Тест драйв первого полноприводного МАЗа. Это жесть МАЗ-502

Привет друзья.
Хотим познакомить вас с настоящим раритетом. Это первый полноприводный грузовик из Минска. МАЗ 502 очень спорная машина. Выпущено их было всего 900 штук. по причине недоработок и конструкторских просчётов. Зато теперь благодаря его минусам, он стал настоящей удачей и счастьем для любителей старой и доброй техники. Проехавшись за рулём этого монстра у Максима добавилось седых волос и и на вечер крепатура всех конечностей))). Приятного просмотра.
Сайт музея Фаэтон: faeton.zp.ua/ru/home-ru/
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история

[@user-uk6tb6pl2i]

Впечатлило очень высокое качество реставрации, выглядит автомобиль так, как только что с конвейера.

[@SuperPepper1976]

Мой дед ездил на таком МАЗе сидельнике. Я помню какие у него были руки - огромные, ладони и пальцы как клещи! Теперь я понимаю почему

[@jpmorgan9151]

👍 мой дед тоже ездил на таком , потом безкапотники пошли хлыстовозы....

[@user-xs7ru2ii9l]

😊✌

[@user-pk4wh8uz7v]

А мы в детстве золотники с этих панелевозов по ночам скручивали, слушали как колёса свистят😅

[@user-di8ti1dl4j]

Максим это фильм,,Большая руда"!!! Очень интересный тест драйв! Вам очень повезло проехаться на кусочке нашей авто-истории!!!

[@user-mj8ww5xe8l]

Уберите камень из под заднего левого!

[@user-di8ti1dl4j]

@@user-mj8ww5xe8l Но МАЗ же проехал!!!

[@user-hq7pk1ej9g]

Большая руда,Урбанский.

[@SE-qp3sg]

GMS 803 с 1946 -го выпускался ЯМЗ а после КАК МАЗ

[@user-qi9be4ld4m]

Построили Бухтарминскую Гэс . Маз 205 ,и 525 Четвертак. ВТО время 12 лет

[@tofikmansumov411]

Я на таком в 76 г .поработал когда пришел с армии на МАЗ 200 бензавоз . Заправлял трактора и всю дорожную технику . После ЗИЛа 130 в армии сел на этот редван , завгар сказал порпаботаеш потом пересажу , унас таких и в армии не было потолок 30 , 40 км ехал . Заехал в гараж дал ему в пол , а он разнос черный дым искры не знаю что делать мужики побежали в воздухан фуфайку а там огонь ну думаю хана мне уволят короче ДВС стуканул такой стресс . С выходных выхожу , а мне завгар даёт ключи от ЗИЛа 555 , как будто на иномарку сел после этого Маза. Его поставили в ряд и потом списали это было 46лет тому назад до сих пор помню этот белый руль .

[@ALFAshizik]

🤝🤝👍👍

[@user-gs6ze1nf6b]

У меня курсовая работа в КАДИ была МАЗ-205(двухтактный дизель,расчетная Макс скорость 55км/час,но я в нём сидел,так же как и в СТУДЕБЕКЕРЕ 1944года выпуска.

[@universum9876]

_из_ армии _МАЗ-200 бензовоз_ _поработаешь_

[@user-sk6dn7jg5w]

Низкий поклон реставраторам. Это настоящие волшебники.

[@user-vh5lp8bh1m]

Спасибо за вашу работу,я служил на таком автомобиле в Беларуси четвертым номером в боевом расчете, хороший автомобиль,но печки и усилителя рулевого управления не было. Служил в Беларуси 1972-1974 год,за всё время службы автомобиль не ломался. Привет из Элисты

[@user-on3tz5jm3s]

Спасибо вам мужики что востанавливаете и сохраняете технику которую больше негде не увидишь или если только на выставках редко можно встретить. Респект вам и уважение за ваш труд. 👍👍👍

[@user-fs7yr3jh1i]

Спасибо за репортаж Мало такой техники осталось. Все летит в утиль. "Фаэтону" респект. Этот МАЗ практически в оригинале, как новый, может быть и один на весь Союз. Молодцы мужики, спасли машину. Я видел в Минске на охраняемой парковке 10 лет назад ЗИЛ-164 не просто весь в оригинале, а он новый, с мизерным пробегом с хранения. Заехал туда на 5 минут забрать Пежо, а застрял около ЗИЛа на полчаса. Около 30 снимков сделал, осмотрел со всех сторон. Такие машины притягивают. Ностальгия...

[@sergejiljuschenok3455]

какие вы приятные мужики, с какой душой говорите о прошлом нашем... пока такие люди живы, однозначно будем жить

[@user-yi5rw7fq3u]

Какие всё-таки сильные духом люди жили и творили в те времена. На нем отработать день и нынешние водилы даже не вышли бы из кабины))

[@user-qg2me4ry6i]

А ещё более сильные крутили руль этого утюга.....

