"Test" Gros mono = plaisir 😍 "Husqvarna svartpilen 701 de 2019"

Je teste une des rares motos motorisée par un monocylindre de grosse cylindré. La svartpilen 701 de chez Husqvarna.
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[@DSPEE999MOTOVLOG]

Oui, on l'aime ou on la déteste ! Moi je l'aime..... Ah les goûts et les couleurs....... Mais ces deux bécanes, la Svartpilen et la Vitpilen, auront eu le mérite de faire couler beaucoup d'encre et de ne pas nous rendre indifférents ! Merci pour très bon test mon pote ! A bientôt.... V à toi !! :-)

[@Damocles89]

Perso j'ai la svartpilen 701 style de 2019 que j'ai eu ya 1ans maintenant, c'est un gros kiff🤩. Par contre j'ai changer le pot pour l'option akra qui change complètement le bruit. Après le seul réel défaut que je lui trouve c'est le réservoir un peu petit, quand on tire dessus on peu parfois être à à peine 200km d'autonomie. Sinon vraiment c'est un plaisir de fou cette moto.

[@jarod9365]

Le look est incroyable, je l'ai testé moi qui suis grand et j'ai vraiment aimé. Mais elle a trop de défauts comme la capacité du réservoir, le compteur pas terribles, Les commandes des poignées en mauvaise qualité, et les disques simples vraiment pas terribles. C'est dommage le look est ouff. S'ils pouvaient changer ces défauts j'en prendrai une direct.

[@Damocles89]

@@jarod9365 perso j'avais une edition style, ca change tout les truc chiant,les double frein brembo, les comodo plus quali, par contre le reservoir bof

[@francoisgodofe]

Je suis en retard sur les commentaires et je vois que cette moto a beaucoup fait parler. Comme certains l'ont dit : " les goûts et les couleurs ", de mon coté je dois etre fou alors, parce qu'en 2022, je la trouve toujours splendide. Le parfait café / Néo mix

[@geeek200000]

On est deux je pense me la prendre personnellement

[@ericleygnat2720]

Je l'ai depuis un an et que du bonheur. Après plusieurs sportives et une speed triple précédemment, je voulais une bécane qui vit sans avoir besoin d'aller vite et c'est exactement ça. Un moteur qui vibre et donne des sensations dès les 1ers km/h avec une partie cycle qui tient le pavé et un poids réduit la rendant super maniable. Le seul truc c'est ne pas être trop bas dans les tours en sortie de virage sinon ça tape (mais c'est marrant) et ça n'avance pas. Sinon, effectivement le compteur qui est stylé mais peu visible et avec boutons difficilement accessible en roulant.Pour le reste que du bon

[@jeanmarcmaziere2172]

Bonsoir je pense en acheter une, as tu eu des problèmes de fiabilité ?

[@alkane6467]

@@jeanmarcmaziere2172 le problème le plus récurant des 701 neuve que j'ai vue c'est une légère fuite au niveau de l'arbre de sortie de boite, toujours prie en charge pas les concession (la moto étant en garantie car cela arrivé avant les 5000km) sinon la fiabilité est comparable a n'import qu'elle moto un minimum performante. si tu veux les détail des petit défaut de ce moteur, j'en ai fait la liste pour moi et un pote : docs.google.com/document/d/1VtNPybvpf1o7mjZ68xfDqY3_eq6ePY0acIhzGQaI5Qs/edit

[@the_hippykiller22]

@@alkane6467 Putain ça fait un paquet de trucs pas au point quand même... au top cette liste si jamais j'y viens un jour à la 701 ça sera utile

[@alkane6467]

@@the_hippykiller22 après il y a pas de raison d'avoir peur, ça concerne pas mal les ancienne version du 690 (de 2007 a 2015), et c'est tout les pépin que j'ai eu et que j'ai pue voire sur le net (sur des forum français et allemand)

[@philippedumont9042]

La 401 est elle vraiment bien ou faut il absolument la 701

[@jpeg2001]

Content de voir un test en partenariat avec une concession. Tu devrais continuer dans cette voie en plus des tests des véhicules de tes abonnés. Très chouette vidéo.

[@clubbing13]

Par contre mon petit Lunaris, quand on passe deux fois à côté d'un motard en panne qui pousse comme un con, qu'on coupe le passage au montage (au niveau de l'hôpital) et qu'on ne demande même pas un minimum si on a besoin d'aide c'est pas tellement correct venant d'un "motard". Où est donc l'esprit motard mon cher ?

[@laurenttilleul3119]

Aider , ça rapporte rien ..... vaut mieux faire une vidéo monaitisée .....

[@quentinlouvet3411]

Le dernier motard que j'ai vu s'arrêté pour en aider un autre au rond point juste avant, s'est fait braquer sa meule par le passager du sois disant motard en panne...

[@laurenttilleul3119]

@@quentinlouvet3411 pour un qui se fait braquer , plus personne ne doit aider plus personne ?

