TEST AUTO YOUNGTIMER - BMW 320i E30 1991

[@az23252]

Une BM avec les phares jaunes c’est un j’aime automatiquement

[@arnaud2377]

Mouais ... ça éclairait mal à l'époque d'ailleurs dès que la loi permettait de passer aux blancs, il était de bon ton de les changer.

[@vincent4324]

@@arnaud2377 peut être mais les phares blancs ça aveugle le conducteur d'en face , je supporte pas

[@paulwouah6683]

@@vincent4324 Mais comment faisait-on dans tous les autres pays...? Et surtout, comment faites-vous aujourd'hui ?

[@paulwouah6683]

Pour moi, je dirais que la première chose à faire avec une voiture à phares jaunes, c'est de les virer immédiatement pour lui remettre des équipements d'origine, et dispensant une lumière bien plus honnête et sécurisante !

[@vincent4324]

@@paulwouah6683 en origine ils étaient jaunes justement et c'était bien mieux pour tout le monde

[@sylvainroy5458]

j'en ai eu une en 1992 , c'était une phase 1 de 1987. J'en garde d'excellents souvenirs. Je n'aurais pas dit creux a bas régime mais plutot souple du, justement , aux 6 cylindres. Au dessus de 4000trs/mn elle beaucoup plus rageuse meme si les 129ch sont assez limités.

[@gullfaxi9247]

Merci LE GARAGE PTS pour cet essai! Un Youngtimer, que ça fait plaisir d'en voir nouveau un après la 106 XT! En plus une Série 3 E30 6 cylindres, ça c'est cool! Très bel essai de cette BMW E30 320i phase 2! J'adore cette auto même si je lui préfère la E21 que je trouve encore plus sympa de manière globale! Comme la 190 ce sont des voitures d'une très grande qualité et fiabilité, bien plus que les productions actuelles (rien qu'en bruits d'air ça m'a l'air mieux que la 308 II de mon père et niveau moteur n'en parlons pas du puretech 110)! Essai très pertinent et objectif comme d'habitude!! Son moteur 6 cylindres fait une sonorité juste magnifique et hyper agréable à l'oreille! Effectivement il n'a pas l'air très dynamique, je pense que c'est une boîte classique et non sport car chez BMW il proposait il me semble les 2 (du moins sur la E21)! De plus, le 2.0 est un moteur très typée super carré donc normalement pour sortir des chevaux et non du couple véritablement (80 mm d'alésage pour 66 de course), produit seulement 167 Nm de couple à 4300 tr et la voiture fait tout de même 1190 kgs donc c'est assez logique finalement ce ressenti! Autrement niveau confort ça doit être en effet assez sympa comme pas mal d'autos un minimum haut de gamme de l'époque! Pour un usage quotidien, moi la seule chose qui me rebuterait un peu ça serait la consommation car justement ces voitures plus on roule avec plus elles tiennent car déjà les rouler c'est les entretenir contrairement aux modernes où l'obsolescence programmée produit l'effet inverse!! Il vaut mieux justement leur mettre 10k kms chaque année à ces Youngtimer en roulant un peu tous les jours que faire 1000 kms par an avec! Du fait de la grande qualité, elles ne sont sans doute pas vraiment d'une grande fragilité même 30 ans après je pense! Peut-être que les pièces sont en effet plus chères mais l'accessibilité est meilleure pour bon nombre d'entre-elles donc pas forcément certain d'un coût plus élevé que sur une moderne, de même que certaines pièces durent bien plus longtemps!! Perso j'ai plus confiance dans ces autos que dans les dernières production et ça sur n'importe quel aspect! Bon dimanche et à une prochaine vidéo!