[@user-jj7tj7dm5i]

100%. в подметки тем людям не годятся нынешные строители капитализма

[@user-xs8so9eg5h]

Точно замечено, сейчас на новом камазе ездят, в видосах в итоге одно нытье, то не удобно, это не так. Нытики

[@alyaksandrmaroz7561]

@@user-xs8so9eg5h хлам- был,хлам- остался!

[@user-he6el9cc2m]

Ребята не восхищайтесь теми водителями а посочувствуйте им я один из них только на лаптежнике работал результат операция на позвоночнике частичная глухота и по мелочам эти машины делали людей инвалидами

[@Super2683]

"Большая руда" - назывался фильм 1964 года, где герой Урбанского вырезал зубра из жести на МАЗ-205. Как всегда, классный тест-драйв парни. Спасибо.

[@user-ro1gg5sh9t]

Да тяшко было в то время водить такую машину, уважение водителям кто ездил на таких машинах!

[@user-ri4ry8vp6w]

Они привыкли к автомату и гидроусилитель,он сука не умеет ездить!

[@user-ij8zs8zy3y]

Ну я ездил , работал и Что ? Ты родился в свое время , и тоже бы успел водить такую же машину ! Сложного не чего нет , нужна только физическая сила .

[@Zil.diesel]

Зил 157 тоже без гидроусилителя,даже воздушного помощника в рулевом не было.В армии пришлось поездить,и даже по тайге по кочкарникам, руки целы и пальцы тоже.

[@user-lb9dw8ze8h]

@@Zil.diesel при том что на месте , руль вообще не повернеш

[@user-ul7gk2zg3x]

Не стареют душой ветераны!!!

[@user-ob1uu8wm3e]

По технике безопасности ставить на передачу дизель категорически запрещено!!! Респект и уважуха Вам, мужики за то ,что так тщательно отреставрировали этого красавца !!!

[@user-hw6qe3qr1r]

с какого перепугу*?

[@user-ob1uu8wm3e]

@@user-hw6qe3qr1r Возможен самозапус из-за давления в цилиндрах, неужели такая простая вещь не понятна?! На современных дизелях с электроклапаном на ТНВД такое практически невозможно ! А самозапуск, когда, например, КРАЗ ,МАЗ или КАМАЗ( с 740 м ) стоит на передаче на спуске - это такой"перепуг" ,что увидишь - на всю жизнь запомнишь!😄

[@user-hw6qe3qr1r]

@@user-ob1uu8wm3e Учи матчасть )) На КРАЗЕ работал 6 лет.Ты как его заведешь то,если глушишь-перекрывая ТНВД!!!!! Иди эту аххинею детям втирай!!!

[@igorrodin2871]

Спасибо, парни, за столь трепетное отношение к нашей общей истории. С пламенным приветом из Тулы и дальнейших успехов в столь не легком, но таком интересном деле. 👍

[@olegartemenko2461]

Несколько лет назад мой сын в Туле фотографировался рядом с МАЗ 200.

[@user-wf7oe9uu8b]

Так его этого маза, уже того денацимицировали. Вместе с мемилитрризизиои

[@ruseger9728]

Чертовски красивый аппарат, комфорту ноль, вес запредельный.

[@victorandrosov1641]

В 73 году , не , долго работал на таком автомобиле. Страшно тяжёлый в управлении, очень медленный, зато расценка на нём была хорошей, поэтому работали на этом МАЗе , в основном деды перед пенсией. Честно говоря всегда удивлялся от куда у них брались силы, когда мне 22 летнему парню было тяжело.

[@viktorvanse74]

В 73,а как ты в ютубе оказался?

[@victorandrosov1641]

@@viktorvanse74 Как все, включил комп.

[@user-bd7py1eq9z]

Мой Отец сначала Болоковской ГЭС а потом на Учкурганской на МАЗах работал.говорил утром кг сало непоеш руль непокрутеш.зато в кабаке с ними некто не связывался ☝️😂😂

[@viktorvanse74]

@@user-bd7py1eq9z ахаххахахааха

[@victorandrosov1641]

@@user-bd7py1eq9zэто точно.

[@igorlukyanovskiy7820]

У меня есть фотка моего папы от 1962 года,где мой папа сидит за рулем своего МАЗА-200 тоже бортового!Он работал шофёром в Одесском АТП,или как тогда называлось?

[@gx1922]

АТП-АВТО-ТРАНСПОРТНОЕ-ПРЕДПРИЯТИЕ , БЫЛИ ЕЩЁ ВОЕННОЗИРОВАННЫЕ, НАЗЫВАЛИСЬ АВТОКОЛОННА И НОМЕРА 4-ЫХ ЗНАЧНЫЕ

[@user-zm5go2lr9i]

Спасибо, вспомнил срочную службу когда получал такой в 1986 с пробегом чуть меньше трёх тысяч километров, простой, вполне надёжный, с деревянной кабиной (зимой очень холодно), руль правда тяжеловато крутить было особенно на месте, а так быстро привыкали, разгонялся реально до 60 км предел под Калининградом по дорогам меж тополей...

