Test e sostituzione iniettori

Come testare e cambiare iniettori difettosi. Dimostrazione passo per passo su una Renault Clio 2 1.5 dci. Test di ritorno flusso iniettore e sostituzione di 2 iniettori (uno nuovo e uno completamente rinnovato).
Questo video non costituisce o sostituire un vero e proprio manuale tecnico specializzato, ed è stato fatto per comodità e scopi educativi. "TutoBuild Ita" non dà alcuna garanzia di alcun tipo e non accetta responsabilità. "TutoBuild Ita" non sarà responsabile per danni a cose o lesioni a persone che utilizzano le informazioni contenute in questo video. L'uso delle informazioni contenute in questo video è a vostro rischio.

[@daniele765ht4]

Io ti ringrazio per aver fatto questo video, grazie a persone come te, voi, spesso riusciamo a risolvere e capire quali sono i problemi che un auto può dare e le spese da affrontare senza che ci venga chiesto di vendere un rene.

[@luigigramostini9295]

Gran bel video e ottimo lavoro, BRAVO .

[@pierpaolocolaprico5052]

Interessante. Molto utile e tecnico. Grazie

[@oswald1068]

complimenti per l'intervento ed il video

[@Mastersats]

Utilissimo. Complimenti

[@alfredoparuta1]

Bravo. Grazie e complimenti

[@claudioscali3241]

Finalmente un video esaustivo e completo. Bravo!

[@lorettarombi9648]

veramente molto buono. Grazie

[@weere75]

LA GENTE CHE CRITICA I LAVORI DEGLI ALTRI RIMANE IGNORANTE PER TUTTA LA VITA, QUESTA è LA VERITA' , CI VUOLE UN PIZZICO DI UMILTA' PER IMPARARE . SONO TUTTI ESPERTI QUI !!

[@massimilianomarinelli3567]

sono assolutamente d'accordo con quello che hai scritto...

[@marcobeccherle4661]

Si critica solo quando si fanno errori enormi o che possono causare danni a cose o persone. Fare il meccanico non è una cosa semplice ci vogliono anni di esperienza e se uno vuole imparare come funziona una macchina anche molto studio. Specialmente mettere le mani sui freni e non saper bene cosa si fà si rischia di fare male a se stessi oppure ad altri. Ogni parte della macchina và trattata in una certa maniera.

[@josepatino9815]

⁹⁹

[@julioroman4625]

Sono gli stessi che hanno un attività, e hanno paura di perdere clientela ….

[@stefano806]

@@marcobeccherle4661 😱😱😱adesso non prendo più l'auto perché mi sono cambiato gli ammortizzatori da solo e i braccetti della barra stabilizzatrice e pastiglie freniiii......peccato che sono passati 4mesi, l'auto è perfetta e ha fatto anche la revisione!!se buchi una ruota per caso chiami l Aci?

[@leonemic]

Ottimo lavoro 👏🏻, ha risolto il problema con due chiavi.

[@ilpresidente9999]

Molto chiaro bellissimo video intuitivo

[@francescomoreschini1810]

Interessante e molto tecnico , grazie

[@leonardocorda4659]

Complimenti bel lavoro ti porterò anche la mia

[@marco4502]

grande video. chiaro e a prova di errore

[@micky3206]

un bell Video e spiega molto bene

[@brunorossi-tu9oh]

Molto utile ho capito il lavoro che c'è da fare sulla mia bel video

[@weere75]

SE SIETE COSì ESPERTI NON DOVEVATE NEANCHE GUARDARE QUESTO VIDEO......

[@ElionEdileBRAHIMLLARI]

Ciao, io devo fare lo stesso lavoro a un ford transit del 2004, bisogna fare qualche intervento alle centraline prima o dopo l'intervento?

[@TheVirzo4]

bel video molto utile

[@robertogenco8019]

Un bel lavoro

[@danielefrancavilla]

Bravo bel lavoro! ci sono una marea di ladri in giro! Da quando mi faccio la manutenzione io la macchina ha meno problemi ed ho risolto problemi che neanche i meccanici hanno saputo risolvere facendomi spendere soldi inutilmente!

[@francescocavalli8636]

Ti

[@salta199]

Ciao. Ti pongo un domanda sperando che mi puoi dare un consiglio, in quanto tutti i meccanici in questo periodo dalle mie parti sono chiusi. Ho smontato il sensore del gasolio sul flauto che porta il disel agli ignettori. Ora dopo averlo rimontato la macchina non e più partita. Dopo numerosi tentativi si e rimessa in moto ma quando pigiavo un po' sul pedale dell'acceleratore la macchina si spegne. Cosa può essere? E una Opel Corsa d del 2007 1300 90kv. Ti ringrazio infinitamente grazie tante in anticipo

[@danielesampra]

Questo detergente per freni pulisce tutto? Mi sa che lo userò per pulire l egr, per pulire gli iniettori cosa uso? Mi trovo cambio gommini e oring... Ottimo non male come video... Ps gli iniettori vanno segnati per numero, vanno rinseriti allo stesso posto oppure tocca codificare.