[@alainsolmazian1307]

Encore un grand merci pour toutes c est vidéos cela nous changes des hybrides, électrique ect .chaque dimanche tu nous régales

[@anfahrt]

Merci pour ce test de BMW 320i E30! Une voiture qui, pour moi, rapelle de bons souvenirs. En fait, pour moi, c'est la voiture dans laquelle j'ai appris à conduire. L'ecole de conduite possédait plusieurs BMW E30 et c'est dans une E30 320i, exactement comme celle-ci, que j'ai eu des lecons de conduite. Ce test pour moi était donc un retour dans le passé. Cette bruit typique de 6 cilindres en ligne BMW, je l'ai directement reconnu. Malheureusement, aujourd'hui il faut acheter une serie 3 très haute de gamme afin d'obtenir encore un moteur 6 cilindres. Mais je dois avouer que les moteurs BMW 2 litres turbo d'aujourd'hui font beaucoup mieux en termes d'agrément de conduite, de performances et surtout sur le plan de consommation. Malheureusement les moteurs actuels de BMW ne font pas très bien en termes de fiabilité. Beaucoup de problèmes de VANOS, de consommation d'huile excessif et de casse de courroires de distribution.

[@aymericpariolleaud9718]

Enfin le retour d'une youngtimer ! Ce qui me surprend est sa mollesse par rapport à l'e34 essayée il y a 3 ans, mais qui est je crois plus puissante..... Mais le bruit du 6 cylindres est un enchantement pour les oreilles. Merci pour cet essai !

[@kisolokelephanzu]

Elle est agréablement magnifique avec sa sonorité d'origine

[@toasteur75]

Un bien bel essai. Une sonorité intéressante...Pas la peine de mettre une ligne inox. Possesseur d'une 320 i phase 1 depuis 11 ans, je partage les critiques positives et négatives. Un regret ne pas avoir plutôt fait l'acquisition d'une 323i lorsqu'elle encore proposée à des prix amicaux.

[@domgigi9467]

La E30 c'est ma préférée de BMW. Sa face avant est très bien dessinée, c'est agressif ! Avec ce 6 cylindres en ligne, quel plaisir 👍 ! C'est coupleux et fiable 👍. Merci pour cette vidéo 👍

[@mickaelsnake6027]

mouer coupleux moyen quand meme lol suffisait de prendre un 318i ou un IS et bye bye le 320 lol j'ai allumé il y a quelque temps un 320 1.1 d'un pote bon peux etre il avais le cancer lol

[@pacodf2274]

Quel souvenir, j en ai possedé une (320 i 3p Auto)-ma meilleure voiture, merci l ami

[@chrispark4310]

Et je ne sais pas dans votre cas mais a l’epoque, c’etait une voiture extremement fiable. Certes ça n’était pas une GTI, mais les performances etaient plus qu’honorables, et le plaisir commençait dès le démarrage. Très bonne autoroutière aussi. Pour le reste fallait rester vigilant sur le mouillé.

[@pacodf2274]

@@chrispark4310 exact chris....perfos juste car Pont long [petits cv fiscaux] et couple haut placé....fiable avec un entretien serieux et respect de chauffage avant de "tirer dessus"

[@domisympa5606]

Merci pour cette vidéo très intéressante comme toujours. Voilà Quand BM sortait des voitures biens finies, légères et intemporelles c’est plus le cas maintenant

[@patrick7800]

Je suis surpris par le manque de couple car j’ai conduit un e34 520i qui s’en tirait vraiment pas mal (et je pense 300kg de plus), mais avec une boite courte peut être cela. Et quand tu passes sur le 2.5 là c’est le jour et la nuit! Finalement la 316 e30 est peut etre meilleure en rapport perf/conso… mais difficile de se passer du son du 6 cylindres une fois qu’on a essayé

[@LEGARAGEPTS]

Il faut voir si c'était pas un m50 votre 520. Mais un 2.5 avec la bonne boite...

[@kanikobele2331]

Peut-être 2.0l 24v... comme il y a eu un 2.5 24v (M50b25) sur la e34. Après je saurais pas confirmer si il y a eu un m50b20 sur e34.

[@patrick7800]

@@LEGARAGEPTS C’etait effectivement un M50 donc 150 chevaux ça fait la différence!

