Test de la BMW R 1250 GS Adventure : mon avis et dossier complet après 1 semaine passée avec

[@MATTAdventure]

Ça y est, le test tant attendu est en ligne 😁 Cela m'a demandé une bonne cinquantaine d'heures de travail au total, plus 300 plans différents à filmer, c'est mon plus gros dossier vidéo réalisé à ce jour, mais je pense que cela en valait le coup et l'intérêt vue la moto en question. J'espère que le rendu final vous plaira autant qu'il me plait 🙂 Bon visionnage !

[@andre-lucroussel6876]

MATT Adventure superbe video. Test complet et très instructif 👍 petite note des vibrations « plastique » à bas régime ? Et l’embrayage qui accroche une fois sur deux sur la 1,2,3 est ce parce qu’elle est neuve? Et en effet je ne cogne plus dans les cylindres malgré mes 1,98m 😄

[@christopheproenca3134]

Super essai ! Il faudrait dire quand même que BMW "refuse" quasiment de vendre des motos sans les packs en option. ça peut paraitre contraignant comme ça et exclure certains acheteurs mais c'est la garantie de bien revendre sa moto qui sera quasi full options et de ne pas avoir sur le marché de l'occasion des motos sans packs.

[@franckmorresi7954]

Bonjour d'abord bravo superbe vidéo quand tu dis BMW Belgique c'est où 😀 plus ta région je pense que Ronchin et Arras ne prête pas les moto comme je suis a 40 min de la frontière et aussi je doit voir pour la tinger je doit changer ma GS adventure 2010 merci encore bravo changé métier ta du talent pour les présentations moto

[@algarvech]

Bravo

[@morairacalpe91]

MATT Adventure Salut Matt j'aurais voulu savoir si c'était possible de faire un essai de la 12 90 GT merci par avance car j'hésite entre BM et KTM merci

[@TheVentu74]

43min qui passe comme 15 tellement c'est bien monté et intéressant ! Merci MATT

[@MATTAdventure]

Merci beaucoup Jeje, ravi que ça plaise autant 🙏😊

[@kshg7922]

Eh ben dis-donc, niveau essai, explication, aisance et j'en passe, je t'ai place juste derrière Lolo Cochet. Chapeau mec

[@TonyBenaphtali]

J'avais jamais vu un essai aussi complet, grand bravo à toi .

[@cleytonsilva6879]

J’ai une GS 2022 et j’ai confirme absolument cette superbe analyse !

[@MarksmanFR]

Pourquoi c’est mieux que les essais des journalistes ? Peut être parce que tu poses les bonnes questions, tu sais ce qu’un motard normal attend d’une moto.. bref c’est le bonheur, oui le bonheur de regarder chaque essai que tu fais. Je vais bientôt tester le 1250Gs classique très bientôt, à voir la différence avec la 1200 Xrt ! A la prochain vidéo

[@MATTAdventure]

Merci beaucoup Marksman 🙏😊

[@MrBouliboule]

Marksman alors qu’elles sont les différences ?

[@MarksmanFR]

francois pflieger le moteur principalement, de part la position, ça te procure une sensation de légèreté assez incroyable comparé à la Tiger, hormis ça les freins semblent meilleur. Pour le reste la Tiger gagne sur l’ensemble des terrains, protection au vent, équipement de série, moteur plus souple (même si la 1250 a sacrément gagné dessus avec le shift cam) A mon sens passer d’une 1200 Tiger a une GS1250 n’en a pas. Mais pour un achat neuf la question se pose

[@MrBouliboule]

Marksman perso j hésité entre les deux et je fais 80 d autoroute. J ai essayé la gs et côté protection vent c est pas mauvais mais c est pas bon non plus. La Tiger est elle vraiment mieux ?

[@MarksmanFR]

@@MrBouliboule Elle remporte haut la main

[@pinz0421]

C’est toujours un plaisir de visionner tes vidéos avec toute l’objectivité requise, travail quasiment professionnel. Bonne continuation Matt.

[@lucdruwe2266]

Dear Matt, Your video has convinced me to buy the BMW R1250 GS Adventure. This is one of the best reviews. Extremely complete.

[@skam62]

Ton test est meilleur que les "pro", tu détailles tout, avec ton point de vue "offroad"... merci continu !!!

[@pierre-andreromy8608]

Il y a des sites "pro" qui feraient bien de s'inspirer de ce que tu fais. Splendide

[@marseille00901]

Excellent travail de fond, exemplaire , complet et libre. Les quarante trois minutes passent aussi vite qu'un essai dit de professionnel qui sont moins denses et ou l'on sent plus ou moins l’intérêt commun, la subordination , ici c'est un essai sans complaisance ou tout est dit dans la bonne humeur et la passion , mais le rationnel a sa place tout de même. Encore bravo et merci. Sinon tout a été bien dit, je possède depuis le début de l'année une R1250GS et j'ai retrouvé les sensations , le ressenti, les détails , de cette super machine un vrai outil de découverte et "d'aventure" . Très bien le découpage de la longue vidéo , très facile de retrouver l'item qui nous intéresse !