[@TheTiziano1984]

complimenti

[@mariosanna2442]

vorrei chiedere, ma gli iniettori diesel, hanno la rondella di spessore dalla fabbrica o bisogna metterla solo quando si toglie un iniettore per pulirlo ?

[@giuliano2394]

ma una volta che mi annoto il numero scritto sull'iniettore come e dove lo metto ? serve un connettore obd2?

[@forza74456]

grazie , bel video ,spiegato benissimo

[@tonyp.6647]

complimenti per il video, posso chiedere per quale motivo il motore diesel si avvia in questo caso con lo spry per pulitore dei freni?grazie ....

[@Simomotard33]

Tony Plantamura perche e uno spray che brucia e facendo girare il motore un po piu forte la pompa alta pressione genera sufficente pressione per tenere acceso il.motore

[@francescoesposito4124]

@@Simomotard33 non si rischia un ritorno di fiamma?

[@reck9093]

Fantastico

[@denyskryvoy5920]

Bravo

[@pietroauletta291]

ciao complimenti per i lavori, ho una fiat punto 1.3 multijet del 2014 euro 5, quando l'accendo che la macchina è fredda al minimo dopo circa 1 minuto che è accessa se non accellero e lascio il motore al minimo, inizia a singhiozzare il motre e si scuote vistosamente come se stesse tossendo, se però accelerò un pò il problema dopo un pò si toglie appena il motore entra in temperatura, ho provato a farci un bel tagliando cambiando anche il filtro gasolio, ci ho messo aditivi sia al carburante che all'olio nuovo ma nulla. ho notato che quando mi fa questo problema la macchina dalla marmitta fa uscire un fumo puzzolente bianco che fa lacrimare gli occhi ed ho notato che ora in inverno il problema è piu evidente che con l'estate, l'auto in marcia va bene. secondo te cosa può essere? e come va risolto? grazie un abbraccio

[@janjannorzai8932]

Grazia mi piece troppo

[@teoslimer]

Un pompista con tanto di officina mi ha detto che lo stesso battito era una fusione, guardando il video ora, prima di togliere la sottocoppa e vedere se ho fuso toglierò gli ignettori e li farò controllare.... ps ci sono professionisti che ti lasciano a piedi e persone come quella del video che comunque sia continua a camminare COMPLIMENTI PER IL VIDEO.....

[@hornets419]

matteo .matteo .... C'è battito e battito, solo un esperto può capire da cosa dipende, tu sai distinguere un battito in testa da quello delle valvole o dallo scoppio della miscela dei diesel? Ne dubito...anche il rumore delle pompe cambia, anche quello dei motori ad iniezione diretta o indiretta...(a precamera di combustione). Se davvero hai fuso te ne accorgi da molti segnali, ma non esclusivamente dal battito.

[@micromymario23]

Ma che battito, semplicemente questo motore stava girando sbilanciato perché solo 2 pistoni davano energia in modo continuo mentre gli altri 2 magari davano energia ogni 10 giri, a scoppi alterni e solo quando c'era carburante sufficiente on camera....meccanicamente non c'erano problemi....probabilmente se invertiva l'uno con il due lo metteva in moto comunque...ma avrebbe comunque girato male.

[@marcoperetti1597]

@@micromymario23 no, non andava in moto lo stesso. Se si ha troppo recupero la macchina non va in moto per un motivo preciso, la pompa scarica pressione perché l'iniettore incriminato butta troppo gasolio. Se non si raggiunge il valore specifico di pressione gasolio in avviamento che richiede la centralina puoi piangere cinese ma la macchina non si avvia.

[@micromymario23]

@@marcoperetti1597 Ma nel gasolio l'accensione non è comandata, se c'è compressione e il motorino di avviamento fa girare il volano (e quindi I pistoni) lo scoppio avviene, la centralina può solo impedire che ne avvengano altri azzerando l'afflusso di carburante.

[@stefanoancona7642]

@@micromymario23 NEI MOTORI DIESEL NON VIE'ACCENSJONE MA ESPANSIONE X COMPRESSIONE SE NON SAPETE FATE CONFUSIONE MOTORI A CICLO OTTO SCOPPIO X ACCENSIONE MOTORI DIESEL ESPANSIONE X COMPRESSIONE

[@maurogualtieri]

A me fa lo stesso rumore al minuto 0.07 ma si accende a malapena il quadro con tutte le spie. Ho provato a spinta ma non funziona lo sterzo e le luci sono basse. Ovvio che la batteria è scarica ma il ticchettio che sento all'inizio quando giro la chiave cos'è?

