Тест-драйв Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet: проверенный "японец" или технологичные "китайцы"?

Рет қаралды 11,734

10 ай бұрын

Кажется, что российский рынок наводнен только китайскими кроссоверами, но это не совсем так! У нас все еще можно купить настоящий японский автомобиль известной мировой марки. Пусть Suzuki Vitara уже почти 10 лет на рынке, зато у него есть: полный привод, классический "автомат" и провернный турбомотор. Стоит ли все это добро своих денег, выясняем в нашем обзоре!
Подробный тест-драйв читайте на нашем сайте:
dvizhok.su/auto/test-drajv-su...

Пікірлер: 103

@user-dx8xo6le1d 10 ай бұрын

Мне нравится витара, честный кроссовер с полным приводом и турбо мотором, а главное, что ценник у неё адекватный и большой запас прочности

@user-mx7gd1dd2p 6 ай бұрын

Серьезно?! Чем?! Это не Гранд Витара,которая была,это хлам при чем во всём, от пластика,заканчивая валкостю и отсутствием безопасности.

@SuzukiVitara-qf4hp 5 ай бұрын

@@user-mx7gd1dd2p Что серьёзно? Евроэнкап витара сдала на 5 из 5 и набрала 89 процентов безопасности из 100, так у гранд витары все дубовое а у витары хоть передняя консоль мягкая.

@SuzukiVitara-qf4hp 5 ай бұрын

@@user-mx7gd1dd2pеще расскажи что гранд Витара лучше управляется.

@user-lx8vz9rq9f 5 ай бұрын

@@user-mx7gd1dd2pну вы загнули😮

@Mr_class415 2 ай бұрын

@@user-mx7gd1dd2pты хоть ездил? видно что нет просто

@user-tl5on1gj8l 7 ай бұрын

Автор забыл еще одну главную вещь сказать, что Витара полностью и высокопрочной оцинкованной стали , даже крыша, и 7 подушек безопасности, и 5 звезд по европейской системы безопасности , а китайцы из какой металла или фольги сделаны? И что у них там с безопасностью я, вообще про молчу не только я но и все профи эксперты промолчат, потому что у них никакой безопасности нет, как кусок фольги сминается китаец

@7shpongle 10 ай бұрын

Автор не заметил что реальное время разгона аж на 2 сек быстрее - 8.2 сек до ста))) и это самый быстрый кроссовер на рынке - быстрее и кулрея и даже 3 литрового аутлендера!

@user-vm5ks6hh7i 9 ай бұрын

свою витару я за 7.7 разгонял. тоже удивил этот момент в видео....

@user-mx7gd1dd2p 6 ай бұрын

Ты забыл сказать,что на 140 км.уже ехать опасно,это консервная банка а не авто

@7shpongle 6 ай бұрын

@@user-mx7gd1dd2p нет, конечно. По безопасности сузукам нет равных: 7 подушек в базе и самые жеские кузова. При этом лучшая управляемость даже на скорости 210 кмч. А консервная банка - это то, на чем ездишь ты, ты забыл написать, Карл)

@user-mx7gd1dd2p 5 ай бұрын

@@7shpongle У меня была Grand Vitara-это достойное авто,со своими ньюансами, но достойное авто во многих моментах..Современная Витара-это консервная банка для тех, кто ничего не понимает в машинах.Сядь в Ауди или Бмв и ты прозреешь, на чём ты ездишь, а на счёт 210км. на Витаре насмешил, в шашки сыграй и на 100км.слетишь в кювет.Сказочник.

