Test Ducati Hypermotard 950 SP | Eine echte Supermoto?

[@ricecat8340]

Mal wieder ein top strukturiertes Review, niemals langweilig zu schauen und zuzuhören, passend wie die Ducati 😁

[@MotoTechDE]

Vielen lieben Dank :)

[@christop7116]

Sie möchte gar keine Supermoto sein, denn Sie ist eine Hypermoto.

[@MotoTechDE]

Hast du Recht ✌️

[@christopharnold5573]

Bester Test einer Hypermotard bis jetzt, vor allen anderen 👍

[@MotoTechDE]

Vielen Dank 👍

[@grimtube]

Kleine Korrektur: Slide Control hat sie auf ABS Stufe 1, Aupuff ist 2-1-2 nicht 2 in 2, die Sitzbank ist auch die Sport Version bei der SP. Top Video, klare Struktur und nicht zu viel Gelaber über die Technik, Daumen hoch.

[@MotoTechDE]

Vielen Dank für die Korrekturen, da fassen wir uns an die Nase in der "Redaktion" :D Danke für dein Lob!

[@clauseickeschirm1467]

Ich bin generell auch der Meinung, dass diese ausgewachsenen supermotos geniale allrounder sind, daher bin ich auch mit meiner Husqvarna Nuda so zufrieden. Egal ob Hausstrecke, Tour oder Eisdiele das Teil macht einfach alles mit. :D

[@MotoTechDE]

Ich glaube Allrounder trifft den Kern der Sache ziemlich gut - alles kann, nix muss. Und entsprechend entweder sehr sportlich oder komfortabel!

[@henkjanssen4160]

Hab mir einen gekauft . Und kann nur sagen dass ich immer mit ein grosses lachlen fahre. Echt super !

[@MotoTechDE]

Na dann viel Spaß damit 😁

[@saschametzler4905]

Ich besitze selbst eine Hyp 950 und kann dein Fazit vollkommen bestätigen.

[@MotoTechDE]

Freut uns zu hören, dass sich unsere Erfahrungen überschneiden :) !

[@kevinhoffmann5632]

Ich persönlich für meinen Teil, bin Fahranfänger, habe mich mehrfach erkundigt, diese Maschine als Normalversion probegefahren und direkt bestellt, weil Optik, Fahrspaß und all die aufgezählten Features einfach der Wahnsinn sind. Einziges Manko ist, dass bei dem Preis standardmäßig dennoch keine LED Scheinwerfer verbaut wurden und die Normalversion war nötig, da auf Grund fehlender Körpergröße ein Fahren mit der SP nicht möglich war 😃.

[@MotoTechDE]

Du bringst da ein gutes Argument an, das so manchem den Spaß vermiesen könnte. Die SP ist tatsächlich nochmals höher und damit für manche vielleicht ein Stück zu hoch. Freut uns aber, dass sich unsere Eindrücke mit deiner Kaufentscheidung so gut decken!

[@Tubedanny]

Ein schönes Funbike mit Emotionen.

[@MotoTechDE]

Stimmen wir zu :) !

[@yolomirkokainovich3797]

Richtig sympathisches Video, danke dafür!

[@MotoTechDE]

Vielen Dank!

[@christop7116]

Königin der Landstraße das trifft schon zu.

[@MotoTechDE]

So könnte mans auch titulieren.

[@wildcat38]

Sie ist auf jedenfall ein geiles Motorrad😎

[@MotoTechDE]

Macht Spaß, sieht hübsch aus, klingt geil. Viel mehr braucht es nicht :) !

[@JD__988]

wer ist diese Wildcat ? Unter gefühlt jedem Motorradvideo auf KZbin steht ein Kommentar von Ihr !?

[@shanewalsh5877]

Sehr informativ, hab euch/dir ein Abo da gelassen.

