Test consum Tesla Model 3 la 130km/h

Test de consum din supercharger in supercharger, pe autostrada. Si nu orice autostrada, ci autostrada soarelui. Și nu orice mașina, ci ‪@gbuhnici‬ mobilul ⚡️, prima Tesla Model 3 din Romania.
Încerc să fiu social și postez pe Facebook: / romania-electrica
și Instagram: / romania_electrica
#RomaniaElectrica #MasiniElectrice #teslamodel3

[@mirceamihai94]

Multumim pentru test!

[@CatalinV]

Blana!

[@RomaniaElectrica]

Missed me? :)

[@TeslaZilnic]

Cool

[@RomaniaElectrica]

Edit de iPad :)

[@MrChicodex]

Am o kona 64kwh baterie și plănuiam sa o vând sa iau tesla long range, dar după acest video m-am cam desulflat de tot... Adică long range cu baterie 100% sipana la Constanța la viteza de autostradă ajungi cu doar 18%.... Asta înseamnă că iarna la sub zero grade e posibil sa nici nu ajungi la viteza de autostradă.... Am făcut constanta Alexandria cu kona mea pe 3 ianuarie la 4 grade și am ajuns la Alexandria cu 12% baterie și plecat cu 94% din portul Constanța.... Sunt dezamăgit sincer :(

[@elzorab1]

Daca tu cu un LR ai avut range de 310 km, in conditii de toamna, cu un SR inseamna ca, iarna, nu ajungi la Constanța, ramâi in câmp! Multumesc, vroiam Tesla dar mi-a trecut!

[@hermanadrian6707]

Te salut si big LIKE pt ce faceti! De putin timp am comandat si eu Model 3LR, dupa multa bataie de cap in a alege intre SR+ (la vremea aia:)) cu Autopilot avansat sau LR fara. Tinand cont de faptul ca in majoritatea timpului o conduc in oras, crezi ca am facut decizia corecta? :D danke!

[@RomaniaElectrica]

Salutare, Eu nu as cumpara EAP. Am condus mașina Tesla cu FSD in US & Ca.. acolo poate ca merita EAP - legislația e mai permisiva. In Europa părerea mea ca nu merita, so… dpmdv ai folosit banii inteligent: ai ales o baterie ceva mai mare, o mașina cu un sunet de calitate și un motor in plus. Când vine?

[@adrianherman4502]

@@RomaniaElectrica nush, depinde de Elon:)) in febr. este termenul..momentan :D ms de rasp!

[@enachedaniel1595]

Salut Cristi, Ar fi interesant, un Battery 🔋 Degradation Test cu masina lui George.

[@RomaniaElectrica]

Salutare, Da, e idee buna. Probabil degradarea la mașina lui este destul de mică având in vedere ca avut parte de multe încărcari AC.

[@AdrCon69]

@@RomaniaElectrica Salut, daca vrei sa masori degradarea sau sa estimezi capacitatea bateriei este important cata energie poate livra bateria, astfel poti lasa bateria sa ajunga la 5% si apoi sa faci o incarcare de 100% - si notezi cifra KWh raportati de masina (incarcati) - si KWh raportati de charger (nu Tesla Suparcharger) si vezi ce cantitate de energie s-a pierdut - si afli capacitatea bateriei in KW NET Capacity. Repeta Testul inca o data in conditii asemanatoare si o sa ai cifra Net Capacity. Apoi (daca poti) se instaleaza Scan My Tesla si vezi ce raporteaza BMS-ul - acolo poti vedea Usable Capacity / Nominal Full Pack etc. Apoi compari cu cifra obtinuta prin test. Scazi din cifrele de mai sus si afli "degradation" !

[@azzalos]

Pacat ca nu ai aratat ce zicea aplicatia “Energy” a masinii, cu privinta la estimarea procentului de baterie la destinatie.

