"Test" En 2001 Kawasaki vendait la moto parfaite et personne ne s'en est aperçu "ZRX1200S"

Si vous ne connaissez pas la ZRX 1200 S alors vous devez regarder cette vidéo.
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[@charlieharper7878]

J'en ai une de 2005 en s depuis 2012. 90000km de fidélité. Ce fût un coup de coeur par hasard, besoin de changer de moto, pas chère. Quelle chance j'ai eu, elle roule tout les jours et je l'entretien scrupuleusement pour l'avoir jusqu'à sa fin (le plus tard possible). Même après un accident, j'ai réinvestie lourdement pour la garder. Merci de lui redonner une visibilité dans les médias avec cet essai honnête et précis.

[@speedozrx3755]

Je suis un peu comme toi, l'envie de la garder est plus forte que de céder à l'injection vers un modèle qui n'aura jamais la beauté de ce bras oscillant si singulier, ce moteur est toujours dans le coup même si j'ai été séduit par l'onctuosité d'une 1300 b king mais trop petite pour moi..

[@VFatalis]

Les compteurs à aiguille c'est tellement beau...

[@Matmouss62]

Exactement. Toujours eu des compteurs à aiguilles et perso j'aime pas les tout électronique

[@sslazio6677]

Tu as entièrement raison mec, 🤝🏍🏍🏍

[@fatfreddyfatfreddy6240]

Exacte ,les compteurs digitaux il faut les "lire" ,alors que les compteurs à aiguille il suffit de les "voir" ,et vlan 1/10 ieme de seconde gagnée pour enrhumer le concurrent :)

[@grz696]

@@fatfreddyfatfreddy6240 C'est faux, je suis pas d'accord c'est quand même bien mieux quand la vitesse est affichée de manière numérique, c'est bien plus rapide à lire qu'un compteur à aiguille, et c'est indiscutable. Après pour les autres infos je comprends qu'il y est débat.

[@fatfreddyfatfreddy6240]

@@grz696 Il ne s'agit pas vraiment de "lire" la vitesse pour la connaitre au km/h prés ,mais d'estimer cette vitesse le plus rapidement possible. Le "c'est indiscutable" ...ca se discute , sauf erreur sur les bécanes de compét le régime moteur est toujours indiqué par des aiguilles ,où des led qui permettent du coin des yeux de savoir si on est dans le rouge où pas avec en "bonus" les chiffres plus précis) , je ne pense pas que les pilotes soient partant pour une indication "tout chiffre" qui leur ferait perdre qq millième de seconde ,le temps de porter le regard sur le cadran + temps de "réaction" du cerveau pour assimiler la lecture. Un système d'aiguille où de leds colorés permet de garder les yeux sur la piste tout en ayant ,en même temps une idée du régime moteur, d'ailleurs l'arrivée en zone rouge est indiqué par un flash lumineux ,pas un texte du genre "attention vous arrivez dans la zone rouge". Après les différences d'opinions sont peut-être une question de génération ,les plus jeunes ,habitués à lire des chiffres 24/24 sur leurs téléphone ,par exemple, s'y retrouvent peut-être mieux avec une lecture "tout chiffre" ?

[@hormenofrancis1949]

Bonjour Lunaris et merci pour tes essais, c'est très ludique et passionnant.. La ZRX 1200S.... Quelle machine!!!! J'en ai une, c'est meme ma seconde et je n'ai vraiment pas envie d'autre chose... Elle n'est pas sans défaut, mais elle ne manque pas de qualités... ça fait 8 ans que je roule avec, toujours autant de plaisir, toujours bluffante, elle attire tjrs les regards et admiration des motards... Tu l'as bien décrite, fiable, pratique partout!! J'ai 55 ans, ça fait 34 ans que je suis motard j'ai donc une préférence pour le vintage.... J'avoue... A bientot ... Je ne manquerai pas tes essais... Francis

[@danielbruder4731]

Ce qui est oublié à chaque fois sur les versions « S », c’est de préciser que l’éclairage de nuit est excellent avec le double phare, bien meilleur que le R et le N

[@wattman3125]

Elle est dans un état impressionnant ! Même la peinture de la fourche est niquel, très bien entretenue !

[@cedricgallet9422]

Merci, en effet la moto roule peu et j évite la flotte avec 😉

[@fournierluc7512]

Salut Lunaris, je suis complètement d'accord avec ton titre qui est très bien choisi! J'ai possédé un ZRX 1100 puis un ZRX 1200 (N) et j'ai honnêtement du mal à lui trouver un défaut! ;). Amateur de grosse motos physiques et viriles, j'alignais les kilomètres en compagnie de ce roadster sportif avec grand plaisir; couple à la pelle, allonge de fou, conso modérée, fiabilité sans faille, look correspondant parfaitement à mes goûts, tenue de route très correcte, freinage merveilleux de puissance et de progressivité, confort royal tant en solo qu'en duo, rangement sous la selle très pratique... Méconnue du grand public elle présentait par conséquent trois avantages inhérents à cet état de fait: elle n'était pas volée car très peu recherchée sur le marché des pièces détachées, présentait un tarif d'assurance un peu en deça de sa concurrence directe, et faisait son effet en termes d'originalité! Pas la moto de tout le monde! Pour l'histoire le moteur est dérivé du ZZR 1100 et, en cascade du TOMCAT. Ce moteur est également commun au ZZR 1200 qui, au passage sur la GT, a été retravaillé pour plus de puissance encore (RAM AIR), carbus... Tout le train avant est hérité du ZX9R de la même période; fourche et système de freinage (Tokiko 6 piston). La différence entre le 11 et le 12 mis à part la cylindrée: Bras oscillant et cadre renforcé, sinon plus ou moins idem, le 11 étant plus enclin à prendre les tours volontiers incitant ainsi à une conduite plus typée sport, le moteur du 12 appelait plus au calme et à la conduite coulée.

[@speedozrx3755]

Je te rejoins sur ton avis, j'ai eu comme toi la 1100 puis toujours en 1200 N aujourd'hui, la 1100 je la trouvé plus fun à conduire, c'est une moto d'esthétique char d'assaut et ce n'est pas pour rien qu'outre Rhin elle se soit largement mieux vendue qu'en France, je n'ai pas réussi à trouver mieux et aussi peu chère à l'époque, 73000 au compteur et toujours vaillante, une fragilité au niveau des joints spi que je déplore et quelques ampoules de phares...J'ai essayé un ZXR 12r, j'ai vraiment été déçu, idem pour la Speed Triple qui elle est surcotée .

