Teslan vastuut ja kuluttajan oikeudet uuden auton virhetilanteessa.

[@Fohntuuli]

Silloin kun minun Model Y:stä korjattiin osia, korjaaja kyseli että käytänkö autoa tallissa lämpimässä öisin (en, vaan se on aina pihalla) ja sanoi että ilmanottoalue rekisterikilven alla on täynnä lunta (yllättävää lumisessa Suomessa) ja jos se tukkeutuu, kompressori huutaa sen tähden.. Eli ohje oli et sulata auto kunnolla pari PÄIVÄÄ putkeen lämpimässä pitäen niin kompressorin huuto loppuu.. Että ilmanottoalue tulee sulaa kunnolla eikä se muuraudu lumesta /jäästä umpeen jonka jälkeen octovalve ottaa ilmansa mistä pystyy. Selittäisi kompressorin ongelman, miksi joillekin tulee ongelmia ja toisille ei.. Kun ylikellotus näkyy kun ilmanotton ummessa. Sulatukseen taikka edes lämpimään talliin minulla ei ole kotona mahdollisuutta, ja tarvitsen autoa joka pv arkisin ja viikonloppuisin talviseen aikaan, jolloin kuulemma sitten parempi ettei tee lyhyttä lämpimän tallin vierailua lainkaan kun lyhyen tallia ja jälkeen sulanut kohmettuva lumi vaan pakkautuu ja jäätyy vielä pahemmin. Eli yhdistelmä ongelma.. Selittäisi miksi talvi on ongelma mutta ei kaikille, kun eivät aja lumisateessa taikka käytä autoa päivittäin ja se on lämpimässä tallissa, jolloin keräytynyt lumi ehtii sulaa lämpimässä kunnolla. Omistajia on turha syyttää väärinkäytöstä, auto on tarkoitettu käytettäväksi vaikka joka päivä, ei lämmin talli ole Teslan pakollinen lisävaruste vaan kyseessä on suunnitteluvirhe.

[@Teslaajaterapiaa]

@@Fohntuuli Joo minulla ihan vain auton ollessa paikallaan lunta pystyy tuiskuttaa sen ilmanoton täyteen. Miten sen sieltä muka puhdistaa. Teslan omistajat on moneen otteeseen minulle sanoneet, että ei sillä ole väliä vaikka se etupään syyläri olis täynnä lunta tai jäätä. Moottoreilla se lämpö tehdään.

[@jansaviahde]

Tää on kyl iha käsittämätön keissi…mite tämmöne voi olla mahdollista noin isolta kioskilta. Olis mukava saada Jarmon EV ja Harri Böö Salon mietteitä asiasta.

[@Teslaajaterapiaa]

Niin kumpikin kanava on erittäin mielenkiintoinen ja on toiminut sähköautoilun ilosanoman välittäjänä. Onko sitten halua tällaista ikävää aihetta käsitellä. Suhtautuisiko sen jälkeen Tesla heihin negatiivisesti, jos he jotain tällaisesta negatiivisesta asiasta sanoisivat 😮‍💨

[@Vegela1]

Vaimon renault captur 2021 plugin hybrid ollut eri korjauksessa 4 kertaa ja korjauksessa n. 12-14 kk yhteensä kauppaa ei suostuneet purkamaan aina saatu sijausauto tilalle korjauksien ajaksi viimeisen maksoi maahantuoja nyt kuulemma kunnossa ja hyvin onkin kyllä pelannut sen jälkeen vaihtaneet tai korjanneet akun, vaihteiston, sähkömoottorin ja lataus liittimen kyllä ongelmia meilläkin

[@Teslaajaterapiaa]

Ei hyvältä kuulosta. Ilmeisesti kuitenkin aina on ollut eri vika vai ymmärsinkö oikein?

[@Vegela1]

Joo ilmeisesti aina eri vika ​@@Teslaajaterapiaa

[@markus4461]

Mistä te nuo kierrokset olette saaneet? Itellä Model 3 lämpöpumpulla, ja olen seurannut service menusta että lämpöpumpun kompressoria ajetaan max. 7210rpm.