[@RobyRob_]

Ma sto video è fantastico... il mio livello di autismo è aumentato di 10 punti. Ora vado a mangiare pasta e ceci và!

[@massimolisitano3492]

Acqua nel motore

[@cristiandicarlo9045]

Ciao ottimo video,ma per la codifica dei iniettori come si procede dato che le Renault hanno il primo lato volano invece per la diagnosi il primo è quello lato distribuzione?in questo caso per codificare il terzo ha usato sulla diagnosi codifica iniettore 2 e per codificare il 2 hai usato codifica iniettore 3? grazie mille

[@marcinini5964]

a me era successo, era il collettore elettrico di un iniettore che si era dissaldato, maledetto... il pompista ha detto che gli iniettori malgrado avessero più di 200mila km erano puliti come nuovi.. sarà che ci metto l'additivo pulitore motorsistem ogni tot e il motore va una meraviglia.. quando non si dissaldano i cavi!! ahahah

[@gasciotti]

grande !!!! Grazie mille

[@louleta9757]

quadro acceso ma il motorino d'avviamento non gira, ho una fiat ulysse cosa potrebbe essere

[@pescarvinator6479]

bravo 👍

[@micromymario23]

Up per lo spray 'liberatore'

[@pierpaolocolaprico5052]

Scusa dopo tutta operazione occorre rimappare ? perché si annota il codice ?

[@willybiker9147]

Dai la prossima volta che in officina mi ritrovo una macchina con gli iniettori che non escono userò un spray “liberatore”! Ahahahah

[@mitch6808]

video fantastico! ti darei 2 like ma non si può! dopo la sostituzione la macchina fatica ad accendersi speravo mi dassi qualche dritta a riguardo

[@mitch6808]

@camionista A semplicemente, sostituiti gli iniettori bisogna aspettare che la pompa del diesel pompi il carburante. Basta ruotare la chiave e aspettare qualche minuto che la pompa entri in azione. La macchina si è accesa subito. Però un meccanico dovrebbe saperlo......

[@purple_haze_tattoo_Bcn]

Scusa se chiedo ma la dinamometrica dovevano ancora inventarla?

[@dariorossetto3317]

chiave dinamometrica ? costa troppo , ebbene spieghiamo ! dal punto finale di fissaggio del dado con la chiave normale serrare con 30°sul alluminio ottone 60° sulla ghisa e 90° sul ferro , dimenticavo e sulla plastica ? 15° gradi

[@salomone185]

scusa quanti nm per i prigionieri di iniettori di una c3 2001 ?!?

[@veronika_001]

Ciao! Volevo un consiglio d aun esperto...io ho una yaris benzina 1.3 2008...dopo 245.000 km mi si sono rotti gli iniettori e la macchina mi ha lasciato a piedi...me l isono fstti sostituire dal mio meccanico presi rigenerati...pero la macchina mi da ancora prpblemi di ballamenti e perdite di potenza...ora mi è venuto un dubbio...e se il meccanico non me li avesse davvero sostituiti??? C'è un modo per verificarare??? Grazie

[@francesconapolitano1877]

Vale la pena sostituire solo un iniettore di un auto diesel?

[@Simomotard33]

2:42 l'astina dell'olio che cade giu' haha

[@ivanbdni2758]

Quindi?

[@stefanoancona7642]

L'ASTA DELL 'OLIO POGGIATA. SUL BANCONE QUANDO HAI PROVATO I RECUPERI COSA FAI?

[@riciardsaba7733]

Potrei sapere quanto sarebbe la spesa per un danno del genere? Grazie mille

[@antonioantico5132]

180 euro

[@chaudhrybilalsabir4790]

👍

[@rmautoservice6001]

Bonjour comment faites-vous la traduction

[@arcangelostramandino2172]

e se non lo vedo come faccio a capire che non dovevo nemmeno guardarlo?

[@calogerogalifi8075]

Fammi sapere quanto costa il motorino divinamente della golt 3 anno 97 abezina

[@demetriostrati5035]

ho una renault laguna 1,9 dci del 2005 , la macchina si accende perfettamente e da poco tempo uso additivo , premesso che la macchina è rimasta ferma per un paio di anni senza fare un solo metro , nonostante ciò funziona perfettamente , però ai bassi regimi dopo 10 /15 minuti che l'autovettura rimane accesa si spegne all'improvviso, mentre se do dei colpi di acceleratore non ho grossi problemi , anzi la macchina rimane accesa . si potrebbe trattare i qualche iniettore sporco e quale rimedio posso adottare( additivo a parte ) - grazie - cordiali saluti

[@torotoni180]

Un video molto interessante .nn sarà a regola d'arte. Ma al meno spiega che ci si può arrangiare specie su una macchina del genere . E poi nn è che tutti i pompiesti siamo dei geni ne fanno di Casini e la gente butta via soldi.specie su macchine moderne che gli iniettori e pompe sono molto delicati e nn durano più come quelli di una volta

[@Puppunanne]

quanto la coppia di serraggio ?

