Test Ducati Streetfighter V4S | BEASTMODE ON oder Jekyll and Hyde

[@MarcoHaerle]

Habe im November die S bestellt. Jetzt freu ich mich noch mehr drauf ;) Bisher bestes Video das ich gesehen habe zur Streetfighter. Daumen hoch!

[@MotoTechDE]

Danke, das freut uns zu hören!! Und ja, du kannst dich definitiv richtig drauf freuen :D

[@michaelsonnemann6480]

Dann lies mal aktuelles PS Heft..dann freust Du Dich nicht mehr..extreme Pendelneigung etc...und alte Tuono mit 33PS weniger in Hockenheinv2Sekunden pro Runde schneller..Armutszeugnis

[@tonytango88]

Mein Vater mein Onkel mein Schwager und ich sind sehr lange Kunden beim Schilling und kann nur sagen, das es wirklich die besten Ducati Händler sind die ich kenne! Egal was für fragen ich hab, sei es Motor, Elektronik, Fahrwerk, uvm. sind sie sofort für einen da! Wir waren auch schon öfters auf diversen Rennstrecken und da standen sie auch immer mit Rat und tat an unserer Seite! Und nicht nur deshalb sind wir mit ihnen befreundet sondern auch das zwischenmenschliche! Immer gut drauf, immer was zum Lachen! Kann ich nur weiter empfehlen!!! Italienische Motorräder Ducati Schilling !!!

[@MotoTechDE]

Die Jungs von Schilling waren uns auch auf Anhieb sympatisch. Wir denken, die haben da was sehr außergewöhnliches, weshalb es uns jetzt auch so Spaß gemacht hat gemeinsam ein paar Sachen anzugehen :)

[@kutscherbernd8834]

Moin Danke für das schöne und informative Video. Die Italiener können einfach schöne Motorräder bauen. Auch wenn ich sie mir niemals leisten kann, finde ich es toll, dass es Hersteller gibt, die solch "unvernünftige" Motorräder baut.🥰🥰🥰 Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

[@MotoTechDE]

Moin :) Danke für das Feedback. Ja, manchmal einfach schön zu sehen, was so technisch machbar ist und das es aus bella italia schöne Motorräder gibt ist glaube ich nicht abstreitbar :D

[@marianosiconolfi2063]

Hallo Bernd, ich bin ein Italiener aber lebe in der schweiz. Bin auch sehr kritisch gegenüber meiner Landsleute. Bin Busfahrer also nicht gerade mit einem Riesen Lohn unterwegs . Ich bin 55 und das war einer meiner Träume eine Ducati zu fahren. Habe mir eine Streetfighter V4S gegönnt … aber dieses Motorrad schaue ich mir manchmal einfach nur an … die Zeit bleibt stehen und ich vergesse alles … alles !!!! Fahren … unbeschreiblich !!! Nur wenn du die anlässt 🥰🥰🥰 da vibriert alles bis ins Knochenmark !!!! Fahr mal ne Runde damit … geh mal eine fahren … auch ich musste finanziell echt schauen 👀… Bernd das ist eine achterfahrt der Leidenschaft ❤️‍🔥… ja Italos haben tausend Macken … aber Motorräder bauen sie mit Blut in den Leitungen und einer Seele in Motor … glaub s mir

[@TheGofreak]

Supergeiler Testbericht und geniale Fahraufnahmen😁🤙🏼 Mega geiler Kontent, bitte immer weiter so Jungs😁💪🏼💪🏼

[@MotoTechDE]

Danke für die Blumen! Freut uns wirklich zu hören. Wir haben auf jeden Fall vor so weiter zu machen :)

[@PM-zo3tv]

Sehr beeindruckend und Wooow die Streetfigher so brutal und heftig wie du sagst und man spürt einfach wie wundervoll Sie ist. Video super lässig und du passt echt gut dazu!

[@MotoTechDE]

Danke😊 ja definitiv einfach ein tolles Gerät

[@olivermoeller4016]

Kann ich alles nur unterschreiben. Bin auf meiner jetzt 1000 km gefahren und freue mich auf die Freigabe der Drehzahl nach der Inspektion. Echt guter Bericht👍👍

[@ronnydreler6943]

Moin Jungs, sehr geiles Video, super erklärt wie dem Dennis die schnauzte gewachsen ist. Ich hab mich weggeschmissen!!!😂 mich würde der direkte Vergleich zwischen der normalen und der S interessieren. Weil alle immer nur von der S reden.

