Тест-драйв Nissan Sentra - семейный Ниссан

Я проводжу тест драйв нового Nissan Sentra. Вспоминает Ниссан Алмера под впечатлением от простора на втором ряду сидений Сентра. Безуспешно пытаюсь заставить семейный Ниссан по-спортивному быстро ехать по извилистым серпантинам. Называю новый Nissan Sentra автомобилем "для взрослых". Adult Only, в общем.
Я в соцсетях:
/ mrburtsev
/ burtsev.i
mr.burtsev

[@Antoni77.1]

Отцу купил 3 года назад до сих пор тащится места дохрена, бенз почти не ест , багажник корову можно увезти )))) друзья у него садятся в машину сзади обалдевают) за эти деньги супер , зря сняли с продаж!

[@user-gd2sf3ee2f]

Дилеры Ниссан сами виноваты. Цену на машину стали задирать

[@user-fv1iw2ey8r]

Спасибо за обзор Игорь! Было занимательно))

[@MelnikovDmitriy]

Хороший обзор и интересное авто. Глянем, как появится в салонах. :)

[@PVA16011973]

Хороший авто. Думаю, что будет достойной сменой моего 308-го. 308-й Бурцев тоже не сильно-то хвалил, а по мне так этот машин (308) оказался на голову выше, чем я его сначала представлял по обзорам. Сентру буду брать с вариком. 4-х ступка АТ8 ( в юности АL4), как у Пежо уже не выдерживают критики, хотя я лично привык к её особенностям. Хочу ехать быстро - перехожу в ручной режим. Хочу экономить - тошню в правом ряду 90-110 и не залупаюсь. Жаль на варике такой номер не прокатит - придётся всегда тошнить. Ну да ладно, я всё таки постарел на 5 лет. Как раз попадаю в целевую аудиторию Сентры...

[@user-fm1is4er1h]

импонирует дизайн нынешних ниссанов. солидно!

[@dmitriysergeevich5344]

Резкость руля дело привычки, нужно привыкнуть к его уровню. Я приездил и на серпантинах кручу уверенно.

[@Luksh78]

Игорь, в данной комплектации (Текна), ксенон идет только для ближнего света, дальний галоген, так что тут не биксенон...

[@g.a.g.8368]

Всё четко без соплей. А то задолбали прекрасный автомобиль, прямо вершина автомобилестроения.

[@sasafarov]

спасибо за обзор

[@user-jy2mb3uv7j]

Это Nissan Bluebird Sylphy 2013 года , в Японии такой с правым рулем.

[@user-gd2sf3ee2f]

И что? Ниссан не обязан одинаково называть свои модели на всех рынках

[@Hednascald]

Игорь! Ну почему на механике не потестили машинку?!

[@user-tm8bu1bt6o]

Учитывая Российскую сборку, удивительно что она вообще на что-то откликается)

[@user-br4zn7tf1l]

На мой взгляд так это уменьшенная копия nissan teana отсюда и весьма респектабельный вид. соглашусь с Deniss Frolovs в том что нет четкой концовки, подведения каких то итогов об автомобиле, что немного портит впечатление об обзоре.

[@user-br4zn7tf1l]

***** Тут я полностью согласен, но не хватает окончания видео, его как будто обрезали. Возможно какую то общую информацию нужно сказать в конце, подведя итог. Ну или авто уезжает в закат и картинка темнеет или завернул за угол и фокус сменился (утрирую конечно не мне Вас учить)

[@user-br4zn7tf1l]

***** Спасибо)! Ждём новых обзоров)

[@laune73]

Машина для моей жены. Она любит крутить рулём и чтобы машина не реагировала на это.

[@sper995]

Я заметил все бабы так водят. Без надобности рулем туда сюда крутят даже по прямой.

[@rafailrafailovich1182]

@@sper995 😁

[@from_russia001]

скажу так - у меня был ниссан 110 л.с., вроде не много, но на трассе редкий случай (может 1 раз за год, а ездить приходилось каждую неделю или через), когда кто-то ехал быстрее меня, т.е. стандартная моя скорость это 140 км/ч, крейсерская, что для меня как раз на грани максимального расхода топлива, комфортной езды и безопасности. Тоже самое и в городе, всё зависит от водителя и его стиля езды. Исходя из этого можно предположить, что 117 л.с. будет вполне достаточно для комфортной езды! искать спортивную подвеску в авто подобного типа... ну, маразм! не понятно только почему нет "поворотников" в зеркалах... И самое главное - в этом ценовом сегменте просто нет "заряженных" тачек, со спортивной подвеской и острым рулём, которого так не хватает автору видео!