[@marcopezzolo66]

Ciao a tutti vi chiedo un'informazione la mia fiat croma 150cv 16v a bassi regimi fa un picchiettio metallico cosa può essere e soprattutto cosa posso fare per risolverlo grazie

[@minimo89201]

Stesso problema con la stessa macchina.. penso siano gli iniettori.. si può provare a risolvere con detergente per pulizia iniettori

[@claudiogoddi6349]

Ciao volevo pulire i miei iniettori con gli ultrasuoni, Nissan Juke 2011 ma non trovo tutorial, puoi aiutarmi? grazie

[@Riflessioninascoste]

Vai sul canale di Daniele Proietti, c'è un video sugli iniettori e la pulizia, su Amazon si trovano delle vasche adatte a questo tipo di lavoro. Oppure scrivi sulla ricerca di KZbin, come pulire gli iniettori con gli ultrasuoni, io l'ho fatto seguendo il video di Daniele, e ho risolto.

[@giovannipastore8312]

Se un iniettore è guasto e va cambiato, devo cambiare solo quello guasto o tutti e 4?

[@mattiapirone1404]

Solo quello guasto

[@MyLuca79]

@@mattiapirone1404 scusa possibile uan domanda?

[@mattiapirone1404]

@@MyLuca79 si certo

[@tinoracing]

ma non ce da fare la codifica degli iniettori prima di montarne uno nuovo?

[@willybiker9147]

sì

[@lucapoliti2451]

Luca Politi 8 minuti fa Salve,,,ho un problema con la mia peugeout 206 hdi ,2.0 ,,90cv,,,,,sembra che gira a 3 ,,,,quando vado piano va benissimo,,,,appena sorpasso i 140 all ora ,si spegne,,,,,dopo 5/7 minuti riparte,,,,,,qualcuno mi può dire il problema,,,,grazie mille

[@simonaboschi5934]

Problema iniettori.. cambiato 1 rigenerato gli altri 3 dopo nemmeno 300km da ciò se ne rompe un altro.. il veicolo non dà nessun segno prima che accada..ne fumo ne perdita di potenza nessun problema di avviamento e nemmeno dopo la macchina parte al primo colpo ecc ma con il cambio che il veicolo va in protezione e non va oltre i 30 km.. possibile che accada ciò senza nessun avviso? E possibile che dopo averli rigenerati ne esploda un altro così?

[@MattiaCaramaschi]

a me e' succeso che non mi ha dato nessun segno si, ad un certo punto un tichettio fumo bianco e macchina ferma; cambiato tutti e 4 gli iniettori, ma il mio e' stato un problema di gasolio sporco, cosi' ha detto il meccanico.

[@fabiodeboni1565]

io ho fatto come lui.. solo che purtroppo per problemi di costo ho comperato due iniettori dal demolitore ...che vanno peggio dei miei vecchi... ora la macchina non parte o fa molta fatica.

[@stefanoancona7642]

CARO DE BONI.GLIINIETTORIAQUISTATI IN DEMOLIZIONE VANNO FATTI CONTROLLARE DAL POMPA STA PERCHÉ RIMANENDO FERMI X MOLTO.TEMPO SÌ BLOCCANO

[@frac3620]

Ho una Ford Fiesta che va bene ma fa quel ticchettio ogni tanto a freddo una fumata bianca, mi sembrava fusa ma invece mi sa che sono gli iniettori

[@gsi94]

una pompa alta pressione difettosa genera metallo che va a finire anche nell olio?

[@stefanoancona7642]

GIOVANNI RINAUDO UNA POMPA SGRANATA GENERA METALLO CHE VA X LA PRIMA A SCIUPARE GLI INIETTORI E POI A SPORCARE TUTTO IL RESTO DAL SERBATOIO AL RAIL ALLE TUBAZIONI POMPA ELETTRICA FILTRO

[@diablo535]

Io l'ho cambiato il motore di furgone ma ce ancora problemi non va più di 70H. Non lo sanno ne anche gli meccanici che hanno cambiato il motorino. ??