[@ericboeckmans6]

Excellent, de loin le meilleur test que j'ai pu voir, en français ou anglais sur la R1250GS(A). Commentaires neutres et très fouillés. Félicitations MATT !!!

[@petitflocon647]

Lol vu l avatar on sent le fanboïz

[@erwan2161]

Je suis bluffé par ton essai. Je n'en regarde pas d'aussi longs d'habitude, là je n'ai pas vu le temps passer. Chapeau bas

[@damien5991]

Ahhhhh, on l'attendait depuis longtemps celle-là ! Tu effectue toujours un vrai taf' de pro. Quel précision, quelle justesse dans tes commentaires. Beaucoup de journalistes moto feraient bien d'en prendre de la graine ! Je comprends que BMW te l'ai prêtée sans rechigné. J'ai essayé mais en vain, on ne sais 'liker" qu'une seule fois ! Merci pour ce bon moment Matt. Continue.....Damien.

[@MATTAdventure]

Merci beaucoup Damien 🙂

[@bernardgeurde8746]

Les journalistes professionnels devraient s'inspirer de ce genre de test. Tout y passe avec une objectivité sans pareille. Bravo.

[@damien5042]

Bien vu, je suis tombé avec l'été passé après une semaine avec...J'avais déjà tiré 1200km jusqu'à Turin, je suis bêtement tombé en allant au travail la veille de notre départ en Espagne sur nos bêtes (R1200RS pour madame). Méfiez-vous du mode dynamique une fois chargé (full cases+ sacs de 120 et 70 litres), j'avais oublié de l'enlever et le GPS me cachait l'écran (haut à droite), un coup de gaz mal géré au démarrage et paf, en pleine ville. Bref effectivement elle est tombée sur le côté gauche les barres ont bien pris (râpées et enfoncées). Le Boxer était profondément râpé, le carénage en plastique sur tout le haut y compris le logo BMW, cassé et râpé. Bulle râpée. Levier de frein et "protection" morte. Case gauche défoncée. Je ne suis pas tombé vite ni fort . En gros le côté gauche était mort sur tout l'avant de la moto (4000euros de réparation). De mon coté j'étais en habit moto d'été, donc veste moto light, jeans moto, gants léger et Shoei Neotec 2 avec des bottes Adventures. J'ai été bien protégé par ma belle, rien ne s'est coincé dessous (1m90 110kgs). Le seule endroit exposé provient de la veste qui s'est relevée sur une faible surface. Donc je me suis senti safe en tombant. Je conseille de renforcer la protection des boxers comme tu l'as très bien dit avec des renforts (BMW ou Wunderlich).Aussi vous pouvez regarder chez Wunderlich pour ajouter une barre de protection sur le haut de la moto. J'avais mis des protections d'ali express pour le fun, des petits plots vissés sur les barres coûtant une dizaine d'euro le lot, et bien ces parties ont été très bien protégées! Je ne m'y attendais pas. Je conseille donc vu le faible investissement. Enfin sur Aliexpress toujours, vous trouverez quelques accessoires moins cher et d'une qualité suffisante comme le par-soleil pour le tableau de bord, vitre de protection du tableau de bord, protection pour la clé keyless, matériel pour les cases, un super adaptateur qui vient se brancher sur le port du GPS BMW afin de brancher son mobile. Prenez vous très vite les protections (autocollantes) de réservoir car vos jambes frottent facilement et risque d’abîmer sa surface. J'avais même essayé la boite à outil qui vient se mettre contre la case gauche, de qualité moins bonne mais 2x moins cher, elle était parfaite quand même. Elle n'a rien eu suite à l'accident Matériel testé sur 16000km et tout marche niquel. Après achetez intelligemment/bon sens sur Aliexpress, tout n'est pas à prendre. Ceci dit cela vous coûtera moins cher pour ces petits matériels que les gros du secteurs et vous trouverez du matériel exclusifs. Merci pour les vidéos, Elles sont supers ! Je suis entrain de regarder pour mettre une tablette comme sur ta vidéo précédente et il me manquait quelques astuces! Continues :)

[@MASSMAN7]

Matt tu est vraiment un formidable chroniqueur essayeur , pas de bégaiement avec un débit d’infos complet sur chaque essai , tu vas finir a la TV 😂👍👍👍

[@olivierancelin6180]

Salut, pour ma part, je suis un récent propriétaire de la 1250 Adv HP, donc même modèle que dans ton essai, et je retrouve 100% de tes commentaires dans les sensations apportées par cette moto...Bravo pour toutes les précisions et l'objectivité que tu peux apporter...Pour finir, à tous ceux qui hésitent à franchir le pas, beenn n'hésitez plus, cette GS est une moto hors norme!!!!!

