Test cu 7 mașini electrice, finaliste la Best Electric Car in Romania 2024

[@mariantanasa9096]

Bravo Ciprian! Mulțumesc pentru descrierea tuturor mașinilor, frumos și peisajul și traseul ales și parcurs. 😊

[@alexandruurs5299]

Daca vrei sa fii corect informat despre domeniul masinilor electrice, eu zic, ca acest canal al acestui domn te poate ajuta. Respect, faceti o treaba buna

[@danmarisescu8491]

Sa nu fiu carcotas,fiecare masina este frumoasa in felul ei,pt toate buzunarele si gusturile, nu se discuta, de laudat ca toti producatorii vin cu masini electrice ,putin cam scumpute...felicitari pt materialul acesta ! Profi ca de obicei

[@ECODRIVE]

Este foarte greu sa alegi un castigator dar cred ca mai important este sa afle cat mai multa lume ca exista varietate.

[@iftimiemarian4199]

Felicitări, a fost foarte fain nici nu știu când au trecut 48 min. Mi-a plăcut faptul că ai clarifica de la inceput că nu este vorbă de "care pe care".👍

[@valentindimache8534]

Felicitari pt materialul realizat! Mi-a placut mult!

[@claudiuminciu]

Frumos. Toate sunt super

[@flaviandd]

Pai sa incepem cu cele 3 criterii de baza. Adica 800V, V2L si baterii modulare. Aici bifeaza doar 2 masini, adica Ioniq 6 si EV9. Din pacate una e prea mica si cealalta prea mare. Daca ar fi pus 800V pe EV5, s-ar fi apropiat de masina aia aproape perfecta, buna la toate. Rapida la incarcat, utila in caz de nevoie, cu care poti iesi in camping, poate chiar un offroad mai lejer la nevoie. Din pacate au faultat aici povestea cei de la Kia/Hyundai. Momentan cele mai bune optiuni raman tot Ioniq 5 / EV6 pentru cine vrea o masina mai de toata ziua. Pentru cei care vor berline, ramane Ioniq 6 care este superba ca eficienta, viteze de incarcare si optionale, oferind in acelasi timp V2L si niste baterii modulare usor de incarcat.

[@flaviandd]

P.S. Ioniq 6 nu se incarca la 350KW, chiar daca e pe 800V. Se incarca tot pe la 240KW, ca si EV9. Dar pentru a obtine cele mai bune performante de incarcare cei de la Hyundai recomanda incarcatoare de 350KW. A nu se confunda viteza incarcatorului, cu cea de incarcare maxima a masinii si nici cu cea medie. Cel mai util ar fi fost sa puneti timpii 10-80% in tabelul comparativ, acolo se vede diferenta. Ca degeaba incarcatorul da 350KW, masina atinge 250KW si sta acolo doar 1 minut, dupa care pica rapid spre 100KW sau chiar mai putin, desi nu a ajuns nici macar la 50% baterie. La vitezele 10-80% se vede cu adevarat avantajul 800V care de obicei scoate 18-20minute, fata de cele 400V care rar scad sub 30 min, de obicei ajungand la 35-40min. Iar alea ultimele 20 min sunt cele mai triste. Daca in primele 15 mergi la baie, bei o cafea, te intinzi un pic in parcare, ultimele 20 sunt cele in care incep sa planga copiii, sa se plictiseasca sotia, prietenii, soacra etc.

[@danielbis]

Interesant articolul, mai ales ca am depus pentru rabla Plus, dar astept de vreo 2 luni de la depunere si 1 luna de la inchiderea sesiunii, dar deocamdata nimic. Pentru mine nu sunt decat 2 optiuni de luat in calcul: Tesla Model 3 si Hyundai Ioniq 6, restul sunt prea scumpe pentru ce ofera. Dar o sa incerc sa fac un drive-test cu toate masinile electrice posibile inainte sa iau o decizie. Cateva observatii totusi am legat de articol: - nu ai filmat QR Code-ul de la MG - ai inversat puterea de incarcare AC/DC (dar cred ca toata lumea a inteles) Dar per ansamblu e super ok prezentarea. Mult succes in continuare

[@ECODRIVE]

Au fost câteva mici scăpări, m-am grăbit pentru ca voiam sa public înainte de votarea castigatorilor.

