Test av Tesla Model 3 Performance 2024 - er den verdt nesten 100.000 mer enn Long Range?

[@thomaseriksson3182]

Tack👍 Synd att blinkers spaken försvann och det blev knappar på ratten för att blinka.

[@randreas69]

Det finnes hendler fra Awesome buttons og man må like å avmontere ratt og airbag. Hvis noen verksted gjør det skal M3P bli min.

[@Elbilforeningen]

Ja, det er litt uheldig. Samme med vindusvisker. Får man en skikkelig sprut på vinduet som fort må bort, er ikke regnsensoren rask nok og man famler etter knappen som aktiverer den. Veldig skummelt. Man må rett og slett få de nye knappene inn i muskelminnet. Ser at noen setter knapper bak rattet, blant annet en kjøreskole, men problemet i rundkjøringer blir det samme ut av rundkjøring.

[@PerEdvin]

Kjørt nå 5000 km med ny MP3. Litt uvant i starten (første 1000 km), men fungerer meget bra nå.

[@Ash3nOne97]

Jeg fikk fra modell 3 2021 long range Til 2024 Long range. Må si at oppgraderingene fra 21 til 24 gjør at min nye føles og ser mere performance ut🙌🙌 så jeg er svært happy med den🤩 uansett, bra video

[@Elbilforeningen]

Flott å høre, både at du likte filmen og den nye bilen.

[@CATOBOEING]

Hadde jeg ikke kjøpt TMY i fjor hadde dette vært førstevalget nå. Fet bil!

[@Moshpitssser]

Artig bil. Rød farge fortjener hvitt interiør 😍

[@chilis_no]

Absolutt! 👌

[@Elbilforeningen]

Hehe. Heldigvis tilbyr Tesla hele to interiørfarger😉

[@Starseekah]

HEI L TESLA!!!

[@HansKruse]

Jeg forstår ikke den kritik af siddeposition og rat. Kan det ikke justeres til det ønskede?

[@thomasvemork8030]

Så i videoen at det er mulig å justere regenereringen. Er ikke dette mulig på Long Range utgaven p.t.? Er dette noe som eventuelt kommer?

[@hanlille1395]

bestilt min i quick silver fargen, så gleder meg!

[@user-nu7uw9of5j]

8:58 En standard BMW M3 Competition xDrive (G80) veier 1.855 kg inkl. fører/bagasje på 75 kg. Tilsvarende vekt for Model 3 Performance (facelift) er over 1.900 kg! Ja, M3 har blitt en tung kladd, men er fortsatt noen kg lettere.

[@ememal6781]

Amen

[@gunnarsandberg8132]

I've heard that panasonic battery in American Tesla is a lot better than the lg one in Europe Tesla models., also the older Tesla models have panasonic battery in Europe..

[@Pjpjpj22]

Hvor godt funker autopilot systemet til Tesla i Norge? Er dette vesentlig bedre enn konkurrentenes assistent systemer hvis en vil minske slitsomhet med kjøring over lengre distanser:) gode anmeldelser! Keep it up

[@Elbilforeningen]

Ikke så bra som de andre. Opplevde åtte fantominnbremsninger på ni mil. Er litt redd for å møte lastebiler blant annet

[@Pjpjpj22]

@@Elbilforeningen godt å vite! Takk for svar:) er det noen som utpreger seg positivt på dette området? Ved siden av model 3 vurderer jeg Volvo C40 og Audi Q4

[@PerEdvin]

Har både en 2018 LR og ny M3P. 2018 LR har en vesentlig bedre Autopilot. Kjappere ved auto filskifte, mindre fantombremsing og også betydelig stabil. Merkelig

[@Yosemite01]

Elendige bremser og limp mode etter 5 minutter.

[@Elbilforeningen]

Testet faktisk bremsene litt, men får ikke tatt alt med i videoen. De blir fryktelig fort varme ja. Videoen jeg refererer til fra Ringen avslørte det samme. Det røyk skikkelig fra bremsene etter bare en kraftig oppbremsing. Rart Tesla ikke klarer å gi bilene skikkelige bremser

[@atleyri]

Ikke mulig med krok på denne!