[@Dredd07]

A quelle minutes j'ai cherché mais je trouve pas 🤷

[@clubbing13]

@@Dredd07 16:20 À gauche au giratoire avec la CBR...

[@potomototurk]

belle essai ! Cela confirme mon avis pour mon projet de fin d'année: VITPILEN 701!

[@Chillman_72]

Je connaissais uniquement de nom. Ça a l’air franchement qualitatif (Brembo, Magura...) et avec un propre style. Pas de fioritures de mode et écran partout. Dommage pas de concession chez moi (Le Mans).

[@solinvictus3928]

Cette moto est extraordinaire, et le tarif élevé est néanmoins complètement justifié par rapport à la concurrence, vu ce qui est proposé de série- 75 cv, 72 Nm de couple, 170 kg, TC, ABS, quickshift, full LED, suspensions réglables AV AR, etc... Sur n'importe quelle japonaise, et à condition que les options existent, ça revient aussi cher (et même plus vu les prix chez Honda),et c'est plus onéreux sur les marques européennes. Le tout sans le look, la qualité de fabrication (la CB650R est franchement mal finie, et je ne parle même pas de la MT07, qui ne vaut pas plus que son prix), et le fun du mono. On parle roadster néo-rétro donc forcément périurbain, ici, pas trail... De même, les commentaires sur l'esthétique me font beaucoup rire. J'aimerai voir les immondes magâneries japoniaises sur lesquelles les gens qui semblent si sûrs de leur goût circulent au quotidien. A part Honda, les constructeurs japonais déguisent les motards en goldorak en plastique, merci,mais non merci... S'agissant de la protection à haut vitesse, elle n'est pas plus nulle (mais pas moins non plus :p) que sur n'importe quel roadster, et on peut en partie la pallier avec les bulles existantes, et particulièrement une plaque barracuda esthétiquement très en phase avec le style flatrack , et dont les 23 cm de haut permette de modérer la pression sur le buste. Elle se place au-dessus du phare, et se situe dans le prolongement de la plaque carré autour de ce dernier. La plaque universelle puig doit également être adaptable, mais si elle est un poil plus large, elle est moins haute. Je passe sur les pare-brises plastique, ils sont esthétiquement à gerber, donc à éviter sur une moto aussi jolie. là où cette moto pêche, c'est au niveau du rangement (enfin, si on veut vraiment du rangement, on abandonne les roadsters, voir la moto pour prendre un scooter). La vitpilen dispose de sacoches arrières constructeurs, chères mais suffisantes pour partir en balade un week-end, mais je pense qu'elles ne peuvent être montées sur la svartpilen à cause de la plaque arrière droite. Reste à espérer qu'Husky, ou un accessoiriste, prévoit quelque chose. En tous cas, devant acheter une commuter, la Svartpilen 701 est largement en tête de ma liste, à moins que la 801, qui serait dans les cartons pour 2020 et reprendrait moteur et partie cycle duke 790/aventure, ne me tape dans l'oeil.

[@alkane6467]

la Norden reprendra le moteur de la 890r et le chassie de la 790 adventure, assez différence du style urbain des 701. sans parlé du type SuperTrail qu'aura la 901, c'est difficile de la comparé a la svartpilen

[@spone6840]

Lunaris, une ancienne vidéo traite des prix des motos de maintenant, ça ce confirme 😧 Il faut mieux attendre une année ou deux de décote importante, c'est vraiment trop cher pour un mono 😭 Revenons vers plus de simplicité 😊

[@2wheels_only]

Ha ben a part le 2 temps, t es sur un cylindre.... Donc du basic pour aujourd'hui. Tu ne saurais malheureusement plus avoir comme avant carbu ss électronique. Cher oui, mais pour avoir eu une duke r 690, je peux te dire, que malgré la petite cylindrée, C est une moto géniale, et ss devoir aller vite, t as des super sensation d accélération,freinage.... Et tt ça a des vitesse beaucoup moins vite. Bien mieux que la 790 pour ma part

[@spone6840]

@@2wheels_only Oui je connais un peu les monos, j'ai eu 500 xt, 600 xte, 600 srx et 600 dr, je sais que des vieux monos, mais avec du caractère sans beaucoup de puissance et ça c'est génial 😅 Il y a une vingtaine d'années, quand le Supermotard été à la mode c'est les prix trop élevés qui ont mis un terme à la catégorie, dommage 😭

[@alkane6467]

@@spone6840 tu verrais tout ce qui a dans ce moteur pour pouvoir sortir presque 85 bourrin (Krämer HKR EVO2 RR) c'est n'importe quoi ! 2 arbre d’équilibrage, 2 pompe a huile, 2 bougie d'allumage, piston et soupape en acier forgé avec traitement de surface digne d'une hypersport embrayage anti-drible a actionnement hydraulique le tout dans une carcasse en aluminium pour avoir un moteur d'a peine 40 kg tu y ajoute tout les pièce en polyamide, ou en aluminium, le freinage brembo et les suspension de la Duke 690 r c'est presque surprenant qu'elle soit vendu que a 10500€ vue tout le bordel qu'il a dessus ! et ce qui l'a différencié de la Duke R auquel le prix est plus justifier par l’équipement (abs d'angle et le tableau de bord avec les assistance), les 701 c'est le look unique et la finition qui définit le prix.