[@fournierluc7512]

@@speedozrx3755 Oui, apparemment un point faible aussi que je n'ai pas eu le temps de constater, les joints de puits de bougies qui fuient rapidement et qui, de fait, remplissent les puits de bougies d'huile et qui, du coup, génèrent de belles pannes pour cause de bougie claquée. Cette info je la tiens des vidéos "mécanique" de Franck Noury dans la série High Side. Je ne l'ai pas constaté moi même malgré environ 70000km effectués au total avec le 11 et le 12. Le moteur du 12 est réellement encore plus phénoménal sur la version ZZR 1200, la différence est flagrante, pourtant le ZRX n'est pas anémique du tout!! Moi je suis fan du ZRX, une moto complète, polyvalente, originale, brutale mais facile et belle!!! Par contre, peux tu me dires pourquoi tu as été déçu par le ZX12R? Car c'est une moto que je n'ai pas essayé mais qui me plait énormément!

[@speedozrx3755]

@@fournierluc7512 Incroyable !!! Si j'avais lu ton commentaire plus tôt cette semaine, je me serais évité un premier diagnostic foireux facturé 100 € avec remorquage suite à une panne totale, elle ne voulait plus démarrer. Les premiers signaux ont été nets, impossible de monter au delà des 5000 T/min, mais elle roulait, j'ai insisté en ouvrant en grand jusqu'à la noyade, mon erreur...Sur Paname, opération facturée 300 € (nettoyage / synchro) je dois y retourner pour remplacer ces joints + un réglage du jeu aux soupapes par précaution. C'est effectivement le même constat que m'a fait le Mécano, "Rome Moto Services" les déclinaisons de ce bloc kawa ont toutes ce défaut. Avec la ZX12, (carbus) je m'attendais à avoir des sensations moteur plus bestiales dès les bas régimes, mais bon une moto que l'on te prête et que tu ne connais pas, tu y vas prudemment mais très franchement, le proprio avait eu la bonne idée de lui enlever les bracelets au profit d'un guidon street, tout pour me plaire et pourtant, je n'ai pas senti une grosse différence, j'ai mis ça sur le compte d'un comportement typé hyper sportive avec le recul, je pense que les 40 cv d'écart fallait aller les chercher plus haut. Vu que je n'aime que les grosses, je voudrais essayer une MT 01 ou un GSX 1400, la Tuono, Bking, j'ai bien aimé mais je garde mon Tank...Tu changerais pour quoi toi ? 😊:!

[@fournierluc7512]

@@speedozrx3755 Mince, la galère annoncée!! Je suis désolé pour toi mais effectivement c'est un point à surveiller sur ce moteur (je l'ai constaté sur mon ZZR 12). Effectivement je pense que le 12R s'apprécie à la sauce sportive. Elle m'attire grave, mais comme je fais pas mal de duo je vais y réfléchir à deux fois. Pour ta question: j'aime bien la liste de roadsters que tu as mis (MT01 doit être diabolique moteur R1, le GSX 1400 a un moteur coupleux qui incite à rouler cool surtout que son châssis n'est pas sportif pour un sou, garde au sol très limité, poids conséquent un peu comme le XJR, la TUONO avec son merveilleux twin et son châssis fait la part belle au sport mais il faut faire attention au SAV Aprilia qui n'a pas bonne réputation, BKING moteur phénoménal et facilité SUZUKI pour un look qu'on aime ou qu'on aime pas...pour moi je vote ZRX 12 mais s'il je devais écouter mon coeur et pas ma raison, je dirai sans hésiter MOTO MORINI 1200 CORSARO!!!!! Le meilleur moteur qu'il m'ait été donné d'essayer! Un monument de puissance, de couple, de sonorité, de souplesse et de sportivité. Moteur parfait selon moi. Mais les récents déboires financiers de la firme et le "n'importe quoi" qu'on fait les repreneurs m'en dissuadent.

[@speedozrx3755]

C'est très intéressant d'avoir un avis d'un possesseur de ZRX sur le ressentie des motos essayées, je faisais allusion à la MT 01 1700 cm3 avec son moteur de (custom) J'attendais que la Duke 990 soit présente sur le marché de l'occasion, sans l'avoir essayé, elle ressemblait à ce que je voulais, l'envie de rouler sur autre chose qu'un 4 cylindres, depuis la 1290 la remplacée. De belles et bonnes motos placées à des tarifs délirants, ce n'est pas ce qui manque aujourd'hui. J'ai acheté la ZRX 1200 neuve au prix d'une 600 cc basique aujourd'hui, j'aime les beaux objets mais sauf énorme coup de cœur déraisonnable, je n'achèterais pas une moto dépassant les 7000 €, l'énorme qualité du ZRX 1200 "pour moi" c'est son rapport prix / plaisir, ma ZRX prend de l'âge comme moi, je roule peu et puis l'envie de la relooker à un genre de Scrambler me titille aussi, un élan d'attachement sentimental pourrait pourquoi pas me faire aller sur un projet pour la relooker complètement, son moteur me satisfait toujours, la Nine T BMW illustre bien cette réflexion, un côté vintage mais avec une vraie gueule et des muscles, tu n'y as jamais pensé ?