[@Teslaajaterapiaa]

Tällaista vain puhutaan. Itse en ole sinne service valikkoon mennyt, kun joku varoitusteksti siinä tulee, ettei ole kuin korjaamo henkilöille tarkoitettu sinne pääsy.

[@Fohntuuli]

Kovalla pakkasellakinko?

[@zimbacattius1171]

en nyt luottais teslan omiin lukuihin. Onko Tesla huijannut autojen toimintamatkoissa? USA:n oikeusministeriö haastoi oikeuteen. Yhdysvaltain oikeusministeriö haastoi Teslan todistamaan sähköautojensa toimintamatkojen epäselvyyksistä. Laaja tutkinta koskee Autopilot- ja Full Self Driving-järjestelmien ohella nyt myös Teslan sähköautojen valheellisiksi epäiltyjä toimintamatkoja. Oikeusministeriön kiinnostus kohdistuu suurella todennäköisyydellä epäilyksiin, joiden mukaan Tesla on jakanut vääristeltyä tietoa sähköautojensa todellisista toimintamatkoista. Lisää löylyä löi Teslan vanha työntekijä, joka kertoi yhtiön manipuloineen varhaisten Model S-mallien toimintamatkoja. Hän kertoi käskyn tulleen suoraan Elon Muskilta. Tarkoitusta varten kehitettiin erityinen haittaohjelma. Ohjelma liioitteli autojen toimintamatkaa akun ollessa täyteen ladattu. Kun lataus hupeni, ohjelmisto muutti tilannekuvaa realistisempaan suuntaan. Yhdysvaltain ympäristöviraston (EPA) äskettäin teettämän tutkimuksen mukaan Teslan ajoneuvot jäävät noin 25 prosentin päähän virallisesti kerrotuista toimintamatkoista. Tutkinnassa selvitellään myös pääjohtaja Muskin rahankäyttöön liittyviä epäilyksiä. syyttäjäviranomaiset tutkivat Teslan varojen käyttöä Muskin henkilökohtaisen talo-projektin rahoittamiseksi. aiemmin tänä syksynä Teslan toimintamatkoihin pettyneet yksityisautoilijat ovat nostaneet joukkokanteen Teslaa vastaan.

[@JhpJHP-kq3pu]

Minulla olisi toinen keissi mitä on tapahtunut model 3 kanssa.

[@Teslaajaterapiaa]

@@JhpJHP-kq3pu Kerro ihmeessä lisää?

[@user-xk2sm5jw4p]

Vieläpä nostavat noitten rakkineitten hintoja.

[@mikkomantyla5528]

on kyllä härskiä touhua 😕 onneksi niitä on muitakin eurooppalaisia sähköautoja markkinoilla 🙂 eikös ole tuo perus amerikkalainen tapa että mistään ei oteta vastuuta?

[@Teslaajaterapiaa]

@@mikkomantyla5528 Ehkä se on amerikkalainen tapa oikeuden tuomion jälkeen ottaa vastuuta.

[@p1u]

Taitaa olla paras vaa hankkia asianajaja ja oikeudessa purkaa kauppa

[@Teslaajaterapiaa]

Ei ole varaa testata miten oikeuslaitos tulkitsee lakia.

[@teemutiainen860]