@user-vj8el1us5p 5 ай бұрын

@@user-mx7gd1dd2pС новым годом, в 2013 году я покупал новую Сузуки гранд витару рестайл МКПП 2.0 хороший аппарат, ни каких есп нет, диагональ вывешивания боязнь для авто, (поставил круиз контроль фаркоп катер и прицеп 5 метров на лето), расход зима с прогревом честные 15 литров на 100 км стал бить по карману продал в 2018 году другу, после купил с рук Сузуки сх4 2014 г.в, полный привод 117 л.с МКПП, комфортно быстро легко рулится, полный привод работает очень достойно диагонали не боится, экономичный расход 7 литров в городе Уфа, спал в машине сзади по диагонали раскладывал сиденья (рост 167 см) пойдет. Из минусов зимой на холостых не греется термостат такой стоит не для наших зим, задняя балка кривая с завода кушает резину (внутр сторону) у всех в независимости от типа привода, когда едешь антифриз греется, на светофоре стынет, это при минус 27 градусов по Цельсию. С дверей дует честно с передних я был удивлён авто без дтп, прицеп со встречным ветром это тяжело набирал еле еле 100 км/ч, гранд Витара помощнее с прицепом ехала,продал. Пересел на дизель дастер 2016 год МКПП, прицеп тащит отлично не чувствует, съездил в Краснодар край на море в 2023 году на соляру ушло 17000 тыс руб на 4850 тыс км из Уфы. Экономичный как Сузуки сх 4 ест мало летом, зимой расход с предпусковым подогревателем эбершпрехер 9 литров на 100 км. Из минусов капсула самой машины внутри маленькая, сиденья неудобные, сзади нет места для пассажиров, багажник длинный но проем по высоте узкий в сравнении с гранд витарой. Думаю что дальше купить Субару xv 115л.с. 2020 года вариатор, либо Сузуки эскудо 2020 года 1.4 турбо 140 сил на акпп. Мне же прицеп тоскать летом надо на рыбалку. Жду предложений мужики.

@thelittlebigoneru 10 ай бұрын

3:50 вентилятор, кондиционер, печка очень мощные, на максимальной скорости воздух в салоне заменяется секунд за 15. Струя воздуха из центральных круглых дефлекторов "добивает" до заднего стекла. Прогрев салона до комфортной температуры, включая задний диван, после запуска двигателя в -25С занимает минут 7. Мотор термонагруженный, печка начинает выдавать горячий воздух очень быстро.

@thelittlebigoneru 10 ай бұрын

6:30 не обижайте атмосферную Витару, прекрасно она в "спорте" едет. Мало ускорения - дёрните подрулевой лепесток и крутаните мотор. 7:20 сколько сколько? 10.2 ? Включите "спорт", стартуйте с двух педалей в пол-газа, и выедете из 9 секунд. Я не замечаю, чтобы 4WD ехала медленнее 2WD - она энергичнее трогает, работая задней осью, и классно едет в напряжённых поворотах, также помогая задней осью. IMHO, из "демократичных" моделей кроссоверов Витара - самая резвая, за счёт сочетания турбомотора, отличной коробки, проактивного полного привода и массы ~1200 кг в максимальной комплектации.

@Mr_class415 10 ай бұрын

10,2 это suzuki любят на нагруженной машине проверять почему-то

@thelittlebigoneru 10 ай бұрын

8:15 может и уступает новейшим ВАГам по экономичности, но зато едет на любом бензине с деревенской заправки и не имеет никаких особых "допусков" на масло - любое SL, SM, SN 5W30. Турбина переразмеренная, дубовая, реально неубиваемая, производства MHI, буст всего 0.8атм. Чугунные гильзы, цепной привод ГРМ. Дублирование всех ключевых датчиков, причем, "дубли" разных моделей, чтобы не отказали оба датчика по одной причине. Немецкий "мозг", немецкая аппаратура впрыска с давлением на рампе 350 атм. Катушки зажигания прямо в колодцах свечей. Фазовращатели, настроенный впуск. Этот мотор, всем моторам мотор.

@7shpongle 10 ай бұрын

Витара экономичней любого вага раза в полтора. Реальный расход 5-6 литров, если без пробок. Это самый экономичный кроссовер.

@thelittlebigoneru 10 ай бұрын

@@7shpongle у меня сейчас более 9, и пробок не так чтобы совсем много. На TSI было чутка меньше, но тот таскал тачилло на 150кг тяжелее. По трассе от 6.2 до 11, смотря как ездить :)

@7shpongle 10 ай бұрын

@@thelittlebigoneru у меня 6 стабильно, с кондеем, и это старая модификация sx4. На новых в таком режиме 5 - у знакомых с форума так, фолькс тут посасывает .. По трассе, я фоткал и 2 л на сто - смотря как фоткать))

@thelittlebigoneru 10 ай бұрын

@@7shpongle все врут... По моим наблюдениям, на расход влияет качество дорог и масса авто. Особенности мотора, фактор десятый. Где я живу, асфальт мешают из гальки с примесью капли третьесортного битума. Колеса по нему катятся с гулом, очень туго

@7shpongle 10 ай бұрын

@@thelittlebigoneru в городе расход пропорционален массе - это физика. Сузуки самые лёгкие поэтому самые экономичные, кузова из легированной стали как у Мерса..