[@mic01b15]

J'ai un zrx qui était en s mais elle a fini dans une barrière de sécurité et moi au urgences avec une fracture de la clavicule. du coup je l'ai passé en N ce qui la rend beaucoup plus maniable car la tête de fourche est très lourde. En tout cas c'est une super machine avec laquelle on peut tout faire soit cruiser tranquille ou attaquer fort. Enfin je suis membre du zrx club de France où l'on trouve de vrais passionné de ce modèle. C'est super que tu ai pu en essayer une car c'est une moto attachante, continue tes essais j'apprécie beaucoup tes vidéos...👍

[@alexrasteiro8782]

Pour une reprise de la moto après presque 10ans arrêt sur route c'est envisageable ou trop lourd et faut un peu expérience pour ce genre de moto ? Merci

[@mic01b15]

@@alexrasteiro8782 il faut effectivement de l'expérience car ça envoi quand même pas mal et ça a du couple

[@alexrasteiro8782]

@@mic01b15 merci du retour , la puissance et le couple ça me convient déjà conduit des cbf1000....c'est plus niveau poids, prise d'angle et conduite en mode un peu plus fort si ce n'est pas traître....ou autre.... 👍Merci

[@Desmo6]

@@alexrasteiro8782alors ? Zrx ou autre choses 😁

[@gerarddubest8545]

J'ai eu exactement la même , ça poussait fort , mais je n'ai jamais été jusqu'à va vmax ! , elle donnait confiance , avec sa tenue de route qui gardait bien le cap , était assez confortable , mis à part un peu son poids pour les manoeuvres à basse vitesse . Je retrouve les mêmes impressions dans ce qui est dit . Merci pour cet essai qui me rappelle le temps où je n'avais pas encore racroché le casque ( j'ai 68 balais désormais ) .👍👍👍

[@joelgaland3769]

Bonjour à tous ! J'en suis à ma quatrième ZRX, j'ai eu une S, puis une N, et deux S. Je roule donc actuellement avec une S, mais contrairement à ce que tu dit, je ne pense pas que ça soit une moto pour n'importe qui. D'ailleurs tu fais la remarque toi même, elle a vite fait de prendre de la vitesse sans pour autant qu'on en ai l'impression ! Une fois bien en main, c'est un réel plaisir de rouler cool ou d'attaquer un peu (voir pas mal). Pour le freinage, les miennes ont toujours répondues à mes attentes, et quelques fois, j'en étais bien heureux !!! 😨😨😂😂 Bon, tout est relatif, moi j'ai connu la 500 Four avec ces disques pleins ! 😱 Attention aux prix, qui ont bien évolués ces derniers temps. Je pense que pas mal d'anciens motards comme moi (61 ans) ont vite vue que cette moto, offre des possibilités polyvalentes, et rappelle (justement) l'époque où ont pouvaient encore bien bricoler nos motos ! Merci pour le test, bonne route à tous !!! ✌🏻

[@Phil-dg1yg]

bel essai, merci! je suis pour à 100%.. pour les moins jeunes ou les plus jeunes... rouler à moins de 3000 euros, c'est possible et avec beaucoup de plaisir , et de fiabilité. J'ai 49 ans, je roule depuis 2 ans en 1150 GS de 2002..90000kms aujourd'hui...et toutes les révision sont faisables chez soi!

[@murmure1003]

Oui, après, en ayant eu une il y a quelques années je pense pouvoir dire que ce n'est pas une moto pour quelqu'un de trop jeune ou "foufou"... Ça pousse velu ! Et la partie cycle n'est pas des plus rigoureuses... Il faut un bon bagage technique et du plomb dans le crâne pour ne pas se mettre en danger avec.

[@charliehespel5122]

Superbe vidéo et merci de parler d'elle, car en effet elle en vaut le détour. Possesseur du ZRX1200S de 2003 avec 35000km seulement j'en suis ravi !!! Et voilà plus de 2 ans que je la possède et ne suis pas près de m'en séparer. J'y suis allé au Salon de Pecquencout avec et tout le monde se retournait et c'était la seule... Très agréable à conduire, hyper polyvalente elle fait des misères aux nouvelles génération de motos. Une moto qui était encore vendu au Japon et même une modèle injection. Fidèle à la marque, cette moto fait la joie au belle monture et grand passionnés. Bonne route à tous et un grand merci pour cette vidéo 💪😉👍

[@mat3852]

Mon oncle a la même que vous avec seulement 18 000km peinture refaite avec une sortie d’échappement scorpion red power ! Une vrai bombe cette moto !

[@canaseric7289]

@@mat3852 hello question? svp combien avait couter la peinture complète et de quand date ton post ? merci de ta reponse , cordialement

[@mat3852]

@@canaseric7289 peinture complète entre 1500 et 3000€, pas de soucis !

[@canaseric7289]

merci de ton info ,bonne journée , cordialement

[@1976versys]

J'adore la version Zrx Eddy Lawson replica 😍.. Kawa a refait plus tard une Zrx R avec injection et quelques autres modifs mais ne l'a pas exporté finalement réservé au japonais, dommage .. La moto de l'essai semble en très bonne état , félicitations au propriétaire qui a l'air d'en prendre soin ✌️

[@alhassanait1749]

Et ouii ils réservent toujours certains modèles pour leur marché local . Je crois que c'est une quenelle faite aux reste du monde 😂

[@sandfil64]

Arrêtez de dire ‘bonne état ´ svp ! On dit bon état, tout simplement (état : nom masculin)

[@lespetitesimages]

Super essai , suite a cette vidéo j'ai acheté un zrx 1100N de 1997 en couleur bordeaux avec 25000 km au compteur . Je l'adoooore je ne la lache plus 😉

[@maximelaforgue3551]

Lunaris grâce à ton test sur la zx10r de 2005 cela m'a permis indirectement de faire un essai visuel de celle-ci lol. Que j'ai acheté et que je possède toujours actuellement. Je recherche un gros roadster et très intéressé par un zrx1200s. Encore merci pour tes vidéo. Je vais partir sur ce modèle 😉😁

[@gerald7721]

J'ai exactement la même depuis 2 mois. Un vrai bonheur. C'est pas la + belle mais elle fait tout ce qu'on lui demande et ça c'est parfait.

[@xxkenjixx3193]

chapeau à son propriétaire, elle est vraiment belle ! merci pour le test.

[@cedricgallet9422]

Merci 😉 Elle est bien bichonnée

[@bepro50]

Oui, vraiment très propre.

[@dudullehamster9836]

Quand on observe ces "vielle"moto on se demande ce que les constructeurs on apportés en 20 ans? De l'électronique : oui et même trop Le poid:j'ai l'impression que c'est de pire en pire...... Des sensations :ça ne fait plus partie du cahier des charges depuis longtemps PS :les compteurs et tableaux de bord à l'ancienne c'est le top!,un coup d'oeil et on a toutes les informations utile mais maintenant ______trip1, trip2, température, consommation, autonomie, mode pluie,mode sport,mode sport -pluie, mode sport-pluie avec route sèche (très rare) ,regulateur de vitesse,l'imitateur, .....bref il vont être obligé d'agrandir les guidons pour pouvoir mettre les boutons de conduites autonome, et le variateur de godmichet intégré à la selle......Mais bon je sais que je fait partie d'une génération de vieux cons qui se contantait de rouler en regardant la route😁😁😁😁

[@francoisbloumu7392]

essaie un mt09 et tu verra pour le poids et le fun, c'est du lourd.