[@RomaniaElectrica]

Mda.. m am pripit. Dar retin pentru viitor! Tks 🤞🏻

[@manuelrusu7052]

Salut! Ținând cont de km pe care ii are, cum ți se pare că rezistă în timp? Mă refer la asamblarea materialelor din interior și la zgomotele făcute la trecerea peste denivelări. Sunt ceva greierași? Întreb pentru că am citit acum in Auto motor și sport un test comparativ, in care Tesla y iese destul de șifonată. Destul încât să spună că pe un drum denivelat trebuiau să se dea jos din mașină să vadă dacă a căzut vreun element de caroserie. Iar interiorul avea zgomote in toate părțile. Mai mult, la viteze de peste 130, capota mașinii vibra vizibil. Ceva din toate astea?

[@RomaniaElectrica]

Salut! Nu am sesizat nimic de genul asta și eu sunt destul de pretentios. In schimb este destul de zgomotoasă cand depășești 100-110km/h. Înțeleg ca cele MiC sunt ceva mai bine antifonate, dar tot nu se compara cu iPace. Model Y din Auto, Motor și Sport este cel de US?

[@manuelrusu7052]

@@RomaniaElectrica da, exact! Din Us. Chiar precizează chestia asta, pentru că nu au găsit una in Germania. Au inchiriat-o.

[@RomaniaElectrica]

@@manuelrusu7052 model de US are multe probleme de calitate. Cele livrate in Europa, MIC, sunt superioare din acest punct de vedere. Ma aștept ca cele produse in Europa sa fie cel puțin la nivelul celor fabricate in China.

[@Genevelo]

@@RomaniaElectrica Zgomotul "se rezolva", partial, prin montarea unor chedere extra frunk, trunk, portiere.

[@manuelrusu7052]

@@RomaniaElectrica mulțumesc!

[@MrGrigii2004]

Am pus comentariul și aici să fie mai ușor de vizualizat. Nu cred că este necesar un alt test, eu in prezent cu M3LR nou cumpărat in Decembrie 2021, parcurg undeva la 250-300km (90%-20% soc) in oraș cu puțin exterior dacă pot spune exterior pe distanta de 5km de la ieșirea din Constanța la temperatura carea a variat între -5 rareori 0 in mare parte și +5.

[@RomaniaElectrica]

Salut, Ai bateria de 82kWh, nu?

[@MrGrigii2004]

@@RomaniaElectrica Da din câte mi-au spus. La 100% soc am 585km și nu cât zic ei pe site 613km și cei cu bateria de 77 au la 100% un range teoretic de 540km. Am avut un CitigoE, magnifica mașină dar am trecut la tesla pentru spațiu, putere și range la final.

[@mavismoi1]

super! ce varianta de Tesla ai ? standard standard plus?

[@RomaniaElectrica]

Mașina din clip este Model 3 Long Range

[@mavismoi1]

@@RomaniaElectrica 185 de mile ? eu pe site-uri vad ca ar trebui sa aiba 360 de mile real. Ai idee de unde e diferenta?

[@RomaniaElectrica]

Pai in primul rând condițiile de rulare: puțin vant, putina ploaie și viteza. Mașina are și vreo 60k km, deci putina degradare.

[@panastefan8123]

Sper să refaci testul și la -10 grade.

[@RomaniaElectrica]

Cu siguranța… nu mai avem mult pana acolo.

[@ionescugeorge2003]

La 23kwh/100km la pretul actual al benzinei daca incarci la chargere rapide in afara de Supercharger unde tariful e de 2,5ron minim per kwh, rezulta ca echivalezi un consum de 8,7L benzina per 100km sau 5,9L la tariful de la supercharger. Rentabilitatea e cam nasoala in clipa asta, iesi la consum de motor de 2000-3000cc la drum lung.

[@RomaniaElectrica]

Salut, La SuC, cel puțin in Romania, prețul per kWh este între 1.65lei și 1.7lei. E posibil sa ajungi la același cost când vorbim de carburant dar: - mentenata se adauga la costul /km parcurs pt ice; - plăcerea de a conduce o mașina electrica este una aparte; - de multe ori la destinație priza este din partea casei. Spor!