[@garnierfrancis1571]

Vidéo exceptionnelle, elle répond à # toutes les questions que l'amateur peut se poser, du prix, bien sûr, jusqu'au coût d'entretien, en passant par la consommation et la maniabilité pour les pilotes de gabarit "standard" (# 1m7O - 1m78) . Le comparatif GS vs GS Adventure est également synthétique et fixe bien les idées . Votre vidéo me paraît indispensable pour le motard intéressé et potentiellement acquéreur , qui n'aura pas forcément l'opportunité d'essayer sur un même WE et sur le même kilométrage que vous les 2 versions en concession ; le comparatif avec les autres gros trails disponibles sur le marché est aussi un plus certain. Vous auriez le profil parfait , compte tenu de la qualité de vos essais, de la méthodologie stricte que vous suivez, et de la clarté de votre diction , pour être journaliste - essayeur officiel de nombre de sites ou journaux moto. Merci à vous , bonne continuation et bonne route .

[@virgilegarnier5667]

Voilà, tout est dit

[@jadoune340]

bonjour franchement , les marques de moto devrais te rémunérer pour tes essais. le travail et la qualité de tes test son d'un niveau professionnel.

[@MATTAdventure]

Merci Jadoune 🙂 Si je me fais payer par les marques, je pense que je n'aurai plus le droit de faire remarquer les points qui ne sont pas au top donc on va rester tel quel ^^ A+!

[@francklegrand8785]

Beaucoup de détail. Clair, précis. Très pro. Tout ce que j'aime. Bravo et merci pour ton travail.

[@nicolasr.9569]

Possesseur d'un 1250GS, je confirme tous les éléments de ce test. Les points positifs et négatifs sont très bien détaillés. Bravo pour cet excellent compte rendu. Certainement le plus complet du web.

[@handtopfrance4437]

Quel rythme dans le déroulé verbal, et quel travail au niveau de la qualité de l'information, bravo !!

[@emmanuelb.2553]

Super essai, très complet et conforme en tout point du ressenti que l'on peut avoir avec cette machine, je parle en connaissance de cause car j'ai le bonheur d'en posséder une depuis un mois dans cette même version. Moto super bluffante au niveau de son équilibre et de la facilité de pilotage et comme toi je constate un léger feulement à 2500/3000 tours qui remonte de l'avant mais qui au final n'est pas très gênant. Pour le reste, ce n'est que du bonheur, ce qui fait d'ailleurs rapidement oublier le tarif qui reste quand même assez élevé pour une moto...Merci et bravo encore pour le job !

[@josegraffino2917]

Sur ma 1250 GS c'est le pneu bridgestone qui générait ce bruit de roulement , bruit qui a disparu avec un metzeler. Bravo Matt pour ce travail remarquable.

[@Deicidekf6]

Bonjour Matt. Une belle vidéo test pour cette magnifique machine. Moi qui n'est pas du tout BMW, mon regard vient de changer. Ton test est complet et ta vision est vraiment bien, pas de blabla. Tout y est... Encore merci pour ton implication et ton temps passé pour nous faire découvrir ton expérience. Continue comme ça, tu nous regal... Cordialement. Fran6,.

[@thangtranduc2847]

Merci pour ta superbe vidéo, c'est la premiere fois que j'ai réussi à regarder une longue vidéo de teste sans avancer.

[@brunoremondiere5114]

Le meilleur du net , et de très loin !!! Certains pseudos journalistes peuvent aller se rhabiller, bravo et merci Matt .

[@michelkirsch8317]

Matt j'ai écouté plusieurs fois ton commentaire sur la GS tu m'as convaincu. Ma prochaine bécane ça sera la GS exclusive. Trop top ta vidéo. Encore MERCI

[@renaudplanchet7952]

Et meeeeerde, j'en bavais déjà... j'ai une 1200 GSA actuellement, j'en suis déjà très content et effectivement en terme de poids et de taille je peux en parler, je ne fais que 1m68, je n'ai pris aucune option pour abaisser la moto, j'ai uniquement mis la position basse sur la selle, deux trois "soucis" sans gravité en plus ou moins 30000 km lié au fait que dans certaines situations il m'a manqué 10 cm de longueur de jambe... En bref, la prochaine sera... je vous laisse deviner. Pour ce qui est du bruit venant de l'avant, je pense que c'est probablement lié à des turbulences, j'ai un bruit similaire sur la 1200 GSA. Bravo en tout cas pour la manière dont le test est mené, beaucoup d'objectivité... Merci

[@quentincavier8495]

Je fais exactement la même taille, 1.68 m, et je ne pensais pas que ce type de moto pouvait être pilotée par une personne de notre taille. M'en voilà ravi 👍

[@pedroolivareslago1706]

Sincèrement je ne connais pas a Espagne rien publication motard qui arrive a être au 5% du ton niveaux du explication et profondeur aussi qui une sincérité sur le reporting, bravo pour ton superbe travail! V du la Espagne!!