[@rythieriksworteip2451]

... présent mon capitaine ! Aspirant régiment des vieux cons ... prêt à rouler !

[@ifrit35]

Je pense qu'il suffit de prendre quelques virages avec une GSX-S 1000 et son équivalent d'il y a 20 ans, la bandit 1200, pour se rendre compte du monde qui les sépare. L'électronique c'est presque un détail comparé à l'évolution de la partie cycle, du freinage, et de la qualité des pneumatiques. Cela dit, si tu veux une moto dépouillée et sensationnelle il y en a sur le marché. Z900, les MT-07 et 09 chez Yam, la Duke 790, Speed triple, les Ducati monster, etc...

[@stephanedolaislefort1790]

Ha oui...le gode intégré à la selle : très important : ça améliore les sensations 😅

[@patriceblondel7298]

Les quoi sensations à part quelques rares motos ça n existe plus à si la vitesse only

[@nicolasromain9464]

toujours un plaisir de suivre tes essais j' ai eu un zrx 12r Lawson réplica on ne peut pas garder toutes ses machines mais clairement celle là me plaisait beaucoup conduite esthétique facilité tout y est et oui tu as raison à ce prix c' est une super affaire , un excellent rapport prix /plaisir performance /fiabilité

[@julienm3767]

Jolie bête. Cool de revoir des motos un peu oubliées mais aussi performantes que des bécanes d'aujourd'hui. Top.✌

[@cedricgallet9422]

Salut Lunaris! Content que tu te sois fait bien plaisir au guidon! Bon souvenir de cet été. Je ne doutais pas que tu te sois traîné mais les dernieres secondes de la vidéo m'ont fait sourire 😜😜😜 En effet comme sur beaucoup de motos de grosses cylindrées , on est tres vite à être vite! Pour les faux points morts, quand on est assez haut dans les tours il faut être ferme avec la sélection, c est ce que j ai remarqué a l'usage. Et pour l'échappement , sans la chicane la sonorité est TOP mais elle pétarade de trop à la décélération... s' en est soulant!

[@MrLeradin]

Salut, j'ai une 1100 N, super machine, confortable, puissante, etc. Pas beaucoup diffusé à l’époque car moto vendu trop chère les premières années, puis vite après la concurrence lui a fait du mal, notamment la Yam 1000 Fazer dans le cas de la 1200 ZRX s

[@leparisienmontcuquois9183]

Salut Lunaris, Chouette essai, merci à toi :) J’ai eu la version 1100N pendant 4 ans (avec la ligne yosh kivabien + les filtres cornets K&N et la kit dynojet qui va avec) et j’ai enchainé 4 ans de plus avec la version 1200S (exactement la même que celle de ton essai) que j’ai choisi de ne pas trop « optimiser ». De très bons souvenirs avec une comme avec l’autre. La 1100 est plus agile mais la 1200 est meilleure rouleuse. Bonnes à tout faire et surtout confortable à deux chargées comme un mulet (j’avais ajouté un porte-bagage sur chacune). Effectivement, la conso n’est pas si élevée du moment que tu n’es pas dans les tours en permanence, ce dont on n’a pas besoin. C’est une machine faite pour rouler sur le couple ce que le gros moulin permet parfaitement. Si on la compare à ses concurrentes de l’époque (la XJR et la bandit), le châssis est d’une rigueur nettement supérieure (ce qui n’est pas difficile face à la bandit). La 1200 est un rail en courbe. Incroyable qu’elle n’ait pas eu le succès qu’elle mérite, mais c’est tant mieux pour « ceux qui savent… Je suis passé depuis à la Versys 1000 (ma première moto moderne à injection en 30 ans de permis) qui est, à mon sens la suite logique de la ZRX. Même rapport poids / puissance, même confort à l’assise, capacité de chargement encore plus grande et beaucoup de place pour le pilote comme pour son (sa) passager(ere)… avec toutefois une position de conduite améliorée (les jambes du pilote et surtout du SDS sont plus détendues). La Versys est plus linéaire (injection oblige) mais monte aussi plus vite dans les tours (la roue avant ne demande qu’à quitter le sol, le contrôle de traction n'est pas un gadget) ce qui fait qu’on exploite toute la plage d’utilisation et la protection est bien meilleure, y compris pour le bas du corps.

[@leparisienmontcuquois9183]

suite : Comme la ZRX à l'époque, elle est boudée face à la reine GS et aux autres "trails GT" (pas assez de chevaux, trop lourde, pas faite pour le off road etc.), mais je m'en tape complètement et prends le pari que dans 20 ans on se dira que c'était une très chouette moto... Bonne route à tous et à toutes

[@Pierrot_R]

superbe essai comme à chaque fois . J'avais le 11r en noir que j'ai revendu sur un coup de tête et que j'ai regretté . Une dent en moins en sortie de boite et 3 de plus derrière c'était un dragster :-)

[@Kaliceus]

tu changes les clignos tu gagnes 4 kilos déjà. Moi j'aime bien ces compteurs à aiguilles partout, ça donne un côté aviation. ça doit être sympa comme moto de tous les jours! super test en tout cas, toujours aussi complet

[@MrAbsinthDrinker]

Au niveau des aspects pratiques, on peut aussi noter la visserie des amortisseurs et les ergots sur les poignées passager qui peuvent arrimer les crochets d'une sangle ou d'une araignée. Et il y a bien un 2e accroche casque, accessible seulement en enlevant la selle, côté gauche également, sur le tube de cadre qui constitue la boucle arrière, se matérialisant sous la forme d'un simple crochet ; la selle remise en place fait office de verrou.

[@philippelegrand5755]

J'ai une ZRX 1100 N et c'est une super bécane. Je la trouvais pas terrible au niveau design, alors je l'ai un peu transformé... Du coup je me lève la nuit pour la regarder !!!!

