからなんですね。 テスラはそんなことより、カッコ良さを優先してるのでしょうね。

[@ginta6459]

無理矢理に探した欠点かと思ったらそれなりの欠点が多数あってビックリ。 細かいズレはあるにせよあのドアのズレ幅はエグいエグすぎる、、 画面がフリーズしてしまうと走行できないってのも、 とりあえず走行出来るだけのリカバリー対策は必要よね。 でもそれを凌駕するだけの楽しさが詰まってるってのも逆に凄い。

[@mania3bb]

タッチスクリーンがフリーズしても、一応、走行はできますよ。 タッチスクリーン部分は、あくまでUI担当(MCU)で、車両の制御をしているのは、別コンピューター(APHW)です。 走行中に、突然タッチスクリーンが再起動することもありますが、再起動中でも、走行は可能で、しばらく待ってれば、復帰します。 もちろん、再起動なんかはしない方がいいですが、最低限のフェールセーフは確保されています。

[@ginta6459]

@@mania3bb しばらく待つのしばらくがどの程度なんでしょうね。 追随しているときならまだ良いけど先頭で速度がわからないとちょっと怖い。 とりあえず画面が消えたら無理せずどこかに停めた方が良いですよね。

[@kuneo10777]

ヒーターやクーラーの効きはどんなんでしょうか？

[@ほえぇ]

テスラに限ったとこでは無いですが、電欠した時にどうなるのかやってみて欲しいです。 走行中ならどうだったとかすごい興味あります。

[@drivefan38]

電欠しそうになると最後のほうは最高速度が制限され 30km/hくらいまでしか出せなくなります。 ちなみに0％表示になってからは50kmくらいで完全に動かなくなります。

[@TheHIRO2323]

テスラは信者かアンチかと極端なレビューが多いので、大変貴重な動画ですね。

[@bjmoo1511]

個人的にはワイパーの始動が早い。フォグライトも早く点灯。グローブBOXがボタンで開け閉め....この辺ですかねー。あとヘッドライトディスプレイぐらいは欲しいですね！！

[@user-ju6if9rk2z]

フォグってよりスモールじゃないですか？自分は欧州車やテスラの点灯タイミングはベストだと思います。

[@RA-qj3zn]

KZbinに投稿されているテスラの動画は例外なくマンセー動画ばかりだったの で気持ち悪かったです。NOBLESSEさんの今回の動画は興味深かったですありがとう。

[@jetmanloy2128]

マンセー………

[@user-lm4ix3wj8g]

めっちゃ良い！リアルコメント好き

[@maruyu-dango]

社長さんすごく車が好きで車には神経質になる派だとおもうのでドア閉めた時のツラとかすごくきになるとおもう。でもそれ以上の楽しさがあるから許せるけどでも多分だけどやっぱりツラとかはむしょうに社長さんきになってるとおもうw

[@wakanekomaru]

ユーチューブは忖度ない事実が見れる所が良いですね。改良すべきところを指摘するポジティブな動画だと思います（笑）。でも最大の欠点は（走行距離に対応する）充電時間ですね。５分で満タンじゃないと乗りたくないです。電気自動車て高レバレッジで先物買っているように、毎日きがきじゃないので疲れそうです。

[@superfreedom2005]

常に全世界のテスラ車からデータを収集して解析して改善されていってるんですね！ スマホにタイヤが付いてる感じですね（笑） １０年後までにはこういう車が溢れるんですね！車両の形が劇的に変わりそう・・・。

[@yoshio6184]

さすがテスラです。70点か80点で世の中に出してシェアをまず取って改善して品質、満足度を上げていく。勝ちパターンですね。日本企業はできていない。。

[@satoshikojima4170]

熟成までに時間が掛かりそうな感じを受けました。まだ発展途上なのでしょう 用途不明の室内レンズの件は、使用説明書に記載がないのですか？ディーラーで質問？ 何所か家電製品の様な感じを受けました。でもこういう情報動画は貴重だと思います