[@MotoTechDE]

Vielen Dank dafür 😁✌️

[@sumobiker78]

Gerade erst angesehen. Hab seit gestern die Hypermotard. Vorher die 690 SMC-R. Und wie du sagst,in allem besser. 🤩👌🏻

[@MotoTechDE]

Das ist schön zu hören, viel Spaß damit! Grundsätzlich ist sowohl die Hyper als auch die SMC-R ja keine richtige Supermoto. Und als das, was Sie sind -leichte Landstraßenmopeds für Spaß - ist die Hyper für mich auch schlicht die bessere Wahl. Für die Kartstrecke dann gleiche ine 450er ;)

[@brasinovic]

Warum fährt man mit dem Fuß unten in der Kurve ??

[@MyFriedrichII]

King of the Landstraße :)

[@enzosen123]

Meine duc is auch von dort stabiler laden ! Tolles Video ! Grüße gehen raus!!!

[@MotoTechDE]

Ist wirklich ne super Truppe bei Schilling!

[@flipper323]

Interessantes Motorrad. Sehr gutes Gesamtpaket. Optik für die Klasse schön. Sehr schöne Krümmer. Auspuffenden sind häßlich. Aber das läßt sich bestimmt ändern.

[@MotoTechDE]

Wir waren (wie im Video zu sehen) auch wirklich angetan von der Auspuffanlage. Ich denke auch im legalen Rahmen lassen sich die Endstücke gegen entsprechende Ware aus Italien oder Slowenien tauschen :)

[@TheMasterFloh]

Ich habe SC Project drauf... Sound der Hammer das Design find ich genial...

[@4pch]

Würdest du die Hyper sich auf der Rennstrecke fahren ?

[@MotoTechDE]

Ich würde behaupten. dass es darauf ankommt WELCHE Rennstrecke. Auf der Hockenheim GP Strecke wird Sie sicher nicht so gut aufgehoben sein wie zB auf dem Spreewaldring. Generell hat Sie aber das Zeug dazu!

[@Peter10654]

Wenn du die Chance hast teste doch bitte mal die Supersport S. Du warst ja von der Hypermotard sehr angetan vom Testastretta Motor und die SS950 hat ja quasi ein wenig Panigale Optik ohne eine zu sein und soll ja einen relativ guten Windschutz bieten und einigermaßen komfortabel sein verglichen mit einer Panigale. Mich würde es brennend interessieren wie sie im Vergleich zur Hypermotard bewegt.

[@MotoTechDE]

Eine Supersport wäre tatsächlich mal eine Option, wenn das Wetter wieder passt. Vielleicht können wir da mal was organisieren :) !!

[@LexTexter]

Habe mir vor einem Jahr eine Ducati Scrambler Desert Sled gekauft. Nettes Teil, das ich auch nicht hergeben will. Frage mich, ob die Hypermotard dazu eine Ergänzung wäre oder doch nur „more of the Same“. Denn die DS ist auch unverkleidet, mag auch Kurven ... hat aber nur 72PS.

[@MotoTechDE]

Die Frage stellst du dir zurecht. Ich denke konzepttechnisch das gleiche, allerdings bei der Hyper moderner und sportlicher. Bist du denn schon einmal eine Hypermotard Probe gefahren?

[@LexTexter]

MotoTechDE Probefahrt steht noch an. Aber wir wissen, wie das dann oft endet ... ;)

[@BangBangFeuer]

Guter test, vielen Dank... Allerdings sind die smcr und die hyper sp eiskalt 5 bis 6000 Euro auseinander. Das ist mal etwas mehr als nur ein bisschen :) Ihr solltet mehr Tests machen, zuschauen macht Spaß!

[@MotoTechDE]

Vielen Dank für das Lob, wir versuchen immer ein paar Tests auf Lager zu haben, müssen aber auch Händler finden, die uns Fahrzeuge anvertrauen und Lust auf so etwas haben. Das mit dem Preis ist klar, haben wir ja zum Schluss auch angesprochen. Schon echt gesalzen und gebraucht ziemlich wertstabil.

[@mmp3021]

Hat jemand einen Vergleich zur KTM 890 Duke R?

[@MotoTechDE]

Leider (noch) nicht. Die 890r steht schon lange auf der Testliste, allerdings haben wir da keinen Draht zu einem Händler ☹️

[@nursalcnk2027]

Tankanzeige?