[@tango2126]

C'est bon ça 😁 Il faut garder l'esprit d'enfance ! Si je pouvais, je mettrai ma ZRX dans ma chambre 😁😁

[@gadget3279]

Ces derniers temps ,les prix de ces machines ont tendance à monter sur le bon coin , juste retour des choses. Très bon essai comme d'habitude. V🏍

[@laurentnicolas3369]

Salut Lunaris, comme d'hab une vidéo très sympa, avec une moto que j'ai troujours trouvée pleine de charme. elle fait partie des 4 fantastiques du début des années 2000 sorties chez les 4 mousquetaires japanais avec la cb 1300 de chez Honda la gsx 1400 de chez Suzuki la xjr 1300 de chez Yamaha à chaque fois des gros 4 cylindres en ligne avec un look à la fois musculeux et classique, j'adore. Des quatre on sait laquelle à enterré les autres... La CB était à mon avis trop chère pour faire un carton, la suz c'est fait manger par sa petite soeur Bandit, et la Kawa qui était pourtant pleine d'atous n'en avait pas assez pour luter contre la yamaha. Elle n'est pas facile à trouver en occaz, contrairement à la Cb qui vieilli bien et que l'on trouve encore en assez bon état, et à la Yam qui c'est très bien vendue. Et quelle sonorité ! Bravo à son heureux propriétaire, il l'entretien bien ça se vois. J'attends avec impatience ton essai de la GSX 1400 de DSPEE. Continue comme ça, grand V à toi.

[@iapbart1253]

Des tests bien calibrés qui permettent de découvrir, comme ici, une moto que je ne connaissais absolument pas. Merci à toi 👍🏻✌🏻

[@psstudio9523]

J'adore tes vidéo et la tu viens de me convaincre, j'ai rdv cette apres midi avec un vendeur

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Je l'ai eue en version N ! 😉👍 La Kawasaki ZRX 1200 (et 1100) est une excellente moto !!! ❤❤❤

[@freddyspencer8345]

PBM mais c'est comme celle de DESPEE ?! En blanc si je me souviens bien, sans la bulle, encore une bécane de connaisseur ! 😉👏✌️

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@freddyspencer8345 Elle était grise / vert champagne et en version N !! ;-) V à toi poto......

[@patoune6356]

Du coup en 2001, kawa faisait peut-être déjà dans le néo-rétro avec le tableau de bord plutôt old school 😂 Mais on en voit pas des masses

[@FreddySpr]

@@DSPEE999MOTOVLOG Yes my lord, je savais pour le N , je kiffais la R en vert , mais bon les 3 ont les mêmes en gros ... V du sud

[@FreddySpr]

@@patoune6356 C'est pas faux ! Il est cool mais les écritures orange effectivement, pas trop lisible ...

[@magiccorned5336]

Yougtimer : les meilleurs tests. La version zrx R me semble en effet la plus jolie.

[@santacruz9997]

Je connaissais pas ,plutôt pas mal la mamie. Meci Lunaris, tu me fait toujours découvrir de nouvelles meules.👍 Par contre ce qui fait chier, c'est que je les veux toutes après 😁 ✌continue comme çà t'est au top✌✌✌✌

[@emmahelie]

bonjour moi j'ai eu un zrx1100r eddy lawson moto genial avec un caractere genial et maintenat je roule en zrx1200s 2004 toujours top avec plus de justesse dans les courbes a haute vitesse que le 1100 une vrai moto avec un vrai moteur comme kawa les fait bonne route

[@zx12rod]

Tres belle moto qui m a toujours plu, et tres bon essai, bonne continuation, le seul regret meme si c est toujours plus beau, c est les aiguilles, car aujourdhui ou il faut toujours regarder a la vitesse ou on roule ca doit pas tres fastoche ;-)

[@pascalfaure4348]

Comme d'habitude excellente prestation de la part de Lunaris, bravo! Superbe moto, j'avais hésité avant de choisir finalement un fzs 10000 👍👍✌✌

[@fab050753]

Super essai 👍 Juste je suis pas d'accord avec toi quand tu dis que c'est pas lisible... Quand tu connais ta moto, tu vois la position de l'aiguille blanche, même du coin de l'oeil, ça suffit, tu sais exactement ta vitesse...y a rien de mieux qu'une aiguille pour transmettre ce genre d'info... D'ailleurs l'aéronautique y revient (en numérique cependant).

[@franckelsass2608]

ah la zrx 1200 s que de bons souvenirs... mon regret ultime,l'avoir vendue :( ça pousse,ça freine,ça consomme pas trop

[@josteralcha3509]

Je l’avais en version N et j’ai les mêmes regrets. L’avoir vendue pour un CB1300 en plus. Quelle connerie 😢

[@stephmanto]

Salut, j’ai eu un ZRX et effectivement c’est une super machine, mais attention à la conduite sur le couple, la boite n’aime pas du tout. Sur la mienne, autour de 42000 kms (6 mois après l’achat) j’avais les crabots de 3 et 4 eme explosé. Après c’est une super moto même si à l’attaque faut des bras et lui imposer un peu les choses à mémère !! 😜 Edit : et tes « faux points morts » sont le début des emmerdes. Sur la mienne ça à commencé comme et et ensuite les vitesses sautaient. Pour info j’ai du tomber le moteur et l’ouvrir complet !

[@atomicsvape1973]

Superbe bécane en excellent état qui plus est 😎😍

[@disekjoumoer]

T'es le meilleur, Lunaris. Merci pour cette vidéo.

[@14Claude]

Merci pour tes vidéos 😎👍 perso, c'est une bécane très sympa, j'ai eu un 1100 R et une 1200 N que de bons souvenirs 👍😎✌

[@bernardmichele2264]

bonjours lunaris merci pour cette kawa amitié cordialement bernard et michèle de rouen

[@bubonikus]

Je l'ai gardé 6 mois, passé en stage 3 (Changement des gicleurs et des aiguilles (kit Dynojet), remplacement de la boite à air par des cornets individuels) et un pot Dominator, c'est une machine dont je garde un bon souvenir et la communauté du ZRX (ZRX21.com) est sympa et serviable. Aujourd'hui je roule en Honda X11 (j'aime les enclumes) et j'en suis très content aussi (manque juste une 6ème vitesse) et j'envisage de changer au printemps prochain par soit une ZZR1400 / B-King ou Suzuki VZR 1800 (même si la faible garde au sol me fait un peu peur).

[@catyyves]

j'ai la même depuis 7 ans...que du bonheur!!! La mienne est rouge...