[@Neguse888]

出てすぐまた戻るとスリープモードなので再起動はされません〜

[@220crown6]

テスラモデル3買おうとしてたからこうゆう動画上げてくれてありがたい

[@user-rg5sb8rm2v]

ネガティブなことと言いつつ、いちいちフォロー入れてるところに社長のテスラ愛を感じますね。

[@hachi-hachi]

テスラはディーラーはゼロにする予定じゃなかったっけ？ 簡単な故障や整備はサービスカーが向こうからやってきてオーナーがいなくても鍵開けて作業してくれるみたいですよ。

[@hiropon9]

それよりも、鈴鹿で一周走っただけでフットブレーキが利かなくなった動画が衝撃的でした

[@turbo3187]

それは命に関わる重大な欠陥じゃないですか！

[@hiropon9]

@@turbo3187 テスラはそもそものクルマづくりの時点で致命的に駄目なメーカーですよ。アメリカでは納車時にリアシートがついていなかったとか、納車の帰りに高速でパノラミックサンルーフが吹っ飛んでオープンカーになったとか、ネタレベルの話が色々出ています…

[@user-nk5pd4mg2s]

アメリカのデータベースなので画面がわちゃわちゃするとの事ですよ。 日本でテスラ車が普及して日本全国走る様になればきっちりすると思われます。 北海道とか信号機が縦の所はしっかり作動するとの事です。

[@user-nk5pd4mg2s]

ルームミラーのカメラはテスラ側で監視されてます。 テスラがデータベースを採取する際に安全運転してる方は記録されるんですが、不安全運転してる方は記録自体されない様になってます。

[@SS07725]

所有しないとわからない点などを聞くことができて凄く参考になりました😊動画内で出てきた整備工場をずっとストアと同じものだと思ってました😓

[@HAHAOTO]

素晴らしいです。完璧な製品なんてないと思っていますので、「悪いところは悪い」とレビューしていただけるのはありがたく思います。

[@superlegend2]

リーフもコンビニ駐車場でバックで止める時とか 少し前進しててもバックに入ります。 バッテリーフォークリフトも前進しててもバックに入れれますね。

[@syujik]

この様な動画は非常に重要だと思います。 どんな車も一長一短ありますよね。そのネガティブな部分を配信するのはとても勇気のいる事だと思います。 それにしても、「チリ」が合わないのは目立ちますねw

[@spiritinspringtree]

物質メモリー不足でアプリが固まるのはスマホとパソコンと同様な感じですね。走行中にアップデートが起こってフリーズすると大変ですね。スマホやpcにはDRAMとデータストーレージの容量が記載されているのに、テスラでは簡単にそのデータを見つけられない。車の操縦の為のインターフェースの性能が開示されていないのは心配。

[@sakuripo]

地縛霊からの青信号なのに赤信号になってるの笑いました。不具合色々あるけどテスラ乗ってみたいな〜

[@user-ff7ju8bc4x]

サムネの社長が可愛い笑笑

[@Jon-bi5qv]

画面フリーズで走行不可！？モデル３ならではのトラブルが有るんですね。 でもトラブルを詳細に対処方法まで教えてくれるのは有難いです。対処方法がわかってたら怖くないですから。 だけど見えない人間を表示、ガラガラの道を渋滞と表示はちょっと怖いですね…。オプションでお守り有るんでしょうか～

[@speech0819]

いいことはホームページを見ればわかるけど、良くない点は所有者にしか分からないのでとても参考になりました！

[@sugisugi3878]

相変わらず視聴者への配慮が素晴らしいですね

[@yuaoki393]

めちゃくちゃ良いこと言う これまで以上に面白いと思う

[@syaoryo]

お疲れ様です。実際使って気になる点を忖度せず言ってもらった方がお互いいいですね 通信回線は、5Gになればどうなんですかね

[@nobrainnogain9955]