[@flaviandd]

Cele 2 optiuni sunt de fapt una, daca vrei berlina, doar Ioniq 6 merita, pe TM3 o sa iei mai nimic in 2-3 ani. Sunt deja depasite ca tehnologie, pe 400V erau bune acum 5 ani, cand nu exista nimic pe piata, acum nu mai face sens. Hyundai are 800V, incarca in 18 minute, plus ca bateriile sunt modulare, in caz ca stergi bateria sau te lasa vreun modul te descurci mult mai usor ca la tesla. Apoi, al treilea element critic, adica V2L care nu este deloc de neglijat. Ai un prieten ramas in pana, iesi la un camping, iti pica acasa curentul, vrei sa suplimentezi sistemul fotovoltaic dupa 2-3 zile de ploaie: ai ditai bateria la dispozitie in masina si te poti folosi de ea. In rest, nu mai discutam de optionale: senzori parcare, padele regen, blended brake, semnalizatoare, parasolar retractabil, instrumentar de bord, head up display, scaune relax cu ventilatie, android auto si n alte chestii extrem de utile care la tesla suna SF, adica nu le are, deloc, nada, zero, lipsesc cu desavarsire.

[@danielbis]

@@flaviandd Da, ai perfecta dreptate. E ca si cum ai compara un Iphone cu un telefon Android. Tesla si Iphone sunt sisteme inchise, cu optiuni putine si prea scumpe pentru ce ofera. Daca compari Model 3 SR la 40.990 Euro cu IONIQ 6 77kW 2WD 229CP Premium la 45.363 Euro, respectiv Model 3 Long Range la 48.990 Euro cu IONIQ 6 77kW 4WD 325CP Luxury la 50.718 Euro ... la prima vedere castigator pare Tesla, dar daca pui in balanta optiunile in plus la Ioniq cred ca de fapt e tocmai invers. La Tesla ma enerveaza ca: - e un sistem inchis - nu au o fisa de produs cu toate optiunile/dotarile incluse (gen: capacitate baterie, la fel ca la Apple) - nu au ecran in fata soferului - nu au sistem 360, desi au camerele si hardware-ul necesar pentru procesare - au scos o gramada de senzori: radar, parcare, ploaie, etc Asa ca teoretic m-as orienta catre IONIQ 6 77kW 2WD 229CP Luxury, varianta de top, dar cu un singur motor ca nu imi trebuie 4WD .

[@robert52429]

@@flaviandd Tesla castiga la spatiul portbagajului care e foarte mic la Ioniq pentru cat de lunga e masina. Tesla LR are viteza de incarcare superioara de 250kW DC, fata de 233 la Ioniq. Cei 800V nu stiu exact cu ce ajuta pentru ca 95% dintre statii oricum sunt pe 400V iar la superchargere cred ca vor ramane asa mult timp. Ventilatie in scaune are si Model 3, in rest de acord cu tine, eu unul prefer intrumentarul de bord, maneta de semnalizare si butoane. Daca e sa vorbim de tehnologii, Tesla are baterie LFP, de generatie mai noua, pentru modelul SR, aceasta lipseste pe Ioniq. La eficienta tot Tesla este in fata.

