Тест-драйв Suzuki Vitara 2015 (бездорожье и удобство использования)

[@bayun-cat3657]

сколько пересмотрел обзоров витары и у всех (тут в том числе) при переключении рычага в положение D возникали проблемы с тем, что рычаг уходил в режим M, НО никто не удосужился прочитать мануал к машине, а там все просто -на рычаге кнопка блокиратора нажимается при переводе из P в R а затем отпускается и рычаг дальше чем D просто не проходит. Что бы попасть в M нужно выжимать кнопку блокиратора. :)

[@tigermann4485]

за эти деньги отличное авто !!!

[@7shpongle]

самый проходимый, экономичный, надежный кроссовер, безопасный и при этом еще и самый дешовый! дастер в максималке не имеет того что тут есть в минималке. так что "всем брать".

[@СтарыйСлавянин-ш3р]

при закрывании на неровности и даже на ровной- дверей и особенно багажника -необходимо приоткрыть окно или дверь(внутренний эфект вакума) и тогда багажник будет закрываться пальчиком.Новая ВИТАРА на мой взгляд-лучший кроссовер из всех-учитывая дизайн,экономичность,цена итд.!!!

[@dimOOOON28]

Хороший ведущий, интересный обзор, спасибо. За такие деньги хорошее авто.

[@wormerful]

блин,все хотят рыбу съесть и на что-то сесть......не может быть красивых и умных,вы определитесь что вы хотите_или г-но месить или красиво ехать в городе и на трассе.В моих краях нет болот,грязи и бездорожья большой палец правой ноги вверх я ЗА про эту машину

[@maximgostilin6804]

Плюсы - это более менее сносный дизайн и гидромеханический автомат 6 ст.

[@MariMaxi300]

Хороший обзор.

[@thelittlebigoneru]

На 6:23 улыбнуло "натуральная алькантара". Алькантара это высококачественный искуственный материал, имитирующий замшу.

[@Rompa007]

Тестил - мне понравилось. Но пока думаю...

[@thelittlebigoneru]

На 7:26 чувак не въехал в регулировку громкости слайдером :)

[@markk3488]

ну если сузуки и ещё бездорожье , то однозначно Джимни!

[@akorotenko]

Спасибо за обзор. Действительно по характеристикам цена-компактность-автомат-клиренс я конкурентов не нашел + есть 4х4 + экономичность в городе в обычном работа-дом режиме

[@vincentvega9467]

Alexander Korotenko оху еть 1.5 ляма за это?

[@akorotenko]

Цены разные, смотря где брать... в рублях может и правда не выгодно, но у нас за 4х4 с AT выходит дешевле, чем у сравнимых конкурентов. Хотя сейчас обновленная SX4 смотрится интереснее

[@akorotenko]

@Сергей я взял SX4 1.4 в этом году. Для автомат + 4х4 по цене бьет всех, при этом плюшек будет больше. Возле будут аркана и кашкай с вариками либо хтрейл в минималке. В витаре плюшек ещё больше, но сзади места меньше, так что если топорность салона не пугает, очень вариант

[@solar150kg]

некогда гранд витару 2.4 маx с люком не поменяю пусть эта заедит на высокий бордюр посмотрю что от нее останется.

[@DidusS-i6p]

Лучший тест для витары это , проехать чуть дальше. , от московского моста и до десны ,через весь парк др.нар., (муромец) , думаю что не доедет, без последствий, на нсгв там обьездил все, шикарные места. И учтите не маловажный факт , когда авто загрузить, какой там будет дорожный просвет, и куда можна потом заехать?

[@DidusS-i6p]