[@ionescugeorge2003]

@@RomaniaElectrica vorbesc in calitate de posesor de Spring cat si ICE. La 100km/h am consum mediu de 4,5 cu termica diesel 2L 180cp automata de 1,8 tone, si un 6-6,5 la 140km/h. Deci la drum lung economia la electrice inca lasa de dorit si la Tesla, restul care incarca cu 2,5ron/kwh nu mai zic. La ICE ma costa 300ron o revizie pe an. Priza la destinatie nu am gasit pana acum gratis, s-a cam dus mocangeala peste tot. Cat despre placerea de a conduce, e misto ca nu mai auzi motorul, modul cum trage este foarte liniar, dar pe de alta parte sunt grele, dinamica lor este afectata fata de ice, au o limita de grip lateral anvelopele, degeaba e centrul de greutate jos ca inertia e mare data te dai pe viraje stranse. Mai degraba as numi electricele o chestie de preferinta, economia este discutabila de la caz la caz, avantajele clare sunt puterea, silentiozitatea, fiabilitatea, liniaritatea, potentialul de a rula economic dupa posibilitatile fiecaruia de a incarca ieftin, cu dezavantajul ca stai cu ochii pe range non stop, ai sute de cai si folosesti 10% ca se goleste bateria, timp pierdut la incarcat, autonomie reala mica pentru ca nu folosesti bateria 100% ca sa nu o omori.

[@RomaniaElectrica]

@@ionescugeorge2003 tocmai ce m am întors acasă după un drum de peste 3000km cu electrica prin Europa de vest. Vreau sa îți zic ca n am stat nicio secunda cu ochii pe range, ba mai mult m-am bucurat de zonele NSL din Germania. Cât a costat? Nu e relevant. Cel puțin in situația mea unde mașina se încarca doar acasă. Excepție sunt astfel de drumuri. P.S. Ai doua mașini faine. Una e și campioana la F1 :)

[@Vstyle4tw]

La intoarcere ce consum ai avut? Similar?

[@RomaniaElectrica]

Tot peste 20kWh/100km. Dacă nu ma înșel, 20.1kWh/100km.

[@BuleuMarius]

Asta-i Buhnici mobilul?!

[@RomaniaElectrica]

Dap ⚡️⚡️⚡️

[@Genevelo]

So...iei masina lui George?

[@RomaniaElectrica]

Nu cred ca a scos-o încă la vânzare :)

[@valdo8727]

cum e Tesla fata de Jaguar ?

[@RomaniaElectrica]

Sunt doua mașini destul de diferite. Dacă te refereai la eficientă, Tesla este mult mai eficientă ca iPace.

[@alexruse7686]

Ma asteam sa ajungi cu minim 30% baterie...

[@RomaniaElectrica]

Alex, sincer și eu! Cred ca ar merita repetat testul intr-o zi ceva mai blândă dpdv al condițiilor meteo.

[@alexruse7686]

@@RomaniaElectrica cu siguranță o sa merite.

[@MrGrigii2004]

Nu cred ca este necesar un alt test, eu in prezent cu un M3LR nou cumpărat in Decembrie 2021 si parcurg undeva la 250-300km (90%-20% soc) in oraș cu puțin exterior dacă pot spune exterior pe distanta de 5km de la ieșirea din Constanța cu o temperatura carea a variat între -5 rareori 0 in mare parte și +5.

[@FlorinSerea]

Cea mai mare dezamăgire.Este o spălare pe creier cu acest sistem electric.Nu este eficient și punct.O mașină trebuie să fie eficientă în toate condițiile de drum.Eu locuiesc în uk și costul pe km îl am mai mic cu touareg față de tesla.Incredibil dar da.Nu știu de unde tot vine ideea asta cu electrificarea.Englezii deja s-au cam săturat de ele.Daca această tehnologie era eficientă cred ca era implementată de mult timp.Trezirea

[@RomaniaElectrica]

Calcul meu este diferit față de al tău. Chiar și fără sistemul PV, TCO este mai mic când vine vorba de o mașină electrică vs una ICE. În situația mea.

[@iuliandavid2353]

dezamagire totala ....este un lucru ingrozitor acest range.... nu am cum sa nu realizez ca suntem mintiti in cel mai mizerabil mod de producatorul tesla...acest range arata faptul ca nu se merita sub nici o forma sa cumperi o electrica atunci cand o tesla model 3 scoate acest range mizerabil

[@RomaniaElectrica]

Autonomia declarată este cea WLTP. Nici mașinile ICE nu consumă ce declară producătorul în regim de autostradă, nu?