[@alkane6467]

@@spone6840 c'est surtout les norme (et plus particulièrement la norme euro 3) qui ne permettait plus au moteur de cross d'être homologué sur la route pour les gros constructeur. d'où le fait que seul TM racing propose toujours des Supermotard avec un moteur de cross. et que les crosse au marqué sur leur carte grise une fausse puissance. et puis la SX-450 ou la RFR 450 serait étrangement moins compétitive en compétition avec un catalyseur de 16kg remplis de platine

[@edgarrep24]

une concession pur Husqui c'est rare :) Par contre 11 000€ pour une machine a coudre électronique, y'a plein de motos d'hommes avec un bruit de moto pour 2 / 3 voire 4000€ sur le boncoin, le coup de cœur attendra donc 15 ans, comme pour les autres :p

[@paulherve1229]

Le 701 du passage de roue c'est pour les stopies 😎

[@770hevron]

Salut,on ne t'avait pas vu essayer la 401 sur un chemin avec cailloux,cette derniere s'y porte bien? (Ses pneus laissent penser que oui.)

[@pierrefarrugia5200]

Très belle moto... Comme tu dis, on craque ou pas, ça se fait sur un coup de coeur ! Super vidéo encore une fois, objective et qui donne envie de découvrir plus de choses dans ce monde de la bécane ! V à toi ! :D

[@SamcroHD]

On aime ou pas. Cette moto est prévue pour un marché de niche et non la plus grosse production possible. Elle a l'air très fun avec un look décalé, comme la 401. C'est un mono, à savoir rien en-dessous et rien au-dessus, mais un très bon couple dans la bonne plage de régime. Par contre vraiment perso, pour moi, je n'aurai jamais, car je déteste rien que cela, le garde-boue arrière déporté (et ce quelque soit la marque ou modèle). Comme dit ça ne me concerne que personnellement. Un des avantages du mono et de cette configuration, c'est un accès mécanique à priori facile.

[@alkane6467]

malheureusement, celle qui était destiné a la grosse production nous a quitté l'année dernier...

[@gregorycaussade6657]

J'ai en 2ème moto une vitpilen 701 de 2019: je la kiffe

[@libertyman3072]

✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS T'ES BON BON BON 💪😜

[@jocock8388]

Faut pas oublier que ce genre de rétro là, ce sont les rétro sécurité social : le minimum pas cher sans esthétique.

[@maamounbenjabrallah3863]

je l'ai essayé , 1m73 et je touche avec les pointes (le vendeur m'a dit qu'on pouvait gagner 2 cm sans rien changer). je la trouve différente et belle. la légèreté c'est en statique que c'est le plus important et comme elle est haute pour moi, j'attends de l'essayer avec 2 cm en moins

[@alkane6467]

je me suis acheté une Duke V 690 en cette début d'année et étrangement personnellement je la trouvais trop basse, j'ai installé des suspension de SM690R, maintenant la selle est a 900mm et j'ai 0 difficulté a les manœuvre et les arrêt, je fait 1m79

[@jeremieyirmeyahu3468]

Salut Lunaris! Toi qui a essayé la 401 et la 701 si tu devais choisir entre les 2 sans tenir compte du prix tu choisirais laquelle?

[@Lunaris2142]

401

[@ebikepassion]

Bon Lunaris, ton anniversaire c'est quant* ? Histoire de t'offrir un micro séparé car ouiiiii ça fait un bruit de ferrailles quelques fois alors que je suis sûr que réellement c'est pas autant prononcé 😁😀 Mais la GoPro amplifie le truc, j'en suis sûr ! *Je suis sérieux en plus ! Ici ça coûte 20€...

[@alkane6467]

faut dire aussi que l'échappement d'origine est remplis de ferraille 😅

[@ebikepassion]

@@alkane6467 🤣😂👍

[@florianadibou5194]

Autant j'aime bien les 401 mais les 701 c'est le contraire. Je suis pas fan. Après ça doit être sympa a piloter. Bonne continuation Lunaris ✌️

[@jibebe8680]

Les goûts et les couleurs.... Je ne craquerai pas pour cette 701 car je la trouve moche comme un jour de pluie. En fait il faudrait aller la voir de près. Test intéressant, surtout objectif. V à tous

[@alkane6467]

Et surtout monté dessus, je ne connais personne qui n'a pas aimé son moulin après l'avoir essayé

[@willbecat533]

J'ai essayé cette moto, si cela peut aider à faire un choix. Je lui ai trouvé une maniabilitée et un poids joueurs très cool très fun a conduire, beaucoup de caractères. Elle acroche comme il faut en virage. En comparaison une cb 650 était plus homogène (essayé), moin de sensations. Et j'ai fini par acheter une triumph speed twin pour le caractère moteur et le look. Mais cette moto me fait toujours de l'œil dommage qu'elle subit une image moin calitative. C'est surtout dû à l'outillage de jardin et ces nombreuses pièces plastiques. A vous de faire choix.