[@romu47f]

Salut Matt, encore une fois un grand bravo tu peux revendre ta vidéo a BM 😁 aux commerciaux de chez BM Tout est bien détailler c'est claire un vrai travail de dingue ça valait le coup d'attendre ✌👍

[@MATTAdventure]

Merci beaucoup Romu 🙂

[@Marco46-MTJ]

Bonjour Matt, Toujours aussi parfait, les bonnes réponses aux bonnes questions, tout est expliqué avec beaucoup de pédagogie. Tu n'as rien a envier aux pro, peut-ètre , leurs salaires ! Bravo, continue a nous faire partager tes avis éclairés sur ces belles montures.

[@manuelconchuela]

Très beau travail Matt ! Un vrai pro ! Les journalistes font beaucoup moins bien ! Tout à fait d'accord avec toi concernant l'agrément moteur, j'avais l'ancienne 1200GS LC avant, et c'est un monde de différence avec ma nouvelle 1250.

[@philippetaillefert1458]

Bonjour, J'ai cette moto quasi toutes options et c'est une merveille. Seul regret, il semble qu'en usine on peut avoir un châssis bas cela m'aurait arrangé au regard de mes jambes pas trop longues. Du coup je milite pour qu'il propose en option la roue avant électrique du projet X2 de Wunderlich cela en ferait une moto "ultime" à la maniabilité et une discrétion diabolique au moments voulus pour la future 1300... Merci Matt pour tes vidéos de grandes qualités.

[@lasphalteur]

Superbe essai ! J’ai un R1200gs lc de 2015 et il ne cogne pas tellement, il descend a 1700 / 1800 trmin et reprend sans acoups. ✌🏻

[@Trail-TBirdSport]

Idem ! J'ai une GSA LC 2015 et pas de cognement en sous-régimes (filtre à air DNA stage 2 + silencieux SC Project)

[@MATTAdventure]

Merci 🙂 Je donnais juste mon avis personnel pour expliquer mon à priori vis à vis de ce nouveau Boxer 🙂Qui dit personnel dit forcément variabilité de la perception en fonction de chacun 👍 A+!

[@philippem5695]

J'ai une 1200 GSA 2018, pas de problème en sous-régime. Filtre DNA aussi.

[@MrDEEJO28]

J'avais encore quelques doutes quant à l'achat de cette moto, grâce à toi je n'en ai plus c'était le test que j'attendais tout a été dit merci pour cette vidéo et ton travail en général 👍

[@michellagarde3630]

C'est la première fois que je visionne une de vos vidéos, et franchement … Félicitations !! Un vrai travail complet réalisé avec objectivité. Merci. Je m'abonne immédiatement.

[@galadrielkurast1099]

Enfin quelqu'un de sérieux, objectif et d'une qualité professionnelle (le diagramme final ! TOP) à faire pâlir les soi-disant pro des émissions moto ! Grand bravo à toi Matt, et surtout bonne continuation.

[@100motos]

Salut MATT, Je découvre ta chaîne avec cet excellent test qui survole tous ceux que j'ai vu jusqu'à maintenant, pro compris (largement au dessus de ces derniers justement...), je n'ai pas vu les 43 minutes passées ! Tu as dut amener pas mal de nouveau clients chez Bm suite à cette vidéo. Je m'abonne et fonces découvrir tes autres tests. V

[@MotorsCoLudo]

Je suis toujours bluffé par ta rigueur dans le travail. Bravo.

[@matdimi40]

trés bon descriptif complet, merci !! un travail complet et de qualité de reporter "amateurs" moto qui fait du bien , qui change des professionnels du journalisme .

[@foxcharlieromeo9071]

Merci c’est juste génial 👍 Une belle leçon pour les pro. C’est complet, clair et étayé. Attend un peu avant de passer chez BM, Triumph va bien faire du shiftcam sur le Tiger 1200.

[@denissourice1669]

Pour ma première fois sur tes reportages /essais’ je suis bluffé par ton professionnalisme et le côté hyper complet de cet essai. Félicitations 👍

[@bienvues]

Bravo Matt pour cet essai, c’était risqué. Entièrement d’accord avec ton analyse finale ! Le choix appartient à chaque usage.