[@flaviandd]

@@robert52429 Ioniq 5 incarca 10-80% in 18min si poate incarca cu viteze mari si peste 50% baterie. Tesla face 10-80% in 30min (chiar mai mult cu bateriile LFP), iar aia 250kw ii atinge doar cateva minute si doar daca bateria este pe la 20%, pentru ca spre 50% deja scade muult puterea. De aceea chiar si pe un incarcator de 150kw la Ioniq5 incarci mai rapid 10-80% decat incarca o Tesla pe supercharger de 250kw. Nu confunda puterea maxima cu cea medie, pune mana si vezi ce inseamna o curba de incarcare. Incarcatoarele din Ro si Eu sunt deja majoritatea pe 800V, exceptand superchargerele tesla. Iar retelele mari eldrive, plugpoint, renovatio, ppcblue etc. continua instaleze, au zeci de locatii, tot ce e nou vine pe 800v. Tesla a ramas rau in urma cu 400v la SC, in RO au doar vreo 5 locatii, nici una pe autostrada sau drumurile nationale, deci practic inutile la drum lung. Iar in oras incarc acasa, nu merg la statii, ce sens are. P. S. Bateriile LFP de la tesla se incarca mai lent decat NMC chiar si la ei, iar constructia e proasta, cu elementi lipiti, BMS sudat, pacat de celulele alea BYD lfp, sunt ele fiabile, dar si daca stergi masina sau iti pusca vreun controller sa vezi tristete ca nu poti repara, schimbi toata bateria zeci de mii de eur. :(( La ioniq5 ai 32 module, un modul e 300eur, nimic lipit sau sudat, totul usor de reparat la nevoie.

[@emilburtea617]

Salut,Ciprian,o parere sincera te rog sa imi dai,intre scenic si model y,ca si confort al suspensiei,greierasi si calitate a interiorului,care e mai ok?

[@ECODRIVE]

Imi este greu sa ma decid intre cele doua masini. Eu inclin catre Tesla pentru ca sunt obisnuit cu tot ecosistemul lor dar Scenic este o masina foarte buna si cred ca este doar o chestiune de gusturi. Pe partea de suspensii sta mai bine decat Tesla iar "greierasi" nu am auzit.

[@vulpoiu102]

Doar la nebunii de la Top Gear am mai văzut așa ceva ! Felicitări !! Favorita mea este Renault Scenic

[@marianivan7]

frumos. felicitari Ciprian pt promovarea electromobilitatii. se vede un pic blurry cred ca nu aveai lentilele curate.😄

[@georgesbv1]

masinile sunt destul de diferite. EV9 e un autobuz , MG4 e o compacta, ioniq 6 e un Porsche 911 wanna-be, ix2 e un fel de Octavia, Ex30 e o ciudățenie cu portbagaj de Spring (dar compacta interior).

[@gabrielpopescu6338]

Pe domnii aceștia, crede-mă, chiar nu-i interesează strict mașinile, decât aberațiile lor pentru care, culmea, mai sunt și plătiți,,,,!!!! Au niște așa zise teste, de tot rahatul, pretabil pentru fraierii din România, nici măcar n-au demnitatea să le consulte sau să se inspire după cele de la origini sau cel puțin, din (M) UE!!!!

[@stapanul40]

regulamentul competitiei este sa participe modelele electrice noi lansate intre aprilie anul trecut si 1 aprilie anul acesta. De acord ca sunt diferite. BMW iX2 este un SUV coupe si nu un fel de Octavia, Volvo EX30 este concurent cu Jeep Avenger, Peugeot e-2008, DS2=3 E-Tense, Ioniq 6 este o limuzina de clasa medie cu un Cx foarte bun de numai 0,21.

[@eptic-c]

Top 7 masini electrice si tesla nu e pintre ele... Astea e topul de la final?

[@eunu6928]

Am observat pt yt ca unii utilizatori testeaza inchiderea frank-ului de la Cybertruck cu un morcov si scot in evidenta cat de periculoasa este situatia, dar nu vad test comparativ cu masinile termice iar eu cred ca se va comporta identic Daca ai avea posibilitatea sa testezi cred ca aduna vizualizari ;)

[@cristintocan5729]

Felicitari!

[@iftodeconstantin5439]

Salutari Ciprian.Care masina ti-a placut cel mai mult?

[@raduianasi28]

Dintre toate ev9 si ionik 6 imi plac=))

[@danmarisescu8491]

lipseste cea mai buna masina :)

[@edwardnack]

Adica Tesla !!

[@RazvanMarc]

Astea au nevoie de reclama, Tesla+software+retea supercharger sunt cu totul intr-o alta liga.