[@DanBre]

Bestes Moped, auch wenn Sie mittlerweile etwas in die Jahre gekommen aussieht

[@MotoTechDE]

Ist wirklich noch immer eine spaßige Plattform für schnelle und auch entspannte Landstraßenrunden!

[@firstdaz]

top top ! danke

[@MotoTechDE]

Sehr gerne, danke für das Lob :)!

[@tom250ef]

Coller als eine SMC 690, ich glaube wir müssen mal reden..... 😀

[@MotoTechDE]

Naja, auf jeden Fall etwas erwachsener :P Bei einer richtigen Competition-SuMo gäbe es da keine Diskussion

[@KamikazeRacing76]

@@MotoTechDE fahre die aktuelle exc 500 six days 2020 auf supermoto. Das ist dann schon mehr spass als eine 690er. Gerade wegen dem gewicht und dem handling. Ich bin derzeit am ueberlegen ob ich mir die hypermotard oder die dorsoduro holen soll. Beides sehr sehr schöne kisten. Jedoch weit weg von dem was mir die derzeitige sumo gibt. Ich wiege auch wenig und denke das die ducati mich am ende nicht glücklich macht was denkt ihr

[@bellav459]

@@KamikazeRacing76 ich fahre seit 1 Monat die Aprilia Dorsoduro 900. Cooles Bike. Es fehlt der Quickshifter. Die Hy Rve kommt jetzt erst raus. Kostet aber locker 4000€ mehr als die Aprilia.Von daher habe ich mich wieder für Aprilia entschieden. Hatte vorher die Tuono Factory von 2016.Hammer Bike. Grüße aus Leipzig ✌️

[@nofallsnoballs21]

Fahre mit meiner SMCR jederzeit gegen ne Hyper

[@zaldarion]

ich hatte ja die vorgängerin ebenfalls in der sp version und mir hat die damalige motor charakteristik nicht gefallen. ich weiss das 1 und 2 zylinder im unteren drehzahlbereich sich niicht wohl fühlen aber es war jedesmal eine qual durch eine 30er zone zu fahren (mitunter deswegen auch wieder verkauft). die neue bin ich selber noch nicht gefahren, würde mich aber dennoch reizen die mal zu testen und die unterschiede zu erspüren und zu überlegen mir vll doch iwann wieder eine zuzulegen, denn spass.... machen diese maschinen definitiv, und die änderungen zum vorgänger, vor allem elektronischer art, machen tatsächlich etwas lust auf mehr

[@dongiovanni3953]

Du hast Recht, in der 30 Zone macht meine 1200 Monster auch kein Spaß, aber den Spaß findet man zum Glück außerhalb der Ortschaft 😁

[@MotoTechDE]

Im Vergleich zur Hypermotard mit 2-Ventiler sind hier schon Welten dazwischen, auch was Fahrbarkeit und Alltagsmanieren angeht. Im Vergleich zur 821er sind es eher kleine Steps, die aber allesamt das Gesamtbild schärfen und abrunden. Eine Probefahrt empfiehlt sich wirklich, das Motorrad hat uns an dem Tag wirklich riesigen Spaß bereitet obwohl wir noch Granaten wie V4S und SFV4 dabei hatten!

[@ralfweimar1869]

Ich fahre persönlich eine 2018 er 939 mit auf mich abgestimmten Wilbers-Fahrwerk....Bin zum Vergleich die neue 950SP gefahren...die Neue hat ein dermaßen gutes Fahrwerk und handling und das in Verbindung mit einer perfekten Elektronik, bzw. auch 30iger -Zonen -Tauglichkeit, dass ich mir ernsthaft überlege auf die 950SP umzusteigen. Das ist insgesamt ein wirklich perfektes Paket, ein Traum für die Landstraße. Stimme dem Test 100%ig zu !

[@zaldarion]

@@ralfweimar1869 dann ham die ja tatsächlich auf mich gehört als die nen paar monate nach dem kauf meiner 939 die umfrage gemacht haben was mir gefällt und was nicht. verdammt, dann muss ich tatsächlich mal ne probefahrt machen weil ich mir ein 2. motorrad zulegen will, aber noch nciht ganz sicher bin welches... aber mit den ganzen infos rückt die 950 wieder in eine engere auswahl

[@ralfweimar1869]

Ja, definitiv ! Die 950SP ist so neutral einzulenken, kinderleicht, null Arbeit (mit der 939 sind Wechselkursen Arbeit) und wie gesagt die Motorcharakteristik in niedrigen Drehzahlen wurde wirklich optimiert!