[@MotoTechDE]

Vielen Dank! Den Vergleich zur Standardversion konnten wir leider nicht machen, allerdings habe ich mit der 1199 damals meine Erfahrungen mit Standard und S-Version gemacht. Die Felgen machen auf jeden Fall einen Unterschied zur Serie, was aber wirklich ins Gewicht fällt, ist das Fahrwerk. Gar nicht die elektronische Regelung ist hier Keypoint, sondern dass es sich um "echte" Öhlinsbauteile handelt (TTX und NIX). Im Vergleich zu vielen anderen Herstellern steckt damit nicht nur top ansprechende und fein verstellbare, sondern auch in Sachen Qualität und Servicebarkeit Topmaterial im Bike. Ich bin gerade leider nicht firm, wie groß der Preisunterschied ist - aber eine FGRT und TTX (Fahrwerksteile) kosten im Aftermarket locker mal zusammen 4.500€ neu. Ein Felgensatz dann nochmal 2.500€ wenn man zu Marchesini greift.

[@ronnydreler6943]

MotoTechDE Danke für die Antwort. Ich frage mich nur immer, warum keiner die Standart mit der S mal direkt vergleicht. Denn Preislich ist da ja ein unterschied und die S ist kein Pappenstiel. Also ab wann Lohnt es sich zur S zu Greifen und wann reicht die Standart?

[@MultiDrago22]

Also sagste perfekt für den neuen Bußgeldkatalog?

[@MotoTechDE]

absolut.

[@nioze9776]

Top Video 👌🏻 ... inklusive Kochertal TT 😎 ich persönlich finde das die silbernen Teile am Kühler wirklich unschön sind. Vielleicht im zweiten Jahr dann schwarz ... so haben die Italiener es ja mit dem Rahmen der Panigale V4 auch gemacht ...

[@MotoTechDE]

Danke! Ja in schwarz bestimmt auch ne feine Sache. Jedoch haben wirs jetzt nicht als störend empfunden.

[@nioze9776]

MotoTechDE mich stört alles silberne an Motorräder außer bei Aprilia der blanke Rahmen ... da isses einfach hammer ...

[@timosuvhm]

Super geiles informatives Video... nachdem ich so viele Videos über das „Gerät“ gesehen hab ist dies mit Abstand das beste 😂👌👍👏🏻 Der Apparat 😳😎🔨🔥🔥🔥

[@MotoTechDE]

Danke! Das freut uns wirklich zu hören! Und wirklich auch sehr krankes Gerät :D

[@00franke]

Bitte geht nochmal durch den Laden und zeigt die Umbauten etc. Der Teaser war schon genial. 🤤

[@MotoTechDE]

Werden wir definitiv 🙈

[@ZiegenMeisterV1]

Ja was soll ich sagen, bin Ende Juni eine probegefahren und war komplett überwältigt wie perfekt das Mopped einfach ist. Da stimmt alles und man hat sofort volles Vertrauen trotz 3k Selbstbeteiligung^^ Jetzt ist die Entscheidung gefallen. Mein geliebter Tunfisch muss abtreten und die Duc muss her^^ Mit dem Mopped fährst du auf der Landstraße alles in Grund und Boden.

[@MotoTechDE]

Na dann bleibt nichts außer ganz viel Spaß zu wünschen, für den Untersatz beneiden wir dich 👍

[@manuelvonundzu8069]

Sehr gut gemachtes Video, toll erklärt und verständliche Vergleiche gefunden. 👍

[@MotoTechDE]

Vielen lieben Dank!

[@tomekkrr7806]

Sehr nice das Video und ich kann euch nur zustimmen. Bin paar Std. gefahren und war begeistert. Der Motor, aber auch die Bremse ist deluxe. Ich komme von der s1000rr und freue mich wenn meine SF endlich kommt. Weiter so!

[@MotoTechDE]

Vielen Dank! Das hört sich bei dir so an, als hättest du direkt zugeschlagen?! Viel Spaß damit 😁

[@tomekkrr7806]

@@MotoTechDE ne vorher bestellt. Dann probe gefahren. ;)

[@timbodancer]

Sehr cool. Habe gerade meine 1199 in Zahlung gegebeen und die Streetfighter V4s bestellt. Warum? Ich fahre nicht mehr auf der Rennstrecke und die Streefighter ist jetzt für mich das bessere Motorrad. Kein Stress, wenn es mal länger dauert, aber wenn Du willst, kannst Du vorne mitspielen. Cooles Gerät!