Tuodaanpas keskusteluun vähän myös valmistajan näkökulmaa, kun meinaa mennä aika yksipuoliseksi. Facessa olleiden kyselyiden perusteella vähintään 95%:ssa autoista ei ole ollut LP:ssä yhtään mitään ongelmaa, joten Teslalla varmasti keskitytään nyt siihen miksi joillakin se sitten on hajonnut jopa useamman kerran. Lämmityksen käyttöprofiilista tuota ongelmaa on loogisinta lähteä etsimään, mutta kun muuttujia siinäkin on äkkiä aika paljon, niin selkeän syyn löytäminen on varmasti vaikea. Se että ongelmaa ei ole valtaosalla autoilijoista myös puoltaa hyvin vahvasti sitä, miksi yksittäisen autoilijan kauppaa ei lähdetä toistuvankaan vian vuoksi kauppaa purkamaan. Olet ihan oikeassa, että LP:tä voi verrata polttomoottoriin, mutta ei pelkästään sen puolesta miten kriittinen se on ajamisen suhteen, vaan myös niiltä osin, että siinä on paljon kuluvia osia jotka voi saada rikki "väärällä" käytöllä. Jos yksittäisellä autoilijalla särkyisi polttomoottori autosta monta kertaa takuun aikana, luuletko että valmistaja alkaisi kauppoja perumaan? Ja tuo "väärällä" käytöllä on siksi lainausmerkeissä, että toistaiseksi pumpun käytölle ei ole parempiakaan ohjeita valmistajalta. Veikkaan että tulevat muuttamaan esim. pumpun pyörimisnopeutta kylmänä tai muita softaspeksejä, kunhan keksivät mikä noita pumppuja joiltakin käyttäjiltä loppupeleissä rikkoo. Eli ei noiden särkyminen käyttäjän vika silti ole vaan valmistajan ohjeistuksen tai toimintojen toteutuksen. Ikäväähän tuo kohtelu on asiakkaan näkökulmasta ja tapauksessasi oli roadside myös epäonnistunut mikä varmasti nostaa tunnelmaa auton suhteen entisestään. Itse en kyllä silti seisottaisi autoa pihassa tyhjän panttina ja jos vaikka olisivat saaneet autoosi lopulta paremmin kestävän version lämpöpumpusta eikä se enää menekään rikki, saattaa jälkikäteen ohuesti harmittaa tuo seisotus. Ymmärtääkseni noissa pumpuissa on siis versiomerkinnät muuttuneet jo useampaankin kertaan ja jopa valmistaja vaihtunut, eli kyllä tätä Teslalla yritetään korjata mutta ei nyt ota onnistuakseen. Ei tällaisten videoiden saama näkyvyys varmaan ainakaan vähennä valmistajan motivaatiota saada ongelma kuriin, eli sinänsä ihan oikein että tuota asiaa esille!

[@Teslaajaterapiaa]

@@teemutiainen860 15-20% tesloista lämpöpumppu on jo hajonnut. Lopuista ei ole vielä hajonnut. Prosentti voi olla suurempikin. Osa auton omistajista omistaa auton joka on korjattu jo edellisen omistajan aikana.

[@teemutiainen860]

@@Teslaajaterapiaa Toki nuo Facekyselyt ei mitään tarkkoja lukemia anna, mutta tuollaiselle lukemalle ei ainakaan omaan silmääni ole osunut yhtään minkäänlaista perustelua. Eli jos tuolle on jotain totuuspohjaa niin laita ihmeessä linkkiä, mielelläni lueskelen kun aihe kiinnostaa. Suomessa on nyt varmaan jo yli 10000 Model Y:tä, joten tuo tarkoittaisi 1500-2000 autoa joista pumppu on hajonnut pelkästään Suomessa.

[@Teslaajaterapiaa]

@@teemutiainen860 Ei ole versio muuttunut lämpöpumpussa kuin ensimmäisen vaihdon kohdalla. Loput olleet samoja pumppuja eli täysiä paskoja.

[@Teslaajaterapiaa]

@@teemutiainen860 Kysely löytyy Tesla clubin facebookista.

[@teemutiainen860]

@@Teslaajaterapiaa Juurikin sen kyselyn perusteella rikkoutuneita on enintään 5%. Valtaosa ei noihin kyselyihin vastaa yhtään mitään, joten vaikka siihen vastanneista hajonneita olisi 100% ei se todista kuin että monestako autosta kappalemääräisesti pumppuja on hajonnut. Eli sen tuloksia on verrattava autojen kokonaismäärään Suomessa, ei vastanneiden määrään. Sekään luku ei ole tietenkään oikea, mutta antaa edes oikeaa suuntaa ja sen perusteella hajonneita oli muistaakseni noin 1-2%, eli itsekin pidän todellista lukua vähintään tuplat isompana.

[@arik2360]

Mulla neljä vuotta vanha Tesla ja satatonnia mittarissa. En oo ikinä omistanut mitään näin vähävikaista autoa. Ainoa huolto on ollut jarrunesteen vaihto ja raitisilmasuodattimia. Olen säästänyt kymppitonneja vs. polttomoottori. Mutta ei oo lämpöpumppua😁

[@Teslaajaterapiaa]

Joo ptc vastukselliset autot kaikkiaan antoikin hyvän kuvan sähköautojen tai ainakin Teslan luotettavuudesta. Tämä on ollut ihan painajainen.