[@Phullbrick]

Salut Matt, merci pour ce CR toujours aussi agréable à regarder. Deux commentaires : GPS Navigator : du coup le TFT ayant déjà un GPS déporté depuis le smartphone et l'appli BMW, j'ai l'impression que le GPS n'a peut-être plus la même utilité et du coup lui il en communique par avec la partie GPS de la moto et l'appli ? Usage offroad: bravo pour tes commentaires ! C'est vrai qu'il y a toujours des personnes pour dire aux autres quoi faire ou ne pas faire, c'est d'un pénible... Comme si nous devions tous faire la même chose ! Perso je pense qu'on peut parfaitement s'amuser avec des gros trails, et la limite pour ma part se situe plus à la capacité de financer la casse ! Si on a les moyens de ses ambitions alors aucun problème :) Bonne route !

[@MATTAdventure]

Salut, disons que le Navigator ne sera vraiment utile pour que les gros road trip avec préparation d'itinéraire un peu complexe, mais c'est clair qu'il a de moins en moins besoin d'être présent 🙂 A+!

[@JoJo-rz3lq]

Bonsoir, et merci pour ce retour complet je suis étonné qu il y ai un pouce en bas, je trouve que c’est un bon test objectif. Merci pour avoir prit du temps pour nous .

[@jack642003]

Excellent compte rendu, j'en possède une identique et effectivement ton évaluation est parfaite en tout point. Bravo!!!

[@35CedBzh]

Un grand bravo pour tes tests, et en particulier celui-ci. C est pro tout simplement, avec un retour d expérience bien meilleure qu un journaliste qu il ne l aurait que pour la journée.

[@brunosoudy5811]

quelles explications en 40 mn de plaisir . Bravo Matt car c'est du boulot. Merci à toi

[@franckpasquon5392]

Salut Matt, bon essai, tres complet. En revance, je ne sáis pas en Belgique, mais en France, une GSA avec les 3 packs et la bagagerie c’est 25 000€. J’en ai eu 2. En TT le telelever cogne sec sur les petites marches, je ne parle pas des grosses... Pour le reste je suis d’accord avec toi. Good job. Vivement l.essai de la nouvelle Africa twin, je roule maintenant avec une adventurr sports.

[@franckmorresi7954]

Bonjour je me disais aussi le prix ne correspond pas en France j'avais vu 26 000€ et pourquoi c est toujours des tests avec BMW Belgique ??

[@MATTAdventure]

J'ai prix les tarifs publics des configurateurs BMW sur les sites Français et Belges 🙂 Après s'il y a des remises en concession ou autre je ne sais pas 🙂 Et sinon j'habité près de la frontière belge donc j'ai plus d'échanges avec les sièges des marques en Belgique que ceux en France. A+!

[@merouanezaidi883]

Bravo vraiment 43 minutes de pure plaisir, c'est Complet, très riche en infos, je vs salut vivement pr ce chef-d'œuvre. Je vs souhaite bonne continuation ds ce que vs faite. Merci bcp Matt

[@lhermittephilippe3598]

Bonjour. J'ai beaucoup apprécié cette vidéo, elle est très claire. il y a 2 ou 3 ans j'ai failli troquer ma 1200 RT pour une 1200 LC Adventure mais je n'ai pas été convaincu et la légèreté de la machine m'a surpris lors de l’essai (je faisais également beaucoup d'autoroute). J'ai changé de région pour la montagne. Au vu de l'essais je vais à nouveau regarder d'autant que certains points ne m'avaient pas été spécifiés à l'époque. Merci pour ce test. Portez vous bien.

[@cruiser8652]

Je ne connaissais pas ta chaîne je pense acheter une GS 1250 et je suis donc tombé sur ton essai qui est à mon avis un des plus complet et limpide que j ai regardé sur KZbin merci tu as répondu à toutes mes questions.

[@loeffelm]

Bel effort, bravo. Un petit bémol sur le R1200GS (2018 dans mon cas) : dire qu’il cogne en bas est vraiment exagéré … roulant souvent à 2 avec je peux t’assurer que ça reprend sur un filet de gaz, c’est justement ça qui rend ce moteur très agréable !! Et sur le confort, je mettrai la GS au moins à égalité avec le Tiger 1200 … rien que sur la question du poids ressenti par exemple, le centre de gravité haut placé du T1200 est juste un no-go. Pas encore essayé ce 1250 mais les retours semblent bons en tout cas !! Bonne continuation à toi !!