[@manubru9705]

J'en ai une , version s de 2001. Après une overdoses de ces nouvelles machines sans trop de défaut mais très fade . Je suis revenue à mes premiers amours. Que du bonheur pas d'électronique du couple à revendre, confortable, consomme pas énormément et en plus ma femme monte sans aucun problème derrière presque aussi confort que notre. Les constructeurs aujourd'hui

[@geheme001]

Bonjour ! Alors pour ma part, j'ai eu les deux, le 1100 de 99 et la 1200 S de 2001, la même qu'à l'essai. Moto formidable, joueuse que j'ai vendue à l'epoque un peu à regrets mais c'etait pour acheter une Ducati 1000 SSIE, formidable aussi ! J'ai aimé la 1100 et la 1200 et j'ai toujours trouvé que le 1100 etait un peu plus " brutale" et moins lineraire que le 1200, comme si l'alesage l'avait calmée. Mais peut etre est ce une impression seulement. Quoiqu'il en soit, 20 ans apres, je rachete un 1100 demain ! Merci de ta video, bonne route ✌️

[@Allananas]

J'aurais un garage illimité, à chaque fin de vidéo j'aurais une moto en plus 😂

[@mat3287]

C'est pas faux ;)

[@alexl.1732]

@@mat3287 ou sinon, tu peux faire comme Ludo de la chaîne "Essais Libres", tu te constitues un "hangar merveilleux" imaginaire :)

[@ptkr927]

Vraiment, c'est le garage qui te limite ? Tu es sur que ce n'est pas plutot le porte monnaie ? 😂

[@thierrycorneloup3304]

J'ai depuis 2 ans un 1200 S, et je suis tout à fait d'accord avec Lunaris. Je viens de faire la tournée des copains, 2000 km dont 400 de lignes droites pour quitter et revenir à La Rochelle où j'habite, le reste sur les routes viroleuses de de Corrèze, d'Aveyron, du Cantal etc. Elle est parfaite dans tous les cas: Une fois en main, c'est un vélo en ville, un pullman sur nationales, et un outil en montagne! Il ne lui manque que la clim pat températures caniculaires😂 La mienne approche des 100 000 km, pas un bruit anormal, conso d'huile ridicule (1/4 de litre en 2000 bornes), d’essence raisonnable, de 5 à 8l maxi (mais il faut vraiment attaquer), il faut dire que c'est le moulin des ZZR, en moins violent et plus coupleux, une référence!

[@LinoB-c3r]

C'est le tracteur de chez Kawa, avec un couple de camion. Bon, il existe le zzr 1400 mais il est dangereux, lui. Plutôt lourde à manoeuvrer, elle devient agile avec un peu de mouvement. Il est possible d'amener un peu d'agilité en sortant les fourreaux de deux centimètres au maximum. La boite est douce et précise. Elle est relativement sobre en carburant mais vu qu'elle est lourde et confortable, elle mange des pneus et un train ne fera guère plus de 8.000km. J'en ai gardé un jusqu'à ses 105.000km, elle tournait comme une horloge.

[@RBiker-oh4hv]

Avez vous eu des soucis, des pannes avec ?

[@LinoB-c3r]

@@RBiker-oh4hv pas une seule panne ! Il convient de vérifier régulièrement le serrage du demi berceau, sous le moteur. Comme la moto est lourde, il est pertinent de contrôler le serrage du jeu de direction pour éviter de flinguer les roulements. Je m'y tenais à chaque vidange et un graissage complet une fois par an. En cas d'usage intensif, il y a lieu de contrôler le niveau d'huile. Des trajets urbains ou des roulages en pleine chaleur peuvent engendrer une consommation d'huile. Monter un pare carter tubulaire peut sauver le moteur qui est large.

[@justingarcia5139]

quelle magnifique moto ! merci de nous la faire découvrir !

[@Matmouss62]

Toujours aimé cette moto. Mon Fazer 1000 me va bien, surtout pour tout faire avec. En fait la Zrx, Fazer, Z 750S etc... c'est des motos pas toujours aimé mais pourtant de très bonnes motos

[@pascalrider2136]

moto que j'ai eu et j'en garde un tres bon souvenir !

[@marcolinux9351]

j'ai essayé le 1100 quand il était sorti et en arsouille avec les potos ça marchait très fort et tenait la dragée haute à des missiles sur routes sinueuses grâce à son chassis exemplaire.

[@samirsam4724]

Bonjour Luna , tres bon test , merci V a tous .

[@drums8843]

J'avais vu une 1200 ZRX R en verte était bien chouette :) et elle me fait penser à mon ancienne ZR7 S, mais à force de voir d'anciennes grosses et pour pas si chèros que ça... il n'est pas dis que je ne craque pas l'année prochaine ^^, sinon toujours aussi sympathique V

[@zx10gpe]

J'ai en eu une pendant 3 ans et 60 000 km, acheté d'occasion pas trop cher. Très sympa, moteur souple et coupleux, châssis et suspensions suffisants pour enrouler rapidement, confort correct avec effectivement les jambes un peu pliées, supportable pour la passagère. Consommation très dépendante du rythme (jusqu'à 350 km pour 19 litres mais parfois moins de 280).

[@thierrycorneloup3304]

Je fais régulièrement les cols des Pyrénées, là c'est plutôt 200, 220 Km! Et pourtant, je me fais parfois doubler par des vélos en descente... Mais qu'est ce que je leur met pendant l’ascension😂😂🤣🤣

[@richardaldon8714]

Je l'ai vu en version N couleur violine.....MA-GNI-FIQUE ! je suis encore en A2 mais ça fera partie de ma collection de moto

[@freddyspencer8345]

Une excellente machine, en vert c'était une tuerie ! 👌🔥✌️

[@cunimd569]

Elle tourne plus fort en vert ?

[@FreddySpr]

@@cunimd569 Ben oui ! ;-D C'était juste une pref, on aura compris... V

[@fatfreddyfatfreddy6240]

@@cunimd569 Bien sur ,on ne dit pas "en vert et contre tous " par hasard :)

[@DirtyHarryMichaelMyers]

​@@cunimd569évidemment 🤣. Qui c'est les plus forts évidemment c'est les VERTS 💚🤭😂

[@tonio36350]

Bravo lunaris encore un belle essai 👍

[@brunojames2641]

Merci Lunaris, c'est effectivement une très bonne moto boudée ..