[@MotoTechDE]

Ist auf jeden Fall ein heftiges Gerät. Ich glaube zwar als "Underdog" geht das nicht durch, aber es ist eben doch "nur" ein Nakedbike und kann von wirklich geschmeidig bis unendlich brutal alles. Steht weit oben auf meiner Favoritenliste!

[@manueleleusciatti2052]

Danke für diesen sehr guten Beitrag. Meine kommt anfangs April ❤

[@MotoTechDE]

Sehr gern! Na dann viel Spaß damit 😁😁

[@Jay2TheC83]

Fazit: Es ist eine Panigale V4S mit Superbike Lenker oder die Panigale V4S ist eine Streetfigter V4S mit Stummel und Verkleidung? 🧐😂. Tolles Video danke euch 👍

[@MotoTechDE]

wie man es dreht^^ Aber danke für das Feedback, freut uns!

[@Marco-kc9gq]

Super Test zu einem richtig geilen Bike!

[@MotoTechDE]

danke :)

[@jkralle]

Schönes Test-Video :) Die Streetfighter ist wirklich der Wahnsinn! Könnt ihr mal ein paar RAW-Video von den Onboard Aufnahmen hochladen?

[@MotoTechDE]

Vielen Dank! Aber von RAW Videos auf der Landstraße sehen wir ab. Zu gerne wird einem da etwas vorgeworfen....

[@jkralle]

@@MotoTechDE das kann ich verstehen. Hauptsache ihr hattet Spaß mit dem Gerät 😉

[@powermagarac]

Ihr kranken Typen.... Danke 🙏🏻

[@MotoTechDE]

Wir danken fürs Zuschauen :) !!!!

[@StefanZoltai]

Super Video - hole meine neue V4 S diesen Donnerstag ab ❤️🤩🇮🇹✅🤙

[@MotoTechDE]

Vielen Dank und viel Spaß mit der Diva!!

[@StefanZoltai]

@@MotoTechDE ohh naja Diva kann jedes vieles bedeuten :-)

[@s0lit880]

Ich schaue Grade dieses Video, und als Werbung wird eine Honda Nc750s angezeigt mit der Unterschrift "cooles Design, und atemberaubende Motorleistung" :0

[@MotoTechDE]

Haha, genial. Naja, gegen eine SF V4 ist die NC halt doch nicht ganz so atemberaubend :D

[@corntigger1]

Hallo, echt krasses Teil. Wofür sind die seitlichen Flügel dran? 🤷‍♂️

[@MotoTechDE]

Die sollen laut Aussage von Ducati tatsächlich Abtrieb generieren - ähnlich wie in der MotoGP. Das heißt das Vorderrad am Boden halten, bei der Bremsstabilität helfen und in schnellen Kurven das Vorderrad anpressen. Da die SFV4 gut 280 km/h schnell ist, ist die Aerodynamik nicht ganz zu vernachlässigen. Um wirklich einen Effekt zu spüren, müsste man das Flügelwerk mal abmontieren und Back to Back ohne und mit Flügel testen.

[@bennikdk_4927]

@@MotoTechDE die v4s macht über 300....

[@JW-GORM]

Klasse Video von euch 👍 Nun komme ich zu meinem ABER!!! Ducati hat es also Aprilia nachgemacht, was ja nicht unbedingt schlecht sein muß 😉 Da steht also ein Naked mit über 200 PS, das Bike wäre ohne Elektronik nicht wirklich fahrbar. Sich jetzt über Sinn oder Unsinn zu unterhalten macht ja bei unserem Hobby eh keinen Sinn. Aber wenn man sich die reinen Fahrdynamik Daten anschaut dann kann auch ein Nakedbike mit >200PS die Physik nicht besiegen. Die Streetfighter beschleunigt von 0 > 100 in 3,2sec das schafft ein Superbike z.b, R1 RN09 aus 2004 auch, also soweit für Ich kein Grund jetzt so eine Duc zu kaufen. Beim Fahrwerk wird es schon interessanter, das einfache und unkomplizierte umschalten von Street zu Race ist schon ein netter Gimmick. Beim Thema Duc und Zuverlässigkeit scheiden sich die Geister, ich Persönlich vertraue da auf die Japanischen Mopeds. Beim Design muß man Neidlos anerkennen das die Italiener es wirklich im Blut haben schöne Mopeds zu bauen. Beim Preis muß ich für mich feststellen das ich nicht bereit bin über 20tsd. Euro für ein Moped zu bezahlen. Dann lieber eine Japanische Basis 1000er kaufen und nach meinen Wünschen veredeln.