[@user-eo2yp7ou3g]

Був у цьому музеї,шикарна експозиція,спілкувався з Семеном,чудовий оповідач і співрозмовник. Тільки позитивні емоції і враження. Так тримати!

[@user-ds6su6mh1b]

Мира и добра вам адекватные люди. Дай вам бог вместе с техникой жить долго и счастливо. Такое востановить и на ход поставить... нужно быть фанатом

[@user-ys3dr1jf7b]

Спасибо за видео обзор который пожалуй будет первым подробным во всём интернете!!! Маз 502 1957-1966г/в стал унифицированным армейским вариантом на основе лесовоза МАЗ 501, на него устанавливались шины Я-90 с поперчным(лесенка) проектором или Я-190 с проектором ёлка как на Краз(ЯАЗ) 214, ступицы колёс,рулевое управление и КПП аналогичны Краз 214. Автомобиль мог бы большее время служить в армии но его вытяснил более удобный,скоростной и проходимый Урал 375. КПП применяемая на Мазах тех лет устанавливалась на Урал 375 и автобус ЛАЗ 699 с изменённым первичным валом под другое сцепление, также рулевой редуктор этих МАЗов применялся на Уралах но с добавлением золотникового клапана гидроусилелителя. Двухтактный дизель ЯАЗ 204(4х цилиндра) применялся долгое время на малых буксировочных катерах"БМК" , он был унифицирован с 6ти цилиндровым дизелем ЯАЗ 206 который устанавливался на автомобили Краз(ЯАЗ) 210,219,221,222, 214, и на втобус ЗиС 127, кроме того этот дизель являлся копией американского двигателя GMC 6-71 который устанавливался на грузовики до 80х годов под обозначением "Detroit diesel 6-71" видео на эти дизеля есть в Ютубе. МАЗ 502 выходил в сувенирной продукции в масштабе 1/43 а так же и в китах для самостоятельной сборки "AVD Models" и был быстро раскуплен колекционерами моделистами.

[@user-qy4xf1ei1b]

Как говорили в фильме Королева бензоколонки.Прибор для стройности фигуры.

[@user-kn2kg8or5c]

Спасибо, Максим! И музею "Фаэтон"! Даже не знал о существовании такого монстра. Да, частичка истории. Кончится ковид, откроются границы и всенепременно заскочим в Запорожье.👍

[@ArsenZP]

Уже открыты.

[@user-hx7lj1qr3z]

Такой двигатель стоял на к61 плавающий транспортер.

[@user-mk9hi4ib5e]

Ну как, успел "заскочить" в Запорожье...?

[@user-kn2kg8or5c]

@@user-mk9hi4ib5e Какие наши годы? Не сегодня, так завтра. Ты дрова готовь или чумадан, в тёплую заграницу.

[@user-mk9hi4ib5e]

@@user-kn2kg8or5c Да мне как-то и в Подмосковье неплохо, то путинские дружки пусть за границей сидят.

[@KranTV777]

Красавец-настоящий мужик...этот МаЗ!

[@Arizona1970]

МАЗ.

[@yurka_yurets]

Вот это техника, эстетика металла и механики, огонь🔥 👍🏻 Спасибо большое за обзор уникальной машины.

[@user-yf9fx4uf9c]

Мне довелось столкнуться с502в1986г получил я его из вч с хранения. Заправил литров, проехал 70км, зацепил на галстук 133гя и вернулся назад. Ночь он протарахтел. Были заморозки, а глушить нельзя не было аккумуляторов. Заглянув в бак, мне кажется что он совершил этот марафон лишь нюхая солярку. От старых людей я слышал что 204/после долгих холостых любит идти в разнос. Потихоньку начинаю разгазовывать, и все таки он пытается уйти. Та рукоятка которая находится справа это аварийная заслонка перекрывает воздух

[@autovag2007]

Американцы много где использовали двух тактные детройты. Дизель-генераторы запускают, 10-20 секунд на холостых и полные обороты, даже в морозы.

[@Sonder831]

Как зашла речь о колёсах, сразу вспомнился старый анекдот: Двое солдат на просёлочной дороге в проливной дождь меняют пробитое колесо у грузовика. У них ничего не получается, они матерятся, стоя по колено в грязи... Тут к ним прилетает Добрая Фея - вся такая молодая, красивая, и спрашивает: - Мальчики, а что вы такое тут делаете? Они отвечают: - Что, не видишь, что-ли? С колесом е.... (сексом занимаемся). Она их кокетливым голоском спрашивает: - А хотите по-настоящему - ну, "того-этого"? Те сразу оживились, говорят: - Да, конечно! Хотим! Тут Фея взмыла в воздух, сделала три оборота, взмахнула волшебной палочкой... и у грузовика отвалился двигатель.

[@user-eb4nl8qh4l]

Версия про танкистов живописнее))

[@user-ko9sr6qq9w]

@@user-eb4nl8qh4l я сам танкист,ну раскажи свою версию.

