Test débitmètre 205 GTI

Aujourd'hui je test un débitmètre et l'installe dans la 205 GTI.
Pour me rejoindre il y a la page Facebook: laclede13...
Pour m'envoyer les photos de vos 205 ou autres véhicules pour les présenter dans une vidéo: [e-mail]
Lien du Discord: / discord
🔧Outillage🔧:
Cliquet que j'utilise dans les vidéos: amzn.to/2Svgkc...
Set de marteau que j'utilise dans la vidéo: amzn.to/2CdsW0...
Lève soupapes: amzn.to/2T3FzC...
Bombe de peinture moteur : amzn.to/2GNTKt...
Set de brosse métallique: amzn.to/3tOEj9j
​​​​​​Pistolet de peinture en poudre: amzn.to/2MOzko...
Graisse d'assemblage: amzn.to/2U2VYu...
Un équivalent a la graisse d'assemblage mais version huile: amzn.to/2Cweh1...
Ma pince à segments: amzn.to/2Jvw9z...
Set de micromètre: amzn.to/372Flo...
Micromètre 25-50 plus précis numérique: amzn.to/2Z9baH...
Micromètre 50-75 plus précis numérique: amzn.to/3tZiRi...
Clé dynamométrique Facom 100 nM: amzn.to/2K3cZk...
Clé dynamométrique Facom 10-50 nM: amzn.to/2CR8hj...
Clé dynamométrique à fourche Facom: amzn.to/2FUjCS...
Extracteur biellette direction: amzn.to/3wGjKwC
Compressiomètre: amzn.to/2IVMAn...
Pince à sertir pour connecteur: amzn.to/2LKX9f...
Kit de connecteurs électrique: amzn.to/375l1C...
Clé de serrage angulaire: amzn.to/2Wikuc...
Cabine de sablage: amzn.to/3IgxWTO
Boite de bouchons de caisse: amzn.to/3P3GxLU
Soudure​​ DURAFIX: amzn.to/2ocZt3y
Mousse insonorisante: amzn.to/3nDcFdu
WD 40 Embout flexible: amzn.to/2shzUR...
WD​​ 40 Super dégrippant: amzn.to/2RRLigW
​​​​​​Rodoir à soupape: amzn.to/3zHyw7H
Pate à roder: amzn.to/3iHJRxq
WD​​ 40 Nettoyant contact: amzn.to/38zNVK...
WD40​​ Graisse PTFE: amzn.to/2YJaTd...
WD​​ 40 Dégraissant: amzn.to/2RWbN5h
Outil pour sortir les triangles: amzn.to/36mweOA
Nettoyant à vitre: amzn.to/3DSMTsn

[@brunog6708]

Salut, j'avais aussi ce même type de débimetre bosch sur ma vieille Opel. Moi à l'époque , je parle en 1995, 😂, je lui avais donné une jeunesse en nettoyant tt simplement l'aiguille et la piste avec alcool et wd40. Je n'ai jamais eu de soucis par la suite. Et tu rescelles à la colle pare-brise en y fixant un tout petit sachet déshydratant (silice) à l'intérieur pour éviter une oxydation trop rapide (moi j'avais la place au dos du couverle). Je pense que tu as de l'oxydation vu le yoyo. Ça peut aussi s'atténuer avec le fait de manipuler plusieurs fois le volet ( un test a faire pour valider cette hypothèse). Très beau travail en tt cas😊😍

[@laclede13]

Salut et merci

[@julienrio7655]

Salut. Super intéressant cette vidéo de contrôle du débitmètre. Pour le pot je mettrais un sebring siffleur celui qui était en option à l époque. A plus bon courage. J ai hâte de la voir démarrée ❤

[@laclede13]

Salut, ça serait top à trouver mais ça reste dur à trouver et chère. Moi aussi hâte.

