TEST DRIVE NOVO FIAT FASTBACK LIMITED EDITION 1.3 TURBO 2023 SUV SEGURO COM MOTOR SURPREENDENTE?

Seja membro deste canal e ganhe benefícios:
/ @fastcarview
TEST DRIVE NOVO FIAT FASTBACK LIMITED EDITION 1.3 TURBO 2023
Confira o test drive no novo Fiat Fastback Abarth 1.3 Turbo 2023, versão limitada do novo SUV coupê da marca. Com design atraente e porta-malas gigante, o modelo chama atenção também pelo seu porte, além de vir bem equipado com painel digital, multimídia de 10" e motor 1.3 turbo.
⚠️ PENSANDO EM COMPRAR CARRO SEMINOVO OU USADO E QUER SABER O HISTÓRICO COMPLETO DO VEÍCULO?
✅ Acesse bit.ly/olhonocarro10 e GANHE 10% DE DESCONTO no site Olho no Carro!
_______________________________________________________
00:00 Início
00:43 Motor e câmbio
03:36 Modo sport
04:28 Consumo
06:00 Direção
06:48 Suspensão
07:47 Isolamento acústico
08:32 Cabine e detalhes internos, painel, multimídia e ar condicionado
12:16 Ergonomia e conforto
13:12 Espaço interno e porta-malas
15:07 Itens de segurança
17:13 Piloto automático e assistente de faixa na prática
20:20 Veredicto final
22:31 Ausência de itens
📊 FICHA TÉCNICA
NOVO FIAT FASTBACK ABARTH 1.3 TURBO 2023
Motor: 1.3 Turbo Flex
Potência: 185 cv (E) 180 cv (G)
Torque: 27,5 kgfm (E) 27,5 kgfm (G)
Transmissão: Automática 6 marchas
0 - 100km/h: 8,1 seg
Vel. Máx: 210 km/h
Cons Urbano: 7,9 km/l (A) 11,3 km/l (G)
Cons Rodoviário: 9,7 km/l (A) 13,6 km/l (G)
R$ 149.990,00
✍ INSCREVA-SE NO CANAL → / fastcarview
↪ COMPARTILHE O VÍDEO → • TEST DRIVE NOVO FIAT F...
🔔 REDES SOCIAIS PARA CONTATO
✓ Instagram → / fastcarview
#fiatfastback #fastback2023 #fastbackabarth #fiat
TEST DRIVE NOVO FIAT FASTBACK LIMITED EDITION 1.3 TURBO 2023

[@jullianoboscolo7517]

Achei o carro excelente!! Anda muito; ultrapassa facim 👏🏼👏🏼

[@andreboretti7886]

Ao vivo o carro é mais bonito ainda!!!

[@DanielGTRR]

Sobre o freio a disco a Fiat pecou, e foi só por “sem-vergonhice” dela porque o Abarth Pulse NÃO vai vir cm disco nas 4. Mas vc que andou nele por sete dias pode confirmar que não falta freio. Se for perceber o tambor desse carro é diferente do normal e um pouco maior comparado com os Fastback 1.0 e os Pulse. Ficou claro que eles preferiram desenvolver um tambor que de conta do que colocar freio a disco. Os discos dianteiros também dessa versão limited é de 305mm o que é bastante grande (Tiguan R-Line muito mais potente e 500kg mais pesado tem na frente um disco de 330mm) o que garante as frenagens decentes. Em resumo vai parar tão bem quanto um com disco nas 4, não vai agregar valor e qualidade percebida, só que vai ser mais barato fazer manutenção…

[@Dr.PedroPinheiro]

Você não tem noção do quanto esse carro freia. Já estou há 5 dias com o meu é me impressionou MUITO. Ele passa total segurança. Faz um teste drive e depois me conta . Eu também fiquei um pé atrás com o traseiro a tambor, mas quando andei, Jesus amado, o que acelera o carro freia.

[@DanielGTRR]

@@Dr.PedroPinheiro ah então foi o que eu disse, eles não pouparam e perderam desempenho eles pouparam por sem vergonhice deles mesmo. Eu já imaginava que ele não iria decepcionar mas frenagens…na verdade pelos relatos o que me deixou impressionado é que tem pouca fadiga. Qualquer sistema “comum” mesmo com discos na traseira fadigam com o uso em pista e os que foram no lançamento dele na pista disseram não notar fadiga mesmo andando quente várias voltas seguidas. Isso me deixou de cara!