[@DucDeNormandie1]

Bonjour, il le semble avoir reconnu Pont de l'arche et Igoville. Passé à 100 m de la maison J'en suis à ma 4 ème ZRX dont 2 encore en ma possession. Un 1200 S et un 1100 N. Super machines

[@DucDeNormandie1]

J'ajouterai que la version R et dans une moindre mesure la N ont une cote ascendante...

[@RobertKrotki]

encore un bel essai j'attends l'arrivee de la zrx 1300 cette annee woaw

[@Nick-Laren]

La ZRX est une super moto 😊 J'ai eu le modèle 1100 Eddy Lawson, j'ai d'excellent souvenir, avec 😊 Pour ma prochaine moto, grâce à tes essais du coup j' hésite entre la ZRX 1200 et la XJR 1300 😊 Merci pour tes essais Lunaris 👍✌️👍

[@beaugendrewilliam3914]

.... qu'à tu pris...j'ai eu les deux si besoin d'avis 😊

[@Nick-Laren]

@@beaugendrewilliam3914 Bein là, gros chamboulement ! Le deuxième petit est en route, du coup le projet tombe à l'eau 😂

[@PtitMako]

Très bonne moto. J'en ai eu une (modèle S) achetée à 8500 km, revendue à 100 057 km. Aucun problème de fiabilité, utilisée par mon épouse et moi-même été comme hiver, en solo, duo, ville route autoroute et même sur circuit. J'ai juste mis une bulle un peu plus haute, changé le collecteur percé à 80 000km ( le sel...), en même temps changement d'amortisseurs rincés et c'est tout à part l'entretien. Une moto très facile à emmener, stable à haute vitesse, confortable, pratique avec son super rangement sous la selle, la possibilité d'arrimer un sac sur la selle passager, un moteur souple pour la ville, qui ne chauffe pas et rageur dans les tours (surtout une fois qu'on a mis les bons chapeaux de carbu et changé les gicleurs, ça dépote). Bref, une de mes meilleures motos avec la VFR 750 carat.

[@patrickgirault2035]

J'en ai eu une zrx1100 rouge naked c'était une bombe increvable

[@malenaduarte7593]

Elle est en super etat, magnifique

[@gyom3]

Super moto, moteur de ZZR adouci. J’en ai eu 2: Une S stock Une R grosse prépa a 136ch prépa frein et fourche aussi. Le top au quotidien et pour cruiser, j’ai fait de longs trajets malgré mon 1m93. La limite se trouve dans la partie cycle pour ceux qui voudraient rouler très vite le poids oblige ce n’est pas un vélo, bien qu’elle soit meilleure que ces concurrentes à mon avis.

[@thierrycorneloup3304]

ZZR adoucie dans les tours, renforcée dans les bas et moyens régimes, qui permettent déjà de rouler très (trop?) vite, comme le dit Lunaris!

[@finges58]

la meilleure Kawa de tous les temps

[@mat3852]

Mon oncle en as une en échappement scorpion sans chicane et le son est vraiment fort (si ce n’est pas plus qu’un zx10r sans chicane decata) la moto est vraiment puissante

[@jesuisledocteur]

La version verte eddy Lawson est super belle !😍😍😍😍

[@pascalp5716]

J’en ai eu une et c’est effectivement une moto particulièrement réussie.

[@JCF69700--]

Vu du côté gauche le contraste entre la partie cycle noire assez discrète et l'énorme bras oscillant gris donnait l'impression que la machine avait roulé sur un caddie ou bien une gouttière et gardé des bouts de tubes accrochés sous le moteur

[@souplyne]

J'ai adoré cette machine !

[@lantoharybradleyandrianari6343]

Jolie bécane :) Dites, quelqu'un aurait une GPZ 1100 1982 ou Unitrak à lui faire essayer ? :) Ca serait super cool que tu puisses l'essayer ✌

[@bradabbott4892]

Had a 2000 zrx1100 great bike bought a 2002 zrx1200r more very smooth motor both were great motorcycles !

[@DarthCarotte]

Ca fait pas vieillot, ça fait "vintage" :o

[@seboulle1]

Rien à dire bonne vidéo bonne moto

[@PierrePapi]

la vache je pensais au big one ou au cb13 pour tailler les grosses routes, maintenant je songe a cette becane jutste poyr le compatriment énorme sous selle 🤣 un essai du gsx 1400 serait sympa dans la même gamme ✌️

[@fredericsampaio1007]

Un bon gros Fazer !!! 🤩

[@VRVVV-z4x]

При покупке расматривал ZXR 1200 в таком же исполнении как на видео ! Красивее чем с одной фарой . Считаю его лучшим в своем классе 👍👏👏👏 Очень понравилась !!! И сейчас ❤ . В итоге взял ZZR 1200 .

[@Jlsvgn]

R, N ou S, ca reste une enclume bien motorisée. Peut-être que du Ohlins améliore le comportement mais vu le cadre et le poids.... La faiblesse de la bequille latérale m'a value quelques sueurs.

[@elzarbiman9657]

lourde dans le sinueux mais quand meme une bonne machine

[@Jlsvgn]

@lunaris, tu ne trouveras pas un R peu borné au prix d'un N ou d'un S équivalent. Ces 2 derniers sont un peu dur à revendre.

[@pierrejacottet2349]

7:00 bonjour Lunaris! l'indicateur de température du liquide de refroidissement ne doit pas fonctionner... du moins je l'espère car pousser au rupteur un moteur froid, c'est mécaniquement déconseillé...

[@Lunaris2142]

salut : kzbin.info/www/bejne/pZzKqIeMn8dorbc

[@cedricgallet9422]

@@Lunaris2142 😜😜😜

[@cedricgallet9422]

Non ca va elle avait chauffé pendant 1h avant le test 👍🏻

[@rythieriksworteip2451]

... arrête tes vidéos d'anciennes ... tu fais monter les prix !!! Quand t'es connesseur / acheteur, ... c'est chiant !!! 😕😉

[@clement1t2r]

J'avoue a chaque sortie de vidéo la côte grimpe, pour rien en plus.