[@MrJulio221]

Bonjour et bravo pour ta chaîne ; tes vidéos sont très instructives ! Pour info ton débitmètre est issu d’une 115 ch comme le rappel l’autocollant 30* a 3000 tr/min ; sur la 105 la courbe d’avance est différente ;)

[@marquezvanroeschen5340]

thanks for the informative video and soooo good that YT finally provides EN subs 🙌

[@gti7018]

Très intéressant, pour l'échappement sur la mienne j'ai une ligne Oreca Inox du collecteur au silencieux, j'en suis très content,

[@laclede13]

Salut, merci pour l’info comme je ne les ai pas toutes entendu.

[@fonduedemobsavoisien7615]

Adieu don merci du partage a'rvi pá 🙋‍♂️

[@Rock-gi9fn]

perso pour avoir possédé dans le temps une 205 gti 115cv je déconseille de détendre le ressort ça ne m'avait rien apporté .Par contre je trouvais que j'avais gagné en patate en décalant de 1 ou 2 millimètres le doigt qui se promène sur le circuit imprimé qui est réglable au niveau de la vis (attention être très minutieux pour pas casser la vis !)(je ne sais pas si c'est autorisé de le faire par contre) .Pour un même régime moteur cela enrichit le mélange et le doigt en ouverture maxi va plus loin qu'à l'origine sur le circuit ce qui peut éventuellement procurer plus d'essence dans les tours .Pour le ralenti comme il y a plus d'essence qui arrive il faut régler la vis de richesse d'air de sorte d'apporter plus d'air pour avoir un mélange correct au ralenti .et ensuite fermer un peu le papillon d'accélérateur pour abaisser le ralenti . De mémoire cela avait aussi résolu le probleme de moteur qui patate au ralenti . d'autre part j'avais mis un poil plus d'avance à l'allumage que d'origine en tournant un poil l'allumeur .Avec ces deux petits réglages je trouvais que ma 205 avait vraiment plus de pêche par rapport aux réglages initiaux.

[@eliblanco1688]

Bravo!! impecable rien a dire

[@laclede13]

Merci

[@iznow360]

Hello @la clé de 13 , Ton débitmètre est à mon avis HS, je m'explique: le yoyo de valeur que tu constates est lié à l'usure des pistes du potentiomètre (l'espèce d'aiguille qui se promène sur le circuit imprimé). A force de passage l'aiguille creuse le circuit imprimé et tu finis pas avoir un effondrement de valeur sur chaque portion du circuit usée. (l'espace entre chaque triangle de plage) A la conduite ça se traduit par des accoups dès que ton debitmètre passera sur les portions usées. En tous cas sur la mienne, ça faisait ça avant que je remplace le debitmètre. 🙂

[@laclede13]

Salut, oui c’est bien ce que j’explique. Mais comme je le dit à voir si c’est moi qui le fait en poussant le clapet ou si c’est vraiment ça.

[@proximaducentaure9506]

Super vidéo, merci !

[@laclede13]

Merci à toi

[@sebastien1568]

Coucou j’espère que tu vas bien cette vidéo et très intéressante donc merci à toi moi je suis toujours en attente de la réception de mes bielle piston car je fait faire le montage à chaud déposé il y’a déjà 3 semaine donc je reste en attente de nouvelles et pour la ligne d échappement moi aussi je voulais en kn mai origine je pense que c’est mieux après c’est mon avis et n engage que moi et en tout cas merci car tu fait du super boulot et grâce à tes vidéo ça me permet également de refaire ma 1L6 105 cheveux

[@laclede13]

Salut, tu ne l’a pas fait toi même le remplacement de la bielle ? Je pense aussi prendre de l’origine. A suivre

[@sebastien1568]

Non car pour le montage à chaud je n’est pas ce qu’il faut doc obligé de passer par un professionnel

[@vastiepierre1739]

Bonsoir, j'aimerais que vous fassiez une vidéo pour changer une transmission automatique en transmission manuelle

[@tibo715]

Au top! Merci 👍

[@laclede13]

Merci

[@HarikenRed1]