[@Zardoz0709]

Тиида была? )

[@from_russia001]

да

[@user-mn7lj7sd1v]

Все хорошо, но мотор рубит все на корню. Была у меня старенькая А6 С4 с слабеньким моторчиком и отличным, огромным салоном, хорошей шумкой и прочее... в итоге я стал эту машину ненавидеть потому, что она не едет!!! С тех пор, для меня, лучше пусть она будет меньше, но с нормальным моторчиком. Главный залог безопасности это не всевозможные "лишние" примочки, а запас тяги мотора. (Это мое мнение). Спасибо за обзор, мне понравилось!

[@dondenison2782]

Почему все забывают про круз ,а корола всем соперник

[@user-mg1ox8yi7l]

Игорь, я вас искренне не могу понять. Т.е., чтобы машина была хорошей, её потенциальным покупателем должен быть одинокий, нерасчетливый и глупый человек? Кому нужна эта управляемость сумасшедшая? Кому нужна динамика ураганная? Вы живете в каком-то вымышленном мире, в мире иллюзий и образов. Хотите заливать в "B" класс 10-11 литров как на солярисе? Вам плохо 6,5 литра? Бензин дешевеет? Места сзади надо поменьше? Ах, динамика 11 секунд до ста... Воистину, мир иллюзий. С моей точки зрения, возможно лучший автомобиль "С" класса, кто бы что ни говорил, что управляемость важнее повседневного комфорта на наших дорогах. Пожалуй, единственный, кто сможет составить конкуренцию Kia Cee'd.

[@VsaykoRazno]

что то с расходом у соляриса загнули .

[@user-mg1ox8yi7l]

VsaykoRazno Небольшие преувеличения возможно есть. Но если допустить, что расход все же ниже: 8-9 литров (а с этим уже не поспоришь), то разница снова не в пользу "В" класса, как минимум, на 2 литра. Хотя и расход 10 на автомате для соляриса это вполне нормально. Закончим этот бессмысленный диалог.

[@VsaykoRazno]

Олег Морозов дело не в бессмысленности диалога , а в непонятном диагнозе огромного расхода у соляриса . сейчас уже и коробка автомат 6 ступенчатая - расход меньше . опять же - у каждого разные стиль и манера езды - от этого тоже зависит расход ... неделю назад тестили новый солярис - пробег 500 км , практически не прогретый , специально был такой рваный темп - ускорение , замедление и тд . расход был - 8.2 л при более спокойном - нормальном режиме , расход будет меньше 8 л .

[@1ANDREEVICH]

киа сид?Эта табуретка самый некомфортный автомобиль в с-классе.

[@user-dm9ov3qi8r]

согласен! мне 29лет.я молодой активный водитель и вожу спокойно оч редко,обычно это быстрые укорения и перестроения,казалось бы мне нужна жесткая подвеска,но поездив на жесткой подвеске пару месяцев(а до этого был авто с мягкой подвеской) по нашим дорогам,я всё проклял,уж лучше бы мягкую или среднюю подвеску и получилось так что пружины чуть подушатались и машина стала мягче,да появились крены,да на бешенной скорости не зайти в повороты,но не кретично, управляемость всё равно на хорошем уровне осталось,а главное я персетал слышать стыки осфапьта,стал быстрей проезжать лежачих полицеских и трамвайные пути. Как получается,едет какая нибудь беха-седан,или другой горячий хечбек,ускоряется быстро,но тормозит перед всеми неровностями,а я как продолжал ускоряться,так и ускоряюсь,в итоге в зеркала заднего вида наблюдаю как беха или заниженная приора перелазит через лежачего полицеского. В корне не согласен что этот авто для старперов,я бы взял такой авто,только в кузове хечбек или универсал,седаны-не практично. Еще вариатор нехочу,потому что сейчас езжу на вариаторе,уж лучше мкпп или классический автомат

[@user-xm9ek1lr2s]

движок минимум 1,8 и цену минус 100 рублей будет хит а за эти деньги элантра без вариантов

[@andrewr8047]

Согласен! двигатель лучше сделать 1.8 и так как сборка Российская думаю цена на неё завышена !