[@flaviandd]

@@edwardnack Adica un EV5 cu 800V. Stiu, astept si eu de mult un model de genul asta. Acum 5 ani speram de la Tesla ceva de genul. Intre timp, s-au prostit rau. Sunt deja depasiti ca tehnologie, pe 400V erau bune acum 5 ani, cand nu exista nimic pe piata, acum nu mai face sens. Hyundai are 800V, incarca in 18 minute, plus ca bateriile sunt modulare, in caz ca stergi bateria sau te lasa vreun modul te descurci mult mai usor ca la tesla. Apoi, al treilea element critic, adica V2L care nu este deloc de neglijat. Ai un prieten ramas in pana, iesi la un camping, iti pica acasa curentul, vrei sa suplimentezi sistemul fotovoltaic dupa 2-3 zile de ploaie: ai ditai bateria la dispozitie in masina si te poti folosi de ea. In rest, nu mai discutam de optionale: senzori parcare, padele regen, blended brake, semnalizatoare, parasolar retractabil, instrumentar de bord, head up display, scaune relax cu ventilatie, android auto si n alte chestii extrem de utile care la tesla suna SF, adica nu le are, deloc, nada, zero, lipsesc cu desavarsire.

[@flaviandd]

@@RazvanMarc Sunt in liga de gradinita, au ramas acolo de vreo 5 ani, de cand au evoluat.. inapoi. Adica scos semnalizatoare, baterii nemodulare, schimbatoare pe display etc. Nu 800V. Nu V2L. Nu baterii modulare. Nasol de tot, astea sunt de baza la un EV decent. A, B, C in 2024. In rest, nu mai discutam de optionale: senzori parcare, padele regen, blended brake, semnalizatoare, parasolar retractabil, instrumentar de bord, head up display, scaune relax cu ventilatie, android auto si n alte chestii extrem de utile care la tesla suna SF, adica nu le are, deloc, nada, zero, lipsesc cu desavarsire.

[@tibilosudeme]

Felicitari Ciprian.

[@LordZMD1]

Salutări din concediul nostru prin Europa cu a noastră mașină electrică la moment efectuat Chișinău - Praga - Strasbourg.

[@benisovre9447]

Drumuri bune. Cu ce mașină?

[@LordZMD1]

@@benisovre9447 Jaguar I-Pace model din 2019

[@benisovre9447]

Frumoasa masina

[@LordZMD1]

@@benisovre9447 nu e cea mai eficienta si e un pic invechita tehnologic insa ne duce din punctul A in B

[@stormxxl766]

Trist e ca mai în toată Europa a ajuns sa fie mai scump sa mergi cu eletrică decat cu termică. Eu am noroc sa încarc gratis la firma unde lucrez dar am fost în România și m-au ajuns 450 de euro dus întors berlin-tecuci încărcările .mai mult decât cu passatul cu care veneam odată. Europa tre sa umble la prețul curentului electric pt ca altfel....câștigă putin ,cu alte cuvinte .poate greșesc eu ...

[@dorubond]

Da in deplasare dar acasă e f ieftin sunt Prosumator am curent pot sa dau și la alții

[@stormxxl766]

@@dorubond ai tu dar care sta la bloc..ii da cu virgulă

[@patakigabriel7457]

Salut, cu ce masina ai facut plimarea asta ?

[@dls4705]