[@stefankaul8539]

Toller Bericht

[@MotoTechDE]

Danke! Das freut uns zu hören!

[@kaiyao2766]

Wer weis, dass Gas rechts ist, der klickt den Daumen links ... (rauf!)

[@MotoTechDE]

Vielen Dank :) !

[@localgearhead]

Vergleich mit der neuen Duke 1290 wäre Geil ^^

[@MotoTechDE]

Die SD 1290 steht auch noch ganz oben auf der Liste! Allerdings müssten wir da noch einen Händler finden, der uns eine zur Verfügung stellt - das ist nicht immer so einfach. Auch die 790/890 Duke /R wäre definitiv auf der Wunschliste!

[@much2672]

Schönes Bike

[@bernd3522]

Habt ihr Ahnung von der Haltbarkeit des Motors und Ölverbrauch. Da gab's wohl bei den alten ducs öfter mal Probleme. (Nur vom Hören sagen)

[@MotoTechDE]

Also wir haben nach Rücksprache mit Schilling keine Probleme aufgreifen können, die den Ölverbrauch oder die Haltbarkeit betreffen. Kann aber auch eine Momentaufnahme sein...

[@jensloetzsch]

Erstmal ein sehr toller und informativer Bericht, klasse ! Es ist natürlich ein Wahnsinnsbike und auch schön anzusehen allerdings erschließt sich mir nicht ganz warum man für die Landstraße eine so spitze Motorabstimmung wählt bzw. der Motor bis 14000 dreht. Meiner Meinung nach macht hier Kawasaki mit der Z- H2 einiges richtig, dort hat man richtig Schub von ganz unten heraus, die Probefahrt war klasse ! Ich weiß, die sieht komisch aus, ist schwerer usw. aber die Motorabstimmung in Verbinung mit dem Kompressor ist für mich persönlich besser für die Landstraße geeignet, man merkt das Drehmoment aus jeder Kurve heraus ! Aber wie ihr schon erwähnt habt, manchmal muss es auch mal radikal und unvernünftig sein ;)

[@jensloetzsch]

@René Fricke Leider nein, ich hoffe demnächst kommt eine passende Gelegenheit. Letztes Jahr bin ich die Panigale V4S gefahren, den V4 kenne ich schon relativ gut und ich weiß bei dem Motor das das richtige Inferno erst in höheren Drehzahlen losgeht und natürlich drückt der auch untenrum aber definitiv nicht so gewaltig wie die Z H2. Gut, die Streetfighter ist wieder kürzer übersetzt. Fahre die Z H2 wirklich mal Probe, das Gewicht merkt man nur wenn man richtig krasse Schräglagen fährt, dann muss man ordentlich nachrücken. Nur für die Autobahn finde ich sehr übertrieben, mit ihr kann man durchaus ordentlich Kurven fräsen, wenn auch die Duc wesentlich agiler und wendiger ist. Den Kompressormotor muss man erlebt haben! Diese Urgewalt den der Ducati V4 obenrum abfeuert, spürt man bei der Z H2 schon von unten und vor allem aus der Drehzahlmitte! Sind beides mörderische Geräte 😎

[@MotoTechDE]

Der Motor hat per se schon eine sehr Topend-Lastige Abstimmung, das ist korrekt. Allerdings finde ich persönlich, dass der V4 subjektiv immer besser drückt als die H2 und zudem das Drehmoment im mittleren und unteren Drehzahlbereich trotzdem noch sehr brutal auftritt. Durch die enorme Drehfreude kommt man außerdem sofort in den oberen Drehzahlbereich, wo die Post dann noch mehr abgeht. Letztlich ist die SFV4 wirklich das beeindruckendste Nakedbike, dass ich je gefahren bin. Und der Motor, wie auch im Test der Panigale V4 beschrieben, eine echte Bestie und nicht wirklich mit dem zu Vergleichen, was es sonst so am Markt gibt. So ein wütendes Aggregat baut sonst keiner, dagegen wirkt selbst die Kompressor-Drehmomentwelle einer H2 eher müde

[@jensloetzsch]

@@MotoTechDE Danke für den Bericht 👍 Die Z-H2 und Panigale hab ich schon weg, demnächst steht die Fahrt der Streetfighter an, bin gespannt!