[@lupo1401]

Müsste man eigentlich mit der Dorsoduro vergleichen und nicht mit den Einzylinder Supermotos.

[@MotoTechDE]

Korrekt, wobei die Dorsoduro ja doch ein wenig mehr richtung Touring geht, die Hypermotard mehr in Richtung Sport. Man könnte tendenziell noch die selige KTM 990 SM Baureihe mit aufnehmen

[@bellav459]

@@MotoTechDE Sehe ich anders. Fahre seit ein paar Wochen die Aprilia Dorsoduro 900. Super Sound und top Optik. Quickshifter fehlt. Ansonsten super sportliches Fahren möglich und wesentlich günstiger

[@TheMasterFloh]

Supermoto? Von mir aus können die das Teil Lastwagen nennen... dennoch habe ich eine in der Garage und mehr Spass pro gefahrenen Kilometer macht kein anderes Motorrad. Herrlich...

[@MotoTechDE]

Haha 😁 Nunja der Vergleich mit einer Supermoto bietet sich schon an.

[@storyoftheday1288]

Where from you got the racing apparel?

[@MotoTechDE]

The manufacturer is called Blitz, theyre germany based! Gloves also Blitz, Boots Daytona Evo and Bell Helmet.

[@storyoftheday1288]

@@MotoTechDE thanks

[@Mike-od6pi]

Ist halt mies dass die 97db eingetragen hat, das schränkt dann in Österreich ein.

[@MotoTechDE]

Wobei damit ja kein Hersteller rechnen konnte. Wir wollen an der Stelle mal weitgehend unpolitisch bleiben, aber was da abgezogen wurde ist kurzentschlossen über's Knie gebrochen und entsprechend auch kurzsichtig.

[@Mike-od6pi]

@@MotoTechDE Ja natürlich konnte da kein Hersteller rechtzeitig handeln und ich bin wirklich gegen die Sperren. Das Problem ist aber dennoch vorhanden, dass man derzeit einfach beschränkt wird, wenn mit mehr als 95db eingetragen hat. Für mich wäre die Hypermotard eigentlich ein nahezu perfektes Bike, aber ich mag es nicht mich selber durch den Kauf streckentechnisch einzuschränken.

[@Javic167]

Könnt ihr nicht lieber bisschen slaughter to prevail statt dieses Rumgestammel bei den Slowmotion Shots spielen?

[@MotoTechDE]

OK!

[@achimduc3938]

Für sind Duke 890 R und MT09 eher als Konkurrenz anzusehen, da die Leistung vergleichbar ist. Sumo fährt ja eh keiner auf der Landstraße. 690er mit 80 PS sieht da nur noch Staubwolke. Das weiß ich, weil ich 690er und 790er hatte.

[@bellav459]

Jipp.sehe ich auch so

[@watchdancing]

Kommt auf die Landstraße an. Im Gebirge macht man ner 690er bis 160kmh nix vor...Aber ist halt auf Dauer anstrengend immer den richtigen Gang haben zu müssen. Daher schau ich auch gerade nach Hypermotard oder 890 R.

[@MotoTechDE]

Hast du schon Recht. Rein optisch und bezogen auf die Sitzposition und Federwege bietet sich der Vergleich zu 690 SMC und Co. Aber eben doch an

[@selectah7162]

Klasse Testvideo! Aber bitte kauft euch ein besseres Mikrofon. 🤢🤮😂

[@MotoTechDE]

Merci :) ! Am Mikrofon arbeiten wir

[@bennyhill4867]

Bin gespannt ob der Gitterrohrrahmen bleibt. Aber dann denke ich mir ca. 5kg weniger ist auch nice.