[@gx1922]

В союзе, была присказка, хочешь секса, купи автомобиль, гыгы, это не анекдот, так было

[@user-lb9dw8ze8h]

@@gx1922 мотоцикл...

[@user-yh9sz5gz5n]

Я слышал версию - одновременно спускают до обода остальные три колеса...

[@user-ip6hr6jh5m]

Служил в Украине 83-85 год под Житомером, Высокая Печь, 431гвардейский ракетный полк РВСН, у нас эти мазы были в РТБ, головки стыковали к ракетам, поэтому их было так мало выпущено, в основном они и шли сюда с завода, и поэтому в Украине их так много, все войска РВСН были практически в Украине, Беларусь, Прибалтика. Что касается разукомлектованного кузова на мазе, как сказал сотрудник музея, то их выпускали с платформой из металла, а на ней стояло устройство для стыковки боеголовки к ракете. Я на таком Мазе ездил, много шума, скорость маленькая, движок двухтактный. У нас они были как новые, практически без пробега, ездили только на стартовой позиции, когда были учения.

[@andreyabushko7602]

331 РТБ приветствует тебя, коллега ))))

[@user-ip6hr6jh5m]

@@andreyabushko7602 рад слышать коллега!!! Всегда готовы защитить Родину любимую, Советские ракетные войска непобедимые! После нас тишина! Всё лучшее для американских детей.

[@user-ys4vj9xb6l]

Не все войска РВСН находились в перечисленных тобой странах . Самый мощный ядерный кулак был На южном Урале ,Казахстане и Сибири . Залп одной дивизии ракетами ( изделие ) р- 36 м-- 15 А 14 р -36 м уттх 15 А 18 Мог весь мир превратить в труху . Слава и вечная память , служившим в РВСН . Мы Уснем Вы не Проснетесь !

[@user-ip6hr6jh5m]

@@user-ys4vj9xb6l ракеты средней дальности находились там где я перечислил, вся Европа была под прицелом РВСН,так же в Саратове, Самаре, под Николаевым стояла дивизия с "Сатаной". Система "Пионер" SS-20 на то время в 80-90 была передовой и самой мощной из ракет средней дальности, и только благодаря горбачу её уничтожили, при том что были потрачены миллиарды на перевооружение.

[@test143000]

@@user-ys4vj9xb6l ой дурак то

[@user-vb8sb3of2w]

Реально повезло увидеть такое чудо советской техники, благодарю вас!!!

[@user-gu9cj9nd7d]

Очень редкии, очень красивый грузовик как и ваш тест драйв огромное спасибо, Фаетону за реставрацию и сохранение такой единицы техники, а вам Максим за обзор и тест драйв

[@VladimirT-podolskiy]

На Икарусе до того, как начали ставить евроступицы диски из трех частей были.

[@uw2108]

да помню , в кабине у водителя на полу лежал разобранный и сложенный в стопку колёсный обод

[@user-vi7jt5ou3v]

@@uw2108 водителей Икаруса не было ни голых ни дурных чтобы хрень такуюв кабине держать. Десять лет отработал на желтых и красных,поэтому в теме.

[@user-gm4wo9ih4l]

У Икаруса не было проблем,чтобы возить в салоне запаски,при СССР водилы,были врдилами,а не чмошниками как сейчас ,особенно аошники

[@user-gm4wo9ih4l]

Забыл добавить,размеры СССР колес были все одного внутреннего диаметра 220*508,240*508,260*508,280*507,300*508,320*508,всего шесть типоразмера,и пару для спец техники ,вездеходов

[@user-vi7jt5ou3v]

@@user-gm4wo9ih4l а вот на гармошках бывало видел запаску на кругу в гармони. И заметь, это в Москве было. Есть категория "счастливчиков" которые вечно прокалывают колёса. Вот и страховались.

[@borysandreyev9717]

Машина - зверь! Видел их в Севастополе году в 62-65 когда мне было 5-7 лет. Моща!

[@gx1922]

Я видел трактор МТЗ-2, ещё без кабины, мощь не мощь не понимал, железо громыхает, прыгать, чудище

[@user-pc7qf1kp5l]

Реставраторы просто молодцы!!! Спасибо им !!! И Вам спасибо за обзор и рассказ!!

[@Zzz-lh2fn]

Как всегда шикарный выпуск,под утренний кофе.Чем больше смотрю,тем больше хочется приехать из Днепропетровска в Запорожье и посетить музей.Спасибо тёзка за интересный обзор.

[@Centurion1002]

Я тоже из Днепропетровска) был месяц назад в Фаэтоне. Вблизи этот МАЗ просто поражает воображение! Он огромен!

[@yurimelnik5542]

Музей просто обалденный!Тоже мечтаю туда попасть.

[@redflag7663]

@@Centurion1002 Огромен, это МАЗ-525,предок Белаза))😁

[@automasterzp8040]

У Нас ещё есть музей техники Богуслаева и ремонт шлейфов руля и полный ремонт топливных насосов bmw m 51, bosch ve, электроники тнвд vp 30, 44 которым занимаюсь Я ) Обращайтесь.