[@h4st3didk7]

Du bi qui cogne pas en bas, ça existe, du coups, comparativement, la 1200 cogne et ça se ressent. Ce qui est intéressant, c’est le ressenti utilisateur qui change du tout au tout, religion à part :)

[@stephandevic3495]

@@h4st3didk7 salut ! je confirme ce que dit MatOo, les version euro 4 2017/2018 sont tout aussi souple que la 1250

[@MATTAdventure]

Merci 🙂 Je donnais juste mon avis personnel pour expliquer mon à priori vis à vis de ce nouveau Boxer 🙂Qui dit personnel dit forcément variabilité de la perception en fonction de chacun 👍 A+!

[@Evenilson3]

Je pense que c'est le teste le plus attendu de l'année. La africa twin 1100 adv bientôt Merci encore une fois

[@stephanedasilva2333]

Merci pour cet essai et comparatif. Tu as réalisé un gros travail... Tu vas faire rougir certains journalistes... Une fois, la nouvelle Africa twin testé, tu auras bouclé la boucle 😁. Encore félicitations pour ce travail de qualité 👍

[@ahmedniang3233]

Salut, c'est une moto très plaisante, la seule chose qu'on puisse ajouter c'est de fabriquer des modèles dont leur garde au Sol sera de 50 cm pour ceux qui l'aiment. Cependant fabriquer 10% de ce modèle pour uniquement ceux qui sont intéressés. C'est pour pouvoir traverser des cours d'eau de 1,25 mètres. Et il faudra veiller à ce que le bouchon par où passe l'air pour accéder au filtre à air soit bien positionné plus haut, soit à côté du guidon avant, soit derrière sous la selle prés du feu arrière rouge.

[@warhard4627]

Je découvre à l'instant ta chaîne via cette vidéo et le premier mot qui me vient à l'esprit pour qualifier cet essai c'est : *EXCELLENT* !!! Donc bravo à toi et je vais de ce pas commencer à visionner le reste !!!

[@jicebeegaming]

Superbe vidéo, comme d'habitude, extrêmement complète et détaillée, très bonne diction qui donne plaisir à écouter. Surtout ne change rien ! Maintenant j'ai hâte de voir tes essais des nouvelles Africa Twin 1100 :)

[@JLBFJR1300]

Toujours très documenté et pondéré. Un point de vue / angle dans lequel on se reconnaît davantage (je trouve) que dans les essais de la presse moto, trop convenus et souvent loin de nos questionnements ou préoccupations très terre-à-terre.

[@fabricehaon3467]

Merci pour tes essais toujours objectifs et bien illustrés. Bravo c est du très bon boulot digne d un très bon journaliste ,avec ce petit plus du fait que tu es aussi dans la peau d un futur acheteur .merci merci

[@chouchou7496]

Comme je m'y attendais une super vidéo, je ne suis toujours pas fan de cette moto (c'est le moins que l'on puisse dire) mais j'ai adoré la vidéo qui comme toujours est super complète et précise.

[@dhulcarnain]

Le gars qui arrive a aller 1 fois et demie à la pompe........!! Chapeau bas.

[@Rahan-31]

Bravo, quelle énergie et débit ! Vous avez réussi à impressionner le vieux motard passionné que je suis ! En effet, vous êtes le premier à faire un compte-rendu / présentation vraiment complet qui en aidera plus d'un au moment du choix. Des revues spécialisées devraient d'ailleurs en prendre de la graine. Casque bas et bonne route.

[@alexbecerra3051]

C'est super ta explication, pour de vrai, ni en anglais ni en espagnol il y a une video assez complète comme tienne. ¡Felicidades papirrín, y muchas gracias!

[@pierre-antoinedelbecque7470]

A chaque essais c’est de mieux en mieux, j’ai craqué sur le 1250gs et ben c’est juste génial comme moto, n’hésitez pas foncez! Oui le prix oui ok mais prenez les 3 packs plus simple a la revente et avec les financements ça reste dans des mensualités correct! Merci pour la vidéo !! 43min! Parfait!

Waouh!!!!! Alors ça c'est un essai hyper, non méga complet.... Quel travail! Bravo et MERCI! Allez hop, je m'abonne immédiatement!

[@manu7246]

Super vidéo Matt, son visionnage offre un réel moment de détente, agréable à regarder et à écouter vraiment bravo.

[@ironaigle7382]

Hello Matt, J'adore tes tests, ils sont très complets et en plus tu as à peu prés la même utilisation que mon père, en plus nous sommes dans le même département donc tes tests sont extrêmement pertinents pour nous. Merci, continue comme ça

[@NMontagnier]

Merci Matt pour ton test. J’ai beaucoup aimé ta conclusion sur la valeur des choses qui est propre à chacun. Et par conséquent inciter les gens à tester, comparer et développer un regard critique et d’analyse.

[@silverbike77]

Super présentation : tout y est ! Bravo, c'est mieux que les journalistes. Encore bravo !!!