[@nicolaossato545]

i componenti sono numerati dalla distribuzione di solito

[@robertoranieri2777]

Vorrei tanto provarlo a fare alla mia citroen cx 2500 diesel.... nonostante i suoi 30anni e ben 250milakm , si comporta benino, a livello fumogeni.... magari provo con un bel additivo....

[@hornets419]

Roberto Ranieri potrebbe essere la fine per la tua auto, lascia perdere e gli additivi che non servono, ne so qualcosa da quando ho usato la benzina ed il gasolio "speciale", puliscono è vero, ma lo sporco non sparisce, va a finire da qualche parte dove fa danni e poi sei costretto come me ad andare dal meccanico di Mercato San Severino che ti manda dal pompista di Battipaglia suo amico che ti frega la pompa elettromeccanica dell'Ulysse da 2500€ per darla ad un altro cliente/amico ed a te rifila una vecchia pompa rumorosa e scarsa, vecchia di 20 anni che ti fa perdere 20 Km/h, invece di riparare il vero guasto sulla valvola EGR tappata, vai a fidarti degli esperti ! Cambia i filtri olio e gasolio oltre all'olio (a questo punto io cambierei anche, solo, quello dei freni visti i km fatti, magari anche le pinze dei freni), se fai mettere le mani su altro addio macchina...iniziano i guai. A me hanno fatto demolire di recente anche una Espace perchè non sono stati capaci di cambiare una sede valvola e hanno causato un mare di problemi elettrici sul tergicristallo, tachimetro ecc... oltre a faticare ad avviarsi, si svuotava il circuito di alimentazione della benzina perchè hanno rotto i tubi piegandoli troppo, grazie ai SIg, meccanici che non mi credevano quando gli dicevo che era un problema di valvole...mi hanno dovuto prima rovinare un pistone facendolo cadere a terra e non vi era nessun motivo per smontarlo, tranne perdere tempo e rubare soldi !

[@stefano806]

@@hornets419 primo:il filtro ci sta apposta per fermare lo sporco secondo:mi sembra che i problemi te li ha fatti il meccanico,non un additivo!infatti io che li uso ogni tanto in 20 anni l'auto funziona perfettamente e non fa un filo di fumo nero,bah!

[@hornets419]

@@stefano806 Bah. Forse non hai letto bene quello che ho scritto e chiarisco. 1) Il filtro trattiene parti grossolane di sporco, non certo i liquidi e gli additivi, non vedo cosa c'entra il filtro che non ho mai nominato. 2) Il mio Ulysse aveva già superato i 200.000 km per cui ha avuto tutto il temo di di accumulare sporco e incrostazioni che poi disciolti insieme erano davvero tanti. 3) Se tu usi costantemente l'additivo, almeno ogni 5.000-10.000 km, non avrai di certo un accumulo eccessivo di morchie per cui saranno smaltite senza molti problemi. 4) Io ho cercato si spiegare quello che succede nella pratica, anche raccontando il mio aneddoto, quello che accade usando gli additivi per la pulizia del motore o, come nel mio caso, carburanti che lo contengono. Se lo usi costantemente è ovvio che non faranno danno, non sono pericolosi in se (altrimenti dovrebbero risarcire molti danni) ma devono essere usati con cognizione di causa, io feci l'errore di fare un pieno di gasolio super prima di un lungo viaggio ed ebbi problemi dopo appena 50-70 km. 5) Se spiego qualcosa di tecnica è perchè ho qualche esperienza in merito. A parte le piccole riparazioni che facciamo tutti mi è capitato di: Smontare almeno il 40% del motore della mia A112 per verificare il consumo, oltre allo smontaggio completo del carburatore, della testata e del cambio a cui dovevo riparare un ingranaggio. Smontare il motore del Fiat-OM Daino per ripristinare i cilindri rigati dal grippaggio a causa della perdita di liquido ( il mio ex datore di lavoro non mi ha ascoltato quando gli dicevo che il radiatore trasudava, dopo un viaggio in cui abbassandosi il livello si formò evidentemente una bolla d'aria...successe il guaio in una salita). Smontaggio di varie testate inclusa quella di una Tempra che zoppicava al minimo nonostante le varie prove di taratura carburatore e che risolsi dopo la lavorazione fatta da me, facendola girare come un orologio. Sostituzione del variatore di fase sulla mia Alfa Romeo 146 (stesso motore della 147, il 1600cc da 120 cv ma una versione speciale con rapporto al ponte più lungo). Non parlo qui dei lavori fatti per i vari datori di lavoro, potrei menzionare le riparazioni sui fuoribordo, entrobordo, gruppi elettrogeni ed altro. Tu quali esperienze hai per dirmi "Boh" ??? Ribadisco, gli additivi pulitori puliscono...ma lo sporco lo portano da qualche parte, magari anche sulle varie sonde e valvole EGR ?!