[@alkane6467]

J'ai une Duke V 690, la même mais avec encore plus de plastique et une selle plus confortable. Maintenant elle est en stage 1, 80ch pour 136kg a sec. A par une Superduke 1290 V3, je ne vois pas par quoi je pourrais la remplacé pour avoir plus de plaisir sur une moto !

[@fredbouvet2913]

Même avec le compteur flouté, 48 points de permis perdus ! ;)

[@Stephanederrick]

J'aime beaucoup la sonorité du moteur type tondeuse à gazon....

[@alkane6467]

avec l'échappement d'origine, j'ai sur ma Duke un colleteur Arrow en inox et un silencieux titane Leovince (-6,2kg que l'origine), le bruit est un croisement entre une crosse 450 et une Harley avec un tube de 30cm... et j'ai toujours la chicane

[@xaviersimon3877]

Bjr belle machine. Mais le bruit du motor. C'est pas possible. Bruit de ferraille qui s entre choc. Pas qualitative. Dommage

[@ebikepassion]

Pas évident le son avec une GoPro en live. Pour mes films et pour avoir un bon rendu, j'utilise un micro et enregistrement séparé, pour donner une idée de la différence (En Royal Enfield) va sur ma chaîne Royal Enfield Passion, regarde le film de Da Lat il y a un passage à 2 mn et des poussières ou je laisse uniquement le son de nos motos...Un régal ! Si j'avais fait la même chose avec la GoPro...Ça aurait fait beaucoup plus de bruits mécaniques don nos moteurs sont friands* et honnêtement ça serait beaucoup moins beau ce passage 😂😁😂. *Si ça fait du bruit, c'est que ça fonctionne (dixit un ancien guzziste)😁😁😅

[@RacoonOnWheels]

J'ai le supermoto avec un akrapovic ça sonne méchant

[@ebikepassion]

@@RacoonOnWheels Yes 👍👍👍

[@SamcroHD]

Son moteur totalement en adéquation avec un monocylindre, c'est sûr que ça peut surprendre ceux qui ne connaissent pas typiquement cette architecture moteur.

[@alkane6467]

en même temps il y a 10kg de ferraille entre les soupape d’échappement et le bout du silencieux. voici le réel bruit du Lc4 : drive.google.com/file/d/10ZaW0JMlpzGiR30t3RuZSjqiH-mf3caQ/view?usp=sharing drive.google.com/file/d/1rlJ4bGvrfsmrFvp0ZjgAJ8r0xQKJe6wX/view?usp=sharing

[@Damienguitarefull]

Je lorgne sur une Svartpilen 401. D'occase, la 701 présente un écart de prix de 2000€ avec la 401. En terme d'agrément, puissance supplémentaire, plaisir, est-ce qu'il vaut mieux rester sur la 401 ou la puissance de la 701 fait la différence ? En bas régimes, pour la ville, laquelle est le mieux ?

[@Lunaris2142]

Pour la ville la 401 est meilleure : kzbin.info/www/bejne/l5fMnYx6bs2Kb5I

[@francoiscusumano7378]

Moi je vais me prendre la 401 pour débuter je pense faire le bon choix la 701 me plai un peu moins

[@pattotor4162]

Achetes une moto pas une tronçonneuse,un monocylindre, autant prendre un vieux trail à 2000 euros,tant auras autant,....😁

[@alkane6467]

@@pattotor4162 ouais... 2 fois plus lourd, 2 fois moins coupleur, 2 fois moins puissante et ducoup 6 fois moins fun, au-temps prendre une Peugeot 103 dans le "c'est pareille et moins cher" il y a pas mieux!

[@pattotor4162]

@@alkane6467 essaye un pegaso 650 Strada et après tu compares le prix.😁

[@alkane6467]

@@pattotor4162 je sais pas comment tu vois les moto mais pour moi (ayent déja une voiture économique fun et jolie) quand je veux une moto le prix et l'utilité n'est pas mes premiers critères, de loins 2000€ ou 7000€ c'est presque pareil, je préfère de loin mettre le triple mais me faire un vrais plaisir dans une moto qui est un minimum polyvalente légère et surtout performance, fun et stylé. C'est certain que ton trail fasse le café peux importe la situation, mais son moteur et trop peu puissants a mon goût, l'assis trop pépère et surtout le designe ressemblent au plus banales des trail. C'est trop "utilitaire" pour une moto. Tandis que la Duke 690 r ou la Svartpilen 701 on un mono du Turfu taillé pour la deconade et le sport, et niveau polyvalente c'est a mon sens difficile de faire mieux, tu veux tu sport : règle les suspensions, met des pneus de compet et le bon filtre a air et la ligne. Du voyage prend un support GPS des valise et une bulle. Du offroad sauvage : des pneus cloutés, règle les suspensions et met un échappement haut et un filtre mouse. Et même du stunt : met des pneus drift, des repose pied stunt et une bavette. C'est ce que j'attends d'une moto : de la fugue ! C'est compliqué avec un trail qui est trop orienté voyage et petit offroad.