​​​​​@@dorubondEste cam irelevant ca ești prosumator, asta nu ajuta cu nimic adoptia EV-urilor care anul asta a început sa nu mai arate prea bine. Incarcatul acasa nu este un argument pentru adoptia masinilor electrice pentru, efectiv, nimeni. Cu exceptia catorva entuziaști. Prețul adevărat al incarcarilor ce trebuie considerat este cel de la statii. Asta ajuta adoptia, nu minciunile ce si le spun unii singuri cum ca incarca gratis acasa. 1. Marea majoritate a conducatorilor nu vor deveni niciodata prosumatori. 2. Chiar dacă ești prosumator, nu încarci gratis. Apuca-te și calculeaza prețul panourilor, instalatiilor și bateriilor și vezi in cât timp it vei amortiza investitia din mersul cu masina electrica. Îți vei da palme când vei vedea ca eșalonat pe 5-10 ani nu vei ieși mai ieftin decât la stațiile de încărcare. Și în nici un caz nu iti vei amortiza diferenta a unei mașini electrice decente fata de o termica decenta noua care sa te ducă de la A la B. Sper ca realizezi ca dacă lucrurile continua în ritmul actual (prețul incarcarilor creste continuu iar prețul produselor din petrol scade) adoptia EV-urilor nu numai ca va încetini dar va regresa. Iar cu forța, oamenii nu vor renunța la ICE-uri. Toată schimbările radicale sunt promovate de costuri, convenienta. Nu pentru ca asa impune o organizație.

[@laur5791]

@@dls4705 incarcatul acasa este un argument pentru efectiv 90% din soferii de masini electrice. Pretul de la statii este irelevant pentru 90% din drumuri, fiind relevant doar la drumuri lungi, in afara orasului. Marea majoritate a conducatorilor VA investi in panouri fotovoltaice tocmai ca sa-si poata incarca masinile acasa gratis si sa isi recupereze investitia mai repede. NU exista termica cu specificatiile unei electrice pentru aceiasi bani (acceleratia mult mai slaba, pretul de mentenanta mai mare, revizii, consumabile etc). Sper ca realizezi ca vorbesti numai prostii si ca aberezi. Oamenii care nu renunta la ICE-uri sunt oamenii care chiar nu tin sa aiba un anumit nivel de confort si/sau nu au bani de investit intr-o masina (fiind interesati sa ajunga doar din A in B)

[@soc831]

6:40 soferul Volvo tine gresit mainile pe volan

[@masaj24]

👍

[@toaderbogdan606]

Felicitari,Ciprian, pentru toate materialele pe care le faci! Mi-as dori sa ai mai multi urmaritori. 51 de lik-uri este foarte putin pt acest tip de continut.

[@georgecalistruofficial]

Trebuiesc testate si cand este vreme extrema cum este ger iarna ca sa fie cat mai realiste. Posesorul masinii nu va conduce doar primavara sau vara.

[@ECODRIVE]

Sunt multe teste pe acest canal, inclusiv iarna.

[@MrChicodex]

Nu prea mai are rost testul, vor ieși fix asa, kia ev9 cea mai impresionanta mașina și scenic mașina anului :)

[@radubond]

Salut Ciprian Cât de mult a avansat Volkswagen ID7, față de ID5. ID5 avea probleme din fabricație cu sistemul de frânare, mașina fiind prea grea frânele nu făcea față. Nu mai vorbesc de interior cotieră stil autobuz, și multe alte minusuri. Îmi place cum arată ID7 Dar preferata mea este EV9 Felicitări pentru filmare 👏👏👏

[@uncioclasprinlume]

N-am inteles la Scenic daca are propulsie sau tractiune sau integrala. ( Daca ar avea AWD ar fi masina ideala , dar nu cred ca are )

[@laur5791]

Este doar FWD

[@flaviandd]

Este departe de ideala. Nu are 800V, nici V2L. Doua din cele 3 chestii de baza pentru orice EV bun in 2024. Scenic e decent, dar e doar un low-cost usual, asa cum ne-a obisnuit Renault si pana acum. Pentru cine nu isi permite macar un Kia sau Hyundai sau vrea neaparat Renault, merge si un Scenic.