[@Tekdiver1981]

Die Frointmaske ähnelt sehr der Street Triple RS von 2020

[@aiya1816]

Super Video! Mit wieviel FPS habt ihr die Onboard Aufnahmen gemacht?

[@MotoTechDE]

Danke für das Feedback! Ist mit 24 fps bei einem Shutterspeed von 1/48 . GoPro mit ND 32 Filter :)

[@aiya1816]

MotoTechDE super danke! 🤩 Habt ihr auch mal 60fps mit einer 1/120el probiert und 24 für besser empfunden? Oder macht ihr pauschal alles in 24?

[@MotoTechDE]

@@aiya1816 120 für slomo und für den "Filmeffekt" und den "Geschwindigkeitseffekt" dann klassisch wie im Kino 24fps

[@cobra7823]

Wie seht ihr die Maschine im Vergleich superduke 1290 2020 zu duc v4s

[@MotoTechDE]

Die 1290 SDR steht schon lange auf unserer Liste. Allerdings mangels Kontakt zu KTM (Händler) nicht so einfach....

[@daniel-xl4pf]

die links kurve wird ich ein wenig weiter rechts fahren

[@andrean_7725]

Bitte Video mit der Desmosedicci RR auf der Kartbahn =D

[@MotoTechDE]

:D

[@Javic167]

Der Corsa 2 tut der Karre denke ich gut, da er etwas satter und nicht ganz so agil, wie der Supercorsa/ CRA etc. ist. Bei dem breiten Lenker ist der etwas trägere Vorderreifen einfacher zu fahren. Im Sommer werden die 200PS + TC dem aber ganz schön zusetzen, die weiche Mischung geht irgendwann einfach in die Knie. PS: Warum seid ihr nicht nackt, wenn das Bike schon nackt ist?!

[@MotoTechDE]

Der Corsa 2 hat hervorragend mit dem Bike harmoniert, ich hatte im Vergleich zum Supercorsa das Gefühl, dass da keine Abstriche zu machen waren bei dem, was wir veranstaltet haben. Ich denke die kommen dann eher auf der Rennstrecke zutage oder dann, wenn man eine Strecke 5.000 hoch und runter brennt ohne anzuhalten. Wir hatten zwischen dem Geballer immer Überlandfahrten und dadurch auch Zeit, dem Reifen etwas Temperatur zu nehmen. Wir sind für dich jederzeit nackt, wenn du möchtest.

[@Javic167]

@@MotoTechDE wenn wir doch noch mal Liebe in Harz machen dieses Jahr, teilen wir uns eins von den mini Betten zu dritt und schlafen nackt.

[@patrickbauer8639]

Mega geiler beitrag. ein vergleichstest mit der Tuono wäre top. besitze aktuell eine tuono, bin aber die streetfighter gefahren und möchte sie mir kaufen. Danke leute:)

[@MotoTechDE]

Hey Patrick, die Tuono V41100 durfte ich bereits fahren, allerdings nicht in aller Ausführlichkeit. Ich muss sagen, dass die Tuono ein wenig unaufgeregter, sprich auch präziser Fährt. Die Stabilität Midcorner ist ungefähr auf einer Höhe und der Rest des Pakets schenkt sich - salopp gesagt - nicht wirklich etwas. Wenn da nicht dieser Motor wäre. Dagegen kann selbst der geile Antrieb der V4 1100 absolut einpacken. Der Desmosedici Stradale hat quasi überall mehr Druck und veranstaltet am Ende der Drehzahlleiter nochmal deutlich mehr Feuerwerk als die Aprilia. Ich wage auch zu behaupten, dass die Assistenzsysteme der Ducati mittlerweile Klassenprimus sind!

[@flipper323]

Wie ist der Windschutzscheibe auf der Autobahn?

[@MotoTechDE]

Letztendlich darf man keine Wunder erwarten - aber wenn man berücksichtigt, dass es eigentlich keine Scheibe gibt, ist der Windschutz echt okay. Ab 240km/h wirds etwas ungemütlich, aber trotzdem kann man gut auch längere Zeit schnell fahren!