[@stefano806]

@@hornets419 esperienza mia?in un capanno tra amici abbiamo fatto due auto da rally da ZERO... Peugeot 1.3gr.a e un saxo,ti può bastare?forse non hai ben chiaro che le incrostazioni si formano sulla punta dell' iniettore,quindi non capisco di cosa tu stia parlando...

[@hornets419]

@@stefano806 Forse in un capanno si tengono gli attrezzi per lavorare il terreno. Se anche fosse vero quello che dici mi viene il dubbio che tu fossi lì solo per fare le foto.. magari ce le puoi mostrare? Non mi pare affatto che le incrostazioni si formino sulla punta dell'iniettore e anzi...questa affermazione conferma il fatto che tu non abbia MAI visto un motore, o meglio una testata, aperta ! Io ho visto incrostazioni dentro la vaschetta dei carburatori, nelle valvole e quindi testata..sia lato punteria che interno camera di scoppio, nel basamento e ovviamente nell'olio, nel collettore di aspirazione e scarico...insomma è tutta una catena di MORCHIA, INCROSTAZIONE E SPORCIZIA ! Come tu faccia a dire che si formano solo sulla punta dell'iniettore è un mistero...forse hai visto su you tube un solo video che parla degli iniettori???? Una cosa è certa, io sono un tecnico (scuola professionale) e tu NO ! Vai a raccontare storielle ai bambini, non a me che potrei essere tuo padre ma per fortuna non lo sono ;) P.S. Qualunque meccanico abbia aperto un motore...la prima cosa che fa è PULIRE LA MORCHIA E LE INCROSTAZIONI all'interno di esso, che tu le abbia trovate solo sulla "PUNTA" di un iniettore è una cosa MIRACOLOSA ! Ma non farmi ridere...ripeto, le frottole raccontale ai bambini :)

[@uncinghialesardo]

per caritaaaa’ 😎ma come azz si fa a dare suggerimenti ai poco avvezzi ,... ma vi rendete conto che non tutti sono meccanici? e come cacchio si fa a fare la codifica degli iniettori? se a volte neanche a pregare un greco si riesce??

[@hornets419]

BRUBRA Ok, tu sei escluso dalle riparazioni fai da te :) io mi sono cambiato il variatore di fase su Alfa 146, un alberino con ingranaggio nel cambio della A112, freni con disco o tamburi su tutte, testata smontata e smerigliatura valvole su A112 e Tempra, cambiato spinterogeno su A112, trovato il guasto e riparato con un bossolo cal. 9 una A112 rimasta in panne per la pompa benzina usurata etc....oltre ad aver fatto almeno 1500 km su camion cambiando senza frizione, anche in questi giorni sulla Alfa 147 perchè non funziona la pompetta, il guaio è che va a 3 e non riesco ad accelerare correttamente per fare i cambi di marcia, ma presto cambierò candele e cavi...li sto aspettando per la settimana prossima, intanto anche domani mi tocca viaggiare senza frizione :( la seccatura è partire da fermo, oltre che a motore freddo che non gira bene .... faccio tutto questo pur di non andare dai meccanici ladri ed incapaci che mi rovinano l'auto

[@uncinghialesardo]

va bene... intanto ti dico 2/3 cose 🙂col sorriso naturalmente , non ti offendere ok ! 1) considera che i tuoi consigli possono anche andare bene per chi non è addetto ai lavori, ma se trovi un utente che lo fa’ di mestiere allora aspettati almeno una critica, almeno qualche stronzionata l’hai detta 😂 .... su c.a 1700 likes positivi , ne hai collezionato il 10 % negativi ... prova ad immaginare chi ha dato il like negativo?? sicuramente sono dati da addetti ai lavori 🤔🤔🤔...io ti direi di consigliare per quello che sai e che hai testato al 100/100,.... 2) è lodevole il tuo impegno a risolvere i vari problemi che hai descritto ( e hai anche risparmiato) 3) è vero che ci sono pseudo meccanici,... non mi dilungo troppo sull argomento a volte li trovo peggio di un pasticcione ( e sono magnanimo con la definizione) 👋

[@ivanbdni2758]

@@hornets419 comunque mi sembra che sei sempre in panne, forse se andavi da un meccanico non avevi tutti sti problemi

[@fabriziorosatiracing]

Quel combustibile che riempie le bottiglie si chiama portata di backlick e non è combustibile che l’iniettore non è riuscito ad iniettare ma parte che serve a creare pressione in modo che non si alzi lo spillo quando deve rimanere chiuso. Nel momento in cui si apre l’iniettore la camera che contiene quella parte di combustibile che serve a tenerlo chiuso viene aperta e questo defluisce da quel tubo. Ma la camera non comunica cn la camera da cui passa il combustibile per andare al motore. Quindi sostituirei quelli dove le bottiglie si riempiono di meno perché significa che fanno meno iniezioni del previsto

[@fabiocicchino8754]

Credo sia un lavoro per esperti meccanici...................