楽しく視聴しました。で、とても参考になりました。 そちら様のテスラは中国工場の生産なのでしょうか？安い買い物では無いので"仕上がり"が気になるのは当然でしょうね。当方はあまり自動車に関心が無く購入も気乗りしなかったのですが、「どうしても欲しい」と言い張る方が居らして購入しました。「日産のリーフにしなさいよ」と言っても受け入れて貰えずで当方が折れましたが、 『大正解でした』 「電気自動車はエコカーで遅いだろう」との先入観が強く有ったのですが、見事に裏切りられましたね。外観については、そちら様の様な問題は無かったです。 当方の感じる欠点は宅のWiFiが弱いためにディーラーまで行って、そこもWiFi状況が悪いために偉く時間が掛かる、二回に渡って行って通算3時間以上、(当方は4時間以上だと思っていますが．．．) で、アップデートされた内容が『雪上の走行について』で、当方が住んでいる地域には全然と言って良い程関係ないものでした。 で、ミラー上のカメラは推察された通りの監視カメラです。ちょっとよそ見をすると相当にやかましく警報音を鳴らしてくれてスクリーンには赤、オレンジ色のイラストが出て来ました。その度に「うるせぇなァ、ちょっとよそ見しただけだろうッ ! ?」と毒づいています。 これからもいろいろと参考にさせて貰いますので 動画掲載、頑張って下さい。

[@nakasun9740]

ステラ凄いの動画で思ったのですが、ワンペダルで操作した時(アクセルペダルを戻したとき）にブレーキランプは点灯しているのでしょうか？

[@xrqli5550]

パソコンの、FREEZEは命まで取られないけど車は怖いな

[@user-gp5hk2bv5f]

ボタン同時押しでリブートしたらよい。スマホやパソコンと一緒です。 ちなみに走行とは関係ありませんし、APも使えます。

[@mania3bb]

前進中に、Rに入るという点について。 モーターの場合、別にメカ的な切り替えがあるわけではなく、モーターの回転方向を電気的に切り替えるだけなので問題ありません。 ちなみに、私が以前乗っていた30型プリウスも、前進中でも13km/h以下なら、Rに入りますよ。 もちろん、問題ありません。 要は、シフトレバーというのは、シフトチェンジのリクエストボタンで、システムの許可が出ればシフトチェンジできると考えておけばOKです。

[@hayatom6497]

ボディーに自分の指紋さえもつけたくないような神経質な人がメードインチャイナはきついと思う。

[@hirok198]

大変に参考になりました。まるでタブレットPCアプリで動くクルマですね。..とすると1つのハードウェアに機能的なアップデートを繰り返すほどソフトウェアのタスクは複雑になり性能は重いものになりそうで人車一体であるべきクルマとして見た時、心配と思われました。

[@foxtrailer]

ロイターに「車内カメラ、北米以外で作動せず　テスラが中国で釈明」という記事が出てますね。北米でも作動は選択可能とか。

[@0358hikaru]

テスラは値段は高いが、それは高級車だから高いのではなく、バッテリーや管理ソフトが優秀だから高いだけなんで、車体の質感に高級さを求める人には向かないわな。

[@nagay747]

マンション族、かつ月極め駐車場借りていている場合、充電器設置も難しい。サンデードライバーにはガソリン車で。

[@ashims1983]

タブレットやそのソフトの信頼性、センサーの検出信頼性、そして無線通信の信頼性はテスラの責任ではありませ～ん！　と 割り切り過ぎた設計は、流石でした。 日本人には絶対できない割り切り方ができてしまうのが凄いとしか言いようがないですね。 これではトヨタとの協業はあり得ないとはっきり判りました。 どちらを選ぶかはユーザーが決めることだと思います。 只、実用性を選ぶなら今のテスラはあり得ないかもと個人的には感じました。 それを教えて下さって大変感謝です。ありがとうございます。

[@RedspeedNavi]

社長のおすすめ動画のおかげで、本日名古屋で試乗、即決しました✨ 僕もサーキットを走っており、社長のサーキットインプレッションが決め手になりましたよ😃

[@masahitoban9112]