Авто позыционируется как молодежное, и все, на бездор с этим клиренсом лучше не соваться,. все снизу поотрываете, Покажите как на ней заехать на обычные бардюры !!!!!! в городах, и ....увидите. Цена завышена , не стоит топ столько, Полный привод , это хорошо, но как сделан передок , ? На тесте я подехал к бардюру и ...., Чисто городское авто, проездив на НСГВ 6 лет , и не раз попадая в ситуации что только трактор спасет , и это на легком бездоре , Дорожный просвет это главное для бездора даже несложного, а не привод полный , на жигулях классике поднятой-задраной люди проезжали там где даже нсгв с полным садилась на пузо и все, А на новой витаре далеко заезжат не стоит , все пообрываете снизу , а это дорого , оч дорого, Обзор интересный , спасибо, но хотелось бы чтобы розбирали все , в в авто , его ресурстность а это новый 1.4 турбо, пока это кот в мешке, нет больших пробегов , и что с ним будет после пробегов за 100т.км, и больше , после гарантии, , надо говорить и о бу , так как те кто покупают их новыми ,,ездя но турбо не ездят спокойно , а ганяют , получая уд., и что будет потом вторым , третьим владельцам? Обзор ( Клубного Сервиса) спасибо ему показал авто снизу и прошел по узлам и агрегатам , и это меня пока останавливает от выбора , ибо не так все надежно и продумано как нам преподносят, рекомендую посмотреть. я о ресурсности и надежности, ремонтопригодности, Япония уже давно не так надежна, как и остальные, а больщинство будут покупать авто бу, . Топ макс . стоит под 26т. у.е. , плюс первая рег. и это. больше 27, за новое маленькое , слабопроходимое, без клиренса, , но япона, сиденья короткие , я ездил только на тесте и в салоне сидел , как то не то, Пока думаю, стоит или нет, просмотрел наверное все обзоры , и понял что мало розкрыто подводные камни о новой витаре и сх4 с турбо, только что быстрая, .

[@AsTavly]

тоже защитой все цепляет. конкурентов в классе нет, кроме цузуки сх4

[@apopeyapopeotov9721]

может кроме форестера ? )))

[@markolon24]

+Ilya Ilya а Форрестер то стоит сколько?

[@ramingtonn]

Скоро тусон новый заедет, тот точно будет королем сегмента. Не знаю, кто будет тогда покупать все эти аэсиксы-витары-джуки.

[@thelittlebigoneru]

Покупать будут люди, которым нужна машина-перчатка, а не машина-дворец-на-колёсах. Жители крупных городов, где на толстом жоповозе хрен припаркуешься и в пробке на перекрёстке завязнешь. Tucson весит более 1600кг, и это большая толстая проблема. Эту тушу по ухабам тащить, надо 3л мотор. Витара же весит чуть больше 1т, с полным приводом и автоматом. Снизу она выгладит пугающе. Метал тонкий. Но весьма крепкий! На вывешивания из-за коротких ходов ей пофигу, кузов пружинит идеально, а потерявшее контакт колесо она тут же прихватывает тормозом и ползёт себе дальше.

[@VLGavto]

Тусан заехал...Но сцуко стоит не вменяемых денег для Кореи !!!

[@vzh2564]

Это вы про срету наверно сказать хотели? Тусан это, вроде, как диван на колёсах.

[@maximgostilin6804]

Да, сиденья голимые.

[@apopeyapopeotov9721]

бампер цепляется, заднее колесо вывешивается, переднее упирается в арку, о каком кроссовере вообще идет речь??? зачем людей обманывать? ну просто универсал, и не более

[@ВолкСерый-с8с]

через чур дорогой авто

[@pustunt]

Турбо прожорливее атмосферника ?! Серьзено !?

[@pustunt]

Так это масло. В видео про бенз вроде говорили.

[@maximgostilin6804]

Мотор то атмосферный, но 1,6 ёпта! В X-Ray ито 1,8. Нельзя было что-ли хотя бы 1,8-2?

[@Алекс-п5й2ш]

Дорогой японский устаревший утиль...

[@waitknait]

На дворе почти 2016 год, а управление маршрутным(трип) компьютером не на руле! Неужели там сложно было сделать по нормальному и вот из таких мелочей и складывается ощущение вторичности продукта.Кстати клиренс всего 165мм, столько же сколько у нового фокуса. Вывод напрашивается сам, фокус то же кроссовер!? Всю жизнь думал что японцы делают отличные авто, а как начал себе выбирать будущую машину(кросс) и вникать в тему, оказалось что кроме мазды и выбирать то особенно не из чего.

[@Vlaaadddik]

+waitknait из паркетников смотрел, ничего не нашел, кроме мазды cx-5 и нового тигуана, но может быть сыпучим, а так для города был бы норм..

[@waitknait]

+Vlaaadddik я например бы обратил внимание на новую Кугу, так как в ней поправили множество небольших эргономических просчетов. Только вот она еще даже не продается. Так же еще можно посмотреть новый рав4.

[@vladimirkis540]

waitknait у фокуса дай бог 12-13 будет. Новая Мазда 3 клиренсом выше фокуса будет, а там 14-15.

[@LysenkoPavlo]

waitknait у европейской версии фокуса (которая поставляется в Украину) клиренс 140, а реальных там думаю 130... так что сама понимаете)

[@maximgostilin6804]

подлокотника нет! в машине за миллион

[@mrk.o.7612]

За такой бабос можно взять спортаж

[@serhiohhl4068]

уверен ?