[@yurimelnik5542]

@@automasterzp8040 Если выставите здесь видео об этом музее- с удовольствием посмотрю.Удачи вам!

[@user-ge7gy6xp6g]

Спасибо тем , кто реставрировал и сохранил.Здорово сработали!

[@user-ie2hh8fi6l]

офигеть-молодцы что сохраняете такую технику.

[@sergejiljuschenok3455]

Вы настоящие, с вами есть надежда на будущее, здоровья вам ребята

[@Horatio_Hornblower]

Супермен решил посоревноваться по армреслингу с простым щупленьким юношей и спустя пару минут проиграл ему. Супермен: откуда у тебя столько силы, парень? Юноша: я просто в армии МАЗ водил.

[@user-ip6hr6jh5m]

Ещё был Краз 214,подобие этого Маза, только мотор шестёрка, гидрача тоже не было, и весил в два раза больше, пневмо усилитель руля работал плохо, вот там я банки накачал в Советской Армии.

[@rarecarsgarage]

@@user-ip6hr6jh5m ну КрАЗ 214 это трехоска вроде, конечно он тяжелее был

[@user-ip6hr6jh5m]

@@rarecarsgarage да трёхосный, мотор такой же как и на Мазе, только шестёрка рядная, двухтактный, пневмо усилитель руля такой-же, то работает, то нет, тяжело управлять было, особенно на месте колёса не свернуть.

[@su8452]

@@user-ip6hr6jh5m Это шоб вы солдаты рукоблудеем ночью не занимались, после вождения "людоеда" =)

[@user-ip6hr6jh5m]

@@su8452 бром в компоте делал своё дело, так что лысого не гоняли.

[@JimBeam-jo6vp]

Приходилось садиться за руль самосвала МАЗ-205 в 1974м году. Я тогда только пришел из армии в АТП и решал куда пойти работать, мне предложили на МАЗ -205 (молодому специалисту давали старую машину), они ещё работали по назначению на стройках но уже были в полу мертвом состоянии. Сел я попробовать и понял что это сильно для меня будет большим испытанием крутить такую баранку , плюс старая машина которая будет ломаться. В итоге пошел я на другую старую машину, в другом АТП , сел на ГАЗ-51п (седельный тягач), отработал год, и пересел на новенький МАЗ-515 в Совтрансавто помогло так быстро перепрыгнуть то что я из армии пришел водителем седельного тягача и начальству нравилось как я справлялся с Газоном, за меня поручились, а потом примерно в 1978м пересел на МАЗ-5432 и так отработал до пенсии на МАЗах. Совсем не много довелось ездить на LIAZ 100 (седельнике).

[@andreyabushko7602]

Ракетная система 8к63, базировалась на таких МАЗах. 8т318, если не ошибаюсь. Стыковочная машина. Ново Белокоровичи. Снято с БД в 1984 году. Кстати, усилителя руля на нём нет и не было. Пневмоусилитель стоял на Кразе.

[@user-fl6mb1bv8p]

@Inspired performance Даже на троллейбусах стояли пневмоусилиели руля,)) Было хорошо слышно их работу на остановках в момент подъезда и отъезда троллейбуса, при возврате руля, назад к центру, пшикали, не сильно но слышно. Мужики которые на КРАЗах работали, всё смеялись "два пшика" и руль не крутится)) пока воздуху не накачает.)) На счёт МАЗов на 200том точно не было на военных может быть и были, не знаю врать не буду.

[@user-ys4vj9xb6l]

На таком МАЗЕ перевозили боеголовку .В кузове стоял стыковочный агрегат , для стыковки БЧ в горизонтальном положении . Маз пятился задом , к транспортно установочной телеге . Потом бойцы весело крутили ручки механизьмов и стыковали головку к ракете р--12 р - 14 . Потом ракету поднимали вертикально на стартовый стол ( наземный старт ) Начало 60 х годов ...

[@user-fl6mb1bv8p]

@Inspired performance Гы гы гы ))))))) а кто спорит то? Конечно лучше. Тогда, 60-70тые года, было проще сделать пневмоусилитель!)) чем гидро и тем более электро. На легковые и вовсе не ставили усилители. В конце 80тых работал на самосвале "IFA", немецкого производства, дак они тоже были без ГУРа, и ничего, ни кто не помирал, и тягали по два прицепа на этих машинках.

[@user-zv5dg8hu4e]

В Тульском Артиллерийском Училище еще в 82-м в Учебном Центре стояли такие на хранении четыре машины. Висела табличка : " В ожидании списания.".

[@user-xp6xi5hc5p]

Совершенно верно 8к63 организацияРТБ возила головные части куда же машины подевали под пресс

[@nolgbtetc]

В Техническом музее ОАО "АвтоВАЗ" в Тольятти был такой с.. розоватым цветом.

