Tesla putovanja - SuC Jastrebarsko, život s električnim autima u Švedsku, problem s punjenjem

[@sasastojilkovic7344]

Hvala na još jednom videu i srećna Nova godina!

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Sve najbolje tebi i tvojima…

[@330049]

Sve najbolje u Novoj! Odličan video, kao i svi ostali kojima nas objektivno informiraš. Vlasnik sam modela Y sa sličnim karakteristima. S ovim iskustvom, kupio bih ga pa sve da ima upola manji domet 🙂

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Hvala puno, uvijek cu reci da Tesla ima svoje nedostatke, da elekticni auti ih imaju ali meni daleko najbolje rjesenje koje se trenutno nudi na trzistu

[@Lorneedfg]

Sretna 2025. ❤

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Sve najbolje 🥂

[@zlatkobudetic1168]

Sretna i Zdrava 2025!!🎄🎄

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Hvala, također sve najbolje 😊

[@LG-th8xt]

Jako korisna funkcija auto pilota u magli . Svako dobro

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Je, koliko ima mana ali za maglu pomaze

[@aleksanastasic2704]

❤❤❤

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

❤️😊

[@igorgjorgiev111]

Je li bolje voziti sporije da se puni kraće ili voziti brže da se puni duže? Od Pule do Zagreba ima 270 km, zašto se to ne može s jednim punjenjem?

[@sindoorbelic8036]

Bolje je voziti sporije odnosno oko 110-120 kmh. Manje platis za punjenje a vrijeme koje provedes na punionici jer si vozio brze kompenziras sporijom voznjom. Ja isto uglavnom vozim između 130-150 ali to je uglavnom zato jer mi je najcesce dosta baterije za put u jednom smjeru i ne moram stajat puniti.

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Bolje je voziti sporije ali ja to ne mogu, tako da vozim 130-150 ovisno o cestama. Da sam vozio 110 bih mogao napraviti barem 330km a ovako sam cca 260 mogao. Po ljeti i sa tom brzinom mogu bez problema Pula Zagreb. A i da sam imao baterije za doci do Zagreba bih stao puniti jer sam morao voziti po Zg, ići na aerodrom i onda mi trebala baterija jos da imam za doci u Karlovac ili Jastrebarsko kad krenem doma.

[@MarkoŠtetner-x1m]

Jesi li ga mogao staviti zagrijavati npr kad si sletio preko interneta pa da se ugrije dok ne dodes do njega i jel bi osim kabine zagrijavao bateriju

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Tako sam trebao napraviti, staviti 20-ak min prije na MAX, ja stavio 5 min prije na 21 i to nije bilo dovoljno osim da ugrije kabinu

[@josiprucic685]

Pozdrav, Kada bi vasa tesla bila long range dual i krenete sa 95-100% sa koliko bi dosli u zg pri brzini 130-150kmh ? Jel bi bilo potrebno stajat i punit se jos ?

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Pozdrav, da dosao bih, i da sam ja krenuo sa 100% bih dosao negdje na 0% bez stajanja. Po ljeti odradim Pula Zagreb i dodjem sa 10%. Ovo ljeto sam Tuzla Zagreb, cca 315km odradio a autoput 130-140

[@josiprucic685]

@ to je stvarno odlicno za najslabiju bateriju u ponudi. ako sam dobro preracunao sa LR bi ostalo jos nekih 100km?

[@sindoorbelic8036]

Ja imam 2024 LR AWD. Nekoliko puta ovo ljeto 4 putnika i prtljaga Poreč-Zg 50% baterije za 260 km voznje. Nevjerojatna učinkovitost, s tim da sam na djelovima Ri-Zg vozio 150.

[@sindoorbelic8036]

Situacija u Karlovcu bila je skroz ok. Dobio si prakticki inicijalno maksimum koji si mogao od tog suc-a, tako da nije bio nikakav problem u hladnoći. Da si dosao na v4 vjv nebi dobio 170 pa je odluka za Karlovac bila ispravna. Nazalost LFP te generacije jako je problematicna ako ju pokusas hladnu puniti na DC, jos kombinacija samo jednog motora koji ju grije nije dobra kombinacija, ali ti si uspio dobiti dobru brzinu tako da se zagrijala dovoljno. Viđao sam ljude kako vuku jedva više od 20kw sa full hladnom LFP.