はじめまして。私も名古屋で検討しております。 名古屋ですと、今年度補助金はいくら出ますか。 よろしければご教示いただけますと、助かります。 よろしくお願いいたします。

[@RedspeedNavi]

@@masahitoban9112 はじめまして。補助金は詳しく聞いておりません。経産省と、環境省の補助金のどちらかが使用可能ですが、家庭用の電気を再生エネルギーを利用変更で、80万円かと思います。

[@user-vx1kh2hu5u]

社長の好きなKISS FM 👍

[@Nao377]

販売店と整備工場が完全に分かれているのは昔のホンダみたいですね。 その頃はSR（販売店）とSF（サービスファクトリー）に分かれていて、北海道のSFで修理した場合に九州のSFでもその補償が受けられると言うメリットもありましたね。 修理工場の数が増えた場合、これは逆にメリットになりますよね。 パネルの地理などはまぁ40年前のアメ車と思えば・・・　当時ヤナセの方がアメ車は輸入後板金修理代が平均で30〜30万円掛かるけど、ワーゲンは日本のラジオと助手席側のサイドミラー付けるだけで板金代が掛からないと言っていました。前進・後進が止まる直前でも切り替えられるのはスタックした時の脱出用とか？ 良くも悪くもテスラはパソコンに四輪付けた様な車だから、リセットの仕方だけは最初にちゃんと説明しておいてもらいたいですよね。 初期のAndroidのスマホは電話中でも平気でハングアップするなんて代物だったことを思えば、高速走行中にいきなりハングしないだけマシだとか（笑） さて、今回の大量リコールが今後どう収束して信用を取り戻せるのか注目ですね。 しかし交差点での地縛霊は笑えました。

[@luciferrothschild9386]

高速道路で完全に電欠した場合、どう対処するのでしょうか❓ガソリン車であれば、JAFが来てくれて給油してくれるのですが。 テスラ側で充電器搭載のレッカー車みたいなので、充電してくれるのでしょうか？

[@coms888]

テスラ好きです。私の場合、電気自動車　超小型EV トヨタ コムス　を 買って、自分で、320Wソーラーカーにして、更に、日産リーフのリチウムバッテリーをバラバラにして26枚乗せて見ました。よろしくお願いします。

[@user-cu2qj2qv5t]

電子部品の塊は怖いですね。 大阪地震の瞬間に、別荘に置いてあるPolaris SportsMan570（バギー）のスターターが壊れてしまった。さらに、前後輪インホイールモーター搭載の電動バイクも、ユニットが壊れてしまった。 また、同じ時刻に友人のベントレーのトランクのモーターが壊れてしまった。

[@leaf0803]

ありがたい動画だ…

[@user-gj7es4ni4k]

いつも拝見しています。 社長さん、テスラ持ちの皆様に質問です。手帳型ケースでも置くだけ充電できていますか？

[@705iya]

今のテスラは色々改善されてますよね。店舗も無くなってネットでしか買えない様になって行くでしょうね

[@HirosiTeslaM3P]

どれも悪いところが自分は好きになるｗ テスラらしい車だなと思います （モデルSはエアサスありますが、３はないんですけど、モデル３でエアサス必要だと思いますか？）

[@47pikomon]

ゲート式ミッションのハイブリッド車に乗ってますが、メーター表示25km/h以上で前進してるときにRに入ります（バックモニターも表示）が、アクセル踏んでも無反応でそのままダラダラと前進し続けます そして24km/h以下になると急に電気ブレーキがかかり、バックします。

[@kitkat0208]

時速キロ未満で前進中にバックできたりするのは説明書に書いてありますよ。スクリーンの再起動方法ももちろん書いてあります。一度読まれることをお勧めします。渋滞情報はグーグルと同じだと思います。

[@user-ed5mm3wy3x]

電気になってもアメ車はおおざっぱで壊れやすいってのを受け継いでそう笑

[@boiboic]