[@patrick7800]

@@kanikobele2331 En fait lorsque la E34 est sortie fin 1987 il n’y avait pas encore de muti-soupapes. C’etait donc les M30 et M20 en 2.0 (129cv), 2.5 (170cv), 3.0 (188cv) et 3.5 (211cv). Il a fallu attendre 1990 pour l’arrivée du M50 en 2.0 (150cv) et 2.5 (192 cv). Ensuite en 1992 arrivée du Vanos en M50 pour améliorer le couple. J’ai personnellement la chance de rouler en M50 2.5 et c’est un bon compromis!

[@albcfrance6550]

J'en ai possédé une dans les années 90. Pas très fiable car des défauts génétiques (culasse à 180.000 car 6eme cylindre mal refroidi et BVA à 150.000 car soit disant lubrifiée à vie) mais très agréable à conduire et intérieur top

[@davidyannick5452]

Ça sonne mieux qu un 3 cylindres 🤣😂 Par contre niveau performance, ça a pas l'air bien violent quand même 😏

[@LEGARAGEPTS]

A le 320i c'est pas énervé c'est sûr. Par contre on accède au 6 cylindres.

[@mickaelsnake6027]

faut lui mettre un 4.10 pour que le B20 ce reveille lol l'avantage du 320 c'est qu'il possede la meilleur boite a vitesse des e30 classic ( la boite des 25IS etant des boite sport mais qui sont kifkif en etagement de boite que les 320 lol donc pour sa que les mec en 325 cherche les boite 320 )

[@hledu]

Le véhicule qui me faisait envie dans ma jeunesse... mais hors de portée malheureusement. Pour le comportement moteur, il me semble que la cylindrée unitaire reste faible (un peu plus de 300cm3), ce qui ne doit pas favoriser pas le couple à très bas régime pour un moteur atmosphérique.

[@Fabrice615]

Superbe voiture et essai Merci pour cette vidéo Un cousin avait la 318is qui était donc plus puissante que la 320i ? Je me souviens que sa consommation était un vrai sujet surtout qu’il me semble qu’il avait la clim. La voiture de ton essai est en super état.

[@LEGARAGEPTS]

Oui la 318is e30 est plus puissante. 136cv. La clim c'est rare sur une e30 mais possible.

[@nicolasr.3843]

@@LEGARAGEPTS bonjour , oui la 318 is était très nerveuse en 4cyl. 16v. C'est du vécu .

[@denisdumuret553]

Merci beaucoup. Évidemment j adore comme tout BMiste la E30. Sa couleur est très chouette. Par contre, à mon avis, la phase 2 est moins bien: déjà cet aileron est un peu disgracieux (de profil c est flagrant). Le chrome devenu plastique noire ou couleur caisse c est vraiment moins chouette. Mais bon c est une 320 E30 et donc je l aime 😅

[@herveheng5555]

Ah voilà ça nous change des voitures françaises que tu diffuses un peu trop ! Désolé de le dire ! Merci pour ce changement enfin !!

[@LEGARAGEPTS]

C'est vrai qu'il y a beaucoup de française, mais entre la japonaise de la semaine dernière et celle ci, vous devez être ravi !

[@bricegehl1457]

dommage le becquet arrière sinon belle voiture

[@gilram1515]

Magnifique cette bm. Par contre niveau tarif actuel, c'est du grand delire. A choisir je prendrai plutot une 190, moins delirant les prix

[@lkzidd2]

Ma première voiture après le permis en 2017, 320i de 1985 en marron métallisé avec pare choc chromé. De bons souvenirs mais gardée pas très longtemps. En W202 désormais !

[@mickaelsnake6027]

marron metali ? cetait pas une bahama beige par hasard ? et une 85 si elle avant oct 85 c'est une 1.1

[@Blaise-kin]

🔥🔥 BM E30

[@damientoinon5411]

Bonjour je possède une 320 I également. Tu a raison le m20b20 et un peu longue . Je pense mettre en place un pont 3.91 histoire d'améliorer le couple à bas régime. Mais c'est pas ouf dommage. Je l'aime bien quand même

[@renaultpassion7375]

U.e préférence pour la E21 quand même...et surtout la 323. Mais sympa la présentation

[@onetime1233]

Le vrai regard de BMW ... ❤

[@chaselespeed33]

Je trouve ces BMW super jolie. Mais je les préfère en 323.