@fitwolf8951 Ай бұрын

Так получилось что на пенсии родителям нужно было сменить авто, живут в небольшом райцентре, абсолютно не нужна стала большая машина тем более ездить чаще лишь вдвоем. Было прадо120 2.7 2004 года, куплен еще новым в те времена из оаэ. И осенью 2019 решили обменять на чтото поменьше. Сразу конечно из мыслей это было рав4, но тогда в новом кузове еще не продавался. Кашкай икстрейл цена до 1.5₽ и только передний привод предлагали. Киа и другие корейцы чтото не лежало изза жесткой подвести. И попался рекламный щит с сузуки на науке. Решили оценить и итоге выбрали с атмо движком 1.6 автомат и полный привод. И плюс по финансом отлично в бюджет вошли. Уже вот 5 лет будет и только положительное о машине. Зимой даже в деревне нормально вывозит. Осенью лес грибы. Резину только поставили легкую АТ По салону все просто надежно понятно. Для пенсионеров лучше и не придумаешь. Также отлично чтот есть эплкарплей. Когда выезжают в столицу региона очень помогает с навигацией. По налогам так же очень выгодно, по трассе едет приятно 120. Больше и не надо. Тише едешь дальше будешь.

@thelittlebigoneru 10 ай бұрын

2:30 это ретро-дизайн, нарочитый закос под оформление японских автомобилей начала 1980х. Кому, как, мне очень нравятся эти "карандаши", которые работают не только нажатием, как оригиналы на исторических авто, но и поворотом. На Москвиче 412 года так 1975го были такие же.

@thelittlebigoneru 10 ай бұрын

Автор, исходное, оригинальное значение термина "технологичный" - удобный в производстве, удобный для производства, не требующий особых усилий и специальной подготовки для производства. То значение, кторое вкладываете вы - "насыщенный новинками" - это, так сказать, новояз, запущеный в оборот слабо образованными в технике блоггерами.

@nikitross7466 2 ай бұрын

Кто то заправлял свою 98 бензом? Говорят износ мотора увеличивается, не знаю можно ли ее заправлять этой маркой.

@user-so8zi8rm6j 4 ай бұрын

А это как на 5:12? Рука с телефоном. Как это возможно, да еще правая рука???

@user-uq7ki4ss3x 8 ай бұрын

Хороший с 2018 владею доволен полный привод автомат меня устраивает лучше чем говно китайское .

@user-so8zi8rm6j 4 ай бұрын

Вчера тоже такую купил, правый руль эскудик, доволен как слон!

@user-mp4ds2qu3s 2 ай бұрын

@@user-so8zi8rm6j то же взял. Жду с Японии

@VINTAGE-audio-PRAHA 7 ай бұрын

Владею Витарой 1.4 турбо, мягкий гибрид, 6МКПП, машина 2023 года. Расход по трассе 5.3 литра, в городе 5.5. Масло меняю каждые 5 тыс. Пробег 12500 км. Только кресла не очень удобные. На дальные расстояния устаёт спина.

@user-mo9fh4mc2w 2 ай бұрын

Не шил на 190 сил?

@svyatogor2141 2 ай бұрын

Привод полный?