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Bio je problem jer nije vukao vise od 65kWh do nekih 70%, on je krenuo sa 95kWh i onda naglo pao na 65%. Cijelim punjenjem na aplikaciji je stajalo sporija brzina zbog pregrijavanja baterije. Bilo je -4 i ogromna vlaga ali punio sam ja i na -15 i brzina je bila normalna kad bih dosao nakon 200-tinjak km. A V4 mi naravno ne bi nista pomogao.

[@krunoslavbenko690]

Pozdrav, sve najbolje... Samo infomativno, krenuli ste sa 95% od Pule do Karlovca sa 9% ? Šta nema tesla domet prek 400km jer je do Karlovca 219km ???

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Pozdrav, sve najbolje i Vama Sto se tice dometa to je siroko poducje, kao prvo ja imam Teslu sa najmanjom baterijom 58KWh, veca baterija je 75kWh i samim time nekih 20% veći domet. Sada je i zima gdje domet padne nekih 15% a treca stvar je i brzina, ako vozim 110 onda cu i ja napraviti cca 400km, ako vozim preko 130 onda je domet nekih 300 po ljeti a nekih 260 po zimi. Uglavnom puno je faktora.

[@krunoslavbenko690]

Planiram uzeti Teslu 3 Sr-a, ali sad vidim da domet nije neka sreća :/

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

A sve ovisi sto treba, 300km se moze bez problema ako se vozi 120 na sat, po ljeti ide to preko. Ako se vozi oko 140 onda su te brojke. Zato radim te videe da se vide prednosti o mane. Ako se putuje stalno tih nekoliko km moze puno znaciti a ako se ide 2-3 godisnje to jedno dodatno stajanje nista ne znaci. Ja radim 30.000km godisnje i stalno putujem i nemam problema s dometom

[@JosipBrozTito68]

@@pur-putovanjaielektromobilnostimamo istu situaciju sa modelom y sr. Cca 300 km normalne voznje zagreb-krizevci-zagreb (tamo zena radi) sto je nekoh 150 km +-. Po zimi nekih 48-52% baterije a po ljeti nekih 42-44%, ovisno o temperaturi. Voznjom iznad ogranicenja od zagreba do sukosana sam morao nekih 10-15 min stati na oticcu (najgori punjac u HR DEFINITIVNO) i onda smo u sukosan stigli sa laganih 22%. A kad sam nazad isao. Lagano 8 navecer, 115 na sat na tempomat i stigo do karlovca sa 10% vise baterije nego sto je pisalo, tsko da je od karlovca voznja bila nekih 130. Dosli doma sa 8%. Ali je deff bilo idealno vrijeme, suho, toplo a ne prevruce, cista autocesta. Osobno jako zadovoljno sa autom. Radimo isto tako nekih 30-ak tisuca

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Uvijek kazem, mali kompromis treba s elektricnim ali puno vise zadovoljstva ti pruza i taj kompromis postane najmanji problem.

[@DamijanH]

Električno 2025 🎉

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Sve najbolje tebi i tvojima 🥂

[@Kristijan1205]

Ima neki razlog zasto imas rucno uvijek ventilaciju/klimu?

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Jer mrzim kad na auto mi krene puhati ko ludo, nikad ne stavim na jace od 4-5 da puse

[@Kristijan1205]

@ cudno misam nikada imao situaciju da mi na auto krene puhati kao ludo. Uvijek mi je na auto i na min meni 21 a zeni na 23 na njenoj strani. Apsolutno nema divljanja ili slicno. Sve pustim da odradi on. Jer na auto on po potrebi ukljucuje i isklkucuje AC kao i svjezi zrak iz vana ili kruzenje. Vjerujem da se to odrazava na potrosnju isto u koris AUTO

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Ajde bas probam malo tako koristiti, po ljeti bi mi se desilo tako da puse, ja uđem a unutra 50 stupnjeva, ali bas cu probati koji dan

[@sindoorbelic8036]

Iskreno uvijek na auto, tako Tesla preporuča za toplinsku pumpu i to ce ti savjetovat ako dodes sa kvarom za buduce koristenje.

[@dusanmizdrak6939]

kzbin.info/www/bejne/maPQm2aCms-Ga5osi=yV72s7zZsUdcwm_S

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Znam dobro kako radi FSD, pogledao puno videa, nadam se da ce uskoro doci i u Europu

[@AntunFunduk]

Zvuk nije dobar kada pričate sa suvozačevog mjesta

[@pur-putovanjaielektromobilnost]

Pozdrav, znam, trebao bih koristiti mikrofon. Hvala za kritiku