[@giuliosimmini4490]

È una riparazione superficiale. Gli iniettori si sostituiscono sempre tutti e mai solo alcuni, per avere una carburazione equilibrata ed è necessario fare un lavoro di centralina con gli iniettori nuovi per regolarizzare l'iniezione.

[@MyLuca79]

scusa sapresti dirmi se incidono sul consumo e quanto costa più o meno sostituirli? Ho un sospetto con la mia Corsa 1.3 che ultimamente mi consuma troppo....

[@giuliosimmini4490]

@@MyLuca79 certo, un problema agli iniettori potrebbe sicuramente portare ad un consumo eccessivo e ad un calo delle prestazioni. Per quanto riguarda il prezzo non voglio dirti una stupidaggine. Varia da marchio a marchio e persino da meccanico a meccanico. Quello che posso dirti è che io li ho sostituiti (ovviamente tutti e quattro) ad una Ford Fiesta 1.4 Benzina/GPL e ho speso più o meno 400 euro, ma sulle macchine a gpl costano sempre molto di più per via della doppia alimentazione. Sulla tua, che se non sbaglio è un diesel, potrebbero costare meno.

[@MyLuca79]

@@giuliosimmini4490 però non sono sicuro che potrebbe essere quello il problema, è solo un'idea... magari consuma di più semplicemente perché l'auto è vecchiotta; E' una opel corsa 1.3 diesel del 2005, ma ci ho fatto solo 150mila km (trattata sempre bene, senza spremerla). In questi ultimi mesi mi sta facendo sui 13/14 km al litro, mi sembra un po' esagerato per una Corsa, non credi?

[@giuliosimmini4490]

Mi dispiace ma non voglio raccontarti cretinate. Sono solo un appassionato di motori, non sono un meccanico. Quello che so dirti è che il 1.3 Multijet (che io ho guidato su diverse fiat come la Panda, la Punto, ecc.) è un motore famoso per essere particolarmente parco nei consumi. Se pensi che ci sia un problema di iniezione o di consumo eccessivo rivolgiti ad una buona officina👍🏻

[@MyLuca79]

@@giuliosimmini4490 ma il problema degli iniettori è che potrebbero essere ostruiti? Ma se sono ostruiti non dovrebbe "uscire" meno carburante del dovuto? grazie per le risposte

[@salvatorecantoni552]

Per sostituire la pompa di pressione ci vogliono 1000 euro

[@igorfersuoch1341]

8

[@arlondbala802]

imposibile che si brucia il pistone che mona

[@danielefrancavilla]

Si, il pistone si può rompere per il gasolio, che essendo un liquido, compresso aumenta la pressione nella camera di combustione di conseguenza rompendo il cilindro! Si è sbagliato bruciato forse voleva dire si rompe. cmq sia, come ha giustamente detto, meglio con guidare il veicolo per evitare un danno più importante al cilindro ed intervenire sul problema.

[@nico-iv4xe]

I dies

[@stefanoancona7642]

ESAGERATO CON LO SPRAY RISCHI DI ROMPERE IL MOTORE

[@andreanaccarato8156]

9:22 come rovinare un iniettore prima di montarlo, povero polverizzatore

[@ivanbdni2758]

Ecco un professore

[@komionboss8112]

Nespretno,ne pedantno ostalo ok

[@BigMattyYo]

"Potreste avere problemi all'iniezione" ahahahjahahahajajajajajajqjq

[@RobyRob_]

Non so... vedi sto video cos'è che vorresti fare? ahahahaha

[@donatoguerrieri5621]

Acoperto laqua calda..

[@stefano806]

Allora si vede che era fredda...se ACOPERTO

[@Mattia_22]

laqua

[@nico-iv4xe]

I diesel sono i migliori motori peccato che lì toglieranno via dalla circolazione

[@EppYDs]

tu vai convinto ahahha

[@TheMaurob1979]

@@EppYDs togliere no ma scoraggiare si..abito in olanda ora e per esempio se all anno paghi 500 per un benzina per un diesel la tassa e 1200.. qui diesel non ne vedo.. basta mettere in condizione la gente di non poter pagare tasse enormi

[@EppYDs]

@@TheMaurob1979 beh ti assicuro che si producono ancora diesel euro 5.. poi 1200 euro di cosa bollo?