@user-tl5on1gj8l 7 ай бұрын

Не нужно про атмосферик говорить что не едет , у меня 1.6 механика полный привод, не каждая легковая угонится еще за ней, в режиме спорт ни двух литровая крета ни черри тиго 7 про не спортейджы угнаться не могут, главное мотор не бояться крутить он любит обороты, мотор 1.6 вообще задушенный, изначально у него было несколько вариантов по лошадям был он и на 181, и на 136 лошадей, и нужно понимать что Витара весит как Солярис, и соотношение мощности к массе автомобиля очень важный фактор

@user-dl1uz3kd5s 3 ай бұрын

😂

@po-pi-po 10 ай бұрын

руль слишком мягкий и острый, не чувствуется машина. на скорости 120+ приходится держать руль двумя руками

@vsempoiuh 7 ай бұрын

Тоже заметил, это наверно из-за электропривода, на старой sx4 стоит гидрач и он не даёт резко дёргать рулем

@andrism6289 7 ай бұрын

@@vsempoiuh На SX4 CLASSIC тоже электроруль.

@andrism6289 7 ай бұрын

Не заметил, постоянно езжу 120+

@vsempoiuh 7 ай бұрын

@@andrism6289 нет, гидро, у меня сикс 2012 года

@HuiloPu 7 ай бұрын

Какого года у вас авто? Прошивку перезалейте новую у дилера. Рулю 1 пальцем на любой скорости

@user-vh7xx3vq3l 7 ай бұрын

Лучше китайских ❤

@severyug208 10 ай бұрын

Один изьян - колесо запасное не полноразмерное

@user-nf9tu1gr3y 10 ай бұрын

да разве это проблема? У многих такое решение используется и ничего, главное что витара реально хороший и надёжный авто, плюс сборка у него зарубежная да и сейчас по сути то главное, что сузуки с рынка не ушли, следовательно можно обслужить без проблем её

@7shpongle 10 ай бұрын

На моей sx4 я ни разу не использовал докатку за 12 лет, Карл! Нафига возить лишний вес?

@thelittlebigoneru 10 ай бұрын

5:55 как раз управляемость, и ощущения на руле, не самая сильная сторона Витары. Эталон среди кроссоверов - Шкода Йети.

@7shpongle 10 ай бұрын

У йети подвеска никакая - пробивается на любом лежачем. Витара это спорт кар на фоне йети.

@thelittlebigoneru 10 ай бұрын

@@7shpongle не замечал такого, а я 7 лет на Йети отъездил, с удовольствием. Я бы сказал, что подвеска у него образцовая во всех отношениях, лучшая в классе. Также миф, что у него 'ходы недостаточные', полная чушь. Обычные хода для кроссовера. Наверное, вы прокатились на аппарате с убитыми или нештатными амортизаторами и/или пружинами. В любом случае, гнать на лежачего не притормаживая, неразумное обращение с машиной.

@7shpongle 10 ай бұрын

@@thelittlebigoneru были замеры с картинками и сравнение - у Сузуки значительно больше ходы. Но у шкод ещё и мягкие подвески, что в сумме даёт никакую энергоемкость. Хотя по ровной дороге она приятней, Сузуки тут да, выглядят грубовато - ралийно, но зато на лежаках можно не тормозить.

@thelittlebigoneru 10 ай бұрын

@@7shpongle у меня личный опыт практически противоположный. Сузучонка мягче Йети, и жёсткие неровности на дороге переносит плохо - запросто можно приложится днищем, чего на Йети не было ни разу. Сильно выручает пластиковая защита днища на Сузучонке. И оба авто, и Сузучонка, и Йети, превосходят Форрестер (ровесник по поколению) как по управляемости, так и по комфорту, особенно на неровном просёлке.

@7shpongle 10 ай бұрын

@@thelittlebigoneru цифры не на вашей стороне, есть все данные хода подвесок, как и жесткость. Йети вообще самый слабый из кроссоверов был, ну может на уровне джука, но у джука хотябы свесы небольшие, а йети самый низкий и не годный для бездора

@user-ki8jc5he8s 3 ай бұрын

Не ведитесь 1.4 и 1.6 это сборка Венгрия это уже не япония

@user-dl1uz3kd5s 3 ай бұрын

Да никто,кроме отмороженных сузуководов,не брал это псевдояпонское чудо..эргономики нет,оцинковки нет,1.6 двигатель не едет от слова вообще,рулёжка посредственная,шумка отсутствует,цена заоблачная..Если встречается на дороге,то за рулём или дама в годах,или мужчина на пенсии😂

@Mr_class415 2 ай бұрын

видно, что не ездили