[@fredck1131]

Toujours des essais très complet, de quoi se faire une idée très précise avant achat, bravo Matt pour ton engagement.

[@patricktronchet9815]

Bonjour Matt. Je suis un vieux motard et j'ai toujours roulé en BMW.... Vous êtes très sympa et je regarde de temps en temps vos publications. Je roule sur une BMW R 1200 GS LC ADVENTURE DE 2018. La moto des vieux comme disent certains. Et je voulais simplement vous dire et en motard sympa, que je ne suis pas d'accord avec vous ni avec beaucoup de motards, sur les soit disantes différences énormes entre la 1200 et 1250 GS. - En premier oui 1250, n'=pas, 1200 cm3, - En deuxième oui, plus de couple sur le papier, mais pas forcement plus agréable à la conduite. - En troisième oui distribution variable. Et alors ? Mais OUI tout cela n'est que technique, Marketing, et souhait de BMW de ne communiquer que la dessus, pour la vendre mieux .... Je peux vous dire que sur r1200 gsa IL Y A AUSSI COUPLE, et que le moteur ne claque pas à 2000 tours, et que l’on ne joue pas sans cesse de la boite de vitesses pour obtenir une accélération correcte voir même très correcte. (et que l'on garde la première qualité d'une GS LA POLYVALENCE). Ainsi que le shifter, il ne fonctionne très bien qu'à 5000 tours si l'on vous écoute. Faux ça passe très bien à partir de 3500 tours, la plus dure étant je vous l'accorde la 2 vers la 3.(en ce qui me concerne) Bref quand je vois tous ces motards qui s'empressent de vendre leur 1200 pour un 1250 cc et 11 cv de plus à 7000 , je trouve cela dommage, MAIS BMW se régale.... Et les cours des anciennes baissent et là se sont les vendeurs de concession qui en profitent.... Mais merci pour vos vidéos, soyez peut être un peu moins "marketing", si je peux me permettre et cela sans agressivité. Appel de Phare, Matt. A bientôt sur les routes du Nord et d'ailleurs, car je vis dans le Nord pas loin de Lille....

[@DESVERGNES]

Complet, net et précis 👍Juste un point sur le cardan. Sur la mienne il se fait totalement oublier et finalement est bien mieux qu’une chaîne en particulier en ville lors des accélérations/freinages permanents.

[@laurentdefresne]

Merci pour ce test .. cette moto me fait rêver et ta vidéo est très complète. C est toujours un plaisir de te suivre .. bravo pour le taf et ton objectivité

[@GRAFIKVIDEO91]

Bravo, très brillant exposé, c'est juste parfait, j'ai rarement vu une vidéo sur un sujet aussi bien maîtrisé. Du coup, j'ai liké et me suis abonné!!

[@christophef.4755]

Enfin une conclusion pleine de bon sens Ne jujez pas avant d'essayer

[@pepelagratte6787]

Voilà un test de qualité , tous les sujets sont abordés et surtout on sent que Matt est de bonne foi ce qui n'est pas toujours le cas chez les essayeurs. Franchement ce test m'a conquis, je n'étai pas franchement fan de la GS, compte tenu de mon utilisation principalement routière de la moto je lui préférai la RT , je ne voyais pas l'intérêt de me percher si haut pour faire de la route avec une moto qui me semblait improbable en off-road à cause de son volume et de son poids. Force est de constater que cette GS est plus polyvalente qu'une RT et maintenant au moment du choix j'hésite, pour ça je t'en veux un peu Matt (je plaisante bien sûr) en tous cas merci pour cet essai complet c'est un super boulot on prend toujours autant de plaisir à t'écouter tant tes propos sont justes et pertinents .

[@luigi3833]

Merci MATT pour ce test, j'ai acheté la même, c'est une excellente moto. polyvalente et très confortable. Bonne continuation.

[@thierryhut8493]

Bonjour MATT, et merci pour cet essai hyper détaillé et très agréable à regarder. En phase d'achat qui me démangeait depuis un bon moment, ce reportage m'a bien plus éclairé que ma dernière visite chez BMW. N'est pas pro qui veut ! ;-)

[@yannickvanuxem9765]

Un test que j'attendais beaucoup. Très bien réalisé comme a ton habitude. Un taff de pro. Merci ! V

[@raphtech.2476]

Merci Matt pour ton analyse très bien développée et articulée.Cela représente sans aucun doute de nombreuses heures de travail.Well done my friend!. Hélas,la GS est un rêve bien distant vu le prix de l’engin! J’ai in Africa Twin 2018 pour une fraction du GS et est tout a fait satisfait .Ici en Australie,il n’y a pas assez de débit vente alors les concessionnaires ne font pas de volume. Le GS est au niveau prix au alentours de 26000 AUD$ (17500 Euros) bien au delà de la concurrence japonaise. Ceci dit c’est une moto fabuleuse!