[@TheMaurob1979]

@@EppYDs leggi olandesi paghi tasse il doppio che pagheresti per un benzina

[@EppYDs]

@@TheMaurob1979 già in Olanda... beh mi dispiace per voi..

[@onassortiv71]

che casino!!! mette in moto senza astina olio. poi quel motore che sobbalza in quella maniera. non è un problema di mal combustione i gommini della bielletta posta sotto il cambio sono rotti avete notato la leva del cambio come si muove? ecco la biella e da cambiare. difetto comune nei clio diesel di quel periodo. per chi non sapesse quella biella è posta o fiissata sul supporto cambio e sul telaio. rotti i gommini le vibrazioni del motore si ripercuotono sulla leva del cambio.guardate sotto la leva del cambio.

[@federicogravante1172]

ma se dopo andava bene...

[@federicogravante1172]

ma se dopo andava bene...

[@marcotini4796]

ciao anche la mia passat 2015 dsg ha un po di vibrazioni al minimo con motore freddo. cosa può essere. il supporto motore che dici tu è perfetto, l auto è praticamente nuova. 70.000 km

[@andreacesaro54]

Su macchine di mille anni fa

[@minaccia1728]

Dovresti cambiare il supporto del cambio ma forse fai prima a buttare via la macchina...

[@NinaNina-qq2bi]

I diesel son proprio motori di merda

[@ivanbdni2758]

Invece i benzina no vero?

[@G.AndreaPiras]

L'intervento potrebbe anche essere "fatto in casa", ma la probabilità che "avanzino" dei pezzi è molto alta...

[@alfaalfa33]

Giovanni Andrea Piras Si? E cosa ti avanzerebbe, un tubo? Un iniettore ? In questo caso ti conviene controllare prima di fare i lavori se hai ancora la testa sul collo, non si sa mai....

[@stefano806]

@@alfaalfa33 🤣🤣🤣questo si decida di mettersi le gambe

[@EnginePaolo]

Uno nuovo e l'altro revisionato con gli altri due che avranno su chissà quanti km. Non è un lavoro professionale. La riparazione non è corretta perché il livello di gasolio di ritorno in bottiglia non è uguale a quello degli altri due sostituiti a conferma della premessa che ho fatto prima. Il motore si avvia correttamente e non vi è cattiva combustione questo perché i due sostituiti almeno funzionano e il gasolio arriva in camera di combustione. Il resto del lavoro lo fa la centralina per per compensare ai differenti volumi di iniezione a seconda di quello che richiedono i cilindri pertanto si tratta di una riparazione al risparmio ovvero "basta che funzioni". Gli iniettori sarebbero da sostituire tutti e 4. Il rendimento del motore sarà discutibile e il consumo non certo nella norma. I nuovi spruzzano anche per compensare ai vecchi e le tasche si svuotano. Analogamente sarebbe come sostituire due candele su 4 in un motore a combustione. Un paragone non preciso però rende l'idea.

[@alessandroalberici8484]

Paolo Engine quando ti arrivano clienti che vogliono spendere il meno possibile purtroppo si fa

[@EnginePaolo]

alessandro alberici fai il meccanico di professione?

[@Simo83ism]

Paolo Engine te li spenderesti 1500 euro su un'auto che ne vale 500 ?

[@EnginePaolo]

Simo83ism, sulla mia auto certo! Ricambi meccanici ed elettronici importanti SOLO originali od eventualmente pari qualità. Anche revisionati ma tutti e non solo alcuni a piacimento.

[@ilbiska]

Fammi capire, spenderesti 1500€ su un auto che ne vale 500, e poi ti lamenti che le tasche si svuotano se uno la fa funzionare con una spesa molto minore? Ovviamente gli altri due si potrebbero sostituire, ma se la macchina va molto meglio si cerca di mediare, dopo certi km e età. Per me è stato molto istruttivo: avendo una Marea del 2001 con 265mila km credo che farò subito tutto quello descritto nel video, così saprò se doverli cambiare o no.

[@antoniocerrone4656]

Auto a benzina

[@danielsv650]

Ma xke metti un computer a parlare al posto tuo ???

[@simonesecondiani9312]

Questi iniettori sono di un motore benzina vero

[@manero1956]

Fai prima a cambiare l'auto.

[@senouci27amine20]

Mauvaise moteur de Renault

[@natalerizzo9379]

Per mettersi a fare in casa na roba del genere bisogna essere minimo disoccupati e avere un fracasso di tempo libero ....ammesso di riuscire a sistemare tutto senza fare qualche grosso casino e buttare via l'auto...

[@dariorossetto3317]

hahahahahah falegname costui o meccanico ' tiene la rondella con il dito , quando basta un grammo di grasso per farla aderire al' iniettore hahahahahahahah