TEST / ESSAI : Royal Enfield Himalayan 2021 - euro5 - A2

[@pierregoguet5681]

BRAVO et MERCI. Je cherche une moto trail routier de 150 à 400 cm3. J'ai 75 ans et je reviens. Vieux motard que jamais !

[@marouteenvan1040]

Je comprends pas les coms négatif concernant votre avis sur cette machine. Je trouve vos notes très pertinentes au contraire. D’autant plus que c’est votre avis personnel. Cette Himalayan est une bécane de baroudeurs à faible budget qui recherchent la simplicité. Par contre c’est pas une moto qu’on achète pour faire de la ville ou aller au boulot tous les jours, même si elle peut le faire. C’est une monture d’aventurier.😁 L’Himalayan et la scram ont leur clientèle. Je les compare au Duster. J’ai 60 ans et j’ai arrêté la moto à 50 ans après 32 ans de pilotage et 10 motos totalement différentes. Je garde un excellent souvenir de ma 900TDM. Je me tâte de revenir. Je lorgne du côté de la scram411. C’est un peu une Himalayan mais sans la roue de 21 pouces, sans la bulle, instrumentation plus sommaire. La majorité des utilisateurs n’ont pas besoin d’une boussole. 😂 Quoi que en ce moment y a de quoi perdre le nord ! 😂 Trêve de plaisanterie, je choisirai la scram car je mesure 1,84m et que je trouve que les autres modèles de la marque ne sont pas adaptés ou mal adaptés aux personnes mesurant plus de 1,80m. Peut être que je le trompe d’ailleurs car Royal Enfield s’est étoffé ces dernières années. Mais bon. Le côté tout chemin me tente également. Je parle pas de tout terrain car à 60 ans mieux vaut pas s’amuser à faire le mariole. 5000€ est un bon prix mais à ne pas dépasser pour ce genre de machine. J’espère que Royal Enfield fera pas comme Dacia parti d’une bonne intention avec son Duster. Puis au fil des années a rajouter de l’électronique partout pour finir avec des bagnoles aussi chers que les autres et une fiabilité réduite pour finir avec un coût de revient qui explose. Merci pour ce test, même si le micro a pêché. Heureusement qui a la voix off.

[@pflx9402]

Moto peu puissante mais très agréable, bonne position de conduite, elle invite à rouler Tranquillement. Je t'encourage à continuer tes essais !

[@WikiBrainUpgradeYourself]

Merci beaucoup pour le commentaire. Je vais continuer mes essai bientôt avec un bien meilleur son.

[@didierbonnassieux9679]

Intéressant mais on entend pas grand chose quand tu roules... à améliorer

[@tizianocrivellari9702]

Molto bella con colorazione verde

[@Shogun1967]

Alors je mets un pouce.bleu mais bcp de progrès à faire niveau son,montage,et coupure de fin ....mais bon intéressante cette petite bécane.....V

[@giuseppepanepinto2251]

J’ai hésité entre cette machine et la meteor 350 et j’ai pris la meteor, car plus base de selle, mais j’aime cette 400

[@WikiBrainUpgradeYourself]

La nouvelle scram est vraiment très bien aussi

[@giuseppepanepinto2251]

@@WikiBrainUpgradeYourself oui , mais bien moins équipée que L’himalayenne

[@oldrideradventure9848]

Comment veux tu qu'on s'intéresse a une video aussi peu aboutie Mettre en ligne une video avec autant de problèmes techniques, c'est faire peu de cas de ceux qui la regarde!!!! Ca va être dur d'être crédible. La il faut travailler un peu, beaucoup, apprendre les caractéristiques par coeur, et envisager l'essai sous un autre angle. Un essais traditionnel comme celui là a deja été fait 20 fois par des pros!!! Je sais pas moi ayez des idees, faites l'essai avec de bagages, ou en duo, connaitre la périodicité des entretiens, le prix des revisions, en bref ce que ne font pas les autres!!!!! Bon courage!!!

[@antazur3983]

Mon conseil : fait pas d'autres vidéos avant d'avoir un son potable

[@sansplomb98adventures71]

La question elle est vite répondue : pas de bridage...

[@gregorygebelin5191]

Le son est pourri, le test commence en fait à 8 minutes, le niveau de français est vraiment moyen, ce ne sont pas des porte-bagages à l'avant... vraiment bof

[@tomasrojas9071]

Sans deconner sa sert a rien de prendre le micro pour finir avc sa...mieux vaut avoir que les images

[@amineidir593]

Le son est dégueulasse

[@pierrevienot8068]

Un conseil serait de regarder les autres vidéos d'essai du même modèle afin d'orienter la tienne. Trois éléments apparaissent nettement sur ces vidéos : le prix en effet, 11 % de plus en 2 ans avec des progrès insignifiants - et notamment sur ce frein avant très critiqué. Pour 500 euros de plus depuis 2019, RE aurait quand même pu l'équiper de plaquettes dignes de ce nom. Deuxième élément, ce fameux frein avant qui n'est pas à la hauteur des standards européens. On est pas sur les routes du Bengale et quand ça freine fort devant, il faut avoir ce qu'il faut sous la main. C'est une question de sécurité essentielle tout de même. Enfin la puissance moteur demande quelques réflexions sur l'usage que l'on peut faire de cette moto, strictement urbain ou strictement petites routes. Au total, pour 5000 euros, ça commence quand même à faire un peu court...