Le débimètre de ma GTI 1.9 de 200.000km avait le problème des valeurs de résistance en dents de scie en ouvrant le clapet, le comportement du moteur n'était pas agréable. On voit très bien ces dents de scie en utilisant un oscilloscope plutôt qu'un multimètre (j'ai les photos d'écran, si ca interesse quelqu'un). J'ai dévissé le circuit imprimé du débimètre, repercé les trous de fixation plus gros, et revissé le circuit imprimé 1mm plus bas, pour que le curseur du potentiomètre frotte sur une partie saine de la piste en carbone, juste en dessous de la partie usée creusée. La mesure de résistance est désormais bien lisse et progressive. Un petit détendage du ressort pour enrichir le mélange (la valeur lambda était de 1,5, bien trop pauvre !) pour atteindre un lambda de 1,03 environ, tout remarche impec. Cout de la réparation : 0€ et 2 heures de travail.

[@laclede13]

Salut, c’est prévu d’en refaire un complet

[@chisawakenig1772]

hello ca c est une bonne idée 👍 il paraît que la piste est tres difficile a démonter/ dévisser

[@HarikenRed1]

@@chisawakenig1772 Salut ! Oui effectivement les quatres vis qui maintiennent le circuit imprimé du potentiomètre étaient difficiles à devisser, il y a une sorte de frein-filet très fort. Il me semble que j'avais même cassé 2 vis, et j'ai fait tenir la platine avec les deux restantes. Peut-être chauffer ces vis localement pourrait aider pour dévisser. Le principal est que maintenant ca marche bien ! 🙂

[@vincentbacquet4126]

Bonjour, je roule en 205 depuis 25 ans, le débitmètre c'est un vrai problème récurrent sur les 205 GTI. À savoir que personne ne gagnera de puissance en modifiant sans débitmètre, car celui-ci ne fonctionne qu'à bas régime pour éviter les à-coups moteur, dès qu'il est en pleine ouverture il y a un capteur position papillon, qui dit à injection de pu tenir de compte du débitmètre passer 2000 tour minute, et l'injection par sur un algorithme définir par le constructeur. Il est même possible de rouler avec une 205 sans débitmètre tant qu'on ne descend pas en dessous 3000 tours. Et toujours avec la même puissance pas plus pas moins. Généralement on sait que le débitmètre est mort quand on a des trous à l'accélération à bas régime, sur un filet de gaz. J'ai essayé de simplifier au mieux mon explication en espérant que ça peut aider certains aussi à comprendre le fonctionnement du débitmètre. Avant d'essayer de le régler.

[@vincentbacquet4126]

J'allais oublier pour la ligne d'échappement j'en ai essayé plusieurs la meilleure pour moi c'est celle de la 205 Turbo D, il faut prendre la ligne complète avec silencieux intermédiaire et arrière. ça permet à la 205 d'être un peu plus souple que d'origine et avec une très très bonne allonge. Avec un son très respectable

[@laclede13]

Salut, merci pour les compléments

[@carlosfernandes802]

Bonjour à tous , merci à clé de 13 pour cette vidéo ; j'ai le même problème de trou à l'accélération sur ma 944 , et il y a peut de temps j'ai trouvé sur aliexpress la plaquette céramique pour 30 euros que j'ai reçu , je vais essayer de la changer ! quelqu'un d'entre vous a t il essayer de le faire ? A Bientôt

[@vincentbacquet4126]

@@carlosfernandes802 Salut je pense que tu parles de la plaque ou pose l'aiguille de débitmètre c'est une bande graphite à ma connaissance et ses elle qui selon l'épaisseur de graphite donne l'information et avec l'usure bien souvent le graphique n'a plus la bonne épaisseur et ne donne plus les bonnes informations. Il faudrait connaître l'épaisseur de graphite de la palette d'origine et celle d'Aliexpress. Pour 30 € ça vaut le coup d'essayer. Par contre tu peux faire une petite pigette en modifiant légèrement le débitmètre pour faire en sorte que l'aiguille haute passe au-dessus de son ancien sillon et inversement pour l'aiguille basse. Je n'ai jamais essayé cette solution là mais si la plaque de graphite aliexpresse ne marche pas peut-être ça serait une bonne solution.