[@pattotor4162]

@@alkane6467 je peux aujourd'hui également me faire plaisir avec du fun et passer chez kawa me commander une H2R,je te ferai rire si demain je prends une xj 900, Pour la remplacer...😂

[@nlerockmantique5503]

En d'enduro je kiffe,là moyen, ce n'est que mon avis

[@EliotQuebec]

Elle est superbe , meme si je ne suis pas moto faut reconnaitre l'efficacité de cette Husqvarna

[@alexisgald8901]

Bonjour, jolie pub pour le concessionnaire husqvarna. J'ai du mal pour le design comme tu le sais et support de plaque près de la roue c'est pas mon style également, les goûts et les couleurs hein.. Bref . Ça me fait penser à la "fiat multiplat", version bécane au design très différent des autres, On aime ou on aime pas,pas de juste milieu ! Le prix pique un peu quand même en sachant que le moteur viens de la duke 690. 🤔

[@eastbzh]

comparer l'audace stylistique d'une svartpilen à un multiplat, c'est violent y'en a une, t'aime ou pas; pour l'autre celui qui aime, c'est pas des lunettes mais un labrador qu'il faut lui offrir

[@alexisgald8901]

@@eastbzh pourtant j'y étais en douceur, car ça ressemble plus à "la super soco tc" électrique. Sinon, je n'est pas dis que c'est une mauvaise bécane loin de la😊

[@alkane6467]

le moteur vient bien de la 690, mais il évolue quasiment chaque année (toujours une correction sur une pièce, un nouveau alliage sur une bielle ou un piston ect..) c'est pas comme Yamaha qui attend la génération suivante d'un moto pour amélioré son moteur

[@benoitrifo8362]

cette moto me fait penser à ma vieille ducat 600 dark, légère , maniable et fun, mais inutilisable sur autoroute... J'avais acheté ma monster dark 42000 fr en 1998, je trouve les prix actuels abusés...

[@patoune6356]

J'aime bien avoir qqs références tarifaires comme ça, c'est marrant. Après comme pour tout, la technologie a évolué ainsi que les matériaux, etc... mais suis d'accord les prix des bėcanes commencent vraiment à faire mal... 😏

[@alkane6467]

la valeur de l'euro baissé depuis, 10000€ d'aujourd'hui équivaut a 7500€ en 2000. et les norme oblige les constructeur a remplir leur moto de truc lourd et cher (moins que les voiture heureusement), comme l'abs (qui est quand même passé de 14kg sur la K1 de BMW a 0,75kg) qui demande 2 capteur en plus et 2 fois plus de durite. et je ne te parle même pas du catalyseur de 16kg qui certainement remplis de métaux rare pour passé les norme.

[@alkane6467]

elle est largement utilisable sur autoroute... on s'enmerde juste a mort, comme avec tout les autre moto du marché

[@ALVa86ful]

Trop belle du coté gauche mais pas fan de l'espèce de bavette au dessus du pot sinon très sympa comme machine ✌🏽

[@alkane6467]

L'emblème "701" est beaucoup trop discret, si on le verrais bien, peut être que ce serait plus jolie car on capterait de suite que c'est une plaque numéro de moto de course

[@jyexe525]

Vous la conseillerez en première moto ? J’hésite aussi avec la Ducati scrambler et la moto guzzi v7

[@Lunaris2142]

Oui

[@jyexe525]

Lunaris2142 merci pour la réponse rapide. Et venant d’une cb500f au permis je trouvais que la boîte n’était pas agréable et que le première était trop brutale, ce sera pire sur la 701 ? Et en terme d’entretien on est plus proche de Ducati ou des jap ? Merci

[@alkane6467]

@@jyexe525 j'avais essayé la Smcr 2020 qui a le même moteur que cette 701 et, en roulant je passais les vitesse sans même y penser en encore moins en forçant, sachant que j'avais pas roulé depuis 2 ans, depuis mon permis. Je t'assure que si tu passes d'une cb500 au 701 ce serait comparable a... Passé d'une twingo 60cv a une Fiesta St Et l'entretien est plus proche en termes de "punition" en cas de négligence. C'est des moteurs très pointu, on est très loin des moteurs japonaise qui ont été conçu avec la méthode camion (aucune performante pour plus de fiabilité). Ce 692cc peut sortir 85cv avec 1,7L d'huile dans le carter, la où Yahama vendait un mono 659cc de 47,5cv et avec 3l d'huiles, plus fiable (normal) mais le moteur était 50% plus lourd. Et des 690 qui on dépassé les 100 000km il en a plein comparé a leur chiffre de vente. Parce contre un moteur aussi performant accepte très mal les erreurs de fabrication, si elle est en garantie tu n'auras rien a payé, mais c'est plutôt chiant de retourner 3 fois au garage.

[@BrAlyDjAh]

Belle tondeuse !