[@R1M337]

racemode display automatisch verpixelt 11:46

[@MotoTechDE]

Gehört zur Serienausstattung 😂

[@michaelsonnemann6480]

Es wurde nicht rausgearbeitet welche Fahrwerksschwächen dieses Teil hat...siehe aktueller PS Test...das yTeil verliert ausserdem 2 Sekunden pro Runde in Hockenheim gegenüber der Tuono die 33PS weniger hat...Quelle aktuelles PS Heft...

[@MotoTechDE]

Willst du jetzt einen zweitägigen, komplett ausgearbeiteten berufsmäßigen Test auf der Rennstrecke (!?) mit unserem eintägigen Straßentest vergleichen? Beim durchlesen des oberen Satzes wird dir vermutlich klar, dass das ein Äpfel mit Birnen Thema ist. Für den Landstraßeneinsatz ist das Bike definitiv stabil genug. Auf einer Rennstrecke mit Slicks wird das relativ schnell ganz anders. Ein hoch dem, der mit einem Tag Zeit und unbezahlt ein besseres und ehrlicheres Testergebnis liefert und das Ding noch auf eine Rennstrecke karrt. Das können wir uns leider nicht leisten.

[@PassionItalia]

Wenn Interessiert aprilia? Keine sau.

[@PittsKanal]

Ducatis sind die Ferraris der Motorräder.

[@MotoTechDE]

Stimme ich absolut zu. Das ganze Image der Marken ist auch sehr ähnlich aufgebaut!

[@sandan1310]

So eine Schrottmühle 😂 der Tacho scheint kaputt zu sein . Ihr fahrt Hundert und der Tacho zeigt nur Schrott an 😂😂😂

[@MotoTechDE]

Echt seltsam. Man sollte meinen, moderene Tachos gehen nicht mehr so falsch!

[@leckomio9203]

Moin.Meine hat jetzt nach 2700km leichte Inkontinenz😌..Bin mal gespannt.Zwischen den Zylindern im V sammelt sich Öl..Aber ansonsten ein träumchen an Motorrad.

[@MotoTechDE]

Na super, das darf nicht sein. Könntest du uns etwas auf dem laufenden halten, was dabei rauskommt?

[@leckomio9203]

Das mache ich.Haber erst am 07.09 Abgabe Termin 🥺

[@marianosiconolfi2063]

Leute … 🙈..ich habe das Teil seit 2 Wochen … ich bin 55, halt ich war 55 weil jetzt bin ich 25 Jahre jung 🤩. Unbeschreiblich, irgendwo haben die Kerle von Panigale ein Herz eingebaut, eine Seele verbaut und Blut in den Leitungen installiert …❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥 porca miseria 🙈🙈🙈 … jede Fahrt eine Achterbahn der Leidenschaft!!! Seid gewarnt .. dann bist du verloren . Italos haben 1000 Macken aber Motorräder und Pasta haben die drauf

[@MotoTechDE]

Das beschreibt es perfekt, viel Spaß mit deiner neuen Streetfighter 🔥♥️

[@wildcat38]

Sehr schönes Power Naked

[@MotoTechDE]

Finden wir auch 😁

[@wildcat38]

@@MotoTechDE test mal bitte die KTM 890 Duke R, meine ist am Freitag endlich gekommen.🤗

[@MotoTechDE]

@@wildcat38 Die steht ganz oben auf der Liste! Allerdings haben wir leider keine Connections zu einem KTM Händler in der Nähe, deshalb alles etwas schwer. Ich hoffe inständig, dass sich da etwas ergibt - die Duke reizt mich nämlich schon sehr lange!

[@janosh4664]

Ist ein Superbikelenker nicht ein Stummellenker? 😄 und das was die Streetfighter hat ist doch ein Hornlenker oder täusche ich mich? Sorry für diesen Kommentar 😂✌🏼

[@MotoTechDE]

Das hab ich auch noch nie verstanden - ich glaube die Segelstange heißt wegen der Superbikes aus den 80ern Superbike Lenker, aber eigentlich ist das mittlerweile schon komplett überholt.