[@stephaneciabrini2817]

Très intéressant.. Comme d' hab. si tu as les valeurs pour la 1,9 ce serait cool. Merci encore pour tes vidéos Stéphane de Moorea 🏝️

[@laclede13]

Salut, c’est les meme pour 1.9

[@loickchauviere5479]

Une petite ligne d'échappement OMP ça sera le top😜

[@laclede13]

Il va falloir que je vois ce que ça donne.

[@ludovicgrandin7291]

Slt Micka Il te manque pas une pâte de fixation entre support débitmètre et support allumage par hasard🤪… Bonne continuation

[@laclede13]

Salut, il en manque très certainement, enfin le temps que je la retrouve

[@proximaducentaure9506]

Ces valeurs sont valables pour tous les modèles de débitmètres ?

[@laclede13]

Salut. Je ne sais pas. Je m’appuye sur de la doc de 105 cv. À voir sur le tien

[@jonjon8155]

Bonjour, Mon débitmètre monte à 1400 et ne redecend pas à la fin .... Sûrement bidouiller ? Des bonnes adresses pour en avoir un neuf ? Bonne continuation

[@laclede13]

Salut on dirait plutôt qu’il est grippé. Il existe des entreprise qui les rénove si tu le veux

[@crj292]

Bonjour j’ai fait refaire le mien chez Batteux compétition car il n’avait pas une courbe régulière (comme le tien) Je suis satisfait du résultat 😊 Top les vidéos Comment régler le by-pass? Merci

[@laclede13]

Salut, je vais certainement refaire le mien. Je réglerais la voiture ou j’expliquerais tout

[@crj292]

@@laclede13 génial !

[@Nico-kb1gw]

La ligne echappement origine c'est mieux

[@laclede13]

Je ne sais pas encore mais c’est un des bon choix.

[@remi6375]

Incroyable ce sens du " détail" et pourtant c'est primordial sur une 205 GTI.

[@laclede13]

Merci. Oui c’est le mieux mais ça prend énormément de temps

[@gti7018]

Petite question tes valeurs sont-elles les mêmes pour les débitmètres de 105 / 115 / 130 CV Merci

[@laclede13]

Salut. Oui c’est les meme

[@gti7018]

@@laclede13 Ok merci

[@Jethro.Maloku-le.Rey.Kalsitran]

le bipasse ? 🤔 subjonctif présent de biper ? 😂 bon sinon, si tu parles d'un bypass, ca se dit baille-passe

[@laclede13]

Salut, c’est du verbe bipasser je te laisse le soin de vérifier. Et du mot bipasse. Bonne soirée

[@Jethro.Maloku-le.Rey.Kalsitran]

@@laclede13 *Étymologie Francisation de l'anglais bypass.* désolé, je ne francise pas, c'est un manque de respect des langues étrangères... et un manque d'ouverture. les français ont déjà une mauvaise image à l'étranger, ce n'est pas avec ce genre de béquilles que ca va s'arranger...

[@laclede13]

@@Jethro.Maloku-le.Rey.Kalsitran je suis bien d’accord tout le monde a bien le droit de faire ce qu’il veux. Mais ça n’est pas une erreur.

[@guillaumeduke4324]

Ligne d'origine avec silencieux devil inox (reproduction). Ça me semble être un bon compromis entre la sonorité (pas trop agressive) et le look (sport rétro).

[@laclede13]

Salut, il va falloir que je vois le bruit que ça donne mais ça peut être interressant

[@mikeremix8025]

Ce type de débimètre c'est de la merde, il y a le curseur qui glisse sur une piste (le fameux potentiomètre) et avec le temps ça raye la piste surtout si on s'amuse à donner des coups de gaz entre les changements de rapport

[@laclede13]

Ce qui est bien c’est que ça ce restaure