[@alkane6467]

je valide cette blague xp

[@gloaguenmorgan8214]

Hé mais c'est par Tourville ça !!

[@hicksakila1497]

Attend très sérieusement, t'aurais pas grave la voix française de Bruce Willis ? Jme disait ça me fait penser à quelqu'un depuis longtemps

[@BrAlyDjAh]

Sur certaines intonations effectivement

[@user-wu2lb7mv5f]

Lunaris est Bruce Willis ! 😂

[@oliviercampe1885]

Si t avais le même prix pour la svarpilen 701 que la 401 Tu choisirais quoi?! Merci

[@Lunaris2142]

401

[@Differ973]

Le rayon de braquage c est en fonction de l angle de chasse de la fourche?

[@alkane6467]

et des buté de direction ! (et du carénage aussi)

[@juliengod2787]

Je trouve que 200 km d'autonomie c'est vraiment rien pour une moto de ce prix là, À tu des solutions pour y remédier ?

[@alkane6467]

retiré l'énorme catalyseur de 16kg qui fait chauffé le moteur et qui augmente sa consommation. on passe alors a une consommation entre 3l et 5l/100 sur route et environ 7l sur circuit. ce qui donne une autonomie entre 240 et 400km (de manière générale, retiré tout ce qui a en rapport avec les norme améliore grandement les moto performante)

[@juliengod2787]

@@alkane6467 on peut sérieux retirer le catalyseur sans risque d'être en amande ?

[@alkane6467]

@@juliengod2787 si la moto n'est pas strictement (au boulon près) d'origine. Tu n'est pas a l'abri de l'amande. Mais les flic jugeront ta moto surtout à cause du bruit, si elle a un bruit convenable il y a peut de chance que tu sois verbaliser (surtout avec une moto aussi atypique)

[@juliengod2787]

@@alkane6467 un bruit convenable avec une moto pareille ?? Je ne suis pas sur que ce soit possible

[@alkane6467]

@@juliengod2787 j'ai un collecteur Arrow en inox avec un silenceur Leovince sur ma Duke 690, et il y a 2 bruit différent, quand j'accélère comme un débile (le bruit est un croisment entre un crosse 450 et une gross Harley) et quand je suis doux avec la poigner, et là elle fait pas plus de bruit que d'origine. d'ailleurs pour la consommation, sur ma Duke j'ai la consommation moyenne, et c'est impossible de dépassé les 4,8L/100km, donc la vitpilen aura au moins 250km d'autonomie, c'est dans la moyenne haute

[@BananaPancake06]

Je trouve largement plus belle les 701 que les 401 personnellement.

[@alkane6467]

Sur le moteur.. il est très jolie quand il nous fait regarder le ciel xp

[@jnphi1]

La conso instantanée ça sert à rien, quand à l'absence de shifter sur la 401 tu peux t'exercer à passer les vitesses à la volée, une fois le coup pris tu ne t'en rendras même plus compte.

[@magiccorned5336]

Ça veut dire quoi le passage des vitesses à la volée ?

[@VFatalis]

​@@magiccorned5336 Tu monte les rapports sans toucher à l'embrayage juste en coupant les gaz

[@jnphi1]

@@magiccorned5336 ça veut dire passer les vitesses sans utiliser l'embrayage et en jouant avec les gaz pour créer une rupture de charge au moment du passage. Avec l'habitude ça se fait très bien. C'est un peu plus délicat à la descente des rapports sur une moto très réactive mais ça se fait.

[@alkane6467]

@@jnphi1 ouais mais c'est plus casse gueule et moins efficace qu'un shifter, surtout celuis là !

[@alkane6467]

C'est bien plus intuitive avec un shifter, les vitesse passe peut importe la position de la poignée ou du régime moteur. Si il servait à rien on le verrais jamais sur les moto de course

[@milosdu94pvl35]

Video du quad triton stp

[@jpierrepevene5174]

Slt, il doit manquer un bout de carénage, c'est quoi ce "design"

[@alkane6467]

un "Flat-Trac"

[@JulienMR]

Pour le bruit, vive l'Euro 4 :( En plus on a une belle cocotte minute en dessous de la moto cachée par deux caches noirs, c'est moche.

[@alkane6467]

il en a fait chier du monde ce cher catalyseur en effet mdrr. malheureusement il a pas 36 solution, soit la ligne akrapovic qui certes coûte un bras mais est vraiment bien pour les perf, soit la ligne Yoshimura qui coûte pas trop cher et a l'avantage d'augmenté la garde au sol, environ 700€ Ou une ligne sur mesure mais là le prix !....

[@moitoi8300]

Pouwaaa Premier 🤘😲🤘 !!!! .... Bon maintenant on va regarder avec plaisir la vidéo "objective" de la svartepilonne de Mr Lunaris !!!😂😂😂Merci bien

[@bitterois6029]

Une moto pour plaisirs solitaires. Certains aiment çà, moi je les préfère à deux et j' aime trop ma femme pour lui imposer çà. Autrement on s' y habitue à cette gueule bizarroïde.