[@Dr.PedroPinheiro]

@@DanielGTRR pois é, me impressionou muito. Eu tinha um Polo HL e diziam que o GTS não precisava de freios maiores pq o do HL já era superdimensionado. Uma ova! Já passei tanto aperto com o freio e ele era à disco nas 4 rodas. Se freasse gradativo, vc se fudia,pq aí poderia atolar o pé que ele não parava. Fadigava muito rápido. Já com o Fastback eu não tive essa sensação, de qualquer forma que vc freia, o carro para e te dá muita segurança. E por a suspensão ser mais rígida, vc não sente o deslocamento abrupto do carro pra frente. Infelizmente foi mal de vergonha da FIAT mesmo, mas pelomenos a capacidade de frenagem ficou boa. O que acho foda é gente que nunca andou no carro, é piloto de teclado e ficha técnica,vir desqualificar os freios pelo simples fato de ser tambor e nem se quer sabe que tem um puta freio de 330mm na frente.

[@jullianoboscolo7517]

Exaustivamente isso Daniel. Muito bom carro, bom de curvas; feito pra estrada. Só o Star-stop que é insuportável. Já tive outros carros com esse recurso, mas esse é exagerado. Mas desliga num toque no console👍👍

[@MarkusMeleiro]

Muito bom esse vídeo, fiz o test drive e não dá p ter toda essa sensação que tu consegue passar num percurso bem maior, misto de cidade/estrada e serra! Gostei do vídeo Higor 🥂💪🏻

[@FastCarView]

Valeu amigo! Mto obrigado. Q bom q gostou!! 🙏🏻🙏🏻

[@caironcarlos7446]

que carro bonito mn

[@FastCarView]

😉😉

[@zigfrietztazogh5647]

Parabéns.

[@FastCarView]

Obrigado

[@absolutefernandes1944]

Cara tenho um mas notei quando você liga ele parece que tem um tic tic no motor da uma averiguada aí vê se está versão que você está tem este barulho

[@ggarrafoli]

tem mta diferenca o consumo do 1.0?

[@geovanny1308]

O problema que eu acho no fastback é que dá a impressão que querem passar a ideia de um carro mais Premium, porém o acabamento dele é péssimo pra esse preço.

[@saidhin.027]

Higor, sabe informar se tem desconto pra CNPJ? Pergunto pois a Jeep, que é do mesmo grupo, dá um desconto que pode chegar até a 25% na compra.

[@DG-vc1lh]

Boa pergunta

[@MrrrDanes]

Pelo que vi não tem ainda só PCD

[@leonepiassarolo4349]

Mano eu tenho um carro desse eu acho que é abaixo desse cara ele é muito bom meu pai tem que tirar o pé de tão perigoso teve um dia que meu pai chegou a 150 km lembrando que eu sou criança

[@leocarvalho1301]

Apesar de ser mais espaçoso, eu preferiria o Renegade.

[@gerryadriano4200]

Que também é Fiat

[@FastCarView]

Uma das poucas coisas q o renegade eh melhor q o Fastback é o acabamento e a suspensão mais macia, mas realmente é uma duvida de muitas pessoas entre qual dos 2 levar.

[@joaohelio2007]

renegade não chega ao pés desse carro, mas blz

[@povjoaogabriel]

@@joaohelio2007vc nunca entrou num Jeep então kkkkkk O acabamento desses carros da Fiat, que apesar de fazer parte do mesmo grupo da Jeep, é uma porcaria! A porta é levinha, plástico de má qualidade…caro pelo carrinho que é

[@brunonascimento8637]

Esse carro só tem um defeito: é Fiat 😂

[@VG-pv7jn]

SEM RACK DE TETO, ALGO BÁSICO PARA UM SUV E QUE MUITA GENTE USA. QUE MANCADA DA FIAT

[@RtenorioF]

Em matéria de assistências esse carro é completamente ultrapassado. Não tem manutenção em faixa (como o HRV), apenas tem correção de faixa como se fosse um ping pong e ainda por cima não tem ACC. Piloto automático "burro" é completamente inútil na maioria das vezes pois as velocidades variam toda hora em estrada, e o pessoal na sua frente acelera e freia.

[@rafaeltardelle]

HRV caro e com motorzinho fraco com 15 kilos de torque. Tá falando sério não né?

[@RtenorioF]

@@rafaeltardelle, tô falando em matéria de assistências, só ler meu comentário direito. Pra mim nenhum desses dois carros seria minha escolha. Não trocaria um carro médio (ex.: corolla de entrada que ia tem ACC, acabamento top, suspensão multilink e espaço traseiro) que da pra pegar nessa faixa de preço por esses compactos que ficam devendo em um ou outro aspecto.