[@alexanderdriesel3512]

Also schickes Gerät... aber macht einem schon ziemlichen Respekt das Teil. Bin mit meiner speedy rs sehr gut bedient und mehr muss ich auf der Straße nicht haben.... oder ich werde alt 🤣🤣😂😂🤣🤣

[@MotoTechDE]

Wenn man so die Daten sieht ists schon sehr respekteinflößend. Tatsächlich um so erstaunlicher wie gut und einfach sie fahrbar ist. :) Wobei die Speedy ja auch schon sehr gutes Bike ist ;)

[@Flo-ox3ct]

Es macht halt auch Spaß nen Moped auszuquetschen, wenn man das bei der Ducati macht ist man halt vieeeel viel zu schnell für die Straße😅 trotzdem ist die saugeil✌🏻

[@manniduck2966]

Das Video gibt meine eigenen Eindrücke ziemlich genau wider. Allerdings vermisse ich eine Aussage zum Sound. 106dB sind mir viel zu viel. Ich hoffe, das die Euro5 Version deutlich leiser wird. Sonst kaufe ich das Ding nicht!

[@MotoTechDE]

Wir haben auch große Augen gemacht, was den Sound angeht. Persönlich fand ich den Sound nie störend, außer beim fahren durch die Stadt. Das ständige öffnen und Schließen der Auspuffklappe und der damit verbundene Wegfall und Anstieg von Sound sind wirklich SEHR anstregend.

[@bennikdk_4927]

@@gehtdichnixan6997 Hab 115 db im stand mit dem termigoni black edtion...die Db killer hab ich drin gelassen. Das wäre wohl too much... habe aber nicht ausprobiert wie das bike ohne db killer sich anhört.Irgendwann mal.... XD

[@achimduc3938]

Ich denke nicht, dass man das auf der Landstraße benötigt. Ü 200PS nur Marketing. Man fährt damit der 150 PS Maschine nicht mehr davon. Passo Stelvio würde ich mit der Hypermotard ganz schön ärgern 😀

[@MotoTechDE]

Das ist natürlich immer die Gretchenfrage: Wann braucht man wie viel. Im Sinne der Streetfighter stört die Leistung aber nicht, weil der Motor trotzdem überall Schmalz hat und nicht (wie zB bei der Fireblade) nur über Drehzahl funktioniert. Die Hyper ist natürlich ein astreines Spaßgerät :) !

[@johannbehrend5956]

Die Ducati ist halt mega aber der Preis ist auch sehr hoch

[@MotoTechDE]

Logisch, Ducati lässt sich eben letztlich nicht nur das klasse Motorrad, sondern auch den Namen und das Design bezahlen.

[@johnnyblaze1372]

@@MotoTechDE ist das wirklich so?Wenn man die Konponenten mal zusammenrechnet und die dazu wirklich sehr gute Verarbeitung und die Lackierungen dann zahlt man schon etwas für den Namen aber auch nicht sooo Arg viel.Wenn ich bedenke was eine. Honda sp 1 kostete dann ist die v4 noch relativ günstig,gemessen an den was sie bietet.

[@MotoTechDE]

@@johnnyblaze1372 da stimme ich dir wiederum zu. Ist alles eine Frage der Perspektive, wobei zB im Vergleich zu einer RSV4 die Preisdifferenz schon gegeben ist

[@johnnyblaze1372]

@@MotoTechDE da muss ich dir auch Recht geben gemessen an dem was die RSV4 verbaut hat an Edlen Teilen ,Schmiederäder,Fahrwerk,Bremsen,einer der Besten Rhamen ,v4 Motor,die Performance,ist die RSV4 gerade zu ein Schnäpchen gegen Alle bestehenden Superbikes.Das einzige Manko an Aprilia ist nicht das Bike sondern das Miserable Vermarktungspotenzial und Marketing von Aprilia.BMW und Ducati wissen wie Marketing funktioniert.Aprilia ist da ganz schwach.

[@michaelsonnemann6480]

Die 2021 Tuono wird dieses Teil dann nochmehr abbürsten...

[@MotoTechDE]

Die 1100er bin ich schon gefahren und trotz weniger Leistung und schlechterer Elektronik kann das Bike aufgrund des Chassis mithalten. Bin auf die nächste Stufe gespannt 😁

[@bennikdk_4927]

@@MotoTechDE Aber sie ist hässlich und sieht nicht wie ein streetfighter aus. Mehr superbike als fighter.

[@RCModellbauNRW]

Guten Morgen Bitte Thematisierung es ist wichtig für uns als Motorradfahrer danke www.chip.de/news/Sonntags-Fahrverbot-fuer-Motorraeder-Bundeslaender-arbeiten-an-neuen-Konzepten_182714030.html