[@Penywise78]

On ne dit pas "Husquevarna" mais "Husqvarna". Ta vu ou qu'il y avait un "E"? :p

[@iijh9989]

comment peut t'on fabriquer des motos aussi laide je comprends pas .....et puis le prix ..... ils se touchent chez Husq

[@pattotor4162]

Ta raison,ce fut un temps où tout le monde voulaient la plus belle, aujourd'hui c'est la plus moche ou originale pour pouvoir ce démarquer, à quand des motos avec tatouages et piercings.. Le monde moderne...😁

[@bastienroinard7164]

va t'acheté une Diversion 400 si c'est trop cher... effectivement c'est vraiment étrange que les moto performante coût plus cher que les radiateur recyclé, dans quel monde on vie ?🤷‍♀️

[@bouchermarron]

@@bastienroinard7164 C'est cher ? En fait, il y a un niveau d'équipement qui le justifie comme la qualité des freins, amortisseur av et ar , le shifter, le bras oscillant qui n'est pas une simple poutre, les jantes forgée sur ma vitpilen. Sur une autre marque, rien que les amorto wp c'est une option, le shifter j'en parle même pas.

[@bastienroinard7164]

@@bouchermarron c’était du sarcasme ^^', mais je suis heureux qu'on ai le même avis

[@bouchermarron]

@@bastienroinard7164 ah ouais j'avais pas compris, c'est l'apéro.

[@nlerockmantique5503]

La duke ktm est esthétiquement plus belle,chacun ses goûts

[@alkane6467]

il est vrais que la Duke avais un look plus SM et sportif, mais c'est cool que husky ai fait quelque chose de différence.

[@nlerockmantique5503]

Mais elles sont très bien fini j avoue

[@juliengod2787]

Tu penses qu'on peut y mettre un top case ?

[@alkane6467]

oui, mais un top case pas trop moche

[@juliengod2787]

@@alkane6467 super merci oui pas trop moche c'est sur

[@alkane6467]

@@juliengod2787 j'ai répondu un peux vite désolé. il n'y a pas de support spécifique a cette moto, faudra voir avec les support universelle. mais husqvarna propose des sacoches latérale et arrière www.husqvarna-motorcycles.com/fr-fr/technical-accessories/bagages/jeu-de-sacoches-latrales-1001628554.html?year=2020&segment=Naked%20Bike&model=F2603T6 www.husqvarna-motorcycles.com/fr-fr/technical-accessories/bagages/sacoche-arrire-1001628551.html?year=2020&segment=Naked%20Bike&model=F2603T6

[@juliengod2787]

@@alkane6467 bon bah sa sera sac à dos pour moi alors

[@bepro50]

Préfère nettement la KTM Duke possédant le même moteur. Celle-là, lorsque l'on en descend, il ne faut surtout pas la regarder ^^ Et en plus la Duke est moins chère, un peu moins haute de selle et je trouve tellement plus belle et agressive. Celle-là fait moto pas finie. Comme une moto test Chinoise. Ceci dit ayant un peu essayé la Duke, on retrouve les même sensations. La banane à tout instant.

[@alkane6467]

C'est le même prix que la Duke r 690 neuve avec le même freinage et les mêmes suspensions, mais qui n'existe plus en neuf 😢 Mais la 701 est identique a sont concept qui été présenté a l'ecma en 2015. Bon là duke aussi est proche de son concept, mais il avait un monobras oscillant ! Sa t'aurais plu ?

[@yana9091]

Salut à tous, est ce que quelqu'un sait si l'antidrible est déconnectable ? (si c'est pas le cas c'est la loose pour une moto typé supermot') Je la trouve superbe

[@alkane6467]

Sur les Duke (pas les pilen) il y a un mod Supermoto pour désactiver l'ABS a l'arrière pour la glisse et le off-road

[@libertyman3072]

✌🏿😜 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️✌🏿😜

[@joecosta6410]

Le groupe Husqvarna fait aussi des tronçonneuses, débroussailleuses, tondeuses à gazon et tracteurs de jardin. Ceci pouvant expliquer le design de la moto.

[@alkane6467]

j'ai rarement vue des tondeuses avec des phare LED...

[@alkane6467]

Honda aussi fait des tracteur et des tondeuse. Ceci pouvant expliquer le "fun" de leur moteur.

[@Dadymilles13]

2024 tout a été refait...

[@nab2617]

Elle manque clairement de polyvalence en revanche. Dommage.

[@alkane6467]

Un moteur, des suspensions et un freinage de sportif, position poids et cadre de tout terrain, et pour les voyage,les valises pour moto ça existe (mais pour le confort et le duo ouais c'est pas vraiment top) Il manque peut-être un peut de garde au sol et encore c'est vraiment correcte. beaucoup d'autre roadster s'ont moins polyvalent !

[@BISOUNOURSism]

on n'en voit pas sur la route, c'est normal, c'est absolument hideux.

[@alkane6467]

On voit des Tmax partout, es-ce que ça veut dire que les Tmax sont plus belle que les Pilen ou qu'une Panigal V4 ?