[@FlatoutF82]

den er godkjent med krok opptill 500kg .

[@Elbilforeningen]

@@FlatoutF82 Ja, det står så på tekniske spesifikasjoner, men så ikke at jeg kunne bestille bilen med krok på hjemmesiden deres, så er litt usikker.

[@kristianp.405]

Kan bestilles og etter monteres. 500 kg.

[@atleyri]

@@kristianp.405 Synd at den er så skralt motorisert at den ikke klarer å dra 750 kg i det minste!

[@FlatoutF82]

@@Elbilforeningen det må bestilles og ettermonteres . kan ikke bestilles via nett, du kan derimot få det bestillt på bil via kjøp hos tesla sin fysiske butikk. ( fikk valget om og bestille med eller uten når bestillte m3p for 2 uker siden )

[@Jolleseileren]

Bra rapport! En helt annen ting; har reporteren vært selger i grafisk bransje en gang for leeeeng siden?!

[@Elbilforeningen]

Takk. Jeg har jobbet som grafisk designer for leeenge siden ja. Det var i forbindelse med grafisk design i bilbladet Drive at karriereveier tok en annen retning, men har aldri vært selger😊

[@Kallenator1988]

Hei folkens! Tror dere har en liten leif i editering ved 8:22 ;)

[@Elbilforeningen]

Hei - redigeringsprogrammet kom med en oppdatering som tydeligvis ikke liker droneklipp som er filmet i 4K RAW-format. Dette så vi ikke før filmen var publisert og live - så i denne omgangen må vi tåle en liten bug så finner vi feilen og fikser til neste gang! Takk for at du ser på - hilsen kamera- og redigeringsmannen Jamieson :)

[@chilis_no]

Vi fikk aldri svar på spørsmålet her, om M3P er verdt nesten 100k mer enn LR..? Og du peker på andre videoer, men det er ingen der..🤯

[@Elbilforeningen]

Takk for innlegg. Beklager videoene, nå er de på plass. Sammenligner man prispåslaget med andre bilmerker, så er bare looken alene, med front, hekk, felger og bremser verdt de ekstra pengene. Og er du av den lekne typen, så vil du synes track mode er latterlig gøyalt på vinteren. Dersom du ikke bryr deg om noe av dette, får du mer bil for pengene i Long Range. Den er noe mer komfy og støyer litt mindre, og oppleves som en kvikk gokart allikevel :)

[@tafl-9198]

⁠​⁠@@Elbilforeningen looken alene er +100.000 verd ?

[@kjellodnebreitebakk]

0-100 tiden kommer an på batteriprosent. Hvertfall på de europeiske bilene med LG batteri. Definitivt mye nærmere den oppgitte tiden når man har 90-100% på batteriet.

[@Elbilforeningen]

Tydeligvis. Volkswagengruppen opererer med det samme, men de tar også forbehold i materiellet sitt om nettopp dette. Da er det så håpløst at Tesla ikke burde oppgitt den akselerasjonstiden. Bilen maser fælt om lading bare til 80 prosent, dersom man sveiper den opp til 100. Jeg hadde 79 prosent på et nyladet batteri og hadde kjørt et kvarter, så temperaturen burde være tipp topp. Min egen 2020 Performance er brennkvikk på langt lavere prosent enn dette.

[@fr3238]

0-100 på 3.8s tyder på at bilen stod i standard akselerasjonsmodus og ikke insane. Evt noe oppoverbakke eller lav SoC.

[@Elbilforeningen]

Nyladet til 80 prosent, kjørt 10 min, så var på 78. Insanemode. To drag, en i hver retning på flatt underlag. Samme tid begge veier. Min gamle m3p er kvikk langt ned i batteriprosent

[@nielsdencker7647]

Vi støtter Trump 👏👏

[@boenill]

Når det gjelder støy: Høres ekstremt støyende ut på videoen deres😖

[@Elbilforeningen]

Ja, viser seg at kameraet tok opp med innebygget mic, ikke myggen. Utrolig lett å ikke få trykket inn ledningen godt nok dessverre.