[@laur5791]

@@flaviandd ce sa faci cu 800V în România? V2L nici atât, poate doar dacă îți place sa mergi în camping

[@flaviandd]

@@laur5791 Sa stai 15 minute la incarcator in loc de 30. Pentru ca primele 15 sunt utile, mai bei o cafea, mai faci un pipi, te intinzi nitzel. Dar urmatoarele 15 devin alea in care incep sa planga copiii, sa se plictiseasca sotia, prietenii, soacra etc. Iar cu 800v nu trebuie sa mergi doar in Ro, poti sa faci mult mai lejer o Croatie, o Grecie etc. Diferenta se simte pe orice incarcator de la 150kw in sus, pentru ca cei 150kw se mentin pana aproape de 70% la o masina pe 800v, nu scad sub 100kw la nici 50% ca pe cele 400v. Deja se inmultesc statiile de 150 si 180kw la noi, ba avem chiar si de 350kw pe unele rute des circulate, vezi Brasov-Arad la Margina, Ploiesti-Ct sau Buc-Braila la Slobozia etc. Nuvmai vorbesc de Ionity pe Arad - Zagreb care sunt super vara in concedii.

[@flaviandd]

@@laur5791 V2L nu e util doar in camping. Iti ramane un prieten in pana, te duci sa il ajuti. Ai o lucrare undeva si nu e tras inca curentul, ai cu ce incarca sculele. Pica acasa tensiunea, ai cu ce porni centrala, luminile, sa nu ingheti ca prostul pe intuneric, ba chiar poti sa speli si o rufa daca ai ceva urgent a doua zi. Iar daca ai panouri si baterii, poti muta din masina cativa kwh in sistemul casei, daca ramai pe minim dupa 2-3 zile de ploaie. Daca tot ai ditai bateria electrica din car I poti alimenta casa 2 saptamani, nu e pacat sa stai sa te uiti la ea ca prostul cand ai o urgenta? Si nici nu ar fi greu de implementat. E un banal invertor de cateva sute de euro, doar ca unii producatori efectiv n au chef sa l monteze. Isi bat joc de clienti sincer. Daca coreenii si chinezii pot oferi asa ceva, chiar si pe masini ieftine, gen MG s chiar Spring, de ce nu pot oferi si VW, tesla sau altii? De magari ce sunt.

[@EuEu-re8lv]

Pfff,ce ai facut Ciprian?L-ai uitat pe domnu'Robert?Vai vai vai...tot am derulat,sperand ca va gasesc impreuna,dar n-am avut noroc🙂

[@cristianzorila815]

Inca nu am vazut clipul. Foar am inceput. Dar cred ca va castiga MG4. Sunt in uk. Stii si tu si e plin de mg4 aici

[@ECODRIVE]

In al doilea video, in descriere, am trecut votul meu si castigatorul 😉

[@ioann5121]

Nu inteleg de ce "a trebuit" ca masinile sa treaca pe acea podisca nesigura care cu siguranta nu a fost "proiectata" sa tina masini de 2 tone la acea inaltime deasupra unui rau!! Un mare minus din partea mea! Imi pare rau!

[@stapanul40]

acel podet este proiectat pentru 8 tone! Nu am fi riscat.

[@ungurdani8346]

Salut my friend super car super video subscribe subscribe .

[@broIsWatchingYou]

sa faci testul asta fara model 3 si model y e ca si cum ai face all star football game fara ronaldo si messi

[@ECODRIVE]

Dacă Tesla nu dorește să ofere mașină la test nu înseamnă că nu prezentăm alte mașini.

[@jurnaldesanatate6417]

Da dar nu e foarte concludent! În același timp nici Tesla nu a procedat corect!

[@gheorghedura2081]

Prognozez ca va castiga Volvo EX 30. Nu ca ar fi cea mai cea,dar deja ne se vinde !

[@aureliancozma251]

Votez Reno Scenic

[@clauber44]

Pe podul acela chiar mi-ar fi fost frica. Un EV e... greu. Si nu imi inspira deloc incredere podul respectiv. Sta bine pe asigurari organizatorul... :p

[@ECODRIVE]

"risc" calculat :)

[@kakashi3543]

Trecerea acelui pod cu masinile voastre grele a fost un moment de nebunie ca sa nu spun de..., nu te joci cu greutatea pe un podet facut parca de bunicile noastre...Daca se rupea cu EV9 si cineva se accidenta asta nu mai era bravada asta era prostie! Nu imi vine sa cred ca v- ati expus la asa ceva!