[@l.archange_13]

Le design est pas jojo par contre..

[@tracker0145]

J'aime pas du tout, je la trouve super moche, on dirai qu'elle n'est pas finie. il lui manque quelque chose, bref c'est vraiment pas ce que j'aime.

[@StephaneDiLeStouf]

Les jantes ?! Nan, faux, erreur, nul, zéro... ça va pas sur cette brèle.

[@ricktamairre9244]

bonsoir lunaris2142 faut arrêter de parler de shifter !!! je fais de la moto depuis les années 1985 ...je n'ai toujours qu'embrayer pour démarrer en première et m’arrêter... bon c'est vrai après faut savoir le faire !!!

[@alkane6467]

si tout les moto de course on des shifter, c'est que ça ne servent pas qu'a faire jolie ! on est plus en 85 d’ailleurs...

[@jmsci7407]

Trop chère mon fils !!!!! dire qu'en 2018 j ai payé 6500e au salon honda ma cb 650 .....

[@bouchermarron]

On va pas comparer une cb 650 et cette gamme husqvarna. Mécaniquement, il n'y à pas d'option, tout y est. Au final, je regrette pas ma vitpilen 701. Elle à l'air de rien mais elle envoie sévère, elle est super maniable, consomme peu même en essorant la poignée. Le shifter est très bien.....mais faut monter dans les tours.

[@pattotor4162]

@@bouchermarron ça fait très chère le piston , deux roues et un guidon avec cadre...

[@alkane6467]

@@pattotor4162 fallait prendre un Honda Cup, même la cb650 est super cher a côté

[@pattotor4162]

@@alkane6467 bientôt le monocylindre à 10000 euros, à côté une H2R, n'est finalement pas si cher que ça vu la technologie embarquée...mais trop voyante à mes yeux.😁

[@pattotor4162]

Je viens même de voir que le 701, dépasse la barre des 10000 euros, là c'est un gag...😂

[@samyb2834]

Bof bof la 701. A monocylindre a ce prix, c'est cher.

[@SandlotRider]

Finalement je préfère le look de la 401 même si sur certains points comme le design du moteur et le passage de l’échappement j'aime mieux ce qu'ils ont fait sur la 701 mais je n'e supporte pas la position sur aucune des deux. Au vu des photos "volées," je pense que je vais préférer l’ergonomie de la 801 quand elle sortira.

[@alkane6467]

les 701 Pilen sont des roadster sportif (châssis et repose pied de la duker R), les 401 des sportif (chassis de la 390 RC) et la 901 un Trail, forcément la position et le conforme n'est pas la même

[@SandlotRider]

@@alkane6467 Tu as lu trop vite. La 901 n'étais pas d'actualité quand j'ai écris ce commentaire. Je ne parlais pas de la Norden mais du concept d'inspiration scrambler (une troisième Svartpilen donc) avec le bloc 790 qui avait été teasé en 2018.

[@alkane6467]

@@SandlotRider effectivement j'ai lue trop vite et ça n'a rien a voir. Je viens de checker, c'est un mélange de look assez curieux entre la 401 et la duke 790. Mais niveau moteur je préconise plus le 690 et 890, le 790 n'est pas aussi fun que le 690 ou aussi sportif que le 890

[@SandlotRider]

@@alkane6467 Je sais bien mais à l'époque c'est tout ce qu'on avait de tangible côté HVA, par contre, maintenant que la Norden à été dévoilée je t'avoue que pour moi toutes les 'Pilens sont parties aux oubliettes. Enfin, on verra bien si la 901 de production remplie ses promesses, à savoir, d'être un trail sportif de moins de 200kg TPF avec ce look rallye radical. Avec ce moteur ça laisse rêveur même si pour moi le Ténéré 700 a déjà ouvert la voie, je pense en voir un dans mon garage dans les prochaines années, pour la 901 rien de moins sûr (sauf si ils se mettent à casser les prix comme avec les 'Pilens mais j'en doute fortement).

[@alkane6467]

@@SandlotRider si j'aurait un jour un trail dans mon garage ce serait un Enduro 690 R kit Rally, le Trail ultime pour moi, c'est quand même avec le même moteur et le même chassie que KTM a remporté le Dakar 9 entre 2001 et 2010, avant de gagner jusqu'en 2018 avec la 450

[@fifiphifa3175]

J'aime tout sauf le bruit, et le noir. Quant au look, comme il n'amène rien au niveau pratique ni protection, suis obligé de ne pas aimer ...

[@alkane6467]

j'ai un colleteur Arrow en inox sur ma Duke, et le bruit est devenu un croisement entre une cross 450 et une grosse Harley 😍

[@samygti]

Je préfère ma tronçonneuse elle a un plus jolie chant 😋

[@alkane6467]

Parcontre elle consomme pas du 4L/100km 😂

[@fredericlife9456]

HORRIBLE !! Même alcoolisé à mort je n'achète pas ce truc ....

[@totofp72]

Moche l'une comme l'autre...

[@claudefaramusique529]