[@shelbydesnoes4267]

la joie de youtube

[@Baloo-82]

j'adore cette moto, un bandit avec l’âme des kawa

[@ericakehurst2407]

J'avais hésité avec la Yam FZS1000 que j'ai toujours, moins exigeante en entretien et selon les essais plus confortable (angles de réservoir sur la ZRX pas top pour les grandes jambes parait-il)

[@christophe8549]

Good job 😀 Super contenu !

[@flipflop8403]

Bonjour, un 1200 ZRX S à 71000 km à 2200€ c'est une bonne affaire (si on part du principe que la moto a été entretenue normalement) ? Est-ce possible d'enlever le carénage et le compteur et mettre un bulle ronde et un compteur identique au 1200 classique ? Merci pour le test très bien fait :) flip

[@56Stefanne]

52000 kms en deux ans avec la 1100 N. Pour les sensations, faut rajouter un stage1, un K&N et des aac de zzr.

[@deldom174]

Merci Lunaris

[@didierthomas8157]

Très belle moto pour être de 2001 👏

[@yammouko]

salut Lunaris il faudrait que tu essai la 1100 zrx c'est plus nerveux, dommage je suis un peut loin pour te prêter la mienne^^

[@jeannoelgaulupeau1629]

super becanne jais eux la version 1100 zrx increvable

[@hervexmen629]

salut lunaris merci pour les essai que tu fait toujours sympa a regarder j ai eu un zrx 1200 s de 2001 que je trouve tres bien et aujourd huit j ai un honda X11 que je trouve plus sportif que le zrx surtout le cadre qui pour moi est plus rigide sur le X11 par contre il est vrai que la zrx est plus confortable que le X11 est beaucoup plus pratique a l usage je sais pas se que tu en pense car je sais que tu as aussi essaye le honda X11 encore merci pour ta chaine youtube

[@johnattend8987]

Bonjour Lunaris. Marrant, j'aurais cru quelque chose de plus explosif dans les tours, d'autant qu'à priori elle est débridée (de simples cales aux boisseaux à enlever)... Beaucoup de ses proprios louent son caractère par rapport à la concurrence, mais suite à ton essai du coup j'en doute... Je serai tout de même curieux d'essayer (déjà testé la 1100 bridée brièvement il y a bien longtemps)... Merci pour ton avis plus objectif certainement que ceux des aficionados !

[@GOVILLE]

Elle est très coupleuse en dessous de 600O tours. C’est parfait pour une utilisation quotidienne. Par contre, à partir de 6000 t, ça déménage…Je sais de quoi je parle, j’en ai une (1200 S de 2002)…Elle pousse en flèche jusqu’à 12.000 t, c’est effrayant… Je n’ai jamais osé aller jusqu’en zone rouge. Pour la débrider, pas de cales à enlever. Il suffit simplement de remplacer les chapeaux de carbus.

[@johnattend8987]

@@GOVILLE Oui, des chapeaux, j'ai utilisé un mauvais terme... un peu comme sur mon ancienne vmax... le but étant d'ouvrir les boisseaux totalement. Faudra vraiment que je trouve une zrx à essayer, elle est depuis longtemps dans ma petite liste de potentielles compagnes de route ! J'aimerais retrouver une position de conduite plus conventionnelle, mais avec un gros caractère moteur... Pour l'instant trois candidates : ZRX, bandit 1200 (pour la simplicité mécanique et la robustesse), speed triple 955 (ma préférée pour l'originalité du trois pattes... et l'allure ! ).

[@GOVILLE]

@@johnattend8987 le zrx 1100 (100cv) est plus “rageur" que le 1200 (122 cv) qui lui est plus coupleux en offrant de très bonnes reprises.

[@cedric1814]

Moto malheureusement descendue en flèche par la presse moto du début des années 2000. Elle avait le tort d'être moins à la mode (au goût des journalistes ?) que les Yamaha et Honda équivalentes. De ce fait, elle n'a pas eu la carrière qu'elle méritait. Et ce, d'autant plus que 2001 marque à peine le retour des investissements de Kawasaki dans son secteur moto : après des années de réutilisations de vieux blocs (ZR-7...), la firme sélectionnait les gammes à renouveler. 2001 c'était donc la mise en avant des ZX6-R (et 636) et ZX9-R. Pour les roadster, il a fallu attendre 2003 et l'arrivée de la Z1000 qui a - enfin - mis Kawa à la mode dans les couloirs de la presse écrite. La Z1000, malheureusement encore, va précipiter le déclin d'une ZRX 1200 qui n'a eu son retour en grâce que sur le marché de l'occasion : moto rare, mais avec recherchée d'une clientèle de connaisseurs. Aussi je ne suis pas d'accord avec toi Lunaris lorsque tu affirmes pouvoir en trouver pour 2000/3000 € avec moins de 50.000 km. Il n'y en a pas à ces prix-là, y compris en mauvais état. Si c'était le cas, j'en aurais une dans mon garage depuis longtemps !!!

[@DucDeNormandie1]

En S, il y en plein..

[@cedric1814]

@@DucDeNormandie1 Rhââ ! Zut ! Je les rate ! En même temps, je préfère les 1100 N...

[@francoisbloumu7392]

@@cedric1814 je t'assure il y en a plein et tu peux faire baisser encore car pas de demandes ( par chez moi)

[@cedric1814]

C'est vrai que ça varie énorme d'une région à l'autre...

[@patrickgirault2035]

Lunaris je ne comprend pas tes plaintes au sujet des 4 réglages des leviers de frein et d'embrayage. J'ai 60 ans et enchaîné 14 motos dont un ZRX et un ZZR et je n'ai jamais eu besoin de régler aucun levier de frein et d'embrayage

[@bitedebamboulamarron9305]

on a pas tous les meme mains enfaite 😂

[@jeromeportable1141]

J'en ai eut une et je pense que c'est la meilleure moto que j'ai eu. J'ai des problèmes de genoux et suis grand donc pour les jambes ça n'était pas le top. Avec le décalage de l'allumage de raspoconcept, le moteur est un monstre et je l'ai vendue surtout car je roulais trop vite avec.

[@inspecteurderrick2310]

bon test Lunaris comme d'hab avec une moto qui n'a peut être pas trop de FUN mais qui est bien pratique et assez confortable. au faite, pourquoi tu as coupé les 2/3 secondes du freinage 6m 10 et 11 ? il s'est passé un truc ? lol. V A TOUS