[@arik2360]

@@Teslaajaterapiaa Toivottavasti saat auton kuntoon..

[@Teslaajaterapiaa]

@@arik2360 En usko. Tesla tuskin tulee muuttamaan järjestelmää. Se pitäisi suunnitella kokonaan uudelleen tai sitten erillinen winter pack joka asennettaisiin kaikkiin pohjolan Tesloihin veloituksetta.

[@TappioLopullinen-us8dx]

Sähköautoilu on kuoleva ala.

[@Teslaajaterapiaa]

Eikai sentään. Henkilökohtaisesti pidän sähköautoilusta ja ajatus siitä, että kotimaisella energialla voidaan liikkua ja liikuttaa ihmisiä ja tavaraa on hieno. Miksi maksaisimme Venäjälle tai lähi-itään liikkumisesta maksamamme hinnan. Käytetään sitä mitä meillä on. Vielä kun saisimme turpeella tehtyä sähköä olisin onnellinen. Tämä Teslan lämpöpumppu rikkohan voidaan rinnastaa mielestäni polttomoottorin rikkoitumiseen. Se on niin olennainen komponentti auton liikuttamisessa, että tällaista ei saisi autossa olla tai ainakin siitä kuuluisi ottaa vastuunsa. Noudattaa suomen lakeja.

[@TappioLopullinen-us8dx]

@@Teslaajaterapiaa "Jo jonkin aikaa erityisesti amerikkalaiset eivät välttämättä ole olleet sähköautojen faneja. Myyntiluvut ovat edelleen alhaisia, ja esim. autovuokraamo Hertz on vähentänyt sähköautojensa määrää kolmanneksella. Syynä tähän ovat huoli toimintasäteestä ja odotettavissa olevat ongelmat talvikuukausina. Jälkimmäinen on nyt myös osoittautumassa todelliseksi ongelmaksi. Pitkään jatkuva pakkanen vahingoittaa sähköautojen akkuja pysyvästi ja lyhentää niiden käyttöikää huomattavasti. Pakkanen aiheuttaa myös sen, että akut purkautuvat nopeammin, ei ainoastaan ajon aikana (vielä enemmän lämmityksen ollessa päällä) vaan myös silloin, kun ajoneuvot ovat pysäköitynä. Jos lämpötila laskee liian alas, sähköauton litiumioniakun sisällä oleva elektrolyyttineste muuttuu viskoosimmaksi. Tämä hidastaa kemiallisia reaktioita, jotka ovat vastuussa elektronien siirtymisestä. Tämä hidastuminen vaikuttaa sähköajoneuvon toimintasäteeseen latausta kohden ja siihen, kuinka nopeasti se voidaan ladata. Monet tällaisten sähköajoneuvojen omistajat pidättäytyvät suurelta osin ostamasta sähköautoja tulevaisuudessa tämän talven kokemustensa jälkeen. Ja ne, jotka ainakin harkitsivat ostoa, todennäköisesti lannistuvat nykyisistä kuvista, joissa näkyy sähköautoja, jotka ovat ”hyytyneet” tienposkeen."

[@Teslaajaterapiaa]

@@TappioLopullinen-us8dx Kaikkien autojen akkua ei tuo talvi vaivaa, mutta Teslakin olisi säästynyt monelta murheelta, jos olisi pysytty sähkövastuksissa. Ei maailma vielä valmis ole.

[@mr.wizeguy8995]

@@TappioLopullinen-us8dx Sun teksti liittyy amerikkalaisiin, katsoppa täältä tubesta sellaisia videoita, kuin "Just rolled in" niin ei tarvi ihmetellä jos jenkeillä on ongelmia sähköautojen kanssa, kun näyttää monelle siellä olevan ongelma nuo pakoputkiautotkin.

[@TappioLopullinen-us8dx]

@@mr.wizeguy8995 sähköautoilu kylläkin säilyy pienimuotoisena harrastuksena joillekin ihmisille, mutta ei siitä koskaan valtavirtaa tule.