[@PsoBox]

La belle époque automobile

[@mickaelsnake6027]

sans ecouté la video , M20B20 ph2 129ch / 164nm , pont 3.45 d'origine et si c'est une 91 c'est surement l'immat qui est de 91 mais certainement pas la caisse car elle ont stopé en fin 90 les berline / coupé , seul les cabby / touring ont continuer jusqua 1994 en ' design edition ' ^^ sinon propre ce petit 320 sedan

[@benjamingosselin8743]

Cette version me fait un peu penser à mon Audi 80, pragmatique

[@yanncroguennoc5683]

Tu met un pont court de 3,91 au lieu de 3.64, c'est une autre 320 i d'origine Allemande toujours. En ALLEMAGNE, le 320 i est à 11 CV et en France, 8 cv. La différence, elle est énorme en terme d'accélération

[@yanncroguennoc5683]

Etre à 1000 tr/min en permanence c'est sûr que tu n'exploite pas le 6 cylindre, coup de fouet à 3500 et le second à plus de 5500 tr/min

[@davidprieur84]

Le charme de l'intérieur d'un tombo,la BM à l'ancienne 🤣

[@nicolasr.3843]

Bonjour , bonne caisse comme la 190 . Par contre largement surcotée . Au revoir .

[@ArnaudShanghai]

Petite remarque, tu essayes souvent de faire des phrases très compliquées, pour au final dire ou exprimer des choses très simples, et du coup tu t'emmêles un peu les pinceaux. Alors j'imagine que ca part d'un bon sentiment, et que tu veux faire un effort sur le vocabulaire, mais ton explication sur le bruit en ville ou le manque de puissance pourrait être plus simple. Video chouette sinon!

[@thoroful]

Quand je pense que j’en ai eu 3 et notamment en cab, et que je vois les prix actuels, je me dis t’es c… de ne pas en avoir gardé une. Mais bon …on évolue

[@kanikobele2331]

C'est un re-upload?🤔 à moins que je me trompe... *edit: il y a 1 autre vidéo... j'avais l'impression d'avoir vu une video pareil.

[@LEGARAGEPTS]

Non, c'était un guide d'achat. La le test. Mais effectivement c'est la même base de vehicule

[@kanikobele2331]

Ok ok🙌... autant pour moi .

[@LEGARAGEPTS]

Il n'y a pas de mal !

[@fabiencoze9829]

Précision : les phases 2 n'ont pas toutes les pare-chocs plastiques peints ou l'absence de chromes . Seules les Worldline avaient ces spécificités esthétiques !

[@jaboticaba4005]

conduite en version cabriolet en.1.8L

[@jean3errt55]

Ça a l'air d'être une bonne voiture par contre desolé mais leur nom de code ou de série lá j'y pige absolument rien. Autant 320i je peux comprendre que c'est serie 3 moteur 2 litres et i pour essence par contre e30 e46 e60 ca ne veut strictement rien dire pour moi il n'y aucune logique la dedans. Ca veut dire quoi? Et chez mercedes c'est du meme acabit avec les W124, w240 et compagnies. Qu'est ce que c'est que cette merde? C'est quoi e61? Il n'y a que les amateurs de berlines allemandes qui les comprennent mais je me demande comment ils font. Je sais que e c'est de l'allemand et ça veut dire évolution mais le reste ...

[@Le_Rennais]

Pour ce qui est de l'ouverture du coffre, il y avait encore pire en terme d'accessibilité, ceux qui ont possédé des CITROËN GS et CX (pas les versions breaks evidemment) savent de quoi je parle 😄

[@rassacphilippe2968]

et la 104 1ère génération (sans hayon) un bonheur ;=)

[@LEGARAGEPTS]

Oh oui, la voiture des kinésithérapeutes😂😂

[@Le_Rennais]

@@rassacphilippe2968 Exact! J'avais oublié ce modèle là (des amis de mes parents en avaient une)! Même si avec leurs suspensions hydropneumatiques,les GS et CX, non démarrées, étaient encore plus basses pour charger les affaires 😅