[@ECODRIVE]

Nu a existat niciun risc. Podul rezista la o greutate mult mai mare, este tranzitat de masini mai grele. Cred ca realizezi ca nu am ajuns acolo intamplator?

[@kakashi3543]

@@ECODRIVE oricum ati avut "balls" sa treceti pe podetul ala! Salutari din Sacramento, de unde te urmaresc cu interes! Renault Scenic is my winner!

[@ECODRIVE]

@@kakashi3543 mulțumesc mult pentru mesaj!

[@kakashi3543]

@@ECODRIVE daca vii in Nordul Californiei lasa-ma sa stiu!

[@MrSavage77]

Iarasi top cu modele care nu prea se vand…dar deh, e si asta o incercare de marketing 🤣.

[@avcristianpopescu]

Ar trebui să se numească “best electric car “ în afară de Tesla 😁

[@flaviandd]

Pai Tesla s-a descalificat de mult. De vreo 5 ani au ramas in urma. Sunt deja depasiti ca tehnologie, pe 400V erau bune acum 5 ani, cand nu exista nimic pe piata, acum nu mai face sens. Hyundai are 800V, incarca in 18 minute, plus ca bateriile sunt modulare, in caz ca stergi bateria sau te lasa vreun modul te descurci mult mai usor ca la tesla. Apoi, al treilea element critic, adica V2L care nu este deloc de neglijat. Ai un prieten ramas in pana, iesi la un camping, iti pica acasa curentul, vrei sa suplimentezi sistemul fotovoltaic dupa 2-3 zile de ploaie: ai ditai bateria la dispozitie in masina si te poti folosi de ea. In rest, nu mai discutam de optionale: senzori parcare, padele regen, blended brake, semnalizatoare, parasolar retractabil, instrumentar de bord, head up display, scaune relax cu ventilatie, android auto si n alte chestii extrem de utile care la tesla suna SF, adica nu le are, deloc, nada, zero, lipsesc cu desavarsire.

[@danmarisescu8491]

te rog pe viitor ,ori schimbi telefonul ori te rog sterge obiectivul cand filmezi ,mereu am imoresia ca e ceata... f slaba calitatea acelui telefon ,ori iphone 15 pro max ,ori samsung ultra 24

[@ECODRIVE]

Este iphone 13 pro, o sa il schimb in curand

[@76tricolor]

tesla si mercedes??

[@Filipache1]

Trecerea aia pe podul ala subred a fost un risc de a dreptul inutil, care denota o inteligenta formidabila a organizatorilor.

[@popescugeorgebogdan2506]

Antipatic George

[@edwardnack]

Unde-i Tesla?

[@ECODRIVE]

Am explicat in primele minute

[@patakigabriel7457]

Nu s-au obosit..oricum aia vand mult..ii lasa pe altii sa castige masina anului.

[@edwardnack]

@@ECODRIVE Am vazut dupa , scuze !

[@stapanul40]

Tesla nu a avut niciun model nou intre 1 aprilie anul trecut si 1 aprilie anul acesta. La competitie participa in fiecare an noutatile din anul respectiv.

[@ECODRIVE]

@@stapanul40 Noul Model 3 (Highland) nu este doar facelift, are schimbari majore fata de versiunea anterioara. A fost pe lista masinilor lansate in Romania, a fost votata pentru finala dar Tesla nu a pus masina la dispozitie.

[@albindea]

Felicitari! Dar…..dvs si toti colegii dvs faceti o mare greseala: folositi prea multa terminologie specializata si multe persoane nepricepute, la terminologie, ca mine, nu prea inteleg tot….in concluzie nu faceti propaganda cum ar trebui, masinilo electrice! Hotarativa la “citirea” alfabetului, uneori o faceti i lb romana, alteori in lb engleza?!?! Vorba dvs din deschiderea acestui clip: “galagie Mare”, daca ma fac inteles….

[@pickassoo]

Ai pus acolo niste cuvinte , le aranjam noi fara grija