ネガティブな話って、持ち主しか分からないと思うので、テスラ購入を考えてる人にはとっても良い情報だと思います！

[@yutakasyoukai]

すごく実際の生活の上での、感じたことをプロ目線でコメントいただけるのはありがたいですね、このモデル３は上海ギガファクトリー製？ のは立て付けが改善されてるらしいですけど、これはクレームの基準ですねｗ、赤信号検知しないのは致命傷ですよねｗレベル３では大丈夫か？ ですよねｗｗCRTダウンは致命傷ですね、これからも楽しみにしてます。

[@dotetsu]

青になってるのに赤ではなく奥の信号が青でちゃんと青に認識してます。前の車はハイマウントを赤信号として認識したのでしょう。あとバッテリーの残量は％にした方が早く感覚的になれるからいいと思います。Rは低速で入るようになってますが逆に駐車する時に楽でいいですよ。

[@MM-yf5td]

画面は色々ありそう。 そういえばiPhoneも出たての時はよくフリーズしてた🙄。 ワクワクするクルマだし絶対欲しいけどもうちょっと大衆化するまで待とうかな。

[@MM-yf5td]

全部データを取って改良を重ねていく感じなんだよね。個人情報はちょっと怖い気もする。マイナス情報も知っていた方が絶対いいです。ありがとうございます。

[@user-qi7sy5wm4x]

あれ、名古屋の方なんですね。近所のテスラ映ってたから。 ざうおでわかった😊

[@tucker48er]

参考になりました。 自動運転レベル5が整備された後、車は無人運転により工場へ誘導されそこでサービスを受けられるようになりますので、 テスラはサービス拠点をむやみに増やすような事はないと思われます。w

[@makumon3594]

地縛霊は磁波を出しておりますので、当然センサーで映り込みます。そういう意味でも安全設計ですねえ

[@user-sj5ur1xb2j]

車がホントに好きなんだって伝わる(・∀・)　 なんでもかんでもべた褒めの評論家より全然良いと思う

[@joetomorrow5845]

影を使った映像ではチリのズレかなり目立ちましたねー。でも5:55〜見ると合ってるように見えるんでけど、どうなんでしょう… 同じ車なのかな？

[@user-pt4eu9xj6y]

この動画見て自分のモデル3の通知を確認しました☺️

[@tadasuisan]

質問！千葉県の南端に住んでいるので　動かなくなる　錆　が致命的なため、錆について気にしてください！

[@yoshiterao6067]

アメリカでもイギリスでも電気系統、IT系統の故障が多いクルマのトップにランクされて居ます。 何かと話題を集める車ですが、ドイツ車や日本車レベルの細かな「仕上げの良さ」は最初から期待しない事ですね。

[@torakichi5442]

タブレットのスペックが気になりますね。 iPadぐらいの性能あるのかな。

[@twingolutecia6980]

赤裸々で面白い。いや、面白い。 愛しているからこそ、ちゃんと言いたいよね。

[@Kozot]

確かに店舗と整備工場は別なんで購入後店舗の購入時の担当の方と話す事は私の場合一切なくなりました。 国産車は普段見えないドアヒンジの接合部まで綺麗に塗装されてますがテスラはそう言う所は下地塗装のまま、または薄いですね。ちなみに私の車はトランクのオープンスイッチの辺りナンバープレートのライト付近の塗装が明らかに薄かったです... リセットスイッチですがハンドルのボタンだけとブレーキを踏みながらボタンを押すのとはリセット具合は違うみたいです。 人型のゴーストはお墓の近く走るときにも出るらしいですよ～(笑) LTEがよく切れるのはどうも普通のスマートフォンより受信してる周波数が少ないみたいで自分のスマートフォンはアンテナ立っているのに車側では受信出来ていないことがありました。 これからもEVライフお楽しみくださいね！

[@user-hx1jr5sx2w]

日本作のテスラ出ないかな…

[@take427]

遠慮気味に（悪いところ）って言ってるところが可愛い