[@foresland]

На видео заметно, что управляя авто, Игорь постоянно подруливает. Я когда был на тест-драйве и также заметил нечеткий ноль. Ниссановские инженеры перестарались. У меня не раз были случаи, когда коротким быстрым движением руля нужно было увернуться от встречного джигита. Сентра не позволит это сделать без последствий. Упор на комфорт - это хорошо, но есть еще и безопасность. Поэтому для российских реалий нужно не только сделать энергоёмкую подвеску, но и управляемость, позволяющую выжить на наших дорогах.

[@user-gd2sf3ee2f]

Точно подмечено

[@user-lq2im3jd9g]

У меня ниссан сентра такой же, только на механике, когда резко наезжаю на небольшую ямку слышен в салоне такой звук со стороны колеса как будто оно отвалилось, и машина не мягко ее проезжает, может просто жесткая подвеска, подскажите в чем проблема может быть? Машине чуть больше года! И еще в холодное время (осень-зима), когда уже морозно завожу машину и трогаясь нажимаю на педаль газа, слышно как что то тарахтит, именно, когда на газ жмешь на 1 скорости, что за фигня, кто знает? Может какая то заслонка там пока не нагрелась так тарахтит?

[@alexzse191]

Здесь проблема конструктивная и практически нерашаемая (только улучшение шумки). Дело в коротких стоках стоек амортизаторов и как следствие их малом вертикальном ходе... Вроде ямка и небольшая, а стойка уже уперлась в отбойник... отсюда и глухой удар... Смеритесь сделайте шумоизоляция получше... И да, я тоже владею данный автомобилем в "предмаксималке"... Добавлю... до этого ездил нa Nissan Bluebird Sylphy - была та же проблема.

[@poco3445]

Мини версия Тианы,это как Galaxy S6 Mini для фантазеров флагмана

[@alexzse191]

тЕаны

[@user-ld5pu7ey2d]

ошибка в тесте есть. биксенон предлагается на опель астре в этом классе, причем не просто би ксенон, а адаптивный, с заглядыванием в повороты и автомотической регулировкой ближний дальний свет. и это с момента премьеры нынешней астры 2008 год если не ошибаюсь. а что насчет сентры то это машина для пенсионеров или уж очень флегматичных водителей

[@alexzse191]

автомобиль опель? нет, не слышал...

[@user-xs7of2tl2p]

а в чём прикол ЯПОНСКИЙ Ниссан тестировать в Испании, ты бы ещё тестировал в ЮАР.

[@andreylonergan8265]

Американская модель японской компании, собранная в России, тестируется в Испании. Норм вообще

[@1043876]

Жаль двигатель только один. Сюда 2 литра напрашивается.

[@sper995]

Родной и единственный в японии 1,8

[@AlanTetchiev]

u menya 2.0 cvt proslogo pokolenia , zver !

[@wrIfck]

как то по салону и не заметно что он больше короллавского...

[@user-dm9ov3qi8r]

дизайн молодежный,почему говорят что авто для старперов,лично я бы взял,а мне 29лет. Только кузов хечбек люблю или универсал,седан не практичный. Еще бы движку 1.8,хотя меня и 1.6 устроит и вместо вариатора классический автомат

[@user-gd2sf3ee2f]

В России Ниссан заменил универсалы на переднеприводный кроссовер Кашкай

[@1ANDREEVICH]

Зря вариатор этот поставили. был же отличный автомат на тииде.

[@user-gd2sf3ee2f]

Вариатор дешевле

[@user-se4ss8pz4v]

Анна Ковалева сообщила, что Игорь Бурцев херня ...

[@niksurf1969]

..можно считать детищем рос.автопрома!!!😝😝😝😝

[@MadFraG68]

В классе только у сентры биксенон? ???Автор что чушь?

[@denissfrolovs9231]

Ну закончи хоть раз обзор по-человечески!

[@user-xs7of2tl2p]

Ниссан Тиана с мотором 2,0 - не едет, с мотором 2,5 - ну, немного едет, с мотором 3,5 - едет отлично. Итого: берём 3,5. А здесь что - 1,6. Простите...это для кого. Для молодой мамы - нет, салон не большой, и посадка назад ребёнка в детское кресло, просто г... Для молодого парня...тоже нет, т.к. двигло - г... Для пенсионеров, тоже НЕТ. т.к. пенсия г... Итого: посмотрите на статистику продаж и всё станет ясно.

[@user_-_name]

кароче хлам за деньги на которые можно купить нормальную машину

[@M.Oz-zy2qo]

👎👎👎👎👎