[@MotoTechDE]

Wir sind auch gespannt. Bei der Monster ist ja die Optik schon nicht mehr so toll, Frage ist ob sich das in der Performance aufwiegt

[@alexanderdriesel3512]

Sehr cooles Gerät, leider hat man diese art von Motorrädern gar nicht so wirklich auf dem Schirm...

[@MotoTechDE]

Es rutscht natürlich in eine Nische einer Nische, was die Vermarktung nicht ganz einfach macht. Allerdings wird das Bike laut Aussage von Schilling gerne und recht oft bestellt, auch weil mittlerweile die Qualitäten dafür gesorgt haben, dass viele es doch eher auf dem Schirm haben!

[@alexanderdriesel3512]

@@MotoTechDE ja, muss zugeben das Ducati mittlerweile qualitativ in einer sehr hohen Liga spielt was auch den Preis erklärt. Und Nischen bedienen sie gleich mehrfach. (Diavel und scrambler)

[@achimduc3938]

Auf engem Kurs echt ne Waffe.

[@MotoTechDE]

Absolut!

[@chris-tiano]

06:48 Was für Cyborg-Kabel gucken da aus der Kombi raus? Blutwäsche, Trinkschnorchel, Druck für Airbag, ... (frag für nen Freund)

[@micheeder5533]

Airbag Auslöser

[@powermagarac]

Geilomat! Im Gegensatz zu überpowerten Naked‘s viel einfacher und Sorgloser zu ballern. Natürlich ist es geil Überschuss zu haben, aber in Zeiten wo Führerschein schnell zu Papierfetzen wird, ist das durchreißen der Gänge hier doch „ungefährlicher“ im Bezug auf Spaß. Aber billig ist das nicht, da holen sich viele einfach 90% mehr PS für den gleichen Preis. Das hat aber eher was mit „Schwanzfaktor“ zu tun, besser fahren die nicht unbedingt alle mit den Kraftpaketen, trotz der Helferlein. Das mal meine Meinung 😜 (Nachtrag: will mich selber da gar nicht rausnehmen)

[@MotoTechDE]

Hast du absolut Recht. Mit der Hypermotard ist es wenigstens noch möglich, volle Leistung abzurufen, ohne gleich im Knast zu landen. Die kann man noch richtig auswringen und Spaß dabei haben, ohne das gleich eine 2 auf dem Tacho steht.

[@nilskxll7495]

Kleiner geht Werbevideo nicht oder?

[@MotoTechDE]

Ist ja kein Werbevideo sondern eine Subjektive Einschätzung zum Bike. Wer sich an solche Kleinigkeiten stößt, der muss das Video auch nicht unbedingt anschauen :)

[@nilskxll7495]

@@MotoTechDEicb wollte es nur mal anmerken. War aber nicht böse gemeint auch wenn es sich so angehört hat

[@MotoTechDE]

@@nilskxll7495 dann sorry - in falschen Hals gekriegt :)

[@nilskxll7495]

@@MotoTechDE sonst war das Video sehr gut

[@MotoTechDE]

@@nilskxll7495 danke 😁❤️

[@Ivo3963]

No counter steering, positioned on the wrong side and foot off… that‘s dangerous man

[@MotoTechDE]

Yeah, right :)

[@renesp]

Also ich find ja 1Zylinder sehr emotional😍 Ducati baut ja echt schöne Motorräder aber was garnich geht... Die machen ein Design zum niederknien und versauen dann alles mit so ner Rollerschwinge. Warum?🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@2ane]

Die Einarmschwinge in kombination mit dieser Auspuffanlage ist eindeutig das optische Highlight der Maschine.

[@MotoTechDE]

Ich stimme jetzt mal meinen Vorrednern zu. Ich bin kein bedingungsloser Freund von Einarmschwingen - aber in dem Fall sehr geil.

[@kevinp7682]

Ohjee, diese Sitzposition und Fuß ausstellen. Passt nicht zusammen ! ;)

[@MotoTechDE]

Verbuchen wir Mal unter "Gewollt und nicht gekonnt". Probieren konnte man ja Mal ✌️

[@kevinp7682]

@@MotoTechDE So als Tipp, du musst über den Fußrasten sitzen, ob das bei dem Bike geht, vermag ich allerdings nicht zu sagen.