[@antonkruglov8452]

Не было. Был мутант 200 с платформой от 205.

[@Ogamemnon1]

На первой минуте сразу лайк! Водителю данного чуда нет необходимости ходить в спортзал. Тумблер поворотников очень удобно расположен))😆😆😆 Спасибо за вашу работу!

[@nemestniy3174]

Я бы денег дал,чтобы на 200-м проехатся хоть бы по территории Кстати для музея даю идею: выделить из запасников пусть не полностью аутэнтичную машину для пробных покатушек естественно за вознаграждение

[@yevgeniymaksimovich8505]

@Вентилятор Дует good point.

[@user-ts2oh1os3h]

С ПЯТОЙ ЧЕРЕЗ КИРПИЧ МОЖЕТ ТОЛЬКО МАЗ!!))

[@antonkruglov8452]

КрАЗ

[@user-bx3rk5kp9v]

Зил-157 тоже может

[@StopRazvod]

Видел эту машину в книгах, но истории данной техники не знал. В целом капотные МАЗы очень редкие, поэтому респект за выпуск!

[@user-li5rq5oh7t]

Здравствуйте!!!! У меня нет слов какие Вы Молодцы!!!!! Максим только благодаря Вам я узнал о существовании подобной модели. Я не знал что ОН был!!!! Мне стыдно(((((

[@user-od2rb7di9g]

Вот разве что знать и можно. А жить в массовости своей не смог. Бестолковый получился. Вернее, не получился вообще никак.

[@Dapper61]

После школы с другом катались на таком мазе . Его отец возил глину с карьера. Ждали у дороги , садились в маз, делали рейс и бежали домой. 10 летнему пацану это было что то. Особенно когда экскаватор высыпал глину в кузов.

[@user-gy5hy6jx5e]

Работать на такой технике, вспоминаю тех дедов, уже дедов, там лапыщща такие после тех баранок ))) Работа конечно проделана колоссальнейшая, но это память наша

[@vanbokov4333]

Отличное видео! Техника уникальная, спасибо тем кто сохранил ее!

[@puch6535]

Спасибо, было интересно. Семену и его коллективу-респект! Грузовик-огонь...

[@user-yi5rw7fq3u]

Красивый авто.

[@user-sq9qg8fi1z]

Фильм про зубра на капоте МАЗа назывался "Большая руда", с Евгением Урбанским в главной роли. А вообще, автомобили МАЗ - это поистине легендарные машины! На всех, без исключения, стройках Великой Страны были эти труженики советских дорог, вернее бездорожья! Какие там дороги на стройках... Надежные, как автомат Калашникова, выносливые, как мулы и простые, как молоток эти грузовики, самосвалы и прочие работяги вывезли на своих кузовах миллионы тонн стройматериалов, породы и прочего, без чего невозможно построить даже деревянный нужник! Спасибо вам за сохранение этих Ветеранов!

[@user-my6tv7hk5n]

Первым был МАЗ-501Б. Его как лесовоз использовали. У него был дизель 110 л.с. и двускатный задний мост.

[@user-tj7cw4qf4j]

Дай вам бог здоровья! Ребята,вы делаете огромную,нужную работу !!!😇👍👍👍

[@user-ov4bt2jr3t]

Ребят, вы молодцы, что всё это сохраняете !!!!

[@user-pr8ex1xx7f]

Спасибо за обзор.В Кустанае его старшие братья МАЗ-200 бегали еще до середины 80-х с ДВС ЯМЗ 236. Мы ещё мелкими исследовали их на автопредприятиях на отстое(списанная техника),лазили везде где была техника,приобщались с детства.Ну а водители,особенно старые их любили.Спасибо ещё раз за обзор,в детство вернули.

[@user-gr7uq2tk7c]

На этом стоит мотор ЯАЗ 204. Совершенно другой мотор.

[@user-lb9dw8ze8h]

МАЗ 200П.

[@user-lb9dw8ze8h]

@@user-gr7uq2tk7c 2х-тактный...,, Ревун "

[@autovag2007]

@@user-lb9dw8ze8hкричащий джимми, как его в Штатах называют. Многие американские дальнобои, повидавшие таких моторов говорят, что главное правило при вождении двух тактного детройта: " Гони его так, будто ты его украл"

[@zz8691]

Ребятам,огромное уважение.Спасибо.Советская Автотехника это наша школа.Маз 502 очень редкая машина.А ребята Восстановили.Спасибо!!!!Машина смотрится просто классно.Сам по себе дизайн машины очень красив.В армии на зиле -130-ом с не исправным гидрачём я чуть не плакал чтобы развернуться на прогретом движке на узком бетонном пяточке,так что понимаю и мать перемать в помощь,на скорости полегче будет.

[@user-wg6mh3ug1w]

Очень приятно смотреть, большое спасибо за хорошее видео

[@user-gm3ff9if2v]

Ребята громадное Вам спасибо! Это наша история!!!