[@michelgermiat63]

Comment ne pas être fan de tes vidéos avec autant d'objectivité.....J'adhère à 200%....

[@DeddyDeddy-nl3ih]

Ben je suis scotché par le professionnalisme de cette vidéo....Vraiment bravo à toi pour le rendu final de ce test. Ce fût un plaisir de visionné cette vidéo même si je n'envisage pas du tout d'acheter une telle moto, parce que j'attends la livraison de ma 125. Une Cyclone RX1 Grand Raid. Oui je pense, comme tu le dis, avoir trouvé le modèle qui me convient. Encore félicitation pour l’excellence de ton travail !

[@alainvanhemelryck8078]

Bonsoir Matt. Merci pour ce remarquable travail...très attendu....

[@tt67tt]

Nous sommes tous unanime. Super test. Et quelle précision. Très bonne moto. Sauf ce bruit qui remonte de l’avant.pénible en été quand on a le casque ouvert. Ça va mieux selon les pneus. Merci.

[@j-marcalberto8697]

Merci à vous c'est très bien monté et très clair, je suis actuellement sur une 1200 Tiger de décembre 2017 très très bonne moto on a fait avec Espagne Portugal Italie Slovénie et Croatie, on roule bcp, je suis comme vous je n'aimai pas le 1200 avec son bruit de machine à laver "cela n'engage que moi" et j'ai depuis essayé le 1250 sur une GS et vendredi j'essaye la GSA et normalement je signe chez BM et quitte à regret ma Triumph, bonne continuation ! Jean marc

[@yahyah206]

Bravo Matt ^^ quel plaisir cette vidéo ;) une multitude de détails et des ressentis utilisateurs, c'est ça qui est bon ^^

[@delmellejean-pierre9977]

Salut Matt, cela fait 1 an que je te suis et, vu la qualité de tes vidéos et surtout de tes commentaires toujours très posés et empreints de sagesse, je viens de m'abonner à ta chaine. Bravo, tu n'es peut-être pas un professionnel mais tu n'as rien à leur envier. JP

[@davidlemasson751]

Ouah!!! Quel travail MONSIEUR matt bravo pour la précision de tes tests moto et ton honnêteté PS : j'ai pas vu le temps passé vivement la nouvelle africa twin

[@ericdemousseau]

Bonsoir Matt Bravo pour ce test très complet, très pertinent, en respectant la subjectivité de chacun. Très bon boulot, pas facile comme exercice car cette vidéo était très attendue, merci beaucoup...

[@hubertbaumgartner527]

Très complet et très bien réalisé, mille merci ------le bruit devant c'est les pneus...ai eu même problème sur GS1200 LC ..J'ai ensuite mis des Pirelli et ...plus de bruit...

[@emmanuelgrasland6034]

Bravo pour ce test complet et ses riches explications, il ne manque rien c'est parfait!!! La mienne arrive en début d'année, j'ai hâte! Merci Matt

[@stanislasmay3387]

Beaucoup de réponses à mes questions vraiment très cool et le concept à chaque motard sa moto c'est top.

[@jurisdictioamiar7298]

Bjr MATT, tu fournis plus de détails que les vendeurs chez BMW Marseille ! Mdrrr Vidéo très bien faite car très technique ...Merci

[@lecuistot7707]

Bonsoir Matt que de travail , merci beaucoup :-)

[@sylvendro]

Salut Matt, Très bon travail journalistique sur cette icône ! On ressent le gros boulot derrière cette présentation. Indépendamment de ce super taf, l'impartialité de ton travail et le ton que tu lui donnes en font un super reportage qui n'a rien à envier aux pros. Félicitations pour ça et aussi pour ton engagement sans cesse renouvelé de tenter d'ouvrir les yeux à ceux qui pensent tout savoir ! Une analyse pertinente en quelque sorte...👍👍

[@GG-id6lk]

Salut matt.. beau boulot 👍. Comme que tu dis le choix doit correspondre a ce que l'on cherche. Pour voyager en duo charger, ma versys 1000 correspond aux critères que nous cherchions ( confort, souplesse moteur, capacité d'emport, conso, couple etc etc)... Mais, il est vrai que même si on ne roule que sur route et que si je voulais changer sans rien perdre, a part une gs 1200, je ne vois pas grand chose....la seule chose qui freine les ardeurs, c'est leur tarif 😉

[@Manu-bo]

Matt, Vidéo assez longue mais...mais parfaite. Du vrai travail de pro : exhaustif e le comparo très pertinent car il introduit parfaitement l'achat éventuel d'un gros trail.

[@chariftoufelaz2205]

excellent reportage , le meilleur detaillé sur le web à ce jour. merci Matt