[@user-zf6vh3jr1v]

Спасибо Вам. В детстве, на дороге, их было не мало ( в конце 60-х годов). Но почему то ? С детства, закрепилось их название: ,,БУЙВОЛ" !

[@user-im1xb7ej6i]

Спасибо вам парни за вашу работу уважаю .

[@vicktiaka3750]

ездил на межгороде . 48 максималка. Мотор ревел как бешенный буйвол.

[@user-li5rq5oh7t]

Он просто прекрасен!!! Если бы его довели до ума конструкторы не слушая призывы партии, для своего времени этот вездеход был бы неповторим.

[@user-od2rb7di9g]

Судя по всему сказанному ведущего, то его надо вообще заново проектировать. Развесовка неправильная, двигатель отвратительный, руль не ,,крутится"... А сколько там ещё огрехов. Вот Минобороны и ,,раскусили" бостолочь.

[@olegartemenko2461]

@@user-od2rb7di9g бостолочь.

[@user-ix8jy5uy2t]

Все равно не смотря на все недостатки. Автомобиль был хорошим для своего времени . И очень интересен сегодня

[@user-fp6vm2zv1c]

Снимаю шляпу. Спасибо за историю. За труд. Всем здоровья!!

[@user-zw9ve6qn8q]

Благодарю за интересный обзор! Впервые вижу такого монстра!

[@andriiua3603]

Выражение лица Максима, крутящего баранку во время движения заслуживает отдельной серии !!! Классный апарат !!

[@CTAPOBEP11111]

Спасибо, мужики. Познавательно)

[@va2217]

Спасибо за ролик! Было очень интересно! Нужно в очередной раз посетить "Фаэтон"- давно я там уже не был...

[@axt8688]

Утро начинает быть добрым)...

[@denissavincov3967]

Автомобиль красивый! Реставраторы просто волшебники! Видео супер!

[@user-cr5un8lo1b]

Фильм Большая Руда, с Евгением Урбанским в главной роли

[@user-cf3qu5cd6e]

Я вдел в живую МАЗы 200 серии в 80х. Катался в них. Но получил удовольствие от просмотра сюжета о машине. Прекрасная грамотная речь ведущих приятная для восприятия. А пока часть населения Украины скачет в кастрюлях на голове, эти МУЖИКИ реально поднимают своим трудом по восстановлению авто-истории престиж страны! Спасибо сотрудникам музея Фаэтон и коллективу Кузницы тест Драйва.

[@aleksandrboichenko4173]

Я работать начинал на таком в 21год.сил хватоло бараку крутить. Ходил в разнос движок однажды. Круто было. И расценкам была 1,02т.к.самая большая. Зарплата где-то 400р.

[@user-sp8vf2nc2q]

Максим, отличный выбор для теста. Впервые вижу этот грузовик на ходу.

[@serg42477]

502 мало, но остались. 501 лесовозы уже вообще не встретить нигде. Все сгинули на леспромхозах.

[@nikomo1908]

Ну не SiSU конечно, но тоже достойно ползали

[@Zil.diesel]

@Inspired performance это ляпнул ершик унитазный. 😁

[@Ogamemnon1]

@Inspired performance Не обращай внимания, это патриот фальшивый

[@Ogamemnon1]

@Inspired performance Даже не о чем говорить., немецкий Unimog 411, ровесник этого МАЗа, до сих пор трудится на блага людей. Сравнивать их , всё-равно, что слепого и зрячего))

[@user-cd9ud4xu1q]

@@Ogamemnon1 был бы ты умней то знал бы что унимог 411 можно сравнить только с ГАЗ 63 . Так газон намного лучше унимога тех лет .

[@user-ft5zx7gz4r]

Машина супер и сейчас просто сделать модернизацию ходовой и двигателя и будет классная машина !

[@demyanovigor3777]

Красавцы!!!!!!! приятно посмотреть на сохран такого автомобиля!!!!

[@user-lq7ch4ns8p]

Мне посчастливилось работать на этом красавце в 1971 или 72 году ( точно не помню) примерно полгода, на комсомольской стройке железной дороги в Томской обл. Разница была в том, что на моем автомобиле стоял после капремонта, двигатель Ямз -236. Специалисту должно быть понятно, что это за двигатель. Спасибо за ролик и всем удачи!!!

[@user-rk2se2ck1g]

Спасибо вам за ваш труд для нас ! Привет из Москвы.

[@peterhaberlach3177]

Spasibo Wam bolshoe za eto video !!!

[@vasilimartos6309]

Два года на таком ,,танке,,служил.(1977-1979)В кузове стояла компрессорная станция тон на8.Драили технику днем и ночью.Знал на машине каждый болт. Колесо разбирается при помощи данкрата,ставишь в центр и давишь,но снять и поставить колесо силушки надо.В разнос ни разу непашел.

[@-2235]

очень интересно и познавательно.спасибо

[@mihapetrov862]

Парни, вы - БОГИ реставрации!!!

[@user-md7ft7ft3h]

Этот МАЗ из коллекции ржтромузея Запарожья. Бывали там не единожды. Всем рекомендую. Хорошо провести тур выходного дня в Запорожье: на 11;00 двухчасовая прогулка на теплоходе с экскурсоводом ,по Днепру,со шлюзованием.,а после похож в чудо-музей ретро тезники

[@user-sn3pv5if2y]

Спасибо за видео! Всё таки главное осталось за кадром, а именно, как Максим на бампер влез.

[@gx1922]

Да, я тоже ждал, он же сказал, авто в высоту три метра, гыгы

[@ivanyou5795]

Оператор съемки подставил спину, он по ней и влез...

[@user-sn3pv5if2y]

@@ivanyou5795 Спасибо.

[@user-ed9dp3vb6h]

Дружище! МАЗ Трудяга с уважением Поклонник МАЗА с уважением Фаттахов Тимур из России

[@user-rt3ys1jf1b]

Согласен

[@user-pd1kw1uy7kapkuk]

Респект и низкий поклон за ваши усилия,лепота,слов нет,ещё раз респект!!!

[@user-vz6me1sf8j]

Классный автомобиль, достойные люди!

[@user-lv7zu6pu7h]

Вот это Монстр

[@user-qz4sw3ei5n]

Спасибо! Сам первый раз узнал об этой машине. Было интересно.

[@alexdogad1444]

Спасибо 🤗

[@user-qp6kc3tp7n]

Максим это точно,что шанс есть у всех, но далеко не у каждого, мне удалось только посмотреть,ну и сфотографироваться рядом с этим мазом. Завидую. Хочу пожелать вам всего хорошего, встречи с вашими детьми, будьте здоровы

[@user-dp6mq6sx9v]

В конце 50х начале 60х я жил в леспромхозе на севере. У нас были лесовозы МАЗ 501. Полноприводный, задние скаты двойные. Двигатель ЯМЗ 204А на 120 л.с. при 2100 об/мин.

[@Valentin_Kuzmichyov]

Спасибо за выпуск, очень интересно! Привет из Нижнего Новгорода.

[@user-ck9hd9kj8g]

Резина я190. Не знаю как у вас,у нас в спб она есть-12500 р за штуку.Волтур по-моему выпускает. Диски по мне разбираются проще даже чем обычные кольцевые.Берёшь клин и вбиваешь в зазор...далее подцепляешь ломом.Кольцевые некоторые устанешь дубасить по сравнению. Кому нужно есть 3 диска на данный авто,отдам за не дорого либо обменяю на болченый диски на Зил 131.

[@user-yd8tl5kk9o]

О дисках согласен.Я и сам разобрался с разбором и сбором дисков ,правда это были на Икарусе.

[@user-tm8fd4qu1d]

Там главное при разборе, пометить, сегменты, какой за каким!

[@ivanyou5795]

"Кольцевые некоторые устанешь дубасить" ---> Как-то еду по проселочной дороге, стоит ГАЗ-52 с поддомкраченным колесом, и два мужика (водитель и прораб) из сил выбиваются, пытаясь "размонтировать" колесо (поднимают колесо и бросают его на запасной диск, пытаясь таким образом "отбить" кольцо. "Мужики" - говорю - "за бутылку за 5 минут "размонтирую вам колесо". Те, с сомнением: "Давай!.." Ну, спор я выииграл (взял заводную рукоятку и, используя её как молоток с уголком, то есть - держа её за длинную сторону, углом бил в шину под кольцо, через пару "кругов" вокруг шины борт шины "отпал" от кольца). Много лет таким образом быстро размонтировал колеса...

[@user-do2ok6wv7x]

В годы моей службы в СА 80-82г, такие монстры были в роте транспортировке боеголовок (подвозили боеголовку для стыковки с ракетой) шуму много скорость 45км. Да кразы 214 тоже были, можно сказать брат старший.

[@valdhan8297]

На Северном флоте тоже Кразы подвозили боеголовки к ПЛ. 1981 - 1984.

[@user-bx3rk5kp9v]

РТБ - это не рота транспортировки боеголовок, а регламентно-техническая база. Где Вы конкретно служили? Сам служил в РТБ в Литве.

[@shark485]

Здравствуйте Максим, и музей. Вот это вещь . Без слов

[@user-ge7gy6xp6g]

Запускается - просто песня! Ну мастера , молодцы!

[@user-nr9ds2dt8q]

У нас Вінниці у мезеї владімир точно такий самий ждет реставрації

[@84roadkill]

Не дождётся, пока вы на человеческом языке не заговорите!

[@user-nr9ds2dt8q]

@@84roadkill Язик тут нідочого потрібно в голові навести порядок.Людина може говорити різними мовами , але якщо з головою неладить то язиком не допоможиш

[@84roadkill]

@@user-nr9ds2dt8q Сначала русский язык забудешь, потом считать до 100 только сможешь! план "ОСТ" загугли если не лень

[@user-iz6pj5fi6